ダイハツ キャスト スポーツレビュー・評価

キャスト スポーツ

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ダイハツ キャスト スポーツ 2015年モデル 新車画像
  • キャスト スポーツ 2015年モデル
  • インテリア1 - キャスト スポーツ 2015年モデル
  • インテリア2 - キャスト スポーツ 2015年モデル
  • インテリア3 - キャスト スポーツ 2015年モデル
  • インテリア4 - キャスト スポーツ 2015年モデル
  • エクステリア パールホワイトIII - キャスト スポーツ 2015年モデル
  • エクステリア ブラックマイカメタリック - キャスト スポーツ 2015年モデル
  • エクステリア ブラックマイカメタリック+デザインフィルムトップ - キャスト スポーツ 2015年モデル
  • エクステリア ブライトシルバーメタリック - キャスト スポーツ 2015年モデル
  • エクステリア ブライトシルバーメタリック+デザインフィルムトップ - キャスト スポーツ 2015年モデル
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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > ダイハツ > キャスト スポーツ

キャスト スポーツ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
キャスト スポーツ 2015年モデル 4.41 自動車のランキング 18人 キャスト スポーツ 2015年モデルのレビューを書く
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キャスト スポーツ 2015年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.15 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.54 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.54 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.51 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.82 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.62 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.35 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

炊飯器
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

まだまだ8000キロですが、楽しく乗ってます!
アルトワークスと迷いましたが、キャストスポーツにして良かったです。
内装が豪華!
パドルシフトとスポーツモードはかなり使ってますね。燃費もまあまあいい方だと思います。
これからどんどん育てて長く乗りたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
北海道

新車価格
180万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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noriluckyさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】軽自動車なのでボディサイドに立体感が無く平らなのはしょうがないが、それ以外は中々可愛いくできているので気に入ってます。

【インテリア】派手さは無いが綺麗に纏まっているかと思います。

【エンジン性能】低速からターボのお陰で、以前に代車で使用した日産ノートより良いですが、昔の様な高回転域でのターボのドッカンパワーは無いので少々刺激が少ないです。まぁ嫁車なので安心ですが。

【走行性能】賛否両論ありますがCVTのお陰で滑らかに走ります。ボディ剛性が高いの安定して走ります。

【乗り心地】少々固いです。ホイールベースが軽自動車なので短い為、ピッチが若干激しく感じますが、ボディ剛性が良いのとサスペンションが良く動いてくれるので跳ねる事はありません。

【燃費】15km/lくらい

【価格】コミコミで230万円程、若い頃に買った180SXとほぼ同じ、軽自動車も高くなりましたね。

【総評】13 年ぶりに嫁車を買い替えました。今回はターボ車なので良く走ります。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
大阪府

新車価格
167万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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直&恵さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
カーナビ
0件
1件
スピードテスト(光ファイバー)
0件
1件
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満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

Dドライブだと普通の車がパドルシフトだと楽しくてビックリしました。
2台の車が一台になった感じで期待以上。で、燃費も16.8km/mなら良いと思いますです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
広島県

新車価格
180万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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nori0302さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】
好みが分かれると思いますが私は可愛くて好きです。
【インテリア】
今の軽自動車の中では普通の上という感じでしょうか。
【エンジン性能】
軽自動車のターボに乗ったことはこれが2回目だったのですが、前のよりスムーズで最初はターボだと気付きませんでした。最近の軽自動車のターボは良くできてますね。
【走行性能】
代車で何気に乗ったので最初はなんだ軽自動車かと思って乗ったのですが、普通車に近いです。びっくりしました。
【乗り心地】
普通の軽自動車より上だと思います。軽自動車とコンパクトカーの中間だと思いました。ダイハツさんがんばったなと思いました。
【燃費】
計測してませんが燃料の減り具合からみて悪いという感じではありませんでした。
【価格】
代車なのでわかりません。
【総評】
軽自動車に乗って感心したのが初めてなので書き込みました。エンジン、車体、足回りのバランスがすごくいいです。初めてこの軽自動車なら乗りたいと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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ぶる〜んライオンさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
9件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

