ホンダ シャトルレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シャトル 2015年モデル	4.39	—位	199人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

シャトル 2015年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.22	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kojin2014]

2022年7月26日 14:39 [942069-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

全高1545mmでラゲッジスペースが広い

全高1545�o。立体駐車場使用可能が選んだ条件でした。
最大のセールスポイントは、クラス最大のクラス最大のラゲッジスペース。
年に数回、100Lのスーツケースを2個積んで、空港へ向かいますが、リアシートを畳まなくても余裕の収納力です。
ここが大きなポイントで、SHUTTLEを選びました。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

栃木県

新車価格

219万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[走るカエル]

2021年5月16日 17:06 [1454433-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

もっと売れていい車！

2年半乗ってのレビューです。
フィットやヤリスを買うんだったら、断然、シャトルハイブリッドを勧めたいです。
車中泊しながら、スキーや登山といったアクティブな使い方や、普段使いでも大きな荷室はとても良いです。

【良い点】
・燃費が良い、
　　→街乗りで20km前後、
　　→高速で丁寧に走ると25−30km
・フルフラットに簡単になり、１−２名の車中泊では快適。
　　→ワンアクションでフルフラットになるお手軽さはフリード 以上
・Sモードにするととても力強く走る、
　　→ちょっとワンテンポ遅れてモーターのサポートが来る感じ
・ツーリングワゴン型では最廉価でお買い得、
　　→カローラツーリングよりも安くて広い、
　　→レヴォーグ、マツダ6は価格が違いすぎる、
・タイヤサイズが廉価な185/65/15でスタッドレスタイヤ購入時に出費が少ない、
　　→高すぎないので4−5年ごとに買い替え

【悪い点】
・Aピラーが太すぎて、右前方の視界が他の車と比べて非常に悪い、
　　→かなり意識して首を振らないと死角が怖い
・フロントガラスの寝かせ具合が強くダッシュボード も白っぽいため、映り込みが激しいく視界不良になる。
　　→開発段階で気付かないか？というくらいの欠点。ダッシュボード 状に黒いマットを敷いて回避しています
　　　もうちょっとダッシュボード が光を反射しない色/素材だったらいいのに。
・エアコン操作がタッチパネル式なので、運転中の操作が困難。
　　→指紋もつくし、良いことなし
・収納が使いづらい、もしくは少ない、
　　→我慢できる範囲。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

千葉県

新車価格

231万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[キルマイヤー]

2021年1月3日 22:23 [1405865-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

知名度低いけど自分的には名車中の名車

【エクステリア】
レヴォーグに似ているスポーティーなデザイン。
かっこいいとよく言われます。
だけど車体の割にホイールベースが短いので横から見るとバランス悪く見えます。
【インテリア】
このクラスにしては高級感あります。
ハンドルが本革巻きでデザインも好き。
アルミペダルが標準装備はうれしい。
【エンジン性能】
ハイブリッドとは思えないエンジンフィール。
音は流石にホンダです。
DCTは運転してて楽しいです。
時期型はそれがなくなるの残念です。
【走行性能】
下手なスポーツカーより速く感じるくらいパワーあります。
コーナリング性能も良くてカーブ楽です。
【乗り心地】
レジェンドの次に乗り心地いいという記事がありましたが大袈裟ではないと感じました。
段差や路面が悪いところでも大きな振動はありません。
このクラスでこの乗り心地は驚きです。
【燃費】
冬場でエアコンつけてるのにリッター22キロくらい行きました。
暖かくなったらもっと伸びそうです。
【価格】
オートライト、シートヒーター、LEDライト、アルミペダル、本革巻ステアリング標準装備でコミコミ300万くらいで抑えられました。
もちろんホンダセンシングとナビ込みです。
コスパ抜群です。
【総評】
強いて不満馬あげるなら安全装備が少し時代遅れなこと。
結構見かけるのに知名度が低いことですかね。
なかなか覚えてもらえません。
加速良くて燃費良くて乗り心地よくて静か。
踏めばいい音する。
荷物も多く積める。
5ナンバーなので狭い道楽。
こんなバランスの良い車なかなかないですね。
ホンダはもっとアピールして欲しいです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

