YPJ-R [トリコロール] + 専用充電器 レビュー・評価

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  • メーカー希望小売価格(税別):¥230,000
  • 発売日:2015年12月10日

タイプ:スポーツ・e-Bike タイヤサイズ:700×25C シフト数:22段変速 補助走行距離:22km YPJ-R [トリコロール] + 専用充電器のスペック・仕様

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YPJ-R [トリコロール] + 専用充電器ヤマハ

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YPJ-R [トリコロール] + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.67
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:3人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.67 4.33 -位 製品のデザイン、カラーリング
乗り心地 4.00 4.09 -位 走行時における安定性
操作性 4.33 4.26 -位 走行時の運転のしやすさ
アシスト感 4.67 4.31 -位 補助走行時におけるペダルの軽さ
ランニングコスト 3.00 4.24 -位 一回の充電で走れる距離の長さ
軽さ 3.67 3.78 -位 走行時における体感重量の軽さ
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • 累計支持数:159人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
74件
デジタルカメラ
5件
19件
ブルーレイドライブ
3件
9件
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満足度4
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト3
軽さ3

【デザイン】
カッコいい〜と色々な方から言われるので、カッコいいと思う方も多いのではないかとおもいます。
ちょっとフレームがイメージより大き目なので、身長170cm程度の方も、XSも試乗される事をお勧めします。
【乗り心地】
長時間乗っていたくなる適度な柔らかさがあります。サドルもコンフォート志向で、普段着でもお尻が痛くなりませんでした。
【操作性】
多機能ですが全てを使おうとしなければ単純でわかりやすい操作感です。分かると、いろいろ使い出があり楽しめます。
スマホに充電できるアダプターも付いてきます。コンポの多くはシマノ105なのできっちり決まります。クランクは専用品で交換できません。
リアホイルの交換もセンサーの関係上手がかかりそうですが、交換する必要性は感じません。
【アシスト感】
他の電動アシスト自転車が不自然に感じるほど、とても自然で、好感を持てます。
【ランニングコスト】
今のところ問題ありません。サブバッテリーを買って交互に使い、ロングツーリングでは二個持ちも良さそうです。
【軽さ】
クロスバイク、ランドナーや折りたたみスポーツ自転車とそう変わらず、他の電動アシスト自転車とは別次元の軽さ。
でも、同価格のロードに比べるととても重いです。販売されているそのままが、私には絶妙の重量の様で、これ以上重くすると、ロード風味の軽快感がぐっと下がるように感じます。
【総評】
当初、折りたたみロードと被るかと思っていましたが、全く別物。ロードとは思わす、移動も楽しめる新世代のランドナーと捉えています。
きつい坂道以外は、アシストをオフか、エコモードにすると、アシスト距離も伸び、自転車を操る楽しさも味わえます。
フロント、リアに簡易的なキャリアをつけ、取り外しできるドロヨケを取り付け、普段使いやショートツーリングも楽しめました。

暖かくなったら輪行予定です。輪行慣れしているので問題なさそうです。ただし輪行は、後輪センサーの関係上、後輪をを外さない方が良さそうです。また、折りたたみスポーツ自転車系でポピュラーな、駅構内の移動用に転がるアダプターの取り付け取り外しなど、工夫すれば充分快適な輪行可能だと思います。 リアエンド固定パーツは、センサーとの関係上、そのままでは壊しそうで使えないように感じます。

かっこいい、バイクウェアを着て、ロードとして乗ると言うより、アウトドアウェアを着て泊りがけの旅に出たくなる自転車かな。

【近況】
色々と試しましたが、現在は、パンクしないタイヤ、前かご、リアキャリアやバッグを取り付け、主に都心の近距離移動用途に使っています。
パンクしないタイヤは、転がり抵抗がまして、走行性能は落ちますがメンテナンスフリーなので、ビジネス用途にはあっています。
乗り味は固くなりますが、許容範囲です。輪行はできるが、重い、、、結局のところ、旅行には折りたたみのスポーツ車の出番が多いです。