妻の車としてプジョー208RMTからの乗り替えで、早3年目。今年から通勤車として郊外から峠越えのルート(往復35km)で乗ってのレビューです。

【エクステリア】
レッドのさしの入ったカラーリングは、あか抜けていてよく目立ちます。しかし、信号待ちなどで正面にminiと向かい合うと少し恥ずかしいです。4人乗りコペンを目ざしたなら、ライトの形状やフロントのプレスラインなどコペン顔に寄せてもよかったと思います。女子受けを狙ったか・・・。
【インテリア】
試乗したアルトRSなどと比較しても、落ち着いた感じがします。プラスチッキーな光の反射を抑え、momoハンの本革の質感に合わせた感じが全体の統一感につながっています。メーターパネルの数字・文字のフォントやデザインもこっています。
 シートのホールド感がもう一歩というレビューがありましたが、日常ユースを考えると、バケットの形状は何かと不都合が多いかと思います。それでも、お尻の部分は柔らかく通気性のよいナイロン素材で、腰回りをフェイクレザーが支える感じで、それなりのホールド感です。シートヒーターはいいですね。
 居住性は、とにかく後席の足元や頭上など、ゆったりしており後席のシート位置の調整も大きくできるなど、スポーツを謳っていても日常ユースを忘れていない点はいいですね。

【動力性能】
エンジンは、遮音がよく効いており軽の「ビビー」という3気筒音が聞こえず、他の試乗車との最大の違いでした。開発者も、この点はこだわったらしく、乗ってみてうなづけました。アルトRSほどの、飛び出すようなトルクの出し方ではなく、スムーズに盛り上がる感じのターボです。CVTらしいレスポンスのラグもなく、繊細なセッティングがなされている印象です。

【走行性能】
タイヤのインチから、通勤の峠での安定感はすばらしいです。当初の「軽だから心もとない」という思いは消えました。車高からロールはそれなりです。シャシ―の剛性はコペン譲りで破綻することはありませんが、もう少しオーバーステア―気味なセッティングでも面白かったかなと。これも車高と重心位置からの関係で、そのかわりの居住性ですので納得です。

【乗り心地】
 試乗で妻の運転で後席に乗りましたが、ゴツゴツ感には驚きました。ただ慣れなのか、当りがついてきたのか15000km越えた辺りから少し落ち着いてきたような気がします。もう3年になるので、フェイクレザーのメンテをしないと座面が滑り、乗り心地にも影響しているように思います。

【燃費】
峠越えからの1号線からの街中渋滞という乗り方なので、燃費は悪く2週に1回の給油のペースです。10回の通勤350kmで残りワンメーターなので、L/13km〜15kmくらいです。

【総評】
 とにかく小さく、よく走り、日常使いでも必要十分。走りと使い勝手のバランスがよく、我が家にはよく合った車です。通勤も楽しくなりました。パドルを積極的に使い、峠をヒラヒラと走り抜ける感じは軽快で気持ちがいいです。アルトワークスやRSとの差別化ができており、その良さをもう少しメーカーとして押し出すためにも、足回りのしなやかさなどさらに磨きをかけるとよいかと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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二番手さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

巷に溢れているトールワゴン以外で軽の新車を探していたところ、キャストに辿り着きました。自分はソフトな乗り心地が好きな方なので、当初は三兄弟で迷いましたが、スポーツにしかないボディカラーに引かれ、プラス内装重視で決定し、今はとても満足してます!特に高速(あまり乗らない)やカーブを曲がる時の安心感、室内の静かさが気に入ってます。燃費は今の時期17くらい、エアコンなしだと20いきます。
PS:ナビは8インチが絶対押すすめ!7インチでは一体感なくショボいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
熊本県

新車価格
162万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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1965さん

  • レビュー投稿数:52件
  • 累計支持数:286人
  • ファン数:7人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
9件
47件
レンズ
15件
36件
自動車(本体)
6件
28件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格2

【エクステリア】
人によりけりで好き嫌いはありますが、私は好きで購入しました。
【インテリア】
軽とは思えないような出来栄えが良いです。
【エンジン性能】
ターボだけあって加速も良いですし坂道でも十分登って行きます。
【走行性能】
タイヤのインチサイズが16インチと大きいので高速や山坂道では安定して走行できます。
【乗り心地】
ゴツゴツ感が強いです、はっきり言って16インチはいらないです、15インチの方がいいと思います次回キャストスポーツがフルモデルチェンジするときは標準で15インチで十分だと思います。
【燃費】
街乗り走行だと最悪で13.8キロ、平均燃費で15キロ〜16キロ位です、高速遠乗り等でリッタ18位はいきました。
【価格】
はっきり言って高いです、オプション等をいろいろ付けていくと総額で220万位いきます、正直最初見積もり等をとった時
この価格なら、普通車も購入可能だと思いました、まあ軽は維持費が安いので「税金等」購入はしましたが、最低でも5年以上は乗らないと駄目みたいですね。
【総評】
なんでもそうですが一長一短ありますから仕方がないんですけど、マイナス面では車の総額面で高い、ホイールのサイズがオーバースペック16インチは大きすぎる15インチで十分乗り心地もゴツゴツ感があり硬すぎる、走行可能距離が軽だから仕方がないのか短いと思いました、毎週給油するのが面倒、最低でも二週間に一度の給油で済ませたい、走行可能距離が500キロは走ってもらえたい
プラス面では、内装が普通車並にいい事、細かいところまで行き届いているので便利、軽なので維持費が安く済むこと位ですね
ダイハツもトヨタの子会社になりいい意味で良い会社になっていって欲しいです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
三重県

