『通勤快速です』 ヤマハ YPJ-R [トリコロール] + 専用充電器 マスクリンさんのレビュー・評価

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  • メーカー希望小売価格(税別):¥230,000
  • 発売日:2015年12月10日

タイプ:スポーツ・e-Bike タイヤサイズ:700×25C シフト数:22段変速 補助走行距離:22km YPJ-R [トリコロール] + 専用充電器のスペック・仕様

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YPJ-R [トリコロール] + 専用充電器ヤマハ

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デザイン4
乗り心地4
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト3
軽さ4
通勤快速です

同じ電動アシストロードであるXROSSから乗り換えましたので、このモデルがベンチマークになっています。雨が降らない日の片道7kmの通勤に使用しています。

【デザイン】
電池やモーターのデザインが良く、見た目はロードバイクに近いです。

【乗り心地】
路面がそれほど良くない通勤路には23より25のタイヤ幅がいいようです。タイヤだけではないでしょうが、路面からのショックがかなり緩和されました。ギア比の関係からか、平均車速が上がり、通勤時間がわずかですが短縮されました。

【操作性】
ブレーキの操作が若干やりにくく感じますが、問題となるほどではありません。その他はかなり良好です。

【アシスト感】
一般的な電動アシストは乗ったことがありませんのでそれとの比較はできません。XROSSよりはアシストされている感がありますし、非常に自然なアシストだと思っています。通勤の復路での上り坂&向かい風の時に、アシストスイッチを入れますが、明らかに楽になりました。

【ランニングコスト】
通常はアシストオフで走っても、クロスバイク程度には走れるため、バッテリーのもちに関しては全く気にしていません。常時、アシストを必要とするなら不満が出るかもしれません。私の場合、アシストを使用するのは帰路の一部(2〜3km)なので、一週間は余裕でもちます。

【軽さ】
ちゃんとしたロードバイクには乗ったことがありませんが、これと比べるのは気の毒でしょう。通常の自転車と考えると十分に軽いと思います。車に載せるときにも重くて大変ということはありませんでした。重量の数値はXROSSの方が軽いですが、体感で重いとは感じませんでした。

【総評】
趣味やスポーツでこのモデルを使用する場合には賛否両論が出るでしょう。しかし、私のような通勤に使用するにはベストだと思っています。XROSSの欠点を全て潰して、洗練された形の製品だと思いました。普段はアシストオフで使用しますが、辛い時にアシストオンができるのは、通勤にかなりの精神的余裕を与えてくれます。
今のところ、大きな欠点は見当たりません。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤

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