経験年数
10年以上
使用目的
街乗り
長距離
その他

参考になった24人(再レビュー後:5人)

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マスクリンさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
77件
スタッドレスタイヤ
0件
4件
高圧洗浄機
2件
1件
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満足度5
デザイン4
乗り心地4
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト3
軽さ4

同じ電動アシストロードであるXROSSから乗り換えましたので、このモデルがベンチマークになっています。雨が降らない日の片道7kmの通勤に使用しています。

【デザイン】
電池やモーターのデザインが良く、見た目はロードバイクに近いです。

【乗り心地】
路面がそれほど良くない通勤路には23より25のタイヤ幅がいいようです。タイヤだけではないでしょうが、路面からのショックがかなり緩和されました。ギア比の関係からか、平均車速が上がり、通勤時間がわずかですが短縮されました。

【操作性】
ブレーキの操作が若干やりにくく感じますが、問題となるほどではありません。その他はかなり良好です。

【アシスト感】
一般的な電動アシストは乗ったことがありませんのでそれとの比較はできません。XROSSよりはアシストされている感がありますし、非常に自然なアシストだと思っています。通勤の復路での上り坂&向かい風の時に、アシストスイッチを入れますが、明らかに楽になりました。

【ランニングコスト】
通常はアシストオフで走っても、クロスバイク程度には走れるため、バッテリーのもちに関しては全く気にしていません。常時、アシストを必要とするなら不満が出るかもしれません。私の場合、アシストを使用するのは帰路の一部(2〜3km)なので、一週間は余裕でもちます。

【軽さ】
ちゃんとしたロードバイクには乗ったことがありませんが、これと比べるのは気の毒でしょう。通常の自転車と考えると十分に軽いと思います。車に載せるときにも重くて大変ということはありませんでした。重量の数値はXROSSの方が軽いですが、体感で重いとは感じませんでした。

【総評】
趣味やスポーツでこのモデルを使用する場合には賛否両論が出るでしょう。しかし、私のような通勤に使用するにはベストだと思っています。XROSSの欠点を全て潰して、洗練された形の製品だと思いました。普段はアシストオフで使用しますが、辛い時にアシストオンができるのは、通勤にかなりの精神的余裕を与えてくれます。
今のところ、大きな欠点は見当たりません。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤

参考になった6

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写歴40年さん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:137人
  • ファン数:77人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
5件
6918件
レンズ
13件
3614件
デジタルカメラ
1件
89件
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満足度5
デザイン5
乗り心地3
操作性4
アシスト感5
ランニングコスト3
軽さ4
   

今ではサドルの後ろにボトルケージとソーラー点滅式のバックライトを取り付けました。

   

【デザイン】普通のママチャリに乗っている人からかっこいいと言われます。

【乗り心地】ロードバイク仕様なのでタイヤが細いので、当然乗り心地はママチャリよりは悪くて当たり前ですが、思っていたほど悪くはないと思います。

【操作性】ママチャリと比較すれば有り前ですが良いです。

【アシスト感】坂道や発進時はハイだとぐいぐい感があり、ノーマルだと自然で足の力も必要と言う感じなので、急なところではハイで楽々という感じで使用しています。

【ランニングコスト】バッテリーは予備を1個購入して交互に使用していますが、そんなに遠乗りはしないので十分だと思います。

【軽さ】ロードバイクに乗ったことがないので、ママチャリから比べると断然軽いし簡単に持つことができると思います。

【総評】アルベルトeと迷いましたが妻に取られると思いこちらを購入しましたが、10q弱の趣味のスポーツへのお出かけが車からこの自転車で行くようになり渋滞も関係なく楽な有酸素運動が出来て健康に良いと思います。

使用目的
街乗り
その他

参考になった10

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