シャトルの新車
新車価格： 169～277 万円 2015年5月15日発売～2022年11月販売終了
中古車価格： 39～249 万円 （1,009物件） シャトルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| シャトル 2015年モデル |
  4.39
|
—位 |
199人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
シャトル 2015年モデルの評価
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.30 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.87 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.18 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.13 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.21 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.48 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.22 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体）のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュアー情報「重視項目：高級感」で絞込んだ結果 （絞込み解除）
よく投稿するカテゴリ
2019年10月9日 16:09 [1257344-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
フロントバンパー張り出し |
【エクステリア】
マイナーチェンジによりフロントバンパー左右の造形がよりごつくなっていいです。
テールライトがＬＥＤになりオデッセイに似てカッコよくなった。
このテールライトが購入の決め手です。
【インテリア】
前期より良くなってますが見比べないと良くわかりません。
本革のシートにしましたが質感が合皮に近く残念です。
疲れやすいと評判の良くないシート形状は変わってないと思います。
座面が短いのと腿が下がるように座るのでシート先端をやや持ち上げた形状にすれば解消されたのではと思います。
【エンジン性能】
遮音性を向上させたとありますがエンジンが掛かるとノイジーです。
もっと気持ちのいいサウンドにしてほしいです。
Sモード時は加速性能いいですが、ＥＣＯＮモード時も３０プリウスのノーマルモード時より加速します。
【走行性能】
もう少しカチッとした足回りにしてほしかったです。
ワインディングは楽しめそうにないです。
ボディ剛性が高いので軋み音やもっさりした感じはありません。
【乗り心地】
人によりますが私はソフトな足回りだとおもいます。
ダンパー径が細いのか大きな段差で底付きしそうです。
【燃費】
エアコンOFFの燃費重視運転を7～8ｋｍ走行で22km/L以上です。
ON時は21km/L以下です。
【価格】
コスパは満足です。
いいグレードにするとオプションも少なくて済みます。
RL-910を持込取り付けしてもらいナビ代含め総額285万円でした。
【総評】
もう少し内装（特にシートの素材やデザイン）にお金を描ければプレミア感が出たと思います。
満足ですが所有する満足感は少ないです。
【追加 エアコンの効き】
エアコンはすごく冷える車両と比べると、そこまでは冷えません。
新車にもかかわらずエアコンガス120g くらい少なかったので満充填しましたが冷え具合は変わりませんでした。
【2019年10月9日再レビュー】
走行距離も1,000km超えまして変化した事や使い勝手を追加します。
エンジンノイズは当たりが出てきたのかザラザラ音が少なくなり気にならなくなりました。
足回りも馴染んできたのか底付きするような感覚は消え、悪くない乗り心地になりました。
オートハイビームは街灯や信号と自動車のヘッドライトの区別（テールライトも）は出来ますので思ったより優秀です。
但し、対向車がカーブから迫るとローの切り替えが遅い時がありヒヤッとしますが手動でローにすると走行時は一定の手順を踏まないとオートに戻してもオートにならず面倒なので極力手動にしません（対向車すいません）
参考になった16人（再レビュー後：12人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2018年6月22日 17:51 [963996-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
車検後の再々レビューです。
中古のデモ車を購入したので、22か月乗ってます。
東京都市部での運転がほとんどです。ご参考になればいいなと思います。
営業車ですので、多摩近辺（多摩市、府中、調布、立川、武蔵野方面）を回っています。
最近では月1～2度ほど富士五湖の方まで中央高速に乗って営業で回ってます。
●燃費について（全ての燃費を記録しています）
子供の保育園に送りに行ったりするので、2～10km程度の近距離での移動が多いので、皆さんと比べたら燃費悪いと思います。
