ホンダ シャトルレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
シャトル 2015年モデル	4.39	—位	199人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

シャトル 2015年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 34%
3. 3 9%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.30	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.87	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.18	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.13	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.21	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.22	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[新惨者]

2019年10月9日 16:09 [1257344-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

2019年7月中旬納車

フロントバンパー張り出し

【エクステリア】
マイナーチェンジによりフロントバンパー左右の造形がよりごつくなっていいです。
テールライトがＬＥＤになりオデッセイに似てカッコよくなった。
このテールライトが購入の決め手です。

【インテリア】
前期より良くなってますが見比べないと良くわかりません。
本革のシートにしましたが質感が合皮に近く残念です。
疲れやすいと評判の良くないシート形状は変わってないと思います。
座面が短いのと腿が下がるように座るのでシート先端をやや持ち上げた形状にすれば解消されたのではと思います。

【エンジン性能】
遮音性を向上させたとありますがエンジンが掛かるとノイジーです。
もっと気持ちのいいサウンドにしてほしいです。
Sモード時は加速性能いいですが、ＥＣＯＮモード時も３０プリウスのノーマルモード時より加速します。

【走行性能】
もう少しカチッとした足回りにしてほしかったです。
ワインディングは楽しめそうにないです。
ボディ剛性が高いので軋み音やもっさりした感じはありません。

【乗り心地】
人によりますが私はソフトな足回りだとおもいます。
ダンパー径が細いのか大きな段差で底付きしそうです。

【燃費】
エアコンOFFの燃費重視運転を7〜8ｋｍ走行で22km/L以上です。
ON時は21km/L以下です。

【価格】
コスパは満足です。
いいグレードにするとオプションも少なくて済みます。
RL-910を持込取り付けしてもらいナビ代含め総額285万円でした。

【総評】
もう少し内装（特にシートの素材やデザイン）にお金を描ければプレミア感が出たと思います。
満足ですが所有する満足感は少ないです。

【追加　エアコンの効き】
エアコンはすごく冷える車両と比べると、そこまでは冷えません。
新車にもかかわらずエアコンガス120g くらい少なかったので満充填しましたが冷え具合は変わりませんでした。

【2019年10月9日再レビュー】
走行距離も1,000km超えまして変化した事や使い勝手を追加します。
エンジンノイズは当たりが出てきたのかザラザラ音が少なくなり気にならなくなりました。
足回りも馴染んできたのか底付きするような感覚は消え、悪くない乗り心地になりました。
オートハイビームは街灯や信号と自動車のヘッドライトの区別（テールライトも）は出来ますので思ったより優秀です。
但し、対向車がカーブから迫るとローの切り替えが遅い時がありヒヤッとしますが手動でローにすると走行時は一定の手順を踏まないとオートに戻してもオートにならず面倒なので極力手動にしません（対向車すいません）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

246万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ツキノワーグマー]

2019年9月30日 22:09 [1263668-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

営業車として使ってます

タイトルの通り会社の営業車なので価格等はコメントできません。
またもしかしたらグレードの選択が誤ってるかもしれません。
ハイブリッド4WDの1番下のグレード(HONDA SENSINGなし)に乗ってます。
5月からすでに9000km乗りました。
【エクステリア】
悪くはないと思います。
エッジラインはあんまり好きじゃないですが。
あとフィットシリーズのサイドミラーは嫌いです。
横方向の視界が狭過ぎます。
【インテリア】
1番下のグレードなのでまあ安っぽいですがこちらも悪くないと思います。
ホンダ車はスペースの使い方のうまさは抜群ですね。
広さは圧倒的で、下手するとひとまわり大きなクラスの車より室内空間広いと思います。
【エンジン性能】
DCTの制御が微妙過ぎる。
たまに低速域でガックンガックンなります。
低速からの加速時はディーゼルじゃないかってくらいガラガラ音がしますが、低速域の加速はなかなか良いです。
逆に高速域の加速はひどいもんです。
キックダウンしても全然加速しないことがあります。
【走行性能】
足回りは硬めですね。
トヨタのふわふわサスよりはマシですが。
ただトーションビームのネガな部分が相当出てます。
【乗り心地】
上述の通りトーションビームのクセが強い。
【燃費】
エアコンなしで郊外〜高速25km/L
エアコンつけると21km/L
ハイブリッドなのに相当エアコンにパワー食われてますね、、
駆動の違いはありますが、フィールダーのハイブリッドも同じくらいだったと思います。
【価格】
評価なし
【総評】
足車として使うなら持ってこいなんじゃないでしょうか。
フロントの見切りも悪くないですし、車幅もつかみやすいと思います。
ただ後方側面の視界はあんまり良くないですね。
サイドミラーのクソさと相まってミラーだけで車線変更や合流は怖いです。
地味にベースグレードでもキーレスエントリーはしっかりしてるのが嬉しかったです。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

