ホンダ オデッセイ 2013年モデルレビュー・評価

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オデッセイ 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:オデッセイ 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) 2019年10月31日 マイナーチェンジ 1人
アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) 2019年10月31日 マイナーチェンジ 1人
アブソルート・EX ホンダ センシング 2017年11月17日 マイナーチェンジ 4人
アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) 2017年11月17日 マイナーチェンジ 2人
G (7人乗り) 2016年2月5日 マイナーチェンジ 1人
アブソルート・EX ホンダ センシング 2016年2月5日 マイナーチェンジ 5人
アブソルート・EX ホンダ センシング 4WD 2016年2月5日 マイナーチェンジ 4人
アブソルート・X ホンダ センシング (7人乗り) 2016年2月5日 マイナーチェンジ 5人
アブソルート・X ホンダ センシング 4WD 2016年2月5日 マイナーチェンジ 2人
アブソルート・X ホンダ センシング アドバンスパッケージ (7人乗り) 2016年2月5日 マイナーチェンジ 5人
アブソルート・X ホンダ センシング アドバンスパッケージ (8人乗り) 2016年2月5日 マイナーチェンジ 2人
アブソルート・EX アドバンス 2015年9月18日 特別仕様車 4人
アブソルート・アドバンス (7人乗り) 2015年9月18日 特別仕様車 4人
G・EX 2015年1月23日 マイナーチェンジ 1人
アブソルート (7人乗り) 2015年1月23日 マイナーチェンジ 3人
アブソルート (8人乗り) 2015年1月23日 マイナーチェンジ 1人
アブソルート・20th Anniversary (7人乗り) 2015年1月23日 マイナーチェンジ 20人
アブソルート・EX 2015年1月23日 マイナーチェンジ 17人
アブソルート・EX 4WD 2015年1月23日 マイナーチェンジ 3人
アブソルート・20th Anniversary (7人乗り) 2014年10月17日 特別仕様車 5人
アブソルート・20th Anniversary 4WD 2014年10月17日 特別仕様車 1人
G (7人乗り) 2014年6月5日 マイナーチェンジ 2人
G・EX 2014年6月5日 マイナーチェンジ 2人
G・エアロパッケージ 4WD 2014年6月5日 マイナーチェンジ 1人
アブソルート (7人乗り) 2014年6月5日 マイナーチェンジ 10人
アブソルート (8人乗り) 2014年6月5日 マイナーチェンジ 3人
アブソルート・EX 2014年6月5日 マイナーチェンジ 20人
G (7人乗り) 2013年11月1日 フルモデルチェンジ 5人
G (8人乗り) 2013年11月1日 フルモデルチェンジ 5人
G 4WD 2013年11月1日 フルモデルチェンジ 1人
G・EX 2013年11月1日 フルモデルチェンジ 12人
G・EX 4WD 2013年11月1日 フルモデルチェンジ 1人
アブソルート (7人乗り) 2013年11月1日 フルモデルチェンジ 56人
アブソルート (8人乗り) 2013年11月1日 フルモデルチェンジ 22人
アブソルート 4WD 2013年11月1日 フルモデルチェンジ 8人
アブソルート・EX 2013年11月1日 フルモデルチェンジ 84人
アブソルート・EX 4WD 2013年11月1日 フルモデルチェンジ 4人
満足度:4.21
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:336人 (プロ:2人 試乗:36人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.43 4.34 112位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.90 3.93 109位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.34 4.12 121位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.49 4.20 76位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.51 4.05 138位
燃費 燃費の満足度 3.77 3.88 134位
価格 総合的な価格の妥当性 3.76 3.87 43位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費1
価格3

【エクステリア】1年経っても飽きないですし、18インチの純正アルミが1番お気に入りです。少しだけ車高を落とせたらなと思ってます。

【インテリア】慣れたせいか、普通に感じます。ただシートは1列目から3列目まで気に入っています。

【エンジン性能】踏んだ時のガラガラ音が少し気になる点と出足が遅いのでハイブリッドが良かったかもです。ただ高速ではストレスはありません。

【走行性能】安定感は素晴らしいと思います。曲がるときのロールも少なく、ハンドリングもミニバンにしては優秀な方だと思います。ただ、エンジンの微振動とアイドリングストップからの復帰時の振動はかなりストレスです。

【乗り心地】当初気になりませんでしたが、この車は道をかなり選びます。普通の国道や高速は気になりませんが、市街地はかなり突き上げや揺すらせ感があります。人を乗せるときは相当気を使って運転が必要です。後期なので、足回り等改善されているとは思いますがそれでも厳しい感じです。参考までに前車はマツダ車で、それなりに硬めの足廻りの車でした、トヨタの柔らかい車ではありません。

【燃費】やはり、悪いです。市街地走行が多いので6.7キロ位です。

【価格】ガソリンは350万位ですが、最近の車は高いのでこんなもんかなと思っています。

【総評】最初2ヶ月位は静かで快適でした。が、とにかく、いろんなところから異音やら、ビビリ音のような音が出てくる車です。パーツが多いとか、加飾が多いのが要因かも知れませんが、これは何十年も色んな車を乗ってきましたが、初めてです。ここはものすごくストレスで残念な点だと思います。あとは、低速での乗り心地の悪さでしょうか。おそらく車検を待たずに買い替えると思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
新潟県

新車価格
360万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:13人)

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DonFKさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格無評価

今更ながら中古で2013年初期型アブソルートEXを購入しました。納車時に足回り改善キットを数十万かけて入れました。その上での評価になります。オデッセイの中古を検討してるけど、乗り心地に不安がある方にとっての判断材料になれれば幸いです。乗り心地については自分自身いろいろな記事や投稿コメントを見てるとおよそ車ではないかのような酷評で購入にかなり不安でした。乗り心地を改善する方法はあっても根本の解決にはならないよとか、こういう車なんだから諦めろとか、結局何やってもダメみたいな記事いっぱい見ました。失敗したらより金もかかるし、絶対買っちゃダメなんだろうなとか思ってました。購入前に自分で乗ることができればそれも体感できるんでしょうが、2020年現在において、初期型の試乗ができるわけもなく…。結果中古車屋にオークションで落としてもらい購入。車検がまだあったので手続きの間に何度か乗りました。自分としては前の車のサスが固かったのもあり、固さより揺すられ感が気になりました。テイン、無限、HKSなどもそのうち入れようかと検討しましたが、車高を下げたくないという点と値段から、納車に合わせて純正の改善キットをいれました。現行ハイブリットサスに変更したという記事も見てたので、その件もディーラーに相談しましたが保証できない点などもあり難しそうでしたので諦めました。入れたのは、アームキット、フロントロアー。ダンパキット、リアー。ビームキット、リアーアクスル。です。

