ホンダ シャトルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シャトル 2015年モデル	4.39	—位	199人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

シャトル 2015年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.22	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ににた]

2022年10月2日 16:44 [1628800-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

生産終了で後継が出ないようなので購入決断しました

【エクステリア】以前乗っていたRB3アブソに似た雰囲気で良いです。自分は好みのデザインです。

【インテリア】プラスチッキーですがさほど気にはなりません。ただ、ガソリン車のシートはフルファブリックな事やリアのアームレストが無いなどのハイブリッドにはある装備がオプションでも選べないのは残念。運転席の右にカップホルダーが欲しかったのでエアコン口につけるタイプを別途つけました。
本当はセンターコンソールが高くて助手席と分かれているのは好きでは無いのですが最近はこれが主流なので仕方ないです。
オプションでラゲッジにインレットが欲しかったです。

【エンジン性能】過去に乗っていた車の多くがVTECスポーツ系だったので非力さは否めませんが、必要十分な性能と思います。高速の合流や追い越しでも適切な加速を行えば問題ないです。アクセル踏み足した際の唸る様なエンジンの音も聞こえて当たり前なので気になりません。

【走行性能】ハンドリングも良く低重心でキビキビ走ります。便利なのは分かっていても車高の高い車を選べない所以です。
ただ路肩の障害物避けるだけで車線逸脱と言われハンドルが振動してアラームが鳴るのは危険防止で仕方がないとはいえ邪魔に感じることが多いです、設定切るかウインカーすれば良いのですが思案中です。AACも前の車しか見ないので加減速が急に感じることもありますが状況次第では運転が楽になりそうです。

【乗り心地】道の段差などのショックは結構拾いますが、不快ではないです。ロールの収まりも悪くないです。ドラポジはなかなかしっくりいかないですが疲れやすくは無いです。

【燃費】当初800キロほど走行してメーター表示は21.1その後500キロは17.7で優秀です。高速4割一般道6割。渋滞は無しです。

【価格】GでメーカーOPでLEDヘッドライトフォグ、スマートキーなど付きのバージョンなのでハイブリッド車並み。
DOPでナビ、ETC、ドラレコ、マッドガード、ドアバイザー、アルミホイール、スタッドレスタイヤをつけたのでそれなりのお値段でした。

【総評】現行フィットベースのシャトルを待っていましたが生産終了で後継は無いようなので購入を決めました。
サイズや回転半径などコンパクトで運転しやすいのにラゲッジが広いので大満足です。
因みに燃料計残り一本になるとインフォメーション画面がオレンジになり注意喚起で焦ります。
新しい車は機能が多すぎてまだ覚えきれていません。特にインターナビはまだ設定すらできていません。別にナビしてくれれば良いので十分なのですが。オートハイビームもどうやってマニュアルにするやら。インフォメーションの組み合わせがマニュアルに書いてましたがプログラムか？と思う難しさ、これを全て使いこなせる人はスゴいですね。
納車までは約3ヶ月、期限は無かったので納期は焦っていなかったのですが、納期3ヶ月は長いけど最近では早い方なのかな。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年7月

購入地域

宮城県

新車価格

180万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぱーくわーど]

2022年1月23日 03:03 [1542126-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

燃費がよく、高速走行をしてもさほど苦にならない車です。

自分の車が事故に遭い、普段使いでは他の車がありますが、高速走行には不向きな車なので今回レンタカーをお借りして乗った感想です。

【エクステリア】
エクステリアについては、それほど派手でなく、冠婚葬祭に使っても全く違和感のないよく言えばシンプル、悪く言うと平凡なデザインだと思います。

【インテリア】
インテリアについては、まあそれなりの価格の車でしたら、全体的によいほうではないかと思います。
ただ、ハザードスイッチがメーターそばの左側に設置してありましたので、とっさのときに使う場合は慣れていないせいもあるのか、ハンドルから近すぎて自分はちょっと使いにくいかな？と思いました。
シフトは、ハイブリッド車特有のシフトでしたが、何回か知り合いのプリウスを運転したことがあり、ほぼ操作方法は似ているのでシフトチェンジの間違いとかは起こりませんでした。

【エンジン性能】
今回お借りした車はハイブリッド車でしたが、パワーに関しては普通に走行するのでしたら問題ない性能だと思います。

【走行性能】
高速走行時にはアクセルペダルを踏めばちょっと加速感が弱いものの、特にこれといった支障はありませんでした。
一般道ですが、こちらに関してはスムーズにストレスなく走ってくれました。