千葉県

新車価格

260万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[汽車ポッポー]

2020年3月12日 05:26 [1200113-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

使い勝手抜群で高コスパ！ ホンダのいいところが詰まった万能車

購入後8か月で約6,000kmを走行。生涯燃費は21.5km/Lです。半径2kmから100km圏内まで、家族の足として大変重宝しています。夫婦と幼児ひとりの3人家族ですが、このくらいの家族構成だと、非常にゆったりと快適に移動することができます。ここまで乗ってきた感想をまとめます。

【エクステリア】
ミニバンライクなワゴンという感じで、たとえるなら、VW「ゴルフ トゥーラン」の和製版といった位置づけでしょうか。精悍なフロントフェイスと流れるようなボディラインが、5ナンバー車には見えない存在感を放っています。また、白が似合うのが素敵だと思いました。初めて白いクルマを選びましたが、爽やかで落ち着いた雰囲気で飽きず、手入れも非常にラクで気に入っています。

【インテリア】
機械式駐車場に入庫できて、後席と荷室にこれだけの広さを確保できたのはお見事。特に、荷室の容量は約570Lもあり、ベビーカーや折り畳み自転車、クーラーボックスや大きな買い物など、さまざまな荷物が積めて、便利この上ありません。積載性について、シャトルはミニバンを凌駕する使い勝手を備えており、機械式駐車場に入庫できるクルマとして競合はないと思います。また、インテリアのデザインに関しても、価格を考えれば及第点。ダッシュボードやインパネ周りの操作性がよく、センターコンソール下部のスマホポケットやドリンクホルダーが手の届きやすい位置にあって扱いやすく、後席のドリンクホルダー付きアームレストやマルチユースバスケットも実用的です。あと、なぜかアクセルペダルがステンレス製で、走りのホンダらしい遊び心を感じます。

【エンジン性能】
1240g程度の車重でシステム全体のパワーは2L NAエンジン並みなので、スペック的には十分です。モーターアシストがかかると中間加速が力強く、グッと前に出て、エンジン走行時も、ホンダらしい快活な吹け上がりが気持ちいいです。素早くシフトアップする7速DCTを用いたi-DCDは、CVTで変速ショックがないトヨタのTHS-IIのように滑らかではありませんが、独特のダイレクト感があるので、これはこれで面白味があります。また、「SPORT」モードは他社のクルマにもあるような、ただの気分転換のような簡易なものではなく、明らかにパワートレインの性格がガラリと変わるので、走り好きの人には好ましいと思われます。

【走行性能】
直進安定性が高く、ステアリングの応答性も素直でよく曲がります。車幅が細いため隘路もグイグイ入れて、細い道路でのすれ違いでも安心。全長が444cmと長めですが、車幅が細く純正ナビのバックモニターも使いやすいので駐車も苦になりません。また、振幅感応型ダンパーは、首都高などのワインディングでよくロールを抑えてくれて快適そのもの。8か月乗ってみて、エンジンの吹け上がりがよくなっており、より軽快にキビキビ走るようになってきました。

【乗り心地】
静粛性が高く、しっとりとした乗り味です。シートのクッション性はそこそこですが、アイポイントが高めで、ミニバンライクな開放感があるのもこのクルマならでは。前席は見切りが良くて運転がしやすく、コンパクトカーのような機敏さと、ステーションワゴンならではのゆったり感を備えた、独特の乗り味があります。