結論、改善キットのおかげが自分には全く問題ない乗り心地になっています。前の車がデュアリスだったんですがそれよりも乗り心地は全然良くなりました。カーブでのロールも感じないので、コーナリングはとてもスムーズです。

確かに段差等でガタガタなる感じはありますが、自分の見立てではこの段差なら大半の車はこうなるだろうなと思う段差です。高速の継ぎ目などでガタっとなりますが気にするほどでもありませんでした。改善後のRC1であればそこまで酷評されるほどでもないなと思いました。3列目には乗ってないのでなんとも。酷評受けてるのは3列目かもしれませんが、ほとんど使用しない我が家ではあまり関係がないところでして。逆にいうと3列目までの利用が多い人は他を検討した方がいいのかもしれないくらい悪いのかもしれません。※乗り心地はあくまで個人の主観になるので必ずしも誰にでも当てはまる内容ではございません。あしからず…。

乗り心地が犠牲?かどうかはわかりませんが、それ以外でいうと本当に中古でも買いな車だと思いました。スライドドアで走り優先に考えられ、低床で小さい子の乗り降りもしやすく、2列目の大空間はRC1しかないのではと。買ってよかったなと思っています。

エクステリア
基本最近のミニバンによくあるオラオラした顔つきなどはどうも馴染めず。レトロな雰囲気で現代の技術を詰め込んだような国産車が出ればなぁとかいつも思ってます。RB1が好きだったわけでもないので、今のデザインが悪いという評価もないです。

インテリア
デザインは特に可もなく不可もなく。エアコンなどのタッチパネルはすっきりしてる分触感がないのでちょっと使いづらいような感じもあります。慣れればそれまでですが。収納に多少やはり他のミニバンと比較すると物足りなさがあります。収納があるとその分ものが増える要因にもなるので考え方によっては物で溢れずすっきりしていいのかも。2列目キャプテンシートの前後、左右の可動性能、背もたれの分割可動は最高です。もしかしたらシートにここまでこだわるならもっと乗り心地よくしてくれよという意見なのかもしれませんね。三列目が床に収納される点なども使い勝手が良いです。4人家族で殆どの場合4人でしか乗らなず、三列目を使うことが稀なので、2列目が広く取れるのは重宝しています。

エンジン性能
ミニバンで2400CCなんでそれなりにパワーは感じます。当たり前ですがecoモードだとちょっとパワー不足に感じてしまうかもです。パワーがあるためかちょっとトラックのような唸り音に聞こえます。

走行性能
もともとディーゼルデリカが欲しいなと思っていたのですが、中古市場はまだまだ高額のため断念。RC1購入後友人のデリカに乗せてもらったのですが、揺さぶりとロールは明らかにデリカの方がひどかった。たいして速度出してないのにこのカーブでこんななる!?と思ったほど。それらと比較してみるとRC1の走行性能はかなりいいと思います。運転が気持ちいい車です。ここがミニバンの中でRC1を選んだ買いの1番のところだと自分は思っています。

乗り心地
サスが硬い点が酷評されていますが、正直そこまで本当に悪いのだろうかと思います。中には改善キット入れても大差ないという意見もあるようですが、自分にはこれくら普通なんじゃないかなあと。もちろんこれ以上の乗り心地の車はあるんでしょう、最近のミニバンの中では最低なのかもしれません。それでも、これぐらいは正直普通の車なんだと思います。全然乗ってて不快なことはないですよ。ただ3列目については使ったことないのでわかりませんが・・・。

燃費
2400ccで街乗り7、8km/Lならそんなもんかなと。高速走れば10km/L超えたりします。いいとは言えませんが、仕方ない程度で考えてます。ハイブリットの方が当然いいんでしょうが、中古でもその差額をガス代では何年かかっても埋まらないかと。

価格
新車で購入してはないのでここは無回答とさせていただきます。

一番伝えたいのは、サスの硬さからくる乗り心地の悪さの評価について、正直「ビビりすぎたぁーーー」ってことです。改善後の足回りのRC1であれば本当に普通ですよ。より良い快適さを求めたい気持ちもわかりますが、それも居住空間が最高だからこそ後はそこだけもっとよくなればって思いになってしまうんじゃないかなと思います。

そういった点も自分にはまた長く楽しめる要点ではあるので、今後お金が許せば色々いじりながら楽しんで乗っていきたいと思います。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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だっだーんだっだーんさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:279人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
14件
空気清浄機
5件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

ジェイドハイブリッドからの乗り替えで購入しましたが、非常に満足度の高い車です。

【エクステリア】
ミニバンでありながら全高は低く、スマートなエクステリアです。
ゴツいアルヴェルより紳士的な細マッチョな雰囲気という感じでしょうか。
また、トヨタカローラミニバン3兄弟やステップワゴンに比べて横幅があり車高が低いのでどっしり感があります。
皆さんに是非見ていただきたいのはタイヤとボディのバランスです。
アルヴェルやミニバン3兄弟やステップワゴンやセレナはどうしてもタイヤが小さく見えてしまい、マッチョボディにひょろひょろの足と言った感じなのですが、このオデッセイはバランスが絶妙です。
この黄金比はマイナーチェンジやフルモデルチェンジでも引き継いで欲しいです。