新車価格
162万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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KAINOMIさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格4
 

 

7月に現車を試乗して注文。お盆を挟んだせいか9月7日に納車高速道路を含めて570qほど走行。パドルシフトを含めてなかなかです。車高の高さからか重心の不安定は否めませんが足を固めれば良くなりそうですね。燃費は13ってとこですね。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
愛知県

新車価格
162万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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シベパパさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
1件
ロードバイク
0件
1件
クロスバイク
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

 ムーブSRXXは4気筒の尖ったターボ車で、高速の追い越しでは軽く140キロに達してしまう加速力でした。それに比べると、キャストスポーツはむしろ、おとなしい走りの車だと感じています。
 しかし、不満があるわけではなく、安心感のある走行性能、コーナリングなどに大満足です。また、ムーブで長距離を走ると、アクセル操作で足の甲の筋肉が疲れて痛くなったりしましたが、キャストスポーツではドライビングポジションを最適化できるおかげで、そうした足の痛みなどは一切ありません。
 加速性能も、尖ってはいないけれど、踏み込めば踏み込むほどにナチュラルに加速します。SRXXを運転していた時よりも、落ち着た大人っぽい運転をするようになりました。信号停止から普通車と「ヨーイ、ドン」で張り合ったりしなくなりました。「スポーツ」と銘打っているけれど、万人向けのラグジュアリーな車だと思いました。「スポーツはちょっと・・・」と購入をためらっている人は、ぜひ試乗してみてください。この車の良さが分かります。
 長く急な下り坂では、SMモードに切り替えなくても、Dモードのままでパドルシフトを操作してエンジンブレーキをしっかりと効かせることができます。アイドリングストップ機能も、再スタートで、もたつく感じがして嫌いでしたが、アイドリングストップの状態からブレーキをさらに踏み込めばエンジンがスタートするので、機敏に右折する必要がある時も安心です。
 燃費は、坂道の多い短い通勤が中心なので、13キロ程度なのも仕方がありません。SRXX時代は8キロ前後でしたから。
 価格は高めですが、これだけいろいろな装備がついていてこの値段ならばむしろお得だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
162万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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ジョン アリスさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
30件
腕時計
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
燃費4
価格4

【エクステリア】
可愛いらしくカッコよろしいのですが、少しスポーツ仕様が安っぽ〜い感じがします。16インチのホイールは、大げさな、感じがしたので、インチダウンしました。
【インテリア】
とても良いと思います。赤のパネルが気持ち悪く変更しました。
【エンジン性能】
良く走ります。高速でも、ストレス無しに走ります。
【走行性能】
コーナーリングは、抜群ですね。
【乗り心地】
試乗する時、少し長めの距離を試乗してみて下さい。チョイ乗り試乗は、気にならなかったのですが、いつも乗ってると、とにかく固い。乗り心地悪すぎる。もう少しマイルドな造りができなかったのか?
【燃費】
まー良くもないけど、こんな感じ。街乗り17 高速22
【価格】

【総評】
人気がないのか、あまり見ない。でも、買って良かった。気にいってます。造りもしっかりしてる。只、ミニクーパーとあうと、なぜか少し恥ずかしくなる。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車

参考になった18

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ダイウンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】ホワイト・パール ノーマル・モノトーン仕様で、バッチリです。

【インテリア】特に、インパネアッパーパネルをピアノブラックに変更、メーター・赤と黒のバランス良好です。

【エンジン性能】静かで、パワフル、ターボラグを感じさせない上品さにびっくりしました。

【走行性能】走る・曲がる・止まる全てのバランスが良好です。

【乗り心地】硬いと言われていますが、絶妙なセッティングですばらしい。

【燃費】購入後、500キロ走り、メーター内、ディスプレイ平均燃費表示で、リッター20,4キロまでいきました。

【価格】価格相応だと思います。

【総評】前車、トヨタビッツ4WD・1300Uグレードからの乗り換えですが、違和感は、全くありません。軽とは思えません。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
北海道