【燃費】
i-DCDで低燃費を維持するには、EV走行と7速をどう使い分けるかがポイントになります。モーター発進でもアクセルをゆっくり踏んでいけば、そのまま時速40〜50kmまで達してEV走行を維持でき、これで5kmくらいは30km/Lで走れます。また、モーター発進で時速20km付近からエンジンで加速し、時速60kmくらいまでゆっくり速度を上げれば、あとは流れに合わせてアクセルを戻しながら回生を繰り返すことで、10kmくらいは25km/L前後を維持することができます。特に、シャトルがもっとも強みとするのが、幹線道路や高速道路。制限速度が時速60kmくらいの道路なら、早めに7速に入れてしまえば途中渋滞にはまっても30km/Lを維持することは難しくありません。ただし、i-DCDの弱点は、渋滞の市街地走行に弱いこと。私はもっぱら都心で走って21.5km/Lですが、もしこれが郊外中心だったら、23〜25km/L程度の生涯燃費にはなったと思います。

【価格】
走り、燃費、室内空間・荷室、安全装備をトータルで考えると、かなりコストパフォーマンスが高いでしょう。このパッケージングのよさで機械式駐車場に入り、しかも低燃費で走行性能も乗り心地も平均以上となると、なかなか選択肢がはいはずです。カローラツーリングも期待してウォッチしていましたが、3ナンバーワゴンなのに室内空間も荷室もシャトルよりひと回り狭く、同じような装備にすると価格が50万円は高くなるので、選ぶ必然性がないと思いました。また、シャトルの1.5Lでハイブリッド、5ナンバーというメリットは大きく、燃料費だけでなく、税金や任意保険などのランニングコストが抑えられるのもポイントです。

【総評】
価格を考えると文句のつけようのない完成度です。5ナンバーで取り回しがいいのに車内も室内空間も広々、i-DCDはパワーと低燃費を両立させており、ホンダのいいところを凝縮したようなクルマに仕上がっています。実質的にライバル車種がなく、それぞれの評価項目で価格以上の価値が感じられるので、ほぼ完璧といえる仕上がりだと感じました。これほどバランスがいいクルマは、いくら技術が進歩してもなかなか出てこないでしょう。今の方向性のままFMCするのなら、次もシャトルでいいと思っています。

比較製品

トヨタ > カローラ ツーリング 2019年モデル

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

241万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぽっけもん41]

2019年6月23日 05:49 [1237235-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

素直ないい子です※営業さんの車を250km乗った感想です

【エクステリア】
個人的には好みではありませんが、足車としては必要十分と思います

【インテリア】
収納スペースがいたるところにありますが、もうちょっと機能性が高ければなおいいです

【エンジン性能】
必要十分で、素直でいい子です
高速から下道までストレスなく回って、電動アシストも欲しいときにすぐ起動します

【乗り心地】
猫足で、乗り心地もちょうどいいです

【燃費】
20km/L前後でした

【価格】
コスパがいいと思います

【総評】
荷室が広いぶん後席の狭いことがちょっとだけ難です
足車として日本の道路事情からするとよく考えられたいい車だと思います

レビュー対象車

試乗

[cyclerounder]

2019年3月5日 07:56 [1196508-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

意外と運転楽しい

【エクステリア】
これは人それぞれ好き嫌いありますよね。
僕はフロントのデザインが好きです。

【インテリア】
ハンドル周りの収納が少ないかな。この辺がファミリーで使うときにもう少し便利になってほしい。
トランクがめちゃくちゃ広いのは便利。この広さのためにこの車にしたようなものだけど。
キャンプ道具にSUP、自転車まで積んで行けそうです。結局、フリードじゃなくてこちらにしたのもこの辺の理由。

【エンジン性能】
エコモードで十分です。
Sモード発動するとかなりG感じる加速します。普段じゃまず使いません。Sモードでパドルシフト触るとマニュアルモードになります。そのまま首都高とか走ると楽しいですね。

普段は超エコラン、Sモードパドルシフトでキビキビ、プチスポーツ走行が楽しめます。
某YouTubeで0-100が8秒台でしたね。軽のノンターボで14秒くらいですから、なんとなく加速力がわかると思います。