【インテリア】
大きな不満はないのですが、もう少し高級感があれば良かったです。
ソフトパッドももう少し広めに使ってプラ部分を少なくするだけでも変わるはずなので。
ボタンはシンプルにまとめてあるので、ゴテゴテしてなくて良かったです。
インテリアの安っぽさはホンダ車全体に言えますが、トヨタは見せ方が上手いですね。
【エンジン性能】
ハイブリッドを2台続けて乗っていましたが、加速もよくエンジンをかけた時の「ブルン」という感触は今から運転するぞという気持ちになっていいです。
ミニバン特有のモッサリ感は全くなく、他のミニバンに比べたらダントツに良いです。
【走行性能】
上記と同じく不満はないので非常に良いと思います。
普段はエコモードにしていますが、坂道や高速の合流でも唸ることなくすんなり加速出来ます。
このあたりもミニバンではダントツです。
【乗り心地】
知人のヴェルファイアに乗ったときはカーブで横に振られるような感触があったり、5ナンバーミニバンだと子供が友人の車でも車酔いをしていましたが、重心が低くオデッセイの乗り心地はかなりいいですね。
また室内が広く二列目にチャイルドシート+大人+子供が乗っても快適で、足元もかなり広いです。
アブソルート特有のかたさはありますが、スポーツミニバンと考えればフワフワしてなくて個人的には好みですが、フワフワした乗り心地が良くてアルヴェルに流れる人もいるのかな。。。
【燃費】
街中でリッター9から10キロほど、高速を入れると12から13キロくらいなので、このサイズのガソリン車では十分かなと思ってます。
知人のヴェルファイアは7から8キロほどと言ってたのでそれよりは良さそうです。
【価格】
インテリアの安っぽさに注目してしまうともう少し安くてもと思いますが、全体を考えると納得の価格です。
ホンダは残クレの利率が1.9%になるキャンペーンが多いので、そのタイミングで買えばかなりお得な気がします。
【総評】
コマーシャルが下手なホンダですが、非常に満足度が高い車ですし、かなりオススメです。
運転の楽しさを犠牲にして家族の乗り心地を最優先であればアルヴェルになるのでしょうが、家族も走りも両取りしたいならオデッセイしかないかと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
兵庫県

新車価格
330万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
15万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:13人)

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Ski Freakさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:325人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
102件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格4

私の車は、先行予約で購入した2013年式アブソルートEX 4WDです。
ACC・リヤモニター付きの本革以外のMOPをフル装備したタイプでした。
先日売却したのですが、再レビューします。

【エクステリア】
 今でも、数あるミニバンの中ではスタイリッシュだと思います。
 私の好みとしては、マイナー後よりもマイナー前のフォグライトガーニッシュを装着した顔つきの方が好みです。ただ、サイドは、複雑なプレスラインが入っていて煩い感じがするのと、リアサイドエンドのえぐれた?ような部分が、やはり煩い感じです。
 ただし、夜間のヘッドランプ・テールランプの点灯状態は今でも古さを感じません。

【インテリア】
 購入時は、MOPナビ画面の小ささが不満でしたが、今にして思うとマルチビューカメラが装備されていたことと、ディーラーオプションナビより安上がりなので十分です。
 ただし、オデッセイよりも前に乗っていたエリシオンのメーターとの差はずいぶんあります。
 それから、エアコンの操作パネルは、タッチパネルで操作感がわるく、保護フィルムを貼っていないとすぐ傷がつく仕様です。ブラインドタッチできる方が、安全性の面から言ってもいいはずです。
 また、自身初のパワーシートになったんですが、これが思いのほか使い勝手がいいですね。単に前後調整だけでなく座面の高さ調整ができるので、山道などでは低めに、渋滞時には高めにできます。ただ残念なのが他社では当たり前のメモリー機能がないことですね。
 それと、4WD車最大のネックとして、クレードルシートの7人乗りが選択できないことです。もし、4WDで7人乗り仕様が出ていれば、マイナー後モデルに乗り換えていたかもしれません。8人乗りの2列目は、先代オデッセイのキャリーオーバーという仕様のため、シートスライド部がフロアから出ていて、それが足が引っかかるので使いにくかったです。

【エンジン性能】
 先代のオデッセイアブソルートを試乗したときに比べて、静かさ、パワー感とも1ランク落ちるという感じです。エリシオンとの比較では、パワー感よりトルク感が上がりましたが、やはり煩くなった印象が強いです。ただし、年数・距離を経過し納車当初よりマイルドな音質に変わりました。
 なお、エコモードを解除すると、アクセル開度に対して反応がよくなりますが、所詮実用エンジンレベルです。

【走行性能】
 走行性能は、このモデルの最大の美点といえる部分です。ハンドリング、ブレーキングともエリシオン等の比ではないほどの高性能です。特に、ブレーキングについては、エリシオンではすぐにロック状態に陥ったのに、ロックがかかるぎりぎりまで粘るようになりました。また、強めのブレーキでもハンドルがとられることがなく、とても安心できます。
 また、これほど車高が高い車なのにロール感のなさは、本当に凄いことだと思います。
 もう一つの評価すべき点ですが、4WDの進化です。
 エリシオンは電子制御ではないタイプで、4WDに切り替わるレスポンスは非常に悪かったのですが、今度の4WDは切り替わったことがわからないほど自然で、志賀高原などの厳しい雪道ではFFよりも圧倒的に安心して走行できます。
 
【乗り心地】
 購入当初から、相当話題を振りまいた乗り心地ですが(苦笑)、年数・距離を経過するにつれ少しマイルドになった感じはありますが、最後まで家族からは「がたがたする車」と言われるほど不評の乗り心地でした。
 特に、ハンドルネームにもあるように、スキーに行くために利用する機会が多かったのですが、スキー旅行では、洗濯板状のデコボコの凍結路、高速道路でのつなぎ目で、ギャップを超えるたび3列目の家族がとび跳ねるのがわかるほどでした。また、折りたたんだ3列目は、ギャップ等で異音が発生し粗雑な乗り味に拍車をかける状況で、最後まで乗り心地、異音には悩まされました。

【燃費】
 街中でのチョイ乗り燃費は、街中6km/lからや7km/l程度、高速主体で約11km/lでした。

【価格】
 前車エリシオンでは、エンジン性能の違いはもとより、VSA、サイドエアバッグ、ACC、マルチビューカメラ、CMBS、パワーシート等の先進・快適装備がない装備状態で370万円ほどでした。それに比べて、前述した先進装備がついて(本革シート以外フル装備)約400万円は妥当(というより安い)と感じます。

【総評】
 購入時、MOP付きの車両価格は約400万円でした。
 約6年4か月乗って、先月売却しましたが購入価格の約60%の高値で売却できました。
 これは、走行距離が比較的少なかったこと、美車であったことはともより、希少性の高い4WD車であったことが主な要因です。同グレード・同装備のよりFF車より40万円以上買取価格が高かったです。この傾向は、このオデッセイだけでなく、前車エリシオン、先々代のオデッセイの4WDでも同様でした。
 よく、FFと4WDを迷う人がいますが、4WDは購入時や燃費では不利ですが、ホンダの4WDを求める人に対して供給台数が少ないため高値で売却可能です。費用で悩んでいるなら、ぜひ4WDを購入することをお勧めします。ただし、当オデッセイの場合4WDを選択すると、7人乗りやハイブリットが選択できないデメリットには目をつぶる必要があります。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
383万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:14人)