【乗り心地】
片道1時間ほど高速道路および一般道を走行しましたが、シート調整も細かくできて硬さも柔らかすぎず、硬すぎずといったのもあって、この価格帯の車にしては、まずまずだと思います。

【燃費】
燃費については、私は先代レヴォーグと110系マーク�Uを所有しておりますが、ハイブリッド車だけあって燃費はとてもよく、メーター上での平均燃費は20キロほどの燃費でした。
レンタカーを返却する際に給油しましたが、いつもならだいたい警告灯がつく直前でガソリンを満タンで入れて５０〜60リッター給油し現在ガソリン価格が上昇しているため7,000〜8,000円程度かかりますが、今回返却する直前で給油したところ、お借りした際に満タン給油されていたこともあってか1,500円かかからなかったため燃費いいなぁ…と思いました。
距離は千葉の木更津市内から東京湾アクアライン経由で横浜市内を往復しましたが、自分にとっては今までの車と違って懐が痛まない車だと思います。

【価格】
価格については、レンタカーでの評価なので割愛します。

【総評】
市街地や高速道路でも問題なく走行することができて、特にコレといった不満はありませんでした。
ただ、高速道路走行で合流時に加速する時にアクセルのレスポンスがちょっと遅いかな？という感じ
は受けました。
高速道路をガンガン飛ばすような車ではないので、ごく普通に運転するのであれば問題ない車だと思いました。

レビュー対象車

試乗

[写画楽]

2021年7月1日 22:58 [1467093-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

車中泊・燃費・走行性ともに好適

キャンプや車中泊目的で購入しました。
車中泊を考える方には最適の1台ではないでしょうか。

燃費は良好です。神奈川南部から日光・那須方面に廻った際は
26.1km/L走りました。

純正タイヤは3万キロ目前で交換しました。
購入先はオートトウェイ、
近隣の取り付け業者に直送しました。

銘柄は台湾のNANKAN RX615 185/55/R16です。
1本6,300円、
脱着・取り付けは廃棄込みで12,980円でした。

雨天時、カーブのグリップ、静粛性も良好です。
低予算指向の方にはお勧めできます。
耐久性はまだ未知数です。

追記です。オイル交換はオートバックスにて、
mobile SUPER3000 0W20 /4L
を交換しています。

追記です。
バイクを含めDCTに乗った経験は結構長く、
その多面的な魅力は実感しています。

私はエンジンの力を多段(7段)ギアを駆使して操りたいというタイプなので、
使い方しだいででモーターアシストが加わる1モーターHVが自分には向いているのです。

Sモードでワインディングをさっそうと走るにはDCTのギア操作があった方がいいと感じています。

様々なHBシステムがある中、とても良い選択をしたと思います。
新型フィットの２モーター方式は、自分には合わないと思います。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

神奈川県

新車価格

239万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぽっけもん41]

2019年6月23日 05:49 [1237235-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

素直ないい子です※営業さんの車を250km乗った感想です

【エクステリア】
個人的には好みではありませんが、足車としては必要十分と思います

【インテリア】
収納スペースがいたるところにありますが、もうちょっと機能性が高ければなおいいです

【エンジン性能】
必要十分で、素直でいい子です
高速から下道までストレスなく回って、電動アシストも欲しいときにすぐ起動します

【乗り心地】
猫足で、乗り心地もちょうどいいです

【燃費】
20km/L前後でした

【価格】
コスパがいいと思います

【総評】
荷室が広いぶん後席の狭いことがちょっとだけ難です
足車として日本の道路事情からするとよく考えられたいい車だと思います

レビュー対象車

試乗

[じじヨッシー]