走行距離は37.000kmで、この2年での平均燃費16kmです。
ここ一年の比較では
1番悪かったのは昨年の7月で 11.66Km/L
1番良かったのは昨年の12月 19Km/Lです。
中央高速で富士五湖目指すときは100～110kmくらいで23Km/L
逆に富士五湖から八王子目指す区間では35Km/Lくらいの時があります。坂道が多いので。
●燃費が悪い理由
そもそも営業で使用している場合、時期によっては1km走らずに7～8軒積み下ろしします。
また、暑い時は全く我慢せず、エアコンを最低温度（Low）に設定してファンも最大にしています。
スーパーに買い物に行って、子供と車の中で1時間以上待っていることもあるので、あまり参考にならないかもしれません。
エアコンは電気式ですので、暑ければ設定温度を25度程度にしてファンを最大にして直接体に当てるようにするといいと思います。
家のエアコンと同じ方式ですので、設定温度を下げると電気を食うので燃費が悪くなる傾向があると思います。
ちなみにECONモードはほとんど使ってません。6～10月の真夏日にはこまめに使うようにしています。
前にも書きましたが、ECONモードを入れておくと、渋滞に備えて？充電をしようとするセッティングに切り替わります。
エアコンも電気を使いすぎないように調整したりしてくれますが、電池を使わな過ぎて逆に燃費落ちます。
1～2km/Lだと思いますが、40L入るのでその差は大きいと思います。
渋滞の多い大都市部では良いのかもしれませんが、東京都市部がメインですと切っておいた方がいいと思います。
この車種ではECONを入れても走りは変わらないと思います。役目としてはエアコンを細目に設定してくれるものだと思います。
http://www.honda.co.jp/eco-assist/ECON/
●Sモードについて
燃費を気にするとなかなか入れないスイッチですね。
試してみたところ、
1.アイドリングストップしない。
2.ギアを高めまで引っ張ってくれる。
3.電気は常に充電状態（そんなに使ってないので多分です）
別の車？！というくらい走りが大きく変わります。
エンジン音も大きく聞こえるようになり、低速からモーターが介入して伸びもありますし走ってて楽しい！
サスもいい感じで粘ってくれるので、ワクワクしますよ。
ただ燃費は劇的に悪くなり、平地で10km前後となります。
なのであまり使いません。
ただ細い道で歩行者がこちらに気づいてない場合、少し間合いをあけてSモードにしてクっと踏み込んで（モーターがエンジンに切り替わるくらいの踏み込み）をして音を出して存在感をアピールする時に使うくらいでしょうか。
ただ通常の乗り方でもモーターが出だしに力強く補助しますので、初めて乗せた方だと1500ccだと思われません。
室内の静粛さ、力強さでは1クラス上な感じはします。
ただ私のように安いタイヤを買ってケチるとタイヤの音ばっか聞こえますので、家族メインで使う方はいいタイヤ使った方がいいと思いますよ！
レクサスLSの一番高いやつにも乗りましたが、価格を考えると室内の静粛性は高い方だと思います。
------------------------------------
キズがつきやすい。
ホンダ車全般なのかもしれませんが、塗装がヤワいのですぐキズがつきます。
最初の車検が終わったタイミングで強めのコンパウンドで傷を消しました。
http://www.pikal.co.jp/archives/386
これだけだと傷だらけになるので、かならず細目のコンパウンドをかけてください。
爪がキズに引っかからないくらいでしたら見違えるようにきれいになります。
キズが深い場合はタッチペイントを使用します。マスキングテープを使いながら処理をし、その後にコンパウンドかけるとかなり目立たなくなりますよ！
車のガラスコーティングはその部分だけ取れます。ので、つるぴかなどのコーティングを別途しないと痛みます。
------------------------------------
悪いところですが窓が小さく後ろが見えづらい。
バックモニターを信じてると、私みたいに何度もぶつけます。ただ単にヘタなんですけど。
ベコベコなのでパテを塗ってこれはスプレー塗装で直したいと思ってます。
------------------------------------
デモ車のまま購入。
クロームスタイルで最初から色々なオプションがほぼ全部入りでしたので、シャトルに乗ってる人とすれ違うとガン見する人が多いです。クロームスタイル（ドアパネル以外）おすすめです！
フォグランプ下にバンパーガーニッシュ入れるだけで上質感が出ます。
フォグもオプションのクリア。青い感じが上品。
男の子はぜひ光のアイテムパッケージ入れてください。アームレストは変えましたがショボい気がします・・・。
前に乗っていた1300ccの車に乗っていた時は運転が超キライでした。
が、今は何かあれば運転しています。
Sモード入れてみたり、良い燃費になるようにがんばってみたり。とっても楽しいです。
散々な言い方する方もいらっしゃいますが、私はこの車とっても気に入ってますよ。
参考になった73人（再レビュー後：32人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2018年3月27日 05:15 [1115493-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
三ヵ月待ってやっと納車になりました。