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tomotikiさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:106人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

試乗で乗りましたがなかなか良かったです。
ヴェルファイアと比較すると、走行安定性と経済性が上回ります。

下回る点は、外装、内装の高級感。どうしても、1〜2クラス下のクラスに見えること。レガシィやプリウスなど普通車やステーションワゴンの車格にも見えるため、見た目と価格とのギャップが大きい。
背が低いため、車内では圧迫感を感じる。

2〜3列目がフラットにならないので、ファミリーで車中泊ができない。

アル、ヴェルが売れている理由として、背が高く見晴らしが良いことと、いかついフロントマスクが言われていますが、実際には、幅広いシートアレンジや広い空間、車中泊にも対応、質の高い塗装などなど、痒いところに手が届き、総合的に一番バランスがとれていることが一番の理由でしょう。

レビュー対象車
試乗

参考になった29

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ブトーカさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:259人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

市街地とバイパス(80km制限)を30kmほど試乗しました。

【エクステリア】
もはや見慣れてしまって新鮮さはありませんが、全体的にはカッコいいです。独特の存在感と品の良さがあります。個人的にMC後は濃色よりも白がカッコいいと思っています。

【インテリア】
華美さはなくシンプルにまとめられていて、どちらかと言うと地味ですが、その分飽きなさそう。1〜3列目までシートが良いです。ただ、1列目は座面が短めなのがやや残念。運転していてちょっと落ち着かない。2列目キャプテンシートは大きめの大人の男性には幅がやや小振りではありますが、足下も広くクッションも良く寛げます。3列目は大人でも十分座れる仕様で、ミニバンの中では秀逸。

【エンジン性能】
踏み込むと「ガー」。直噴エンジンの音質はガサツで好きではないです。私には、エンジン音が気にならず静粛性の高いHVが好みでした。性能的には、踏み込めばしっかり加速してくれて過不足ない感じです。

【走行性能】
直進性、ハンドリングともに良好です。ミニバンというよりはステーションワゴン的な走りだと感じます。コーナリングについてはHVの方が低重心で、気持ち良さと安定感は上と感じました。

【乗り心地】
良好です。最近試乗した車のなかでは、現行のグランドC4ピカソに似た感じがあります。試乗車は18インチを履いており、17インチのHVよりも路面の凸凹を多く伝えて来る印象で、HVのしっとり滑らかとは趣がかなり違いました。HVよりも足回りの張り感が感じられ、HVのような豊かなストローク感は希薄です。ただし、バイパスの路面状態の悪い区間を80km/h程度で走った時も脚はよく動いており、ショックの角も丸く、まずまずフラットライドで、欧州車的なよく出来たセッティングと感じました。ストロークのあるシートが路面からのショックをうまく吸収してくれます。ホイールサイズの影響もあると思いますが、大きな段差などでの突き上げ感はHVよりも大きめです。

個人的には、HVのしっとりとした滑らかさとフラットライド感、たっぷりとしたストロークを感じるしなやかさは忘れがたく、ガソリンもこれはこれで良いのですが、HVの方がより上質で高級な乗り味と感じました。床面に配されたHVユニットの重量分のダンピングが効いていることも乗心地面で有利に働いているように思います。

ロードノイズに関しては、ステップワゴンのガソリンの方が静かだと思います。特に粒状路では車内がざわざわする印象です。買うならデッドニングしたいです。

【燃費】
試乗のため未評価とします。

【価格】
妥当かと思います。

【総評】
低床低重心で走りが良く、車内も広く、乗降性にも優れる素晴らしい実用車だと思います。個人的には年間5万キロくらい乗るので、燃費で有利かつ乗り味の滑らかなHVの方がより魅力的ではあります。

レビュー対象車
試乗

参考になった21

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omopenemさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費2
価格4

レクサスCTからの乗り換えです。
家族が増え、ミニバンが必要となったため、購入しました。オデッセイ以外にもエスティマ、アルファード、セレナと試乗しましたが、唯一、乗ってもいいかなと思えたミニバンでした。
走行性能、居住性能については素晴らしいの一言。乗り心地についても、概ね満足です。
良い買い物だったと思っています。

※2019年。5年目の車検の際に、マツダのCX-8に乗り換えました。
乗り心地は初めは気になっていませんでしたが、決して良い車ではありませんでした。
無限サスに変更もしましたが、満足にはほど遠かったです。
ハンドリングやエンジン性能もCX-8 25Tと比べると陳腐に見えます。
当初、ミニバンの中では走行性能の高さに惹かれましたが所詮ミニバンでした。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年2月
購入地域
広島県

新車価格
368万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:21人)

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8972さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:146人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
4件
71件
自動車(本体)
1件
33件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
16件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格3

【エクステリア】
背が低いのでボンネットから流れるようなデザインで格好イイと思います。
フロントマスクもオラオラ感がなく控えめ。
地味とも言われるかも知れませんが流行に左右されないでしょうし飽きないと思います。
ただライトから後方まで伸ばしたメッキのラインは個人的には無い方が好み。

【インテリア】
アルヴェル、エルグランドが比較だと思いますが一番安っぽいです。
セレナにも負けてる気がします。
・・・が我が家は子供が3人いるのですが清掃してもすぐに砂や埃だらけ。
安っぽさのおかげか汚れても諦めがつきやすい・・・と自分に言い聞かせてます。

【エンジン性能】
190PSありますが重量がある為、出足は重いです。
しかし中速域からは気持ちが良いです。
トヨタ党でしたが吹きあがりの良さはモータースポーツのホンダを感じました。

【走行性能】
低床設計のお陰でしょう。路面に張り付くように走ります。
特に高速での大きなRでは不安を感じさせません。
またホンダセンシングですが素晴らしいです。長距離運転が楽になりました。
電車に乗ってる気分になりますがあくまで「運転支援」ですからある程度緊張してハンドルを握ってます。