宮城県

新車価格

220万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ノン太マン]

2019年8月12日 17:16 [1208553-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

二か月経過で大満足

【エクステリア】スタイリッシュになって、とても良いフォルムかと思います。好みは分かれますが個人的にはＬＥＤよりハロゲンのヘッドライトの形が好きです。（昔からイカリングのＨＩＤに惹かれていた為）。
ただＨＶになるとメッキ部分を多くなると安っぽく感じるのは仕方ないかなと思います。

【インテリア】広くて使い勝手が良いです。特にラゲッジの広さはとても優秀。旅行に行った際荷物を全てラゲッジに詰め込みましたが相当余裕がありました。帰宅時もお土産沢山かったのですがそれでも余裕。ミニバン等だと大体３列目に詰め込む形になるかと思いますが、高さもちょうどよくフラットであるので荷物の積み下ろしも楽々。旅行やキャンプにはもってこいって感じです。ハンドル周囲も洗礼されており使いやすいです。
ただ評価下がったのは積載量は多いものの、物を置く場所が少ない。助手席側にボックスがあるが結局説明書等々入れると一杯になってしまい使えず。ラゲッジ下には収納は沢山あって嬉しいが必需品は置けないという点。そこが悩みどころ。また座席の種類は良し悪しがあってファブリックだとゴミが目立ちます。けれど乗り心地は良いです。

【エンジン性能】　ＥＣＯモードで走行してるのでやはり若干力不足は否めないかなと感じますが、普段の生活では問題ないレベル。Ｓモードで走行すると力強い走りをするので驚かされました。

【走行性能】　とてもキビキビ走行してくれます。国道１１２号線（大前須坂線、長野-群馬へ行く道で登り坂とカーブ断続ある場所）を通りましたが、そこで改めてシャトルのすばらしさを知りました。

【乗り心地】　ゆったりとできて運転しやすい。座席の硬さもちょうどよく、疲れないです。

【燃費】ディスプレイ表示は22.8ｋｍ。旅行前ディスプレイ表示は22.4ｋｍで、満タンに入れて計算すると同様な数値。ＷＬＴＣが22.0ｋｍということを踏まえると相当優秀かなと感じます。また70ｋｍ走行でＥＶ走行は20ｋｍですが傾斜が多い場所だったので多分平坦な道であればもっとＥＶ走行できたと思います。またＥＶ走行になるのが1.3.5.7速なので最初コツをつかむのが大変ですが慣れてくれば楽です。

【価格】カーナビ（パナ）、ドレコ、さび止め、コーティング、フレーム、マット、バイザー、ドアノブの傷防止、ホイール（シュナイダーＳＱ２７）、ナビパッケージ込みで２８０万位です。

【総評】　全体的に文句なしの評価ですが乗っていくうちに微々たる悪いところが見えてきます。ヘッドライトのデザインはカッコいいけどハロゲンランプは暗い。ただこれはランプをＬＥＤに交換すればいいだけです。またナビパッケージ付属のＵＳＢジャックが充電対応ではない点。ただそれくらいかな。価格も安く使い勝手も良く燃費も良く大満足してます。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

新潟県

新車価格

235万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぽっけもん41]