2017年6月8日 21:05 [1035545-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

道具としたら最高

【エクステリア】
横からのデザインが好きではありません。
サイドのキャラクターデザインの先端部が折れているところが好みに合いません。その他はいいと思います。
【インテリア】
内装はソフトプラスチィクを多用し高級感を演出していますが、ダミーステッチが気になります。少し悲しい。
ハンドルはウレタンでしたが滑らず握り心地が良く、出来の悪い革巻きより良かったです。やはりダミーステッチが気になります。
空調等の操作はタッチ式のスイッチですが、ナビの操作の際、手が触れて切り替わり再設定することが良くありましたが、慣れれば使いやすそうです。
スピードメータ等は視認しやすくとてもいいです。
【エンジン性能】
街乗り、90キロ以下ならば十分です。高速、急な登りでは少し物足りないです。
エンジン音は静かで、EV走行かエンジン走行か50キロ以下ならばタコメータを見なければわからないぐらいです。
時速７０キロ以上ではＥＶ走行はしませんでした。
【走行性能】
始めCVTかと思いました。ゆっくりアクセルを踏むと、段付きなく加速していきます。
2000回転以上で加速すると、変速するのが良く分かります。とても良くできています。
【乗り心地】
いいと思います。
しかし荒れた路面では車体が左右にフワフワし収まりが悪いです、長く続くと少し気分が悪くなります。
エンジン音がしない代わりに、ロードノイズが耳障りです。
【燃費】
郊外の道路を1000キロ、平均時速45キロで走り、車載表示でリッター24.5キロでした、いいと思います。
【価格】
レンタカーでグレードが良く分からないので割愛
【総評】
北海道旅行で４日間レンタカーで使用しました。走行距離500キロのほぼ新車です。
1000キロ走りましたが腰も痛くなく快適でした。
走りがが良く、燃費が良くいい車と思います。
気になる点は、横のデザイン、内装のダミーステッチ、荒れた路面での左右にフワフワ、ロードノイズ（やや）です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

[三毛さん]

2017年5月17日 10:38 [1029387-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

積載量に自信ありな5ナンバーワゴン

自家用車として真剣に購入を検討しました。
ディーラーのご厚意で昨年に250kmほど試乗させていただきました。

【エクステリア】
フロントマスクはフィットよりもだいぶイカツイ雰囲気です。
サイドビューはフィットシャトルよりはフィットに荷室をつけました！みたいな雰囲気は薄れています。しかし、やはり窓のラインを見るとフィットベースなのがわかります。
【視認性】
フィットもですが、フロントピラーが寝すぎな印象です。三角窓の柱が太いです。
後方視認性も特段良くはないです。
【インテリア】
スポーティな雰囲気です。メーターも見易いです。
後部座席の快適さは特筆できます。フィットベースなだけあって広さには驚きました。
そしてこの車の最大の売りである荷室スペースですが、500lを超える容量を持っていて何でも乗りそうです。9人分の野球道具もキャンプ道具も悠々乗るのでお父さんも顔が立ちそうです（笑）
【エンジン性能】
1.5lハイブリッドですが、力強いモーターアシストを感じられます。トヨタの場合は燃費に振った味付けですが、ホンダの場合は加速感を味あわせてくれるスポーティーなセッティングです。フル乗車でも街乗りで性能不足を感じることはないはずです。ただ80kmを超えると並の加速力のような気がしました。
DCTの変速ショック等は特に感じられず、熟成されていた印象です。（強く踏むとそれなりにショックはありますがトルコンATでも同じようなレベルです）
【走行性能】
比較対象だったインプレッサに比べたら風に煽られやすい印象を受けましたが、FF車とAWD＋スバル車を比較するのが酷ですね。特に不安を感じるような場面はありませんでした。
5ナンバーサイズで取り回しは良好でした。
【乗り心地】
後部座席の乗り心地は不明ですが、運転席、助手席にいる限り不快な突き上げや揺れの収まりの悪さは特に感じませんでした。
【燃費】
高速7割、郊外（若干山道）2割、市街地1割でメーター表示24km/lでした。
高速は半分渋滞にはまって20-30km/hでノロノロ動いていて、かつ途中sモードやパドルシフトを試してこの燃費はすごいの一言です。
【価格】
ハイブリッド装置をターボだと考えればこの値段で適正と言えるでしょう。
【総評】
真剣に購入を考えましたが、車体自体に特に不満はありませんでした。しかし、安全装備にホンダセンシングが無いのが致命的でした。2017年終わりにマイナーチェンジがあり、そこで追加されるとの情報があるので、追加されれば販売上も大きな武器になるでしょう。
あと、ハイブリッドに4wdがあるのは好印象です。

-まとめ-こんな方にオススメです。
・後部座席に大事な人を乗せることが多い
・大量の荷物を載せることが多い（キャンプ等）
・取り回しの良さは重要で、コンパクトなサイズが希望
・キビキビした走りを求めつつ、燃費も気にする

レビュー対象車

試乗

[sky_819]