【乗り心地】
乗り心地は硬めです。路面の凹凸があると結構拾います。
前期型はお尻が浮く等と酷評されていましたがそういう事はありません。
都心部に住んでいますが基本的にアスファルトしか走りませんので不満はありません。
ただ3列目は前列に比べると揺れますので酔いやすい方は座らない方が良いです。

【燃費】
主に片道8キロの通勤ルートです。渋滞の中40分くらいかかっています。
平均リッター7キロです。前車ヴァンガード2.4がリッター5キロでしたから良くはなってるかと思います。
高速では130キロの距離を時速100キロで巡行してリッター12キロでした。

【価格】
アルヴェルよりお買い求めやすいと思います。
その代わり400万オーバーの質感ありません。
大幅値引きするエルグランドと迷いました。


【総評】
背が低いミニバンは不人気ですがそれ故にお出かけしても被りません。
出会うと逆に嬉しくなります。また洗車もしやすいです。
ミニバンというよりステーションワゴンぽいので車庫入れが苦手な方は運転しやすいと思います。
またHVと迷いました。
あの出足の良さと静かさ・・・そして渋滞追従機能。
正直憧れはありましたが価格差50万円。
そんな装備はいらない!と妻からOKが出ませんでした。
出足は重いですが中速域からはガソリンが好みでしたし燃費を気にしない我が家にはガソリン車で十分でした。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
福岡県

新車価格
360万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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kohidari0189さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格2

【エクステリア】
ハイブリッド同様結構いいですね。
【インテリア】
良い所
センタードリンクホルダーが2つ出てくる
(ステップワゴンはセンタードリンクホルダーが一つしか出てこない)
ステップワゴンと違いメーターがアナログ
(ただしタコメーターはデジタル)
パワーウインドウがオールオート
(ただし運転席スイッチからオールオートで操作出来るスイッチは運転席と助手席のみ)
ホンダセンシングに歩行者事故低減ステアリングが追加された所。
悪い所
収納が少ない。
オデッセイに限らずこのクラスのミニバンはミドルクラスミニバンと比べると収納がやや少ない傾向にある。(アルヴェルやエルグランドもそう)
購入層が収納よりも乗り心地やデカさを気にしていると(デカければデカい程良い)と営業マンが言っていました。
パワーシートがメモリー付きではない。
ヴェゼルよりも車格が上なはずなのに装備が貧弱なのはなぜ?
運転席から操作出来るパワーウインドウスイッチがオールオートではない。
ヴェゼルは運転席から操作出来るスイッチは全席オールオートで操作出来るのになぜ?
電動式パーキングブレーキではない。
ヴェゼルはガソリンも電動式パーキングブレーキなのにね。
ホンダセンシングがハイブリッドと同様全車速追従式ではない。
そんな所をハイブリッドと差別化しなくていいと思う。
ガソリンタンク容量55lと(4wdは50l)とやや少ない。
RB4オデッセイ同様のガソリンタンク容量60lのままで燃費向上をして欲しかった。
ホンダに限らずどのメーカーにも同じことが言えますが、ガソリンタンク容量を小さくして燃費を向上させるのではなくガソリンタンク容量を小さくしないで燃費向上を目指して欲しいですね。
【エンジン性能】
ハイブリッドとは違い坂道ではパワフルですね。
初動の速さならハイブリッド、坂道や後半からの力強さを感じるのがガソリンですかね。
【走行性能】
ハイブリッド同様セダンと同じ感覚で運転出来ます。
【乗り心地】
初期型の2列目に座った事はありませんが、おそらくいいんでしょうね。
【燃費】
燃費計で11キロを出ていました。
やはりガソリンはハイブリッドと比べると実燃費の乖離が小さいですね。
【価格】
装備の割には高いですかね。
【総評】
ハイブリッドと比べると明らかに売る気がないなという感じがしました。

ホンダセンシングの機能で差別化するのではなくガソリンタンク容量ぐらいで差別化を図ればいいのにと思いました。

でも買うとしたらハイブリッドよりはこっちの方ですかね。

レビュー対象車
試乗

参考になった23

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RTSTLさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

ガソリン車 アブソルートHONDA SENSING 7人乗り FF 白色
総額350万円くらい。納期約2ヵ月 ナビは楽ナビ901を取付けを予定
オーディオレス車でOPはスタンダードのフロアマット、コーティング、点検パックのみ

2児の父です。 現車VW5人乗り 11年目車検間近
まだまだお気に入りの車ですが、6人乗る機会が増えてきたので乗り換え。安月給ではありますが車は毎日乗るものなので実用+趣味的なものを求めています。

必要な機能
・運転する楽しさ。応答性が高い操舵感とサスペンションもしっかりめ。ハンドリング・乗り心地・積載性・加速・燃費の順
・内装。シートの硬さ・ホールド感、6人乗車時の快適性。親が脚を患っているので乗降性重要。
・シンプル、合理的で落ち着いているもの
・将来は選択肢が極小になりそうなのでガソリン車をあえて選びたい

不要な機能
・内装も外装もメッキ多用、ギラギラは下品。
・部分的な自動運転機能。命にかかわる事なのに線引きが不明確。運転する必要がないなら所有する価値は半減
・レザーシート。夏は暑く、冬は寒い。温調機器も全席は付いていないし…
・アイドリングストップ機能。省力効果が小さ過ぎなのに不快
・パワーシート、パワーテールゲート。.パッケージに組み込むのはやめて!
・ドアバイザー。効果不明
・車幅より車高の高い車
・Tレンタカー利用多くT車は飽きた

【エクステリア】
・車体地上高は普通でも室内床面はとても低く乗降性◎。親、2歳児でも乗降できた
・MPVとして車高が低いフォルム◎ それでも他のミニバンとあまり変わらない室内高◎
・2017年MC後のグリルメッキが少なく、フォグがLEDライン状になった◎
・ 〃      追加されたプレミアムホワイトパールが綺麗で全体的に落ち着いて見えて〇
・ウィンカーが前後共に小さい△
・乗り心地重視で17インチのまま。ホイールデザインがフィットみたいで△