2019年6月23日 05:49 [1237235-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

素直ないい子です※営業さんの車を250km乗った感想です

【エクステリア】
個人的には好みではありませんが、足車としては必要十分と思います

【インテリア】
収納スペースがいたるところにありますが、もうちょっと機能性が高ければなおいいです

【エンジン性能】
必要十分で、素直でいい子です
高速から下道までストレスなく回って、電動アシストも欲しいときにすぐ起動します

【乗り心地】
猫足で、乗り心地もちょうどいいです

【燃費】
20km/L前後でした

【価格】
コスパがいいと思います

【総評】
荷室が広いぶん後席の狭いことがちょっとだけ難です
足車として日本の道路事情からするとよく考えられたいい車だと思います

レビュー対象車

試乗

[こはく＠まる]

2019年2月11日 00:42 [1199899-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

思ってたより良いですね！

オデッセイの点検と用品取り付けの為ディーラー入庫した際に代車で用意してくれていましたので、50kmぐらい走りました。
車検のシールを見たところまだ8ヶ月ぐらいで
走行距離6000kmの新し目の車体でした。
ちなみにグレードは装備からするとハイブリッドXだと思います。

【エクステリア】
カッコいいですね！
なんかシュッとした感じで好感持てました。

【インテリア】
可もなく不可もなくだと思いますが
価格を考えると悪くないと思います。
高そうでは無いけど全然安っぽくない。
後席も少し背もたれのリクライニング出来たし、ラゲッジも広くて使い勝手良さそうでした。

【エンジン性能】
出足速くて良いですね〜。
車が軽く感じました。70〜80キロぐらいで多少モタつきを感じましたが問題無いレベル。
何より出だしの軽さは予想外でした。
このクラスのHVは乗ったことなかったですが
出だしこんなに速いんだ！と目からウロコでした。
ただ普段から飛ばす方じゃないし、スポーツカーに乗ったことがある訳でも無いので、加速感とかについての評価は私自身ハードル低いと思います。

【走行性能】
これはなんとも言えないです。
そこまで走り込んだ訳でも無いので、、、
普段乗ってるオデッセイよりハンドルは軽かったですね。
パドルシフトが有ったんですが、これはちょっとイマイチかな、、、結構車側の制御が強く感じたので
もう少しドライバー側に自由にさせて欲しいと思いました。

【乗り心地】
特筆する事も無いけど不満も無かったですね。

【燃費】
このクラスは燃費良いですね、、、驚きです。
アクアとかプリウスってもっと良いんですかね？
個人的に車に対してあまり燃費は求めてないのですが
これだけ走るとすごいな〜と思いますね。

【価格】
おそらくオプション付けて税金入って
値引き差し引いてコミコミ260-270万ぐらいになるんじゃないかと思います。
この値段でこれならアリかな〜と思いますが
好みがSUVなので買うならもう少し足してヴェゼルにすると思います(笑

【総評】
この価格で外装、内装共に悪くないし
走りは十分に良いと言えるレベルでしたし
車体サイズ含めて使い勝手も良さそうでした。
今後フィットのFMC後にI-MMD化すると
言われていますが、価格が高くなってしまうなら
どうかな？と思います。現状のブラッシュアップでも
良いんじゃ無いかと思える程の物だったので
正直無理にHVの方式を変えなくても良い気がします。
それぐらい良い車でした！

レビュー対象車

試乗

[萌香＠さくら]

2019年2月8日 13:15 [1199174-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

7DCTは良いですね

【エクステリア】
フィットとほぼ同じですが少し手が加えられていてカッコいいと思いますよ

【インテリア】
内装は殆どフィットやグレイスと同じでこれといった特徴は無いです。（普通に良いと思いますが）
グレイス同様タッチパネルのエアコンパネルはやや使いづらい...。
上位グレードになると左右独立エアコンになるみたいですね。