初めてのハイブリッド＆ホンダ車です。
まだ100ｋ程ですが、走行してみての感想をと、検討されている方へ、少しでも参考になればとレビューしました。
今後も楽しみな車です！
【エクステリア】
始めはいかついイメージでしたが、見慣れてくると、結構好きになるデザインで、前後共に気に入っています。
【インテリア】
広い室内空間を望んでいたので、満足です。またシートアレンジもカタログにはなかった、リラックスモード？もとても良いです。
【走行性能】
通常はとても静かですが、加速する際は燃費の消費も激しいかもしれませんが、しっかりと応えてくれるような、力強さも有ります。ただ、ブレーキをかける際に充電するためとありましたが、利きすぎる位、ぐっと圧がかかる感じがします。
【乗り心地】
2000ccクラスな乗り心地とありましたが、納得です。快適に運転が楽しめると思います。
【燃費】
まだ100ｋ程ですが、表示では24.2ｋとなっています。（市内走行にて）
【価格】
この性能でこの価格設定はとても良いと思います。
【総評】
期待していた通りで、いい車だと思います。
参考になった17人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 3件
2017年10月17日 20:50 [1070965-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
私は好みです。
マイチェンで変わらなかったのは完成度が高かったから？
LEDフォグが標準になりましたがOPのものより照射範囲が広くて良いです。
ナンバー灯もLEDなんですよね。
いじるとこないです。
純正16インチホイールのデザインは微妙です。
【インテリア】
リゾーターブラウンにしました。
カタログ写真ほどキツイ色ではなく落ち着いた感じでかっこいいです。通勤車ですが少しわくわくして車にのりこめます。
ハンドル右の謎の小物入れは何とかして欲しかった。あと、タッチパネルのエアコンはカッコいいけどやっぱり操作性は最悪ですね。
わき見になっちゃいますし関係ないとこ押しちゃいます。今はフルオートにしてなるべく触らないようにしてます。
【エンジン性能】
エンジン、モーターともにパワー十分です。
まだそんなに回してませんが常用域では速い部類だと思います。モーターならではでどの速度域からでも滑らかに加速します。
CVTが大嫌いなのでDCTのダイレクトな加速と微かに感じるシフトショックが心地よいです。パドルの反応はイマイチ。
【走行性能】
安定してます。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず通勤快適です。
段差もタタタンと跳ねずに軽やかです。
韓国ザックスはよくわかりませんが今回はノーマルで乗ります。
【燃費】
片道15キロ
流れは良い方で帰りは少し渋滞ありますがリッター24キロくらいです。普通の加速で流れに乗ってます。満足。
チンタラ加速するよりサッサと流れに乗ってEV走行したほうが燃費良いです。
【価格】
最近の車が全体的に高いので仕方がないですがちょっと高いかな。
内装をブラウンにしたかったのでZになってしまったのも要因。
【総評】
概ね満足です。長く乗れそうです。
恐らくi-dcdはこの代で終わりでしょうから貴重な存在です。
スタイル、内装が気に入って荷物が乗って走りが楽しくて静かで燃費が良い、久々に購買欲をそそられる車に出会いました。マイナー車種なのも個人的にはマルです。
参考になった24人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 3件
- 0件
2017年1月16日 23:03 [995592-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
購入時は非常にカッコ良いと思っていました。
しかし、車格は違いますが｢オデッセイ｣｢ヴェゼル｣などのホンダ車と比較すると高さが無いため、潰れているような感覚を感じるようになりました。(特にフロント)
この辺は好みもあると思います。
【インテリア】
インパネは上手く高級な感じを出していると思いました。また、シートのステッチも良いと思います。
助手席のダッシュボード辺りの木目調の様なデザインとシフトノブが好きになれませんでした。
【エンジン性能】
Ｓモードは走って楽しいです。
高速の登り坂でパワー不足と感じるシーンがありましたが概ね問題ないと思います。
【走行性能】
加速する際に引っかかるような感じを受ける時がたまにありました。ディーラーの点検では特に問題なかったので、その様な仕様かと思います。頻度もたまーになので神経質な人で無ければ問題なしです。
【乗り心地】
非常に良いです。揺れもあまり感じず静粛性も高いと思います。１点残念なのはシートに長時間座ると腰が疲れる点です。これはこのクラスの車だとこんなかんじなのでしょうか？
【燃費】
街乗りエアコンガンガンだと10km/lぐらいの時もあったような、とりあえず今は平均19km/lです。
インパネで確認した数値です。
【価格】
普通だと思います。
【総評】
このクラスのＴ車の車と比較すると天井が若干高いため室内が広く感じます。
ミニバンのような広さも必要なく、燃費が良くて荷物も積みたい人には非常に良い車だと思います。
全てが平均点以上のよく出来た車という印象です。
個人的にはシート性能と見た目が良くなれば最高だと思います。