パワーウェイトレシオ的には1.5ターボのジェイドよりシャトルの方が上だったりします。車重が軽いので。

【走行性能】
ホンダセンシングがとても便利。レンタカーでスバル車借りるけど高速ならアイサイトとの差はあまりありません。

【乗り心地】
とにかく静か。これにつきる。60kmくらいならロードノイズも含めて無音の時もある。
フロントガラスが遮音、フロアアンダーカバーが吸音。200万円台で考えればかなり静かな車だと思います。音楽を聴くのが楽しくなるクルマです。

振幅感応式ダンパー。
試乗でフリードと乗り比べたとき、低速での小さい振動の拾い方にはっきり違いがありました。
ただそもそもホンダ車共通でサスが硬めではあります。

【燃費】
ブリザックスタッドレスを履いて19.7とか20とかそれくらい。夏タイヤならもっと伸びそうです。
一回の給油で800kmくらい走るの、凄くないですか？

【価格】
250くらい

【総評】
いい買い物だったと思います。いまのところ不満なしです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

千葉県

新車価格

231万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[silvy555]

2019年1月5日 18:47 [1188999-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

かっこよすぎる

【エクステリア】
フロントマスクがすごくいい。
大きなメッキがヘッドライトまで食い込んでいるが、下品でなくシャープなイメージになっており、強烈な個性を感じる。
サイドはフィットベースであることがモロ分かりで、リアは普通。
正直、正面以外はたいして良くないが、よく見るフロントマスクがかっこいいので良し。
Ｚのアルミホイールのデザインが古いのは何故？

【インテリア】
ステアリングはＺにして良かったと思うほどの、スベスベレザーが気持ちよい。
合皮シートの質感は高く、布地もスムースで気持ちいいです。　今の季節、シートヒーターが凄くありがたい。
エアコンパネルは、やはり使いずらい。　ブラインドではまともな操作不可能。
収納は残念な部分が多いですね。ダッシュボード周りにドリンクホルダーを付けると高級感が失われるのかも知れませんが、ないと超不便ですよ。
グローブボックスに車検証入れると、何も入らなくなるので、ラゲッジルームアンバーボックスに入れてます。
そういや、マルチユースバスケットはいまだに使ってないや。

【エンジン性能】
街乗りでは、エコモードでも十分な動力性能です。
Ｓモードは、確かにパワフルになっているのが分かるけど、過剰なアシストではないのが残念。
排気音が超ダサい。　アクセル踏み込んだ加速をすると、ディーゼルのようなガラガラ音がします。直噴でもないのに・・・。

【走行性能】
パドルシフトは・・・やっぱり使えないですね。下りのエンジンブレーキとしても、3速がせいいっぱいで、２速なんてほぼ無理。（選択できないことがほとんど）
ホンダセンシングのＬＫＡＳは高速道路でも認識されないことが多く、使えなくはないがまだ発展途上だなぁと感じます。
ＡＣＣは良くできていて、慣れると非常に便利です。
走行中は静かなほうだと思います。これより静かなのをお望みならクラウンクラスじゃないと満足できないでしょう。

【乗り心地】
今まで乗ってきた、初代フィット・フィット２と比較すると非常にマイルドで乗り心地いいです。

【燃費】
東京から、外環〜関越〜山道経由で、三峰神社への往復、約３００キロを走行しましたが、燃費は２２．１ｋｍ／リッターでした。
真冬で３人乗車という条件だったので、まずまずと思います。

【価格】
ちょっと高いけど、センシング等の安全装備がついているのでいたしかたないか。
しかし、ガソリン車はお買い得だなぁ。　ガソリンのＸがあればそっちを買っていたと思う。

【総評】
フィット３の後期型と悩んで、シャトルを購入しましたが、概ね満足です。
広い荷室は車中泊も快適にできるし、フィットよりも満足感は高いです。
しかし、センシング追加時のマイナーチェンジで、オートハイビームと後方誤発進抑制機能がないのは残念でなりません。
トヨタのように、後付できるようにして欲しいです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

東京都

新車価格

239万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[oぷよさんo]