【エンジン性能】
1.5Lエンジン+モーターなので結構パワーあります。
また、7DCTなので変速されるのが伝わってきてCVTでは感じられない楽しみがあります
上位グレードになるとパドルシフトが付いてくるので走りをより楽しみたいという方はそちらがオススメです
ただ、強いて言うならばHV全般に言えますが発進するときにエンジンの音が聞こえないのでやや違和感はあります...これは慣れですね

【走行性能】
5ナンバーサイズの車なので取り回しは良いと思います
街乗りする分にはベースグレードでも快適でしたが上位グレードになると足回りが違うようなのでよかったら乗り比べてみてください。（私も乗り比べましたが街乗りだったので違いがあまり分かりませんでした...）

【乗り心地】
可もなく不可もなく、普通だと思います。

【燃費】
計っていないので不明です。カタログ値は34km/Lだったかな

【価格】
車体が200万くらいだったので、総額で230万位でしょうか...

【総評】
すごく簡単に言うとフィットのワゴン版です。
フィットの荷室より広い車が欲しい、もう少し上質な車が欲しい...と言ったときには良い選択になると思います。
HVの出足は慣れないと違和感ありますが、毎日乗って慣れていけばそこは問題ないかと。

レビュー対象車

試乗

[silvy555]

2019年1月5日 18:47 [1188999-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

かっこよすぎる

【エクステリア】
フロントマスクがすごくいい。
大きなメッキがヘッドライトまで食い込んでいるが、下品でなくシャープなイメージになっており、強烈な個性を感じる。
サイドはフィットベースであることがモロ分かりで、リアは普通。
正直、正面以外はたいして良くないが、よく見るフロントマスクがかっこいいので良し。
Ｚのアルミホイールのデザインが古いのは何故？

【インテリア】
ステアリングはＺにして良かったと思うほどの、スベスベレザーが気持ちよい。
合皮シートの質感は高く、布地もスムースで気持ちいいです。　今の季節、シートヒーターが凄くありがたい。
エアコンパネルは、やはり使いずらい。　ブラインドではまともな操作不可能。
収納は残念な部分が多いですね。ダッシュボード周りにドリンクホルダーを付けると高級感が失われるのかも知れませんが、ないと超不便ですよ。
グローブボックスに車検証入れると、何も入らなくなるので、ラゲッジルームアンバーボックスに入れてます。
そういや、マルチユースバスケットはいまだに使ってないや。

【エンジン性能】
街乗りでは、エコモードでも十分な動力性能です。
Ｓモードは、確かにパワフルになっているのが分かるけど、過剰なアシストではないのが残念。
排気音が超ダサい。　アクセル踏み込んだ加速をすると、ディーゼルのようなガラガラ音がします。直噴でもないのに・・・。

【走行性能】
パドルシフトは・・・やっぱり使えないですね。下りのエンジンブレーキとしても、3速がせいいっぱいで、２速なんてほぼ無理。（選択できないことがほとんど）
ホンダセンシングのＬＫＡＳは高速道路でも認識されないことが多く、使えなくはないがまだ発展途上だなぁと感じます。
ＡＣＣは良くできていて、慣れると非常に便利です。
走行中は静かなほうだと思います。これより静かなのをお望みならクラウンクラスじゃないと満足できないでしょう。

【乗り心地】
今まで乗ってきた、初代フィット・フィット２と比較すると非常にマイルドで乗り心地いいです。

【燃費】
東京から、外環〜関越〜山道経由で、三峰神社への往復、約３００キロを走行しましたが、燃費は２２．１ｋｍ／リッターでした。
真冬で３人乗車という条件だったので、まずまずと思います。

【価格】
ちょっと高いけど、センシング等の安全装備がついているのでいたしかたないか。
しかし、ガソリン車はお買い得だなぁ。　ガソリンのＸがあればそっちを買っていたと思う。

【総評】
フィット３の後期型と悩んで、シャトルを購入しましたが、概ね満足です。
広い荷室は車中泊も快適にできるし、フィットよりも満足感は高いです。
しかし、センシング追加時のマイナーチェンジで、オートハイビームと後方誤発進抑制機能がないのは残念でなりません。
トヨタのように、後付できるようにして欲しいです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