参考になった18人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2016年11月27日 02:55 [980362-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
ここの評価は自分には高すぎる様に感じます。
特に乗り心地の評価が非常に高いですが、過度な期待は禁物です。あたりは若干マイルドですがはっきり言って固いです。
少し荒れた道だとかなり揺れ、収まりもそれほど良くない。衝撃もそれなりにありますので、酔いやすい方は要注意です。それと高級車以外に良くある話ですが、リアはフロントより乗り心地悪いです。後ろに人をよく乗せる方は特にチェックした方がいいです。
そして静粛性もカタログで謳うほど良くはなく、風切り音は所詮コンパクトのそれです。特にロードノイズは結構五月蝿いです。
インパネはコンパクトしては悪くないですが、ガッカリなのはドアとダッシュボードの合わさる部分がボディ剥き出しでかなり安っぽい所です。
ここはトヨタをよく見習って欲しいです。
エンジンに関しては、1700～1800程度のパワー感です。ミッションに関しては違和感とてもあります。
今時ここまでギクシャクするCVTなんてあり得ません。ダイレクト感と差し引いてもここまでギクシャクすると、とても出来の悪いミッションと感じます。
改良されたと言ってもギクシャクははっきり分かります。
それと大欠陥だと思いますが、エンジン暖まっていないと、ギアによってエンジン音がとても大きくなります。ブオーと言う様なとても不快で安っぽい音です。エンジンが温まるとなくなりますが、10分程度はなくなりません。これは完全に欠陥だと思います。
燃費に関してですがこのシステムは気を遣わないと良くなりません。
バッテリーメーター目盛り-1の時はブレーキ掛けても回生量が激減し回生エネルギーを捨てる事になる為、-1まで貯めたない運転がコツになります。
しかしこの車でEV走行するにはパワーメーターで目盛り2以下でないとEVになりません。
なのでバッテリーメーターを極力-1～満タンにしないよう、パワーメーター2以下で貯まった電気を小まめに使うと燃費は良くなると思います。
自分はそれなりの加速をした上で大体リッター25㎞です。暖房付けると1～2㎞悪化しますので、設定温度は耐えられる程度に低くすると良いと思います。
気を遣わないと燃費良くならないシステムなので、トヨタより出来は悪いです。
それと短距離の通勤等だと暖気中に着いてしまい、全く燃費伸びないです。片道4㎞位の短距離だと多分一度もEVにならないので短距離走行多い方は要注意です。
あとバックカメラ、純正ナビ以外だと右後方が死角なので必ず目視した方がいいです。
センシングも付いておらず総評としてはとても中途半端な車です。
センシングを未だにオプションでも付けないのは理解に苦しみます。
この車を購入検討している方は欲しいグレードを3回は乗った方が良いと思います。
ホンダさん、これ位の出来で買うでしょ？的な作り方は直ぐバレますよ。バンパー取り付け不具合もネットで見ましたし、実際自分の車もずれてました。(バンパーとボディの合わさり目の隙間が等間隔でない、乗ってる方はよく確認してみて下さい)
真面目に車作りましょうよ。
ここの評価はサクラでもいるのかと思うほど自分の感じ方と解離があります。
この車考えてる方は自分の目でよく確かめて見てください。
参考になった73人（再レビュー後：73人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2016年11月26日 17:31 [980229-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
新車で購入してから１年少し乗っての感想です。
【エクステリア】
フロントマスクがきりっとしていてカッコ良い。
サイドから見た外観はフィットシャトルハイブリッドとそっくり。
バックスタイルはは車体色によって感じが違いますが、私は黒系カラーの方がカッコ良く見える外観だと思います。
フロントマスクが少しだけトヨタのオーリスに似ているかな。
【インテリア】
高級感が見られる大きなパーツととチープな小パーツが混在しています。
なので、高級寄りなインテリアパネルだと思います。
ウィンドウのスイッチパネル黒色パーツ部分をシルバーにするだけでかなり見た目が良くなります。
荷物を積める空間（ラゲージスペース）が非常に大きい。
【エンジン性能】
パワーアシストがあるので1.5Lでも十分に加速します。トルクは数値以上のものがあると実感しています。
【走行性能】
停止状態からゆっくりアクセルを踏むと、シフトアップがスムーズでない部分があります。トルク抜けを感じることがあった。
アクセルを踏めばスムーズかつパワフルに進んでくれます。
Sモードはファミリーカーとは思えないほどの加速をします。
【乗り心地】
ハイブリッドX以上は、振幅感応式サスペンション装備なためかとても乗り心地が良いです。
遮音性が優れており、EV走行時は特に室内が静か。エンジン走行でも静かな方かな。
スピードを出しているときでも安定感がある。カーブでも腰を据えた感じでアウトに行かない安定感がある。
【燃費】
夏の実燃費30km/Lでました。1年で10回の給油で済みました。
いつも1100～1200km以上走ってから給油というルーティンで、30～40日スパンで給油しています。