2018年7月6日 02:58 [1140630-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

安全装備もＬＥＤ＋αも標準でついているクルマ

【エクステリア】
カッコイイです。
丸くなりがちな全体デザインですが、ライトカバーの一部にシャープな加工がされているため、ヘッドライトやブレーキランプが光ると余計、カッコよくなります。

【インテリア】
小窓が作られており、運転席からの視界も良いです。
ただ前窓の角度が「鋭角」（インパネと通風孔の距離が長い）になっている関係で、日差しが強いと「光の反射でガラスの”てかり”が映り込み、気になる」場合があります。少しなれてきましたが、晴れた日には、サングラスを使う機会が増えました。

【エンジン性能】
高回転になっても、加速が伸び続ける「ＶＴＥＣエンジン」は、運転をワクワクさせてくれます。
私にとっては、約20年ぶりの「VTECエンジン」でしたが、オジサンになっても、ワクワク感をもらえます。


【走行性能】
高速性能／コーナリング性能の安定性が良く、地面をしっかりとらえて動いてくれます。
（モーター電池容量不足の時に発生する）低速のバタつき..は、たまにありますが、
ある程度のパターンが分かれば、慣れてきます。


【乗り心地】
遮音性ガラスのおかげで、室内の静粛性は高く、高速運転でも、かなり静かです。
少し硬めのサスに感じますが、腰が痛くなるようなことはありません。


【燃費】
一般道・・・15KM/L （坂が多め）
首都高・・・20KM/L
一般高速・・・25KM/L


【価格】
「ホンダセンシング」をはじめ、「ウイング」や「プラズマクラスターエアコン」、「イモビライザー」や「自動格納サイドミラー」、
エクステリア・インテリアの「ＬＥＤランプ」が標準装備に入っているのに、この価格..は、お買い得です。


【総評】
「安全装備」の”特性”や”細かな機能性”には、まだまだなれませんが、車線変更をする機会が多い首都高速ユーザーとしては
「車線変更時」に「視界に車がいる」と、「音で教えてくれる」機能は、凄く役立っています。

逆に旅先で「レンタカーで安全装備がついていない車」を運転する際に、「不安」になりそうで怖いです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

223万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エアころ]

2018年4月2日 21:02 [1117285-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

ルーフレールは要らないけれどZがおすすめ

フロントアームレスト	リアアームレスト

【エクステリア】
ベースのエクステリアも好きですが、
ディーラーオプションが特にカッコいい。
残念な点は下記2つ。
1.社用車も、シャトルか多いので出来るだけ顔を変えたくて、アクセスのフロントマスクを予定していましたが、なんとホンダセンシングと同時装着は不可w
仕方なくノーマルです。
2.サイドヴューはフィットと共通パーツが多い。

おすすめオプションはフロントビームライトと
フロントバンパーガーニッシュ。かなりフロントの印象が変わります。
ドアミラーガーニッシュは付いていないと変な段差が目立つのであった方がいいかもしれません。

【インテリア】
ベースグレードよりも、Xのプライムスムース生地がおすすめ。個人的にはZのダブルステッチシートが気に入っています。
ドアアームレストはシボプラだとかなりチープなので
やはりZ推奨。
ドアスイッチパネルはどちらもかなりチープな梨地の黒プラなので、インテリアパネルのオプションをおすすめします。何故かアームレストはフロントしか設定ないのが残念。DOPカタログも分かりにくいので注意が必要です。

【エンジン性能】
モーターアシストは自然に入るので、全体的にトルクフル。イーコンスイッチはアクセル操作に対してレスポンスが落ちるので、オフ推奨。
面倒でも自分でエアコン風力を弱くするなどした方が犠牲が少ない。

【走行性能】
i-dcd はさすがにこなれて来たのか変速ショックがほとんどなく、またクロスにシフトアップするので楽しい。
回生ブレーキはかなりの制動力だが、止まる直前（油圧？）はゆるい効き具合で未だ慣れない。
車種別で違うのは理解するが、停止直前に踏み増す必要があるのはいかがなものか？