2016年6月26日 21:08 [940354-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

試乗

【エクステリア】
フロントはかっこいいですね。
リヤはもうちょっと頑張ってほしい。
【インテリア】
結構高級感あります。
【エンジン性能】
1500cc＋ハイブリッドのDCTということで体感的には2000ccを凌駕する性能です。
DCTのギクシャク感もなく、初期に比べてかなり成熟されてきています。エンジンがかかったことも感じさせないほどよくできてます。アクセルを強く踏むとシートに押し付けられるほどの加速感があります。
【走行性能】
流石はホンダですね。素晴らしいです。
【乗り心地】
これもいいです。フワフワでもなくゴツゴツでもなくしなやかです。
【燃費】
かなり乱暴に加速したりしましたが20kmでした。流石はハイブリッド。
【価格】
かなりお手頃なのでは？

レビュー対象車

試乗

[Q6600]

2015年9月13日 15:21 [856008-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

トヨタを含めハイブリッドでは最もCPが良い

ゴールドブラウン・メタリック	社外ホイールCROSS SPEED XM	斜め後もカッコイイ
先進的なインテリア	純正タブレットホルダ

【エクステリア】
燃費を気にする余り，車高を1475mmに抑えたフィールダーはヘッドクリアランスが不足で窮屈感がある。
それに対し70mm高いシャトルはこぶし１個半の余裕で，ゆったり感がある。
前モデルの優しい顔と異なり，精悍な顔つきがカッコイイ！
ゴールドブラウンメタリックを選択したが，思ったより色が濃くゴールドっぽさは余り感じられない。
純正ホイールのデザインが気に入らず，社外ホイールHOT STUFFのCROSS SPEED XM 15inchに交換，う〜ん満足。

【インテリア】
タッチパネルは個人的には好みではないが，使いやすい。
音声認識が色々とあり便利だが，認識率は今一つ。
Siriアイズフリーの方が認識率は高いが，うまい活用方法がまだ見いだせていない。
収納がやや少な目，マルチユースバスケットはアクセス性が悪く，利便性に疑問。
純正オプションのタブレットホルダを付けたが，ホールド性がイマイチ。これで１万円なら純正にこだわらずアマゾンやカーショップで買う事をお勧め。

【エンジン性能】
Sモードはトルクフルで気持ちが良いが，インターナビリンクサイトにて燃費ランキングが表示されるので，ついエコモードで低燃費運転を頑張ってしまう。
エコモードは普通に運転する分にはゆったりした加減速だが，踏み込むと機敏に反応。

【走行性能】
やや車高は高いが，剛性は思ったより高め。
ノーブレーキでカーブに突っ込んでも大きくロールすることもなく安定。
安全機能が他社より弱いが，当方は必要無いので重視せず。
ヒルスタートアシストは有効だが，過信して放置するとやっぱり後退する。

【乗り心地】
ハイブリッドXで採用されたダンパーのお蔭か静かで柔らかすぎることもなく乗り心地は文句無し！
恐らくアルミをインチアップしても不満は無いと思われる。

【燃費】
20km/L弱。チョイ乗りばかりで，この数値は立派！

【価格】
この装備，この性能で本体価格219万円はホンダよく頑張った！

【総評】
トヨタを含めたハイブリッドの中では最もコストパフォーマンスが良い。
末永く乗りたい。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年9月

購入地域

千葉県

新車価格

219万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sorato1205]

2015年5月23日 16:16 [827097-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

名前からフィットがとれた！

ディーラーにて10kmほど試乗してきました。

エクステリアは素直にカッコいいですね。フィットシャトルのもっさり感がなくなり随分とスマートなシルエットになりました。個人的に好みです。
インテリアはほとんどフィットのままですが、ソフトパッドを多用、ステッチを入れることで上質感は増しています。ただしドアパネルの形状は安っぼさ全快で萎えます…
i-DCDも随分とスムーズな制御になりました。初期型とは別物ですね。パワー感はまずまず。若干かったるいですが必要十分という印象。
乗り心地は素晴らしい！フロントとリアともに振幅感応型ダンパーの採用し、フラットで、段差もしっとりといなしてくれます。最近のホンダ車は乗り心地を変えてきており、好印象です。自分のVEZELもこのぐらいの乗り心地になると良いのですが…
リアラゲッジは広大の一言。先代と比較して容量が増え、後席を収納したときの段差もなくなっています。リアシートの背もたれに小物入れがついており、バッグ等荷物を置けるそうです。地味に嬉しい装備です。使い勝手の良いラゲッジルームです。

全体的に良くまとまっているクルマです。フィットと決別した理由がわかります。
しかしホンダセンシングが設定されてないのは謎です。カローラはトヨタセーフティーセンスCがついているので見劣りします。早めの対応をお願いしたいです。

レビュー対象車

試乗