走行方法にコツがあります、エナジーフローモードにしてパワー1～3の充電走行を活用すると燃費が伸びます。
冬でも25km/L以上は出せます。ミニバン/ステーションワゴンでこの燃費を出せるのはスゴイ。
【価格】
コミコミで240万円で購入。
内装や装備からすると相応かと。
【総評】
カッコ良くて、燃費が良くて、乗り心地が良い、最高の車です。
あまりたくさん乗って欲しくないくらい良い車です。
参考になった16人
このレビューは参考になりましたか？
2016年9月1日 00:28 [957174-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
ヘッドライトのデザインがシャープになり、正面は精悍な印象です。バンパーの形状もフィットより洗練されています。
サイドデザインはフィットのドアパネルを流用しているため、若干ゴテゴテ感はありますが、リアのデザイン処理のおかげかフィットよりは落ち着いた印象です。
また、カローラフィールダーのように、ステーションワゴンは商用車みたいなデザインになりがちですが、シャトルではあんまり感じられず、スタイリッシュと思います。
【インテリア】
フィットをベースとしたインテリアですが、引き続きソフトパッドを多用しており、質感は十分で安っぽさはありません。
上位グレードはインパネが木目調になっており、若干上質感が増しています。
ラゲッジスペースはかなり広く、フルフラットにできるため、車中泊も容易にできます。
その代わり、荷室部分は死角が多く、リアの視界はあまり良くないので、バックの際は注意が必要です。
【エンジン性能】
フィットに比べて車重が重くなっている影響がないか心配でしたが、加速性能は高く、十分だと思います。
【走行性能】
フィットHV同様、このクラスにしては静音性はかなり高いです。
一方、i-DCD採用車全般に言えますが、回生ブレーキが効き過ぎてカックン気味になる傾向があるように感じました。
【乗り心地】
若干固めですが、フィットやヴェゼルよりは路盤の振動や段差の突き上げ感は少なく、乗り心地は快適です。
【価格】
フィットとの価格差は小さく、上質感や静音性の良さから考えるとかなりリーズナブルだと思います。
【総評】
全般的にフィットとの比較になりましたが、積載性は当然のことながら、エクステリアや乗り心地も改善されており、フィットのワゴン版であるのと同時に上級版という印象を受けました。
デザイン面はヴェゼルの方が凝っていますが、乗り心地など実用性も含めたトータルバランスが良く、おすすめできます。
現行型だとホンダセンシングが搭載されていないのが大きなネックですが、搭載されれば文句なしで買いでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人（再レビュー後：9人）
このレビューは参考になりましたか？
2016年6月26日 21:08 [940354-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
フロントはかっこいいですね。
リヤはもうちょっと頑張ってほしい。
【インテリア】
結構高級感あります。
【エンジン性能】
1500cc＋ハイブリッドのDCTということで体感的には2000ccを凌駕する性能です。
DCTのギクシャク感もなく、初期に比べてかなり成熟されてきています。エンジンがかかったことも感じさせないほどよくできてます。アクセルを強く踏むとシートに押し付けられるほどの加速感があります。
【走行性能】
流石はホンダですね。素晴らしいです。
【乗り心地】
これもいいです。フワフワでもなくゴツゴツでもなくしなやかです。
【燃費】
かなり乱暴に加速したりしましたが20kmでした。流石はハイブリッド。
【価格】
かなりお手頃なのでは？
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2016年6月15日 22:11 [937920-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
3月に購入して3か月で6000㎞走ってしまいました。購入翌日とよく翌日で、子供の引っ越しで無謀にも
高速1300㎞走ったのと、休日は妻と道の駅巡りで距離が嵩んでいます。慣らし運転時に長距離走行とちょっと無理な運転をしてしまいましたが、今のところ不具合はないようです。
【エクステリア】
猫科のキリッとしたフロントマスクがすごく気に入っています。これが一番の購入動機です。ヴェゼルもスタイリングはいいし、mzdaの車もかっちりしていいけど、いわゆる犬顔だと思うので自分的にはいまいちです。
【インテリア】
それなりの高級感はあります。収納特にフロント回りはやっぱり少ないので色々工夫してます。カップホルダーは百均の色つき発泡スチロールを形をあわせて使ってます。取り外し自由で、ペットボトルのときは外し、缶コーヒーのときはつけるなど。オプションの自動防眩ミラーは是非と思い付けて性能的にもいいですが、それゆえにドアミラーに映る眩しさが少し気になります。
【エンジン性能】
加速性能もよく、必要十分だと思いますが、高速走行時に長い巡航運転から追い越しをするときに、ぐっとアクセルを踏んでも2～3秒反応しないときがあり焦りました。後ろからはあおられるは、加速はしないはで、ちょっと怖かったです。今はクチコミなど見てバッテリー量とエンジンとのつながりによるものだとわかり、だいぶ勉強してエンジン特性も理解しながら運転しているので不都合はありません。ホンダのi-DCDの一層の熟成を期待したいと思います。高速でなくても、たまにバッテリーがなくなったのか、一瞬グーッとエンブレがかかったようになるときがありますが総じて気持ちのいい走りです。