【乗り心地】
X.Zの振幅感応ダンパーの乗り心地はなかなか。
防音対策しっかりしててとても上質。

【燃費】
ほぼ街乗り、たまに高速で20-25。
思ったより伸びないが、エアウェイブが14くらいだったので、まあ満足。

【価格】
フィットシャトル後継機のポジションとしては
高い。凄く高い。
ただ、車格以上にいい車だと思うので、もっとブランディングをうまくやって、車種の地位を高めて欲しい。ドアアームレストとセンターコンソールの作りを
もう少し良くすると言う事なしです。

【総評】
オプション次第でホントにいい車だと感じます。
ハイブリッドはニュートラルが長押しじゃないと入らないので、信号待ちでサイド引いて足をフリーにするのが面倒です。ニュートラルにするよりパーキングボタンの方が便利。
シャトルには何故かオートロックがついていないですが、パーキングボタンはロック解除と連動する車種が多いので、ある意味助かる。
信号待ちの度に鍵開いちゃうのは危ないですからね。
ナビはDOPを推奨。ホンダアクセスとメーカーの連動性は良くないですw
自分はVXM-187VFEI8インチを選定しました。
純正スピーカーを良い音で鳴らしてくれます。
ツィーターは追加しましたがハイグレードスピーカーは必須ではないかな。
ETC2.0は気になるところですが、まだまだサービス充実してないので今回は見送りました。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

246万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[スターアロー]

2017年8月16日 01:00 [1054390-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

Zスタイルエディション

【エクステリア】
デザインは好き嫌いが分かれるかもしれません。
サイドラインはもっとシンプルな方が良かったと思います。
リアのダミーダクトは嫌いです。
フロントデザインは好きですね!

面発光タイプのLEDヘッドライトがカッコ良いのですが、
配光はレンズタイプの方が明るく見やすいと思いました。
照射範囲にムラが有ります。

【インテリア】
程々な質感で上質とは言えませんが、コンパクトカーとしては
上手く纏められていると思います。

センターコンソールのカップホルダーは深過ぎるのですが、
ペットボトルを入れた時には安定して良いです。
兎に角収納が少ないです。

【エンジン性能】
発進加速は1.5Lとは思えないような加速力を持っています。
高速の合流も余裕ですし、ワインディングの登りもトルクフルです。
但し、バッテリーが無くなると普通の車になってしまいます。

【走行性能】
ここが問題で、デュアルクラッチの宿命かもしれませんが、どうしても
低速でギクシャクする事とモーターアシストが掛かったり、無くなったり
する際に、息継ぎ感や段付き加速感を感じますね。
高速域ではかなりスムーズで心地良く変速しながら加速して
くれるのですが、特に低速域でアシストが掛かったり、無くなったり
する際が物凄く不快でした。
その際でも、同乗者は全く感じて居ないので、ドライバーの感性と合うか合わないか？
不快と感じるか感じないか？がこのハイブリッドシステムに合うか合わないかだと思います。

【乗り心地】
少し固めですが、固すぎる事はなくキビキビとした乗り味です。
ハンドリングはかなりクイックだと感じました。
ワインディングで心地良い乗り味です。
が、私には55タイヤより60タイヤの方が合っていると思いました。
また、シートが小さく座面の後ろ下がりなのでお尻の一部に
体重が掛かり長時間の運転が凄く苦痛です。
お尻全体から太もも裏で受け止めてくれれば良いのですが。

【燃費】
片道5kmの通勤メインで18km/L前後
高速メインの中距離走行で20km/L前後
高速、峠道、空いた一般道、2時間程度の渋滞を含む600km程度の
長距離で19km/Lでした。
燃費にはまあまあ満足です。