新車価格
174万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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CD-95さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:204人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
4件
415件
カーナビ
0件
40件
カースピーカー
1件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

ソニカに10年乗っていてキャストスタイルが出た時に試乗しました。(レビューも載せています)
ソニカ以上の車はないと思っていましたが、事故で修理せざるを得なくなり修理代がかさむことから買い替えを決意。
キャストスポーツの試乗車に乗ったところ、エクステリアの良さとハンドリング、エンジン特性、静粛性の良さから候補に上がって新車で購入しました。
【エクステリア】
オーソドックスな単色を選びましたが、意外とこれがかっこ良く見えました。ライトもLEDで見やすく良い感じです。

【インテリア】
オプションのブラック&ホワイトを選択しました。標準の黒赤はいかにもスポーツと言う感じがして疲れそうですが、ブラック&ホワイトは落ち着いた感じで良いです。質感も良く、視界も良好です。シートは意外にもホールド性が良く疲れにくいです。

【エンジン性能】
まだ慣らし中なので高回転は回していませんが、2000回転超えたあたりから太いトルクを発生し軽とは思えない出足で走ってくれます。CVTの特性もパワー寄りなので走っていて不満はありません。排気量の大きいNAに乗っている感じです。

【走行性能】
スポーツ専用サスペンションでカーブのロールは少なめです。扁平タイヤの特性と相まって少々高めのスピードでカーブに進入しても安定して曲がれます。ボディー剛性の高さのおかげで直進でも安定して走れます。気付いたら結構なスピードが出ている感じです。

【乗り心地】
少し固めですが、乗り心地はすこぶる良いです。むしろ安定して走れるので安心して乗れます。

【燃費】
遠乗りで20キロでした。街中では落ちるでしょうが、ソニカ並なら満足です。

【価格】
軽として考えると高いですが、ダウンサイジングした普通車と思えば価格相応だと思います。

【総評】
30プリウスにも乗っていますが、運転の楽しさでは圧倒的にキャストスポーツです。スポーツと言う名ですが、ツアラーに近いと思いました。合皮製のシートにシートヒーターまで付いていますし、安全装備が付いてこの価格なら満足です。

値引きは渋く、本体から3万円と3万円分のオプションサービスでした。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
鹿児島県

新車価格
162万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

キャスト スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:73件
  • 累計支持数:1831人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格1

キャストシリーズ全てに試乗しました。以下、レビューします。

【エクステリア】キャスト自体のエクステリアは好きですが、カラーリングに独創性がないです。

【インテリア】上質な雰囲気です。

【エンジン性能】パワフルかつレスポンスも良いです。

【走行性能】安定感がありスポーティな雰囲気です。

【乗り心地】硬めにセッティングされておりスポーティです。

【燃費】試乗のため評価なしです。

【価格】良いパーツでアッセンブルされているとは言え、高いです。

【総評】「4人乗りのコペンを目指した」ということで、「キャスト」にMOMOステアリング、スポーティな足回りなど上質なパーツをアッセンブルしてスポーティさがあり、可愛いキャストが大人っぽく演出されています。

但し、これだけの価格のクルマを買うならば、このクルマのギミックは何かと考えてしまいます。例えば、以下ライバル車は、様々な要素を掛け合わせ個性を主張しています。

@スズキ アルト ターボRS⇒軽量ボディ×ターボ、5速AGS、バーゲンプライス
Aダイハツ コペン⇒ドレスフォーメーション、2シーターオープンカー、小気味良い排気音、(Robe Sならば、MOMOステアリング、レカロシート、ビルシュタイン)
Bホンダ S660⇒ミッドシップ、2シーターオープンカー、ユニークなフォルム

また、キャストにスタイル・アクティバ・スポーツの3種類のモデルがあり、その1モデルというストーリーはユニークですが、それでは「キャスト スポーツ」だけのストーリーは何なのか、と。
スズキならば、アルトを発売しターボRSを追加した。その後、MTモデル追加を求める市場の声に応えワークスが誕生した…。正直、予定調和的ではあるものの消費者と対話する中でアルトワークスが生まれた、といったストーリーは自動車史に語り継がれるだろうと思います。
むしろ、ここでダイハツに求めたいことは、これまで「スポーツカー=コペン」という図式のみだったので、この「キャスト スポーツ」が新たなスポーツの系譜の原点となって、おもしろさを創造し続けてもらいたいです。