【走行性能】
前述のとおり。ハンドリングは、試乗レポートなどにもあるとおり、ステーションワゴンとしてはすごくいいです。最初運転したときは、えっ、このボディでこんなにもキリッとカーブをこなすの？と以外に思いました。
【乗り心地】
ボディがしっかりしているのか乗り心地は快適で静粛性も優れています。それゆえにロードノイズが気になります。4WDはアンダーカバーの差でFFよりも静粛性が若干劣るのかもしれません。
【燃費】
乗りはじめから約20㎞/Ｌ、動力性能や乗り心地から4WDとしてはまあまあだと思います。ちなみに、最初はeconで走ってましたが、ノーマルでもそれほど変わらないと言う結論に達し、今は常時ノーマルです。
【価格】
価格なりでいい買い物だと思ってます。
【総評】
初めて見て、スタイリングに惚れました。前車はトヨタで、プリウスも勧められ、試乗もしましたが、わくわく感がありませんでした。ハイブリッドの特性については、まだまだトヨタには追い付いていないし、人それぞれだとは思いますが、「自分で乗りたい」と思う車でした。
参考になった13人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2016年4月23日 10:20 [920237-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
1回目の給油が終わったので再レビューです。
燃費情報追加しました。
ワンダーシビック以来のホンダ車w
前車MPVを13年乗って買い換えました。
候補は当初アクセラとアウトランダーphev
でしたが、サーフィンをするのでギリギリの
アクセラは早々候補落ち、ほぼphevに傾きかけて
たのですが、シャトルの試乗車が格安で出回って
いることに気付き、見た目のよさにひかれて
今回の購入にいたりました。
【エクステリア】
精悍な顔つきが格好いい
【インテリア】
このクラスにしては上質感がある
インパネの起動がモビルスーツっぽくて
気に入ってます。
唯一の弱点であるドリンクホルダーは
みんカラ参考に対応済み
【エンジン性能】
街中走るには充分すぎる
なかなかの加速感
【走行性能】
小回りがきいて運転しやすい
【乗り心地】
ここが一番のお気に入り。
様々な不快音がうまくカットされていて
とにかく静か！
前車MPVよりもロードノイズを抑えている。
また段差もうまくいなし、乗ってて気持ちいい
【燃費】
1回目の給油時点での燃費は22km/Lでした。
自分の走り方であれば20km切るかなと
思ってましたが、高速と田舎の郊外をほぼ走って
いるので思ってた以上に伸びました。
やはりコツは他の方も書いてますが、
①車間距離をあける
（無駄にアクセル踏まないため）。
②巡航速度までゆっくり加速（40～60km/hまで）
③いったんアクセルを緩め、回生状態に
④すぐにメーター左のパワーが1目盛りくらい
になるようにアクセルを踏みつづける
（約2mmくらい踏む感覚？）
⑤自然にEV走行に切り替わるので距離を稼ぐ
⑥EV走行できないときはエンジン＋充電モード
（青＋緑）になるようにアクセル調整。
これなら前車比較で約3倍になったので
大満足です！！
給油量→37L
走行距離→817km
（内）高速400km,郊外300km,市街地120km程度
【価格】
試乗車を中古車として購入したので無評価
【総評】
スタイルがよくて、顔もいい。
中味がほどほどで、性格は静かで包容力がある。
昔に戻れるなら彼女にしたいタイプwww
車中泊やアウトドアでも利用したい方なら
特におすすめです！！
参考になった26人（再レビュー後：13人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2016年3月30日 20:32 [918550-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
色はミッドナイト・ブルーを選びました。非常に落ち着きのある色ですが、光の当たり具合によって様々な表情を見せてくれる、面白いカラーだと思いました。基本的には暗めに映える中、時折見せる深海のような青さが魅力的です。
流れるような綺麗なラインのボディに、リア部分の厳つさが加わっており、非常に個性溢れるデザインには瞳を奪われてしまいます。
【インテリア】
フロント部分はコンパクトなデザインながらも、高級感をちゃんと演出できていると思います。運転席の座りの心地や見晴らしの良さはかなり満足です。以前FIT Hybridに乗っていましたが、包み込まれるような空間を演出できていること、天井部分がやや広くなっていること、これらの特徴はFitには無いので、SHUTTLEだけの優雅な乗り心地をしっかりと実感できました。
【エンジン&走行】
最近出た車はみんなそうなんでしょうけど、やっぱり物凄く静かでびっくりします。加速時のパワフルさはありませんが、静穏性に優れていて、伸びやかな走りという印象です。SPORTモードに切り替えることで、瞬間的に非常に力強い加速ができるのも良いですね。
【燃費】
かなりの好感触です。まだ300km程しか走行していませんが、エアコンを全開で回していても平均燃費が22km/Lを超えています。また、渋滞や急な上り坂に遭遇しなければ自然とEV走行へと移行していき、すーっと引っ張られるような感覚で走れます。