【価格】
使い勝手の良いパッケージングにお手頃価格のハイブリッド車なので
コスパは高いと思い購入したのですが。

【総評】
恐らくデュアルクラッチ自体の出来は悪く無いと思いますが、
モーターと組み合わせてしまった時点でより難しくしてしまった
ものと思います。
私にはi dcdのドライバーの感性を無視するかのような挙動と
すぐにお尻が痛くなるシートに耐えられず短期間で売却して
しまいました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車

[★べっち〜★]

2016年12月1日 20:05 [981758-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

コストパフォーマンスに優れた1台

【エクステリア】
ベース車のフィットに比べて、精悍なマスク。
純正のホイールキャップもそんなにダサくないように思える。

【インテリア】
インパネ周りはシンプルで落ち着いた印象。
ベースグレード故、仕方ないのだろうが、
シートの材質はホコリや汚れが目立ちやすそうな安っぽい感じ。

【エンジン性能】
許容範囲内ではあるのだが、室内でも少しエンジン音が気になる。
パワーに関しては全く問題ない。先代フィット1.3からの乗り換えなので、むしろパワフルに感じるほど。

【走行性能】
これも先代フィットとの比較になってしまうが、コーナリングもスムーズだと思う。
ハンドリングの感覚もとても良い。

【乗り心地】
段差を乗り越える際のショックは、先代フィットよりソフトに感じるが、それほど大差はない。
私感では中の上。国産コンパクトカーの中ではかなり優秀。

【燃費】
都心部での街乗り・高速・郊外の長距離ドライブ・アイドリングのままでの休憩と、
かなり様々なシチュエーションで使っているが、平均15k/L前後ってとこ。
先代フィットでは12〜13くらいだった。

【価格】
この広さ、この性能、この質感でオプション多数つけて
200万円行かないのだから、コスパはとても良い。

【総評】
間違いなく優秀。同価格帯のフィールダー1.5Xと比べると、いかにコスパが良いかが分かる。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

福岡県

新車価格

169万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[星国より]

2016年8月21日 01:52 [954088-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

低速走行時、上り坂のクラッチが苦手らしい

ディーラー試乗車だったもの(400kmほど走行)を、中古で購入しました。
自宅で保有する車としては8台目、ホンダ車は3台目です。ハイブリッド車は初めて保有しました。

【エクステリア】
見た目はカッコいいと思います。本当はVEZELが欲しかったのですが、予算上諦めました。

【インテリア】
この価格クラスとしては、よく頑張っていると感じます。満足です。

【エンジン性能】
1500ccとしては十分だと思います。が、低速時は重たいかなぁ。

【走行性能】
概ね40〜50km/h以上出ている時には、地面に吸い付くような感覚で、高速で走ってもしっかりした足元感覚で満足です。
しかしそれよりも低速だと、動力の切り替えがうまくいかないのか、私のアクセルワークがいけないのか、カックンカックンします。
また、屋内駐車場で上りながら加減速があると、クラッチがつながらず空吹かし状態でエンジンがブーンと吹き上がり、動力が伝わらない事がよくあります。(←これは焦るし困る)

【乗り心地】
運転してる分には不自然なことは感じません。

【燃費】
日によって全く異なります。8km/lのこともあれば、18km/lのこともあれば。

【総評】
コストパフォーマンスとしては、いい車だと思います。しかし、大満足ってわけではないかなぁ。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[スンシン]

2016年8月8日 03:40 [951035-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

初ホンダ車

今回初めてホンダ車のオーナーになりました。
最初はヴェゼルの購入を検討していましたが予算が少しオーバーしてしまった為シャトルを試乗した結果乗り心地と室内の広さとエクステリアが気に入り購入いたしました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[あつあつとまと]

2016年5月29日 21:55 [933886-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

自然なフィーリング

今回セカンドカー購入検討中で、ジェイドRSの新古車を第一候補にしている状態ですがこちらの契約前に売れてしまう可能性があったため、売れてしまったときの候補として試乗させていただきました。