【インテリア】
・シンプルで〇。質感はイマイチ。室内色がもっと明るい色であればよかった
・エアコン吹き出し口が全席毎にある◎ 最近の酷暑では必須
・MTモード〇- 変速動作の遅いCVT車にパドルシフトは×。シフト操作にしてほしかった
・エアコンがタッチパネル× ブラインド操作できないとダメなのでは?
・サイドブレーキがフット式× パワーシート付けるならそのモータで電動PBにしてほしかった(笑)
・アブソのコンビシートは〇だがファブリックは無地にしてほしかった。。硬さ、ホールド感はもう少しほしかった
・2列目シートの横スライド機能◎ 普段はぴったりくっつけて子供の3列目逃亡を回避できる
 3列使用時はウォークスルー可能
・3列目は広い方。床面からの高さも大人仕様で〇
・フル乗車でもベビーカー+2〜3泊用キャリーケース3つで積載◎

【エンジン性能】
グレード別でエンジン(ヘッド部)が変わる珍しい車。気筒毎排気量が大きいNAらしい静かに高回転まで一定で回ります。
CVT車なのでどんなにアクセルを踏み込んでも3500rpm位から回らず変速で加速しようとする所が× ガソリン車の優位性である高回転して加速する性能を殺している。MTモードでなんとか解消しているがアブソルートにしかないので登坂時等に変速ホールドができないのはとても不便だし、この車のコンセプト的にダメなのでは…

【走行性能】
走る
フル乗車未体験ですが、加速力は充分だと思う。初CVT車で応答性が低く間延びした感は気になりますが、(現車がDCTなので余計に…)時期に慣れると期待して☆4にしました。
曲がる
沢山試乗しましたが、国産ミニバンの中では一番しっくり。路面に吸い付くという程ではないかも
アブソはイイです。低床なだけでミニバンのイメージが少し変わります。
止まる
フル乗車未体験なので評価しにくいですが、HVと比べて自然な制動力

【乗り心地】
室内は広く静か。輸入車との比較ですが、ロードノイズが小さい。ハンドリングもミニバン特有の車体が傾く感じや運転感のない操舵感やアクセル踏力ではないです。ア&ヴェの様な車体が重い感じはマシ。車体の大きさも気になりません
【燃費】
試乗数回で無評価
【価格】
最初はフリードを見ていましたが、できればスライドドア車はこの車だけにしたいし、13年位乗るならガソリン車のオデッセイしかないのかなと感じてました。満足ですがもちろん予算オーバーでした。下記がマイナス☆1です
内装質感が価格より見劣りする
不必要なパワーシート(メモリ機能もない)のパッケージ化
差別化で電動PBが省かれている
社外ナビに基本的に通信できないETC2.0(2.0意味なし)


競合車
CX-8新車
燃費・質感・ハンドリングはイイ。しかも少し安い。3列目はSUVでは(頭上は狭いが)広さは断トツ。ボツ理由はディーゼルの煤堆積による長期耐久性が不安。13年は厳しそう。登坂でも踏み足し不要のトルクはあるが加速は意外とおとなしめで車体のおしりが重い印象。MPVとして地上高が高く乗降性が−。3列目エアコンなし

オデッセイHV試乗車(MC前)
無音シームレスな加速と燃費に+60万と考えると微妙。ガソリン車も静かだった。やはりHVによる長期耐久性が不安。13年は厳しそう。1列目の床面が盛り上がっていて低床というより座面が低い印象

シャラン試乗車
質感・シートの硬さとホールド感、ハンドリングはスライドドア車では最優。価格が高いから当たり前ですが。現車と同じターボ+SCエンジンなので輸入車による長期耐久性が不安はないが、車重増乗員増で現車よりもっさりしたVWらしからぬ加速とハンドリングで△。ウォークスルーできない。(VWは2列目独立3席で不可)

SPADAガソリン新車
ゆったり6人乗れて燃費もまずまずで合理的ではあるが楽しさはなく13年乗りたいと思えない。デジタルメータは嫌。ターボもレギュラー化でかなりおとなしめ。なのに価格は高くてHVありきで割高感

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
三重県

新車価格
338万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

このレビューは参考になりましたか?参考になった

tshinoさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:587人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地1
燃費2
価格1

職場の同僚でケチでプライドが高く、虚栄心の強い巨漢の中年主婦が購入しました。

メッキを多用したギラギラな外装、フェイクパネルを多用したテカテカな内装。下品さや威圧感が漂い、見てるこちらが恥ずかしくなります。

正直オーナーのキャラクターにはピッタリだと思いました。このオーナーにしてこのクルマあり、といった所。成る程これなら財布の紐を握り、クルマを知らないけど実用性重視で見栄を張りたい主婦層のウケは良いかもしれません。

無理して買った新車が余程嬉しいのか、舞い上がって周囲に自慢しまくり。それならと期待して乗せていただくと、騒音の大きさと足回りの激しい突き上げにガッカリ。

それもそのはず、カッコだけの18インチアルミに、妥協とコストダウンのトーションビームサスが完全に負けています(笑)

水を差すと面倒なので、オーナーにはベタ褒めしておきましたが、乗り心地に関しては良くこれで出せたな、と言うレベル。正直二度と乗りたくない。

オデッセイと言えばミニバンでありながらロー&ワイドなボディで、室内空間を犠牲にしてでも走りに拘っていた真面目なコンセプトに好感でした。

しかし、今回のフルモデルチェンジによってコンセプトもターゲットもガラリと変わり、他のライバル同様、見掛け倒しの張りぼてカーに成り下がりました。挙げ句の果て、ミニバンとして重要ポイントである乗り心地に難ありという始末。

これでもかとギラギラ&テカテカな装飾は大してコストを掛けず高級感を醸し出せてマーケティングとしてはアリなのでしょうが、本質的にクルマ好きを満足させる要素は皆無です。

クルマを知らない主婦層は騙せても、僅かでもクルマに知見がある人の目は騙せません。眉唾になったオデッセイというクルマのイメージは悪化しました。

レビュー対象車
試乗

参考になった45人(再レビュー後:37人)

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hara034さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

キーボード
1件
0件
外付け ハードディスク
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

ディーラー試乗車、H27年式1月登録、走行7000Km、308万円(+登録諸経費+備品6万-値引き合計330万)で即決でした。
(購入当時の相場は車両330〜380万くらいだったので経費込みなら安いかなと思いました)
OP金額換算で40万以上が付いていてくれたのと、販売店メニューのボディコーティング、ガラスコーティング、AWコーティング済みで10万以上でしょうか。また、マイナー後の18インチAW(アブソルートは標準装備)が付いていた事も決め手になりました。