レビュー対象車
試乗

参考になった16

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ダイハツのキャストはスズキのハスラー対抗モデルと目されていたクルマだった。それが実際にデビューすると、スタイル、アクティバ、スポーツと3種類のモデルをラインナップするクルマに仕上げられていた。

それぞれに個性を発揮する3種類のモデルのうち、中心となるのはクロスオーバー感覚のアクティバだが、強い個性を持つのはスポーツである。キャストのスポーツは、ほかのふたつのモデルから2カ月ほど遅れて発売された。

キャスト・スポーツには、ダイハツ工業が西熱海ゴルフコース駐車場をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。

キャストの3モデルにはそれぞれに個性的なデザインが採用されている。キャスト・スポーツでは、赤いアクセントを入れることで走りへの期待を表現している。赤いストライプ付きのエアロバンパーやサイドストーンガード、さらにCピラー部分の赤やドアミラーの赤などが、スポーツの個性を示す部分である。

タイヤはキャストの中でも最も大径の16インチが装着され、しかもノーマルタイヤとハイグリップタイヤ(オプション)の2種類が設定されている。

インテリアも赤ステッチを効かせたレザー調のシートや赤い文字盤を採用したメーターパネル、さらにはMOMO製の本革巻きステアリングホイールなどがスポーツに専用の仕様となる。

スポーツがスタイルやアクティバと異なるのは、搭載エンジンがターボ仕様のみになることと、専用のチューニングを施したサスペンションが用意されていることだ。専用サスはコペンのチューニングのノウハウを反映させたもので、高い操縦安定性を発揮する。

特に2万円のオプションで装着されるハイグリップタイヤの装着車は、ワインディングでの安定性を高めるもので、試乗会のときに走らせた伊豆スカイラインなどを走るときには、ハイグリップタイヤのほうがより気持ち良く走れた。ちなみに、ノーマルタイヤは横浜ゴムのアドバンA10で、ハイグリップタイヤはブリヂストンのポテンザRE050Aだった。

搭載されるターボ仕様のエンジンは、軽自動車の上限となる47kWのパワーと、92N・mのトルクを発生する。さらにスポーツ専用のCVTには7速のマニュアルモードのパドルシフトが設定されていて、よりスポーティな走りを楽しむことができる設定だ。

伊豆スカイラインのような条件の良い道路を走ると、走行シーンによってはもっとパワーが欲しいと感じられることもあったが、全体として相当にスポーティで楽しい走りの得られるクルマだった。

特にムーヴ譲りのシャシー性能の高さが好感される点で、コーナーでの安定感、フラットな走行感覚など、軽自動車の中で一歩抜けた存在であると感じさせるものがあった。

やや気になったのはシートだ。サイドサポートが多少は張り出しているのだが、スポーティな走りを楽しむときには横方向のホールド性が不足気味で、もう少ししっかりと体を支えて欲しいと感じるシーンがあった。

足回りに専用の仕様を備えることなどから、キャスト・スポーツ“SA U”の価格は、同じターボ仕様のエンジンを搭載するアクティバやスタイルに対し、ざっと10万円ほど高い162万円になる。軽自動車としてはやや高めだが、この価格差は走りの楽しさを得るために必要な予算と考えるべきである。


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32a950sさん

  • レビュー投稿数:265件
  • 累計支持数:515人
  • ファン数:34人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
アバルト500を参考にした感じで適度な派手さが有って良いですね。
【インテリア】
ダイハツらしく質感高いです。ハンドルもMOMOステってのがたまらないです。純正シートもホールド良かったですけど、アルトワークスと同じレカロだったら完璧でした
【エンジン性能】
ターボ付きでしたのでトルクも有って乗りやすかったです。普段は150のムーヴ後期(NA)なんですけど、非力な感じも無くて良かったですよ
【走行性能】
MTモード付きCVTもスムーズで違和感無かったです。ただ若干唸り上げる所もありましたけど、まあ軽なんでしょうがないですよね。
【乗り心地】
足周りはコペンをベースにしてるらしくて確かにスポーツカーの様な固さでした。ゴツゴツ感は拾うものの、不快になる程では無いですし、自分はこれで良いと思いました。ボディも剛性高いみたいでしっかり感もありました。
【燃費】
詳しいのは計測してないですけど、ダイハツの方いわくリッター20は行く様です。
【価格】
高いです。アルトワークスorターボRSを見習ってほしいです。
【総評】
アルトワークスやターボRSに対向出来る良い車だと思いました。今現在マニュアルが無いですけど、マニュアルモデル出せば値段高めですけど、売れると思うんですよね。
今だと高いですけど、中古出て来てリーズナブルになれば欲しいと思いました。

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