【エクステリア】
かっこいいと思います。
後ろ姿が特に好みです。

【インテリア】
まだ購入するとしたら先になると思っていたためあまりチェックしませんでした。
悪くない質感だったと思いますがほとんど覚えていないため☆4としました。
車中泊もフルフラットで可能とホンダらしい空間の使い方のうまさがあるようです。

【エンジン性能】
fitやvezelでのネガティブイメージがあり、またカタログ上のエンジンスペックはたいしたことないため期待せずに載りましたが初期加速がかなり速くスムースでした。
モーターのアシストがいいところで聞いていると思いますが直前に乗ったvtecターボと初期の加速の感じはあまりかわらないように感じました。
シフトもどこで変わったのかわからないほど自然で、ダイレクト感っていうのは全くわかりませんでした。
シフトのぎくしゃくがどこかでおきるかなと思ったのですが一回だけ変段ショックはありましたが通常のオートマの切り替え程度で問題ないレベルと思いました。
EVスタートになることも多かったです。
普通は問題ないと思いますが交差点での右折時にEスタートだとうまくいかなくなる事例がvezel fitで報告されていますがあれについてはSモードにすれば大丈夫との情報もいただきました。

長々と書きましたがカタログでわからない速さと自然なフィーリングだと思います。

【走行性能】
十分な操舵のしやすさです。
安定もしています。

【乗り心地】
今乗っているのがオデッセイRCのため遙かに乗り心地はいいです。
走行性能と乗り心地が両立していると思います。

【燃費】
試乗のため無評価

【価格】
適正な価格と思いますがライバル？のカローラフィルダーがセイフティセンスほぼ標準に近い状態で採用しているので早くセンシングつけた方がいいかと。

【総評】
いい車だと思います。
スタイルも実用性もいいですし、車の基本もしっかりしていると思います。

マイナス点はセンシング未搭載とオプションの抱き合わせ販売かと思います。

レビュー対象車

試乗

[Aya&Nana Papa]

2016年4月4日 19:03 [920088-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

運転しやすい良い車だと思います！

　シビックフェリオ、ストリームを乗り継いで、３台目のホンダ車です。

　ストリームは９年乗って車検時期が迫り、あと２年乗り続けるかどうか、ずいぶん
迷ったのですが、下取りをずいぶんと頑張ってもらえ、これからかかる車検代等も
考えて、思い切って買い換えることにしました。

　ガソリン車も考えたのですが、税金等を加えた総額では、思ったほどの価格差が
なかったため、Ｘスタイルエディションのミッドナイト・ブルー・メタリックを選択しまし
た。光の当たり具合によって、黒く見えたり、青く見えたり。深みのある色と、フォグ
ランプの付いたフロントの面構えが気に入っています。

　オプションは、ＤＯＰのカーナビのほか、フロアマット、ドアバイザー、ドアハンドル
プロテクションカバー、フロントインジケーターパッケージ、フットライトと妻の意見も
聞いて好きなものを揃え、最後のおまけでキーカバーを付けてもらいました。
　頑張ってくれた下取りのおかげで、支払総額を車体価格程度に抑えることが出
来、価格的にも十分満足しています。

　この週末に伊豆まで往復４００ｋｍほどのドライブをしてきましたが、前者のスト
リーム（１８００Ｘ)に比べても、遜色ない・・・。というよりは、むしろストリームよりも
一段力強い走りで、高速でアクセルを踏み込んだときの吹き上がり感も良く、
連続するようなカーブもとても素直に曲がってくれます。素人なので、何と表現し
て良いのかわかりませんが、キビキビした走りが快適です。

　片道３時間程度のドライブで、途中雨に見舞われましたが、ストリームのときより
も疲労感が少ないような気がして、運転が楽しかったです。

　初めてのドライブで、燃費は２０ｋｍ弱程度。これからどれぐらいまで伸ばせる
か、いろいろ工夫してみようと思います。これまであまり運転は好きでは無かっ
たのですが、次はどこに行こうか・・・という気にさせてくれる、良い車だと思い
ます。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

東京都

新車価格

219万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。