以降昨年2016年の5月に納車後、約1年で7500Km走行の感想です。
愛車には正直「お金かけたい派」なのですが、出来るだけ予算を抑え(足廻り以外は)ちょっとした予算で手を加えて自己満足させています。


【エクステリア】
約1年で愛着も出てきました。エクステリアパッケージのおかげで、他のオデッセイ様と面持ちも若干異なり気に入ってます。
ヘッドライト上部にメッキのアイライン(4000円)を追加[画像-001左]、マフラーは見えた方がいいのでマフラーカッターのみ追加(チタン風2700円×2)[画像-001右]

【インテリア】
光のアイテムパッケージ、インテリアパネル、プレミアムフロアマットのおかげでおしゃれな感じです。
ドア内張り等やオーバーヘッドのパーツが少し殺風景に感じますので、全ての内張りにメッキスリムモール(差込むタイプ15m,2500円)をはめ込んでます。DIY好きな方にはおススメです。[画像-004]
ウォークスルーは便利ではありましたが、子供がチョロチョロして危険を感じたことがあったので、コンソールBOX(バン用は高価なので乗用車用4000円)をカラーボード(700円)で自作にて底上げし、ウォークスルー禁止にしました。[画像-005]
晴天の日はナビ画面が見え辛いので社外のRC1専用ナビバイザーを追加。[画像-002左]
またナビのタッチパネルに、9インチナビ用フィルムを貼ってみましたがフィルムがブルーの為、かえってナビの視認性が低くなった上にTVの色も違和感が・・。どうせ張替するえならと、100均のiPad用を切り抜き、画面+操作パネルの大きさにカットして貼りました。
問題解決です。[画像-002右]

【エンジン・燃費】
かっ飛ばすわけではないので2400ccで街乗り、高速ともに7人乗車でも必要十分なパワーと静粛性ですが、ハイブリッド車の書込みを見ると、立上りのパワーと燃費に魅力を感じます。
およそ街乗りでリッターあたり7km〜8km、高速道路のみなら12km〜13kmくらいです。

【走行性能・安全性】
低く構えたボディが、カーブの多い道路はもちろん高速クルージングでも操作性は高く、自分が決めたレーンに素直に向いてくれますので乗りやすいです。
高速道路でLKASとACCをONの状態でハンドルをちゃんと握っていればドライバーの疲労を軽減できますが、車間維持の為、衝突軽減ブレーキ〈CMBS〉作動時のブレーキングは少し雑にブレーキをかけるドライバーみたいで邪魔くさくも感じます。
しかし、ドライバーがハンドルをちゃんと握ってない場合、アナウンスで知らせるシステム等から想像すると、雑なブレーキは眠気覚ましの意味もあるのかと。他にも路外逸脱抑制機能、先行車発進お知らせ機能等、付いててくれてて本当に良かったと思います。

【乗り心地】
アブソルートの足廻りは自分自身固め好みで選択したので仕方ないのですが、当初より家族からはかなり不評で、
少しの悪路でも3列目の同乗者が飛跳ねる姿をルームミラーで確認できるほどでした。
・・・にも拘らず、20インチAWを履かせた上に、テイン(HIGH.TECH)のスプリングに交換しました。
ノーマルより車高20mm〜25mmダウン程度。[画像-003左]
コレが路面との追従性を損ねてしまい、ジムカーナ的なカチンカチンの足に・・・。突上げで自分自身も不快感に悩ませれ、車高調に交換することを決断。

他の方の書込みを参考にして欲しいのは、HKS-Cか、無限か、予算を考えるとテイン-A、ラルグス-Sといろいろ選択に悩みました。
情報はほとんどありませんでしたが、書込み評価の高いHKSと同じ構造(単筒式)を採用していたことと少ない予算が理由でラルグスに決定。(89000円取付アライメント含む)
購入は、ためたTポイント15000ポイント吐きだして74000円出費。ポイント倍率の良い日に購入して14000ポイントがバック。
ポイントがほぼいって来いなので、75000円で購入した感じです。

結果◎、突上げは無くなりました。2列目シートはむしろノーマルの時より良くなりました。また3列目のお客様は飛跳ね無くなりました。
また、32段階ある硬さ調整で、前後を自分の好きな硬さに変更でき、乗車人数やドライブルートで手軽に硬さを調整出来るので重宝します。調整次第で思ったより以上に体感できて結構楽しめます。(普段の設定はフロント=MAXハード→ソフトへ12段階、リヤ=MAXソフト→ハードへ8段階)
もちろんアブソルートの持ち味も確保したままですので満足してます。

【メンテナンス・トラブル】
1.高速道路走行中、ナビの自車の位置がずれてしまい、2時間ほど自車位置が動作不良に(現在地ではないところに自車マーク)。その後は症状が出ていない。
   ☆ディーラー対応→ 持込時に症状が出ていない為、結局迷宮入り。他車での報告は無いらしいです。

2.運転席パワーウィンドウスイッチの中の助手席パワーウィンドウスイッチで動作しなくなる。尚助手席側のパワーウィンドウスイッチでは動作する。
   ☆ディーラー対応→ 他車でも同じ症状報告あり。リコールではないが症状が出る場合は対策品に無償交換してくれる。
   ※全てのパワーウィンドウスイッチが動かなくなる症状もあるらしい・・。その場合は全てのパワーウィンドウのモーターやレギュレターの交換になるらしくその場合も、無償交換対応してくれるらしいです。(但し保障期間にてだそうです)

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった20人(再レビュー後:10人)

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ゆたかんかんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

   

   

今までに乗ってきた車歴
オデッセイ RB1→エルグランド E52→オデッセイ RC1

【エクステリア】

発売当初はあれれーと思いましたが
見慣れてくるとカッコイイですね!
毎日見てはにやけてます!
横のラインがとてもお気に入りですが
総合的にどこのパーツも最高です!w

【インテリア】

高級感がありシンプルでとても気に入ってます!
シートの作りもよく長時間運転していても疲れません!
2列目のプレミアムクレードルシートに関しては最高の一言!
最初はシート小さい!と思いましたが慣れてくればきにもならなくなります!
3列目も補助席ではなく余裕のある座り心地だと思いますね!
嫁も3歳の息子も2列目にしか乗らずくつろいでいて羨ましいといつも思ってます!

【エンジン性能】

人それぞれだと思いますが
私は常時エコモードで走行していますが、
特に出だしのモッサリ感というのは感じませんかね!