【価格】
この価格帯の車でも高級感や乗り心地は抜群に良いのではないでしょうか。非常にコストパフォーマンスに優れていると思います。
【総評】
通勤に片道25km程の距離なので、燃費やデザイン性に優れた車を・・・と考えてSHUTTLEを選びました。結果、非常に満足しています。個人的にとても嬉しいのが、後部座席を倒すことでラゲッジスペースまで平らに空間が突き抜ける点ですね。いわゆるフルフラット状態なので寝るのもおｋ、でっかい積み荷を乗せるのにも困りません。このスペースを利用して、自分は服の着替えなどもやっております（笑）この車をこれからも長く、大切に乗っていきたいと思います。
参考になった22人（再レビュー後：22人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2016年2月4日 20:00 [901487-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
エアウェイブLスカイルーフ
無限エアロ仕様からの乗り換えです
【エクステリア】
カッコいいと思います。
フィットシャトルの後継車と言うより
エアウェイブの後継車という方が、しっくりきます
今回は、無限で飾らずとも、このままいけそう！
本当は付けたいけど、冬場が…
雪国では、Aピラーとフロントガラスの間に
雪がたまります。他、いろいろ起伏の激しい面構成の為、雪おろしは少しやっかいです
が、カッコいいから許せます。
【インテリア】
自分の車歴の中では、間違いなく一番、高級感があります。
頭上空間は、広々です。スカイルーフが消えたのは残念ですが、この広さは嬉しい！
メーターはカッコいいですね～
エンジン始動するまでの流れは、ちょっとガンダムっぽい…と、思うのは、私だけ？（汗）
荷室の広さはエアと大差ないですが、間口の広さで、エアウェイブの方が若干使い勝手は良かったかな。でも、リアのデザインはシャトルの方がカッコいいから許せます。
【エンジン性能】
初めてのハイブリッドということもあり、多少、違和感を感じる所もあります。
とはいえ、すぐ慣れそうです。
1月10日の納車の為、ほぼ雪道ですので
ここは、まだ未知の部分があります。
早く、おもいっきり走りたい！
【走行性能】
という訳で、当然スタッドレスです。
一番驚いたのは、小回りの良さ！
エアウェイブなら、一度切り返さないと曲がれない所もシャトルなら曲がれちゃいました！
ですが、ホイールベースの関係でしょうか？
直進の安定はエアウェイブの方が良かったような？
前車はFF、今回は4WDって事も関係しているのかも？タイヤのサイズも違いますしね。
あ、決してシャトルが悪いって事ではありません。
だいたい、雪道しか走ってないですから、評価する事がおかしい…（すみません）
【乗り心地】
いいと思います。
エアウェイブのタイヤサイズが195/55/15って事もありまして、結構ガツガツきました。
（安いタイヤのせいでもありますが…）
夏タイヤで走るのが楽しみです。
【燃費】
暖気運動期間中ですので、無評価で
とはいえ、片道11kmの通勤で15km位はいきます
【価格】
装備を考えたら、抜群のコストパフォーマンスじゃないでしょうか。
欲しいものが全てついて、更に！
スタイルエディションでフォグにスポーツペダル、ETCまでついて、このお値段！
納得です！
【総評】
前車エアウェイブは家族一同、お気に入りでしたが
シャトルは上質という意味で、ワンランク上をいきますね。
エアウェイブ同様、長い付き合いになりそうです。
すごく満足しています！
春には家族連れで遠くまで旅行したいな！(o⌒∇⌒o)
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 14件
2016年1月25日 10:41 [898390-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
初めはT社のカ○ーラ フ○ールダーW&Bを予定してたのですが
シャトル ジェイド ヴィゼルの３台を試乗して
ジェイドも候補に挙がっていましたが、３列目が狭い事と荷室が狭い事でシャトルに決定しました。
シャトルは乗りやすくて広くいいのですが ホンダセンシングがたいしたモノが付いて無いのと、前席が収納が少ない事とドリンクホルダーが深い事とリア席のエアコンの吹き出し口が無い事でマイナス になりました。
それ以外は、ほぼ無いですね
インテリア関係の小物類はフィット3用のを流用してシックに仕上げていきたいと思います。
外見は無限グリルとリアウィング LEDのフロントビーム バイザー
内装 無限のマット 8インチナビのみをDOPしました。
参考になった9人（再レビュー後：9人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2016年1月4日 01:14 [881362-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
ほぼ一目惚れであっという間に購入になりました。
【エクステリア】
道路で走っているこの車の後ろ姿を見て「格好良い」と感動。フロントマスクのシルバー横棒が嫌いなのでモデューロに変更。おかげでただでさえあまり見かけないシャトルなのに、まったく見かけない車種になってしまい、まさにマイカーといった気分です。あれこれオプションを付けましたがかなり満足の行く外観です。5ナンバーの車にしてはかなりの高級感だと思います。
