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ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車（本体） > ホンダ > シャトル

シャトル　のユーザーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シャトル 2015年モデル	4.39	—位	199人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

シャトル 2015年モデルの評価

5 55%
4 34%
3 9%
2 3%
1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	-位
乗り心地乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格総合的な価格の妥当性	4.22	3.85	-位

※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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レビュアー情報とは？

自動車（本体） > ホンダ > シャトル 2015年モデル > HYBRID Z

速くない赤い流星さん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：43人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 2件; 25件

2017年12月27日 12:39 [1090207-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

全体的にチープ。の割に価格は安くない。。

今まで色々な車に乗ってきましたが、満足度は一番低い車になってしまいました。

良い点
小回りが利き、妻もそこはいいと言っています。
街中で使うにはいいサイズ感ではないでしょうか。
またそのサイズ感の割に広いラゲッジスペース。
ゴルフに行くのにも楽々とバッグ2つ積めます。
とても意外だったのが、純正オーディオでこのクラスでは音が良いところでした。びっくりな誤算でした。

自分に合わなかった点
とりあえず内装がチープです。プラスチック感がとてもあります。

乗り心地も固め。ただ固め。感応ダンパーの恩恵はよくわかりません。

シートの出来、最悪です。カチッとドライビングポジションが決まらない。ドンキホーテで売ってる激安ソファの方がいいんじゃないか？となるようなシート。1時間運転するとキツイです。これが1年で手放す最大の理由かもしれません。

モーターとエンジンのつなぎ目のギクシャク、ショックも大きいです。DCTは面白いかもしれませんね！CVTよりはよっぽどいいです。
燃費はそれなり。街乗り18程度、中距離23くらいでしょうか。

このサイズのハイブリッドじゃなきゃしんどいという方には最適の車だと思います。

ただ、この金額でこの走り、内装、シート、乗り心地ならばマツダCX-3やスバルインプレッサやレヴォーグをおすすめしますね。

乗車人数: 2人
使用目的: 買い物; レジャー
頻度: 週3～4回
重視項目: スポーティ; 快適性

レビュー対象車: 新車
購入時期: 2016年10月
購入地域: 岡山県
新車価格: 239万円
本体値引き額: 10万円
オプション値引き額: 5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人

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自動車（本体） > ホンダ > シャトル 2015年モデル

ガチャガチャ小僧さん

レビュー投稿数：40件
累計支持数：902人
ファン数：0人

2015年5月20日 15:15 [826222-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

エアウェイブの焼き直し

たまたまエアウェイブと並べて比較することができ、細かくチェックすることが出来ました。
最上級グレードでＺでしたっけか。
外装はフロントマスクが最近のホンダのファミリーフェイスらしく、アクの強い人相です。インパクトがあるぶんだけ見慣れて飽きるのも早いかもしれません。
ボディラインもリアパネルにかけてデザインされていますが、基本的にインパクト薄く、フロントからリアまでの一連の流れに違和感がありました。
内装もフィット系のままで特に感動は無く、コレと言う部分は皆無です。
室内の全体的な印象も、エアウェイブのリメイクでした。
リアのガラスや室内の構造、レイアウト、そっくりです。

走行性能はハンドリングもどっしりし、重量配分も良さそうな印象でした。ハイブリッドのバッテリーが程よいのかもしれません。シャシーの剛性は現行フィットのモノコックが多ジャンルの車両で使用しているため、基本高いです。その影響もハンドリングに寄与しているようです。ですが、旧型のエアウェイブと比較しての話なので、現行モデルと比較した場合は凡です。

ですが、最上級グレードでおおよそ230万の車です。エアウェイブから乗換えを考えている人には全く感動の無い車にこの価格はどうでしょうか。と言うよりも、価格よりも、この車自体に感動が無い。これが一番ダメな部分です。