ダイハツ キャスト スポーツレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
キャスト スポーツ 2015年モデル	4.39	—位	19人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

キャスト スポーツ 2015年モデルの評価

1. 5 53%
2. 4 35%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.14	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.51	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.51	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.48	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.77	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.65	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.39	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[雅楽好む]

2020年6月3日 21:14 [1334248-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

乗って楽しい車です。

まだまだ8000キロですが、楽しく乗ってます！
アルトワークスと迷いましたが、キャストスポーツにして良かったです。
内装が豪華！
パドルシフトとスポーツモードはかなり使ってますね。燃費もまあまあいい方だと思います。
これからどんどん育てて長く乗りたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

北海道

新車価格

180万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[直＆恵]

2020年1月12日 00:52 [1291494-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

意外な面白さが

Dドライブだと普通の車がパドルシフトだと楽しくてビックリしました。
2台の車が一台になった感じで期待以上。で、燃費も16.8km/mなら良いと思いますです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

広島県

新車価格

180万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nori0302]

2019年5月23日 23:47 [1229162-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

車検の時の代車

【エクステリア】
好みが分かれると思いますが私は可愛くて好きです。
【インテリア】
今の軽自動車の中では普通の上という感じでしょうか。
【エンジン性能】
軽自動車のターボに乗ったことはこれが2回目だったのですが、前のよりスムーズで最初はターボだと気付きませんでした。最近の軽自動車のターボは良くできてますね。
【走行性能】
代車で何気に乗ったので最初はなんだ軽自動車かと思って乗ったのですが、普通車に近いです。びっくりしました。
【乗り心地】
普通の軽自動車より上だと思います。軽自動車とコンパクトカーの中間だと思いました。ダイハツさんがんばったなと思いました。
【燃費】
計測してませんが燃料の減り具合からみて悪いという感じではありませんでした。
【価格】
代車なのでわかりません。
【総評】
軽自動車に乗って感心したのが初めてなので書き込みました。エンジン、車体、足回りのバランスがすごくいいです。初めてこの軽自動車なら乗りたいと思いました。

レビュー対象車

試乗

[ぶる〜んライオン]

2019年5月3日 22:55 [1222150-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

日常ユースのグランドツアラー

妻の車としてプジョー208RMTからの乗り替えで、早3年目。今年から通勤車として郊外から峠越えのルート（往復35km）で乗ってのレビューです。

【エクステリア】
レッドのさしの入ったカラーリングは、あか抜けていてよく目立ちます。しかし、信号待ちなどで正面にminiと向かい合うと少し恥ずかしいです。4人乗りコペンを目ざしたなら、ライトの形状やフロントのプレスラインなどコペン顔に寄せてもよかったと思います。女子受けを狙ったか・・・。
【インテリア】
試乗したアルトＲＳなどと比較しても、落ち着いた感じがします。プラスチッキーな光の反射を抑え、momoハンの本革の質感に合わせた感じが全体の統一感につながっています。メーターパネルの数字・文字のフォントやデザインもこっています。
　シートのホールド感がもう一歩というレビューがありましたが、日常ユースを考えると、バケットの形状は何かと不都合が多いかと思います。それでも、お尻の部分は柔らかく通気性のよいナイロン素材で、腰回りをフェイクレザーが支える感じで、それなりのホールド感です。シートヒーターはいいですね。
　居住性は、とにかく後席の足元や頭上など、ゆったりしており後席のシート位置の調整も大きくできるなど、スポーツを謳っていても日常ユースを忘れていない点はいいですね。

【動力性能】
エンジンは、遮音がよく効いており軽の「ビビー」という3気筒音が聞こえず、他の試乗車との最大の違いでした。開発者も、この点はこだわったらしく、乗ってみてうなづけました。アルトＲＳほどの、飛び出すようなトルクの出し方ではなく、スムーズに盛り上がる感じのターボです。ＣＶＴらしいレスポンスのラグもなく、繊細なセッティングがなされている印象です。

【走行性能】
タイヤのインチから、通勤の峠での安定感はすばらしいです。当初の「軽だから心もとない」という思いは消えました。車高からロールはそれなりです。シャシ―の剛性はコペン譲りで破綻することはありませんが、もう少しオーバーステア―気味なセッティングでも面白かったかなと。これも車高と重心位置からの関係で、そのかわりの居住性ですので納得です。

【乗り心地】
　試乗で妻の運転で後席に乗りましたが、ゴツゴツ感には驚きました。ただ慣れなのか、当りがついてきたのか15000ｋｍ越えた辺りから少し落ち着いてきたような気がします。もう３年になるので、フェイクレザーのメンテをしないと座面が滑り、乗り心地にも影響しているように思います。

【燃費】
峠越えからの1号線からの街中渋滞という乗り方なので、燃費は悪く２週に1回の給油のペースです。10回の通勤350ｋｍで残りワンメーターなので、Ｌ／13ｋｍ〜15ｋｍくらいです。

