『日常ユースのグランドツアラー』 ダイハツ キャスト スポーツ 2015年モデル ぶる〜んライオンさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
日常ユースのグランドツアラー

妻の車としてプジョー208RMTからの乗り替えで、早3年目。今年から通勤車として郊外から峠越えのルート(往復35km)で乗ってのレビューです。

【エクステリア】
レッドのさしの入ったカラーリングは、あか抜けていてよく目立ちます。しかし、信号待ちなどで正面にminiと向かい合うと少し恥ずかしいです。4人乗りコペンを目ざしたなら、ライトの形状やフロントのプレスラインなどコペン顔に寄せてもよかったと思います。女子受けを狙ったか・・・。
【インテリア】
試乗したアルトRSなどと比較しても、落ち着いた感じがします。プラスチッキーな光の反射を抑え、momoハンの本革の質感に合わせた感じが全体の統一感につながっています。メーターパネルの数字・文字のフォントやデザインもこっています。
 シートのホールド感がもう一歩というレビューがありましたが、日常ユースを考えると、バケットの形状は何かと不都合が多いかと思います。それでも、お尻の部分は柔らかく通気性のよいナイロン素材で、腰回りをフェイクレザーが支える感じで、それなりのホールド感です。シートヒーターはいいですね。
 居住性は、とにかく後席の足元や頭上など、ゆったりしており後席のシート位置の調整も大きくできるなど、スポーツを謳っていても日常ユースを忘れていない点はいいですね。

【動力性能】
エンジンは、遮音がよく効いており軽の「ビビー」という3気筒音が聞こえず、他の試乗車との最大の違いでした。開発者も、この点はこだわったらしく、乗ってみてうなづけました。アルトRSほどの、飛び出すようなトルクの出し方ではなく、スムーズに盛り上がる感じのターボです。CVTらしいレスポンスのラグもなく、繊細なセッティングがなされている印象です。

【走行性能】
タイヤのインチから、通勤の峠での安定感はすばらしいです。当初の「軽だから心もとない」という思いは消えました。車高からロールはそれなりです。シャシ―の剛性はコペン譲りで破綻することはありませんが、もう少しオーバーステア―気味なセッティングでも面白かったかなと。これも車高と重心位置からの関係で、そのかわりの居住性ですので納得です。

【乗り心地】
 試乗で妻の運転で後席に乗りましたが、ゴツゴツ感には驚きました。ただ慣れなのか、当りがついてきたのか15000km越えた辺りから少し落ち着いてきたような気がします。もう3年になるので、フェイクレザーのメンテをしないと座面が滑り、乗り心地にも影響しているように思います。

【燃費】
峠越えからの1号線からの街中渋滞という乗り方なので、燃費は悪く2週に1回の給油のペースです。10回の通勤350kmで残りワンメーターなので、L/13km〜15kmくらいです。

【総評】
 とにかく小さく、よく走り、日常使いでも必要十分。走りと使い勝手のバランスがよく、我が家にはよく合った車です。通勤も楽しくなりました。パドルを積極的に使い、峠をヒラヒラと走り抜ける感じは軽快で気持ちがいいです。アルトワークスやRSとの差別化ができており、その良さをもう少しメーカーとして押し出すためにも、足回りのしなやかさなどさらに磨きをかけるとよいかと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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「キャスト スポーツ 2015年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
乗って楽しい車です。  5 2020年6月3日 21:14
中々良い  4 2020年1月22日 12:15
意外な面白さが  5 2020年1月12日 00:52
車検の時の代車  5 2019年5月23日 23:47
日常ユースのグランドツアラー  5 2019年5月3日 22:55
消去法で結果オーライ  4 2018年1月3日 08:22
総合的には満足度は良いほうです。  4 2017年11月14日 17:48
なかなかです  4 2017年9月19日 11:12
新規格初代ムーブSRXXからの買い換えです。  5 2017年9月1日 23:24
キャストスポーツ購入2ヵ月の感想  4 2017年8月19日 12:18

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新車価格:162〜180万円

中古車価格:79〜168万円

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