【走行性能】

エルグランドもそこそこいい走りをしていると思いましたが
やはり低床設計+走りのHONDAという事もあり
カーブなどエルグランドではブレーキを踏んでいた所オデッセイでは基本的に踏まなくても曲がってくれます!
なんと言うか吸い付いてるかのような感覚ですね!

【乗り心地】

レビューを見てると酷いなど書いてありましたが許容範囲内ですね!
フワフワした乗り心地よりも
固めの方が自分は好みです!w

【燃費】

街乗り 10キロ
高速  13キロ
常時エコモード
アクセルは基本踏み込まない運転です!w


【価格】
中古車なのでわかりませんw

【総評】

美しいという言葉が似合うエクステリア
綺麗にまとめられたインテリア
スポーツ感を味わえる走り心地
最高の1台に出会えました!
壊れるまで乗り続けたいと思います!
事故もなく大事にしていきます!

文章が下手くそですいませんでした!
そのまま思ったことを書きました! 


乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった37

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アオビーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

2017年2月納車しステップワゴンに乗換えするので売却しました。

【エクステリア】
アブソルートは、他社ミニバンとは、比べて派手すぎないグリルとシャープなスタイルが存在感を示していると思います。
街中で走っているのを見てもスポーティーな概観がかっこよいです。


【インテリア】
良い点
・ブラック調のシートは、落ち着いた感じでしーと形状も程よい大きさで運転席と助手席は、とても座りごごちが良かったと思っています。
・ブラック調パネル・生地が高級感がありシンプルでかっこよい。
・3列目のシートの座りごごちもMクラスミニバンに比べてとても良く大人がゆったりと乗れるのが良かったです。
・3列目にシガーソケットがあったので意外に重宝しました。

悪い点
・これは、よく言われていると思いますが本当に収納が少なすぎます。
前車がVOXYでしたがもう少し運転席周りに収納箇所をなんとかして増やしてほしいと思います。
・EXグレードでコンソールBOXが付いていましたが微妙な大きさで使勝手が良くなかったので外しました。
(最近のマイナーでは、OP扱いとなっているのでやはり使い勝手がよくないのでしょうか)
・エアコンのデジタルパネルが反応がよすぎるのでよく誤反応します。
・メーターの速度計は、アナログ表示なのに、回転数がデジタル表示の為、ハンドルとの位置関係で若干見ずらいです。
・ホンダ車だからなのかエンジンプッシュボタンがハンドルの左側にある為、最初は、戸惑いました。
・ラゲッジの3列目を畳んだ時に出来る左右の空間とシートの固定金具が出ているのが気になります。
ラゲッチも2列目に向かって微妙にフラットになっていないのも気になりました。
あとこれが乗り換えようと思った一番の原因ですが
・子供が小さいのでので8人乗りを選びましたが(AWDは、8人乗りしかなかった)2列目の中央のシートが硬すぎます
左右に子供をジュニアシートで使用し大人が座るとお尻が痛くなります。
・2列目のシートレールが固定式でシートが動く形状でシートの移動幅が短すぎる事で
大人が子供と一緒に乗り込むと狭く感じて使いづらかったです。
あと一番後ろに下げると足元にシートレールが若干見えてます。(大人だと足に当たりました)

【エンジン性能】
・前車がVOXYの4WDで2000cc 1600kgぐらいでしたが
それと比べると個人的には、すばらしい加速性能だと思います。
1800kgを超える車重にも関わらず、アクセルを踏み込めばエコモードでも十分に加速してゆきます。
Sモードで踏み込めば高速の上りでも余裕に加速してゆきました。
さすがホンダのVTECエンジンは、すばらしいと思います。
ただアイドリングストップ時に発進する際のもったり感と
その時のアクセルの踏み込みが多いとドンと揺れる感じが気になりました

【走行性能】
エンジン性能も良いですが走行性能ももすばらしいと思います。
BOXミニバンに比べて車高が低く低重心なので高速道路でもハンドルがぶれずに安定していました。
カーブでもある程度スピードがのっいてもアンダーが出ずきっちと曲がります。
ミニバンなのに走っていて楽しいが一番似合う車だと思います。
あと最小回転半径が5.4mなのか車体の大きさに比べてハンドリングが軽く切返しや駐車時も楽でした。
・ホンダセンシングのACCは、高速道路で使ってみると大変便利です。速度・回転数も一定に保てるので燃費の向上にも貢献してくれました。(ただセンシングの障害物などの誤検地警報が結構鳴るのが気になりました。)

【乗り心地】
・やはりよく言われてますがサスペンションが硬いのか2列目・3列目は、段差がある道路や舗装の悪い道路を走ると結構な、振動がきます。運転席でも気になる程度の振動が伝わりました。
ただし酔ってしまうとかまで酷いレベルでは、無いと思います。


【燃費】
ADWですが 街乗り 8〜9km/L 長距離巡航 11〜13km/L 
高速道路 12〜14km/L くらいでした。
1800kg超えで 2400cc にしては、良かったと思います。

【価格】
ナビとマットバイザーと最低限のOPだけでも合計400万を超えました。
やはりちょっと高いと思います。 合計403万から値引き38万で 総支払い 365万円でした。

【総評】
・はじめてのホンダ車でしたがオデッセイは、見た目がかっこよくエンジンと走行性は、すばらしく運転は楽しい車でした。
ただ私みたいな小さい子供が見える家族の方は、若干使いづらかったのでMクラスのボックスミニバンのほうがよかったのではないかと思いました。
あとADWにも7人乗りのクレードルシートの設定があれば良いと思います。


乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
愛知県

新車価格
356万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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鎖那さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
見れば見る程好きになる様な外観です。
【インテリア】
RB3よりさらにシンプルになってます。
【エンジン性能】
2400ccで重たいかと思いきや良く回るエンジンです。
【走行性能】
低重心な上硬いサスなのでカーブもそれなりに踏ん張ります。
【燃費】
燃費は街乗りで7.8程度です。タンクが小さいせいかやたらと給油しますね。
【価格】
マイナー前なので値引きがかなり効いているので安いかなと。
【総評】
RB3を前にも乗ってましたがホンダらしい良い車です。長く乗りたいなっ思ってます。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
東京都

新車価格
328万円
本体値引き額
55万円
オプション値引き額
5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:14人)

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中古車価格:59〜598万円

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