【総評】
　とにかく小さく、よく走り、日常使いでも必要十分。走りと使い勝手のバランスがよく、我が家にはよく合った車です。通勤も楽しくなりました。パドルを積極的に使い、峠をヒラヒラと走り抜ける感じは軽快で気持ちがいいです。アルトワークスやＲＳとの差別化ができており、その良さをもう少しメーカーとして押し出すためにも、足回りのしなやかさなどさらに磨きをかけるとよいかと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[シベパパ]

2017年9月1日 23:24 [1058613-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

新規格初代ムーブSRXXからの買い換えです。

　ムーブＳＲＸＸは４気筒の尖ったターボ車で、高速の追い越しでは軽く１４０キロに達してしまう加速力でした。それに比べると、キャストスポーツはむしろ、おとなしい走りの車だと感じています。
　しかし、不満があるわけではなく、安心感のある走行性能、コーナリングなどに大満足です。また、ムーブで長距離を走ると、アクセル操作で足の甲の筋肉が疲れて痛くなったりしましたが、キャストスポーツではドライビングポジションを最適化できるおかげで、そうした足の痛みなどは一切ありません。
　加速性能も、尖ってはいないけれど、踏み込めば踏み込むほどにナチュラルに加速します。ＳＲＸＸを運転していた時よりも、落ち着た大人っぽい運転をするようになりました。信号停止から普通車と「ヨーイ、ドン」で張り合ったりしなくなりました。「スポーツ」と銘打っているけれど、万人向けのラグジュアリーな車だと思いました。「スポーツはちょっと・・・」と購入をためらっている人は、ぜひ試乗してみてください。この車の良さが分かります。
　長く急な下り坂では、ＳＭモードに切り替えなくても、Ｄモードのままでパドルシフトを操作してエンジンブレーキをしっかりと効かせることができます。アイドリングストップ機能も、再スタートで、もたつく感じがして嫌いでしたが、アイドリングストップの状態からブレーキをさらに踏み込めばエンジンがスタートするので、機敏に右折する必要がある時も安心です。
　燃費は、坂道の多い短い通勤が中心なので、１３キロ程度なのも仕方がありません。ＳＲＸＸ時代は８キロ前後でしたから。
　価格は高めですが、これだけいろいろな装備がついていてこの値段ならばむしろお得だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

兵庫県

新車価格

162万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ダイウン]

2017年8月11日 20:00 [1053271-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

キャストスポーツ４ＷＤ購入

【エクステリア】ホワイト・パール　ノーマル・モノトーン仕様で、バッチリです。

【インテリア】特に、インパネアッパーパネルをピアノブラックに変更、メーター・赤と黒のバランス良好です。

【エンジン性能】静かで、パワフル、ターボラグを感じさせない上品さにびっくりしました。

【走行性能】走る・曲がる・止まる全てのバランスが良好です。

【乗り心地】硬いと言われていますが、絶妙なセッティングですばらしい。

【燃費】購入後、５００キロ走り、メーター内、ディスプレイ平均燃費表示で、リッター２０，４キロまでいきました。

【価格】価格相応だと思います。

【総評】前車、トヨタビッツ４ＷＤ・１３００Ｕグレードからの乗り換えですが、違和感は、全くありません。軽とは思えません。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

北海道

新車価格

174万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[CD-95]

2017年6月11日 14:03 [1036232-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

軽とは思えない上質さ

ソニカに10年乗っていてキャストスタイルが出た時に試乗しました。（レビューも載せています）
ソニカ以上の車はないと思っていましたが、事故で修理せざるを得なくなり修理代がかさむことから買い替えを決意。
キャストスポーツの試乗車に乗ったところ、エクステリアの良さとハンドリング、エンジン特性、静粛性の良さから候補に上がって新車で購入しました。
【エクステリア】
オーソドックスな単色を選びましたが、意外とこれがかっこ良く見えました。ライトもLEDで見やすく良い感じです。

【インテリア】
オプションのブラック＆ホワイトを選択しました。標準の黒赤はいかにもスポーツと言う感じがして疲れそうですが、ブラック＆ホワイトは落ち着いた感じで良いです。質感も良く、視界も良好です。シートは意外にもホールド性が良く疲れにくいです。

【エンジン性能】
まだ慣らし中なので高回転は回していませんが、2000回転超えたあたりから太いトルクを発生し軽とは思えない出足で走ってくれます。CVTの特性もパワー寄りなので走っていて不満はありません。排気量の大きいNAに乗っている感じです。

【走行性能】
スポーツ専用サスペンションでカーブのロールは少なめです。扁平タイヤの特性と相まって少々高めのスピードでカーブに進入しても安定して曲がれます。ボディー剛性の高さのおかげで直進でも安定して走れます。気付いたら結構なスピードが出ている感じです。