東京都

新車価格

239万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[takchaaan]

2018年11月19日 00:15 [1175319-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

fitシャトルハイブリッドからリプレイス

【エクステリア】
営業車ですしね。
ありきたりで無難です。

【インテリア】
なぜピアノ調？流行りなのか？
安っぽく埃なんかも却って目立つ。
まぁ安い車だから良いのだが。
ダッシュボードの収納が減ったが、リヤの
床下収納が地味に増えた。

【エンジン性能】
不足無し。ガンガンに噴かす車でも無い。

【走行性能】
条件さえ整えば時速80�q前後でもEV走行可能。
出だしにEV走行時モーターからウァンウァンと
独特な音がするが、慣れてきた。

【乗り心地】
fitシャトルハイブリッドよりは静粛性が高い。
シートのホールド感は余りよくない。
長時間運転腰が疲れます。

【燃費】
この車買う人はコレが優先するケースが多いかな？
仕事で高速と下道を8:2位で使用。
「普通に」乗って満タン法24�q/L前後。
「相当神経を使うと」瞬間的には30�qは優に
越える。
東海北陸道みたいな山道を越えて表示が23�q/L
っていう感じです。
巡航で時速90�q以上をキープするとEVの恩恵は
全くなく、ただの1.5L車になります。がそれでも
20�q/Lを切ることは余程無さそうです。
タンクが32Lの容量だそうですが自分の場合、
700�q前後走って30L程度の給油を繰り返してます。


【総評】
ソコソコ荷物も入るし、仕事の相棒としては
特に不足は無いです。燃費もよくて会社的には
経費的に嬉しいかもしれませんが、個人的には
乗っててワクワクする感じは全く無いですね。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

東京都

新車価格

219万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[大話西遊]

2018年11月2日 11:11 [1170830-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

FITベースでやるだけやった感

これまでは、先代のCIVIC（ハイブリッド）に乗っていた。なので、主にはそれとの比較。500�qちょっと乗っての感想。

PROS
　・　エコモードと燃費消費表示。どうもあれを見ると、「もっとエコに走りたい」というモチベーションが起き、結果的に安全運転になる。
　・　ホンダセンシング。他車製品との比較はできていないが、ラインをちょっと踏んだだけでハンドルを戻される。早めにウインカーを出すくせがつく。これも、安全運転への誘導になる。
　・　巨大な荷室。キャンプ用の断熱クッションを敷いてあるが、ちょっとしたベッド。なお、どうせ普段二人しか乗らないので、後部座席は倒しっぱなしになっている。ひとつ注意がいるのは、当然だが後部座席を倒した状態で、荷室を全部おおえるトノカバーはない。なので、安全のため、飛散したら危険なものは、むき出しで放置しないようにしたい。
　・　４駆にしては、ハンドルが軽い。
　・　ホンダ純正のカーナビ。画面がきれい。
　・　CIVICは、Aピラーが太く、しかも鋭角的で、右折の時はかなり神経をつかった。それよりは、かなり見切りがましになった。

CONS
　・　仕方がないが、CIVICより車格が落ちた印象はぬぐえない。CIVICなんてドアミラーがちょっと1.7mの外に出ているだけの「なんちゃって３ナンバー」だと思っていたが、それでもSHUTTLEに乗ると、「あれでも広かったな」と感じる。ドアの質感等も、FIT基準。
　・　CIVICのように、速度計はデジタル表示にすれば、他のインフォメーション表示をもっと見やすく整理できるのではないか。ディスプレイに若干のごちゃごちゃ感あり。
　・　ハンドルが軽い（しかもステアリングが細い）のと、FIT基準のタイヤサイズ、およびCIVICよりやや腰高ということもあり、高速での直進安定性にやや不満。
　・　オーディオスピーカーが、CIVICより一段落ちる。車室空間が大きいことも、一因かもしれない。
　・　エアコンのききがいまいち。
　・　エクステリアはそれなり。おしりの大きなFIT。

スモールカーをベースにここまで荷室の大きな車を作るには、苦労もあったはず。制限の中で、やれることはやったのだと思う。まあ、納得。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