【インテリア】
こちらも全体的に5ナンバーの車にしては高級感を感じます。他の方々も指摘しておりますが、問題点も何点かあります。まずドリンクホルダーですが、コンビニコーヒーも缶コーヒーも満足に入れることができず、ペットボトルくらいしか入れられません。またフィットシャトル時代にはあったエアコンの吹出口にもないため、冷やしたり温めたりすることもできません。正直、これでGOサインを出した責任者は次のプロジェクトからは外した方がいいと思います、時代のニーズとかけ離れ過ぎでしょう。また日光のフロントガラスへの反射が半端ではなくて、日光の角度によってはガラス前面が真っ白になり何も見えなくなります。こちらはもうリコールレベルじゃないのかと思いますし、これでOKとする、ホンダの安全に対する神経のなさに驚きました。まだあるんですが、この車は横から出てくる歩行者や自転車が見えにくくて、十分に気を配っていても危ないと思うことも。
【エンジン性能】
1500ccでこの車重ですから、良く頑張ってると思います。特に不満なくスイスイと走ります。動力だけは上を見たらキリがないので、不満がなければ十分です。個人的にはハイブリッドよりダウンサイジングターボの方が好みなので、この時期にRSが発売していたらそちらを購入しました。
【走行性能】
なかなか良いと思います。走り屋ではないのでこのくらい走ってくれれば十分楽しめます。
【乗り心地】
長距離運転でも疲労感はあまりないので良いのだと思います。静寂性も良い方だと思います。
【燃費】
4000km走ったところ、街乗りで平均18km前後です。4駆でこの車重でこのエンジンなので、こんなものなのでしょう。
【価格】
ハイブリッドなのでそれなりです。
【総評】
ドリンクホルダーの不満は外付けで解決。反射の件もシャトル専用のマットを別途購入して解決。どちらも開発の段階で解決できたはずのものなので不満です。斜め横の見通しが悪いのは解決のしようがないので、運転手がとにかく気をつける以外に道はありません。
以上の不満はありますが、全体的にはかなり満足しています。
個人的に車に求めるものは「車中泊」と「コンパクト」です。フリードスパイクのモデルチェンジを待つことになるのかと思ってましたが、あちらは見た目も走りもいまいちで、とても所有満足につながらないと思いましたので、少なくても外観が自分にとってドンピシャリだったこの車に出会えて良かった。
なんでもかんでも3ナンバーになってるこのご時世に5ナンバーで攻めてくるホンダは日本のことを大切にしていると思います。また足を伸ばして眠れる車を造り続けるホンダは立派です。仕事の合間に車で足を伸ばしてゆったりと眠れるのはきっと私の健康を守ってくれることでしょう。この車のおかげで長生きできるかも！？
温暖化で雪も多くなることが予測されるので4駆なのも安心。長く乗れる相棒ができたと喜んでおります。
参考になった23人（再レビュー後：15人）
このレビューは参考になりましたか？
前のページへ｜次のページへ
SHUTTLE(シャトル)の中古車 （1,009物件）
-
- 支払総額
- 129.9万円
- 車両価格
- 120.2万円
- 諸費用
- 9.7万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 4.4万km
-
- 支払総額
- 127.8万円
- 車両価格
- 112.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 4.0万km
-
- 支払総額
- 150.2万円
- 車両価格
- 139.7万円
- 諸費用
- 10.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 5.5万km
-
- 支払総額
- 133.9万円
- 車両価格
- 123.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 7.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
38～307万円
-
9～305万円
-
16～581万円
-
64～478万円
-
44～263万円
-
47～194万円
-
55～388万円
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】パソコン選定
-
【欲しいものリスト】外付けHDD
-
【欲しいものリスト】a
-
【Myコレクション】Windows11対応でCPU換装とディスク増強
-
【Myコレクション】pc
（自動車（本体））
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
-
- 支払総額
- 129.9万円
- 車両価格
- 120.2万円
- 諸費用
- 9.7万円
-
- 支払総額
- 127.8万円
- 車両価格
- 112.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
-
- 支払総額
- 150.2万円
- 車両価格
- 139.7万円
- 諸費用
- 10.5万円
-
- 支払総額
- 133.9万円
- 車両価格
- 123.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