【乗り心地】
少し固めですが、乗り心地はすこぶる良いです。むしろ安定して走れるので安心して乗れます。

【燃費】
遠乗りで20キロでした。街中では落ちるでしょうが、ソニカ並なら満足です。

【価格】
軽として考えると高いですが、ダウンサイジングした普通車と思えば価格相応だと思います。

【総評】
30プリウスにも乗っていますが、運転の楽しさでは圧倒的にキャストスポーツです。スポーツと言う名ですが、ツアラーに近いと思いました。合皮製のシートにシートヒーターまで付いていますし、安全装備が付いてこの価格なら満足です。

値引きは渋く、本体から3万円と3万円分のオプションサービスでした。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

鹿児島県

新車価格

162万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[32a950s]

2016年3月22日 19:19 [916115-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

ダイハツで一番欲しい車ですね

【エクステリア】
アバルト500を参考にした感じで適度な派手さが有って良いですね。
【インテリア】
ダイハツらしく質感高いです。ハンドルもMOMOステってのがたまらないです。純正シートもホールド良かったですけど、アルトワークスと同じレカロだったら完璧でした
【エンジン性能】
ターボ付きでしたのでトルクも有って乗りやすかったです。普段は150のムーヴ後期(NA)なんですけど、非力な感じも無くて良かったですよ
【走行性能】
MTモード付きCVTもスムーズで違和感無かったです。ただ若干唸り上げる所もありましたけど、まあ軽なんでしょうがないですよね。
【乗り心地】
足周りはコペンをベースにしてるらしくて確かにスポーツカーの様な固さでした。ゴツゴツ感は拾うものの、不快になる程では無いですし、自分はこれで良いと思いました。ボディも剛性高いみたいでしっかり感もありました。
【燃費】
詳しいのは計測してないですけど、ダイハツの方いわくリッター20は行く様です。
【価格】
高いです。アルトワークスorターボRSを見習ってほしいです。
【総評】
アルトワークスやターボRSに対向出来る良い車だと思いました。今現在マニュアルが無いですけど、マニュアルモデル出せば値段高めですけど、売れると思うんですよね。
今だと高いですけど、中古出て来てリーズナブルになれば欲しいと思いました。

レビュー対象車

試乗

[蹴球男児]

2016年2月23日 00:20 [907315-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

軽とは思えない程の良い車

【エクステリア】
・フロントの丸みが可愛らしくもレッドピンストライプ付のエアロバンパーでスポーティに仕上がっておりバランス良くまとまってます。

【インテリア】
・30系のアルファードを所有してますが私のアルにはシートヒーターも付いてませんし、ドアを閉める音なんかもキャストの方が高級感がある。信じられない、、、、

【エンジン性能】
・初めて軽自動車のターボに乗りました。普段軽に乗ってる方々がビュンビュンぶっ飛ばしてる理由がわかりました。出だしや中速域でのトルクが太くてかなり乗りやすいですね。これは街中番長になれそうです。

【走行性能】
・試乗だったのでコーナリングは殆どわかりませんでしたがパドルシフトの反応も良く楽しく運転出来ますね。ただ、パドルシフトは固定型の方が使い易い。
・ハンドルが3回転（以上！？）も回る。さすが軽。小回りを感じさせる。街中で使いやすそう。

【乗り心地】
・硬いという前評判だったが言うほど硬くない。以前ビル足のレガシィを所有してましたがそれに比べると硬さの中に優しさがある。

【燃費】
・試乗だったので実燃費はわからず。

【価格】
・相応かと。標準で色々装備が付いているのでむしろお買い得かも。

【総評】
1300ccコンパクトカーの買い替え検討で先日試乗しましたが噂通りの良い車でした。
エクステリアは好き嫌いがあるので置いといて、車としての性能や装備は素晴らしいの一言に尽きます。

以前はレガシィターボを所有していたのでどうしてもパワー面等気になってしまうのですが、これだったら日常ユースで何の不満も出ませんね。パワーはそこそこにしても足回りはコペン譲りという事なので山道のドライブなんかは車幅が狭い事や車重が軽い為レガシィとは違った楽しさが有りそう。

ダイハツにはダイヤトーンのオプションもあるので納車後のカスタマイズが厳しい人には嬉しいオプションかと。
一昔前だとユニット変えてスピーカー変えてアンプ付けてデッドニングしてとオーディオだけで4,50万くらい掛かってたのに今はナビ付きで20万そこいらなんですから。。。本格的な音にはまだまだ遠いとは思いますが素人耳の私には十分なサウンドでした＾＾

個人的には総じてこのスポーティ感とお洒落感のバランスが気に入りました。
アルトワークスやS660が大学の部活だとしたらキャストスポーツはサークルって感じですかね（笑）
どちらが好みかは人それぞれでどれを選んでも楽しいと思います♪

今の日本にこういう楽しい車が増えてくると良いですね〜＾＾♪

レビュー対象車

試乗