256万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サイクロンエフェクト]

2018年7月6日 09:54 [1140660-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

乗ったことがある車レビュー　シャトル編

仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
シャトルは代車で半月程度借りたことがあります。


【エクステリア】
フロントマスクはシャープで好きです。特徴的なヘッドライト(瞳がないように見えるライト)はたしか国内のホンダ車では一番最初に搭載されたと思いますが、今まで見たことがない表情の車だと感じました。
ただ、このマスクと全体のフォルムがアンバランスな気がします。車高が1545mmあることとホイールベースがフィットと共通の2530mmになっていることで、ボテッとした印象を感じてしまうフォルムが原因だと思います。
次期型ではこのあたりの改善があればよりスタイリッシュになると思います。


【インテリア】
インパネ等のデザインと質感は同クラスではいいと思います。エアコンタッチパネルの操作性は半月程度の試乗では慣れませんでした。
シャトルの魅力はなんといってもラゲッジの積載性です。数字上もクラストップですが、それ以上に使ってみてその広さを実感できます。
借りていた時たまたまホームセンターで寝具一式とその他諸々を運んだことがあるのですが、当初は後席を倒して持ち帰るつもりだったのが、後方視界を遮ること無くラゲッジだけで積めてなおかつまだ余裕があったのは驚きでした。
ちなみに当時乗っていたストリーム(RSZ)で同程度の買い物をしたときは後席を倒すか後方視界はあきらめていました。


【エンジン性能】
初期型だったので今のi-DCDよりはギクシャク感があります。ただ、パワートレイン自体のポテンシャルは流石ホンダエンジンだと思いました。ギクシャクするのは低速でトロトロ走るときだけで、普通に巡航速度まで加速する時はスムースに伸びやかに回っていきます。
プリウスαに乗ったことがありますが、あちらは全域でスムースではありましたが、気持ちよさなどは皆無でした。


【走行性能】
文句がありません。軽快なハンドリングなのに直進安定性は抜群。ロールやピッチングも最小限で不快さは無く、街なかから高速まで不得手な場面が無い印象でした。


【乗り心地】
荒れた路面でコンパクトカー的なバタバタ感が少しありますが、神経質にならなければ快適な乗り心地です。
車内の遮音性も高く、ストリームとは雲泥の差でした。
一点、フロントシートが腰が痛くなりやすいようで、せっかくロングツーリング性が高いのに残念だと思いました。


【燃費】
これも文句がないです。借りたときは満タンで半月で約200km走っていてメモリが一つ減ったので、一応給油して返そうとスタンドに行きましたが、たしか10L行かずに満タンになりました。単純計算で20km/L走ってくれました。
せっかくの試乗車だと思って結構ガシガシ走っていたので、あらためてハイブリッドカー恐るべしと思いました。


【価格】
試乗車なので無評価


【総評】
使い勝手、走行性能、燃費性能で高い満足度が得られました。当時ストリームの次候補をいろいろ探っていましたが、この試乗でシャトルにしようかと本気で思っていました。ただ、スタイリングがどうしても気に入らなかったのと、i-DCDのギクシャク感と、ホンダセンシングが無かった(当時)ため保留にしました。結局シビックが出てくれたのでそっちを買いましたが。

社有車で使っている企業もいるようですが、価格を考えなければプロボックスやADバンよりもずっと快適で使い勝手が良い車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[nao1941]

2018年4月25日 11:59 [1106425-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

期待以上のエコ ハンズフリーの電話に感激

乗っているのは モデルチェンジしたシャトル、、センシングが標準装備されている、
センシングは 前の車が 走りましたってブー、、合図がいい、ちょっとうるさいが 相棒見たい。
13年乗ったアコードの乗換え、まず燃費で リッター16キロ、でアコードの倍ほどの燃費で満足している、
エクステリアは 小型車なのに 大きく見える、、
インテリアは アコードより 落ちるが、二列目シート倒すと広い空間、、夫婦の自転車が楽に積める、
乗り心地 普通
エンジン性能、走行性能、、快適な感覚
価格は 5年乗ってみないと分からない、ただ 燃費がいいので OK かもしれない、、

久しぶりに 走らせてみたい車。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[まめまーさ]

2018年3月27日 05:15 [1115493-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

いい車ですよ。

三ヵ月待ってやっと納車になりました。
初めてのハイブリッド＆ホンダ車です。
まだ100ｋ程ですが、走行してみての感想をと、検討されている方へ、少しでも参考になればとレビューしました。
今後も楽しみな車です！

【エクステリア】
始めはいかついイメージでしたが、見慣れてくると、結構好きになるデザインで、前後共に気に入っています。
【インテリア】
広い室内空間を望んでいたので、満足です。またシートアレンジもカタログにはなかった、リラックスモード？もとても良いです。
【走行性能】
通常はとても静かですが、加速する際は燃費の消費も激しいかもしれませんが、しっかりと応えてくれるような、力強さも有ります。ただ、ブレーキをかける際に充電するためとありましたが、利きすぎる位、ぐっと圧がかかる感じがします。
【乗り心地】
2000ccクラスな乗り心地とありましたが、納得です。快適に運転が楽しめると思います。
【燃費】
まだ100ｋ程ですが、表示では24.2ｋとなっています。（市内走行にて）
【価格】
この性能でこの価格設定はとても良いと思います。
【総評】
期待していた通りで、いい車だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

愛媛県

新車価格

231万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[paparingo]

2018年1月23日 13:12 [1098422-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

価格の割にはよくできた車です。

デザインが気に入っています

【エクステリア】
〈良い点〉
　外観デザインは、フロント、バック、サイドビューともにスポーティで気に入っています。今までで全方向のデザインが気に入ったのは初めてでした。久々の5ナンバーサイズ車ですが、住宅街の細道でもストレスなく運転できるのがいいです。
〈悪い点〉
　最低地上高が13cmですので、コンビニやファミレスなどの急なスロープや、車止めには注意が必要です。特にフロントバンパーの少し後ろにある整流板（ゴムみたいな材質でスカート形状みたいなやつ）は、最低地上高以下と思われるので、前進で駐車しようとすると、車止めに当たってボコボコと激しい音がします。何度も繰り返すと破損しそうです。
　また、これはデザイン的な問題ですが、ブレーキランプの上側にバックライトがあること、加えてバックライトが暗すぎることによって、夜にバックする際のバックモニターにはブレーキランプの赤がぼんやり見えるだけで暗くて全く見にくいです。今回はバックランプをできるだけ明るいものに交換しましたが、なにせ位置が上のほうなので後方すぐ真下は暗くて見えません。

【インテリア】
〈良い点〉
　必要最低限の操作スイッチ類が、ほぼ使いやすい位置、形状になっており、使い勝手はいいです。運転していて、左折、右折時のAピラーの位置、形状も問題ありません。後部座席も意外と広く、幅、足元も窮屈感は感じられません。ラゲッジルームも充分広く、5ナンバーサイズでゴルフバックを4つ積める点も満足しています。
〈悪い点〉
　まず、運転席シート。お尻が沈み込む上にしっくりこない形状で、腰痛持ちには耐えられません。私は即、レカロシートに変えました。お尻側を若干上げるように細工して取り付けています。また、純正のヘッドレストは、普通に座ってる状態で後頭部に常に当たる感じで不快です。少し前側に傾斜している形状のため、後頭部に当てないようにするには、シートを不用意に倒さなければなりません。私は、ヘッドレストを一度抜いて、前後逆に付け直しました。そのほうが断然快適です。
　収納箇所は少ないです。また、センターコンソールにあるドリンクホルダー（というより、ただのボックス）は深いため、缶コーヒーは取りにくいです。またガタガタ動いてしまいます。エアコン吹き出し口にドリンクホルダーを付けるしかないと思いますが、それは安全走行上メーカーは推奨しないはずですので、自己責任になります。
　また、センター部にあるエアコン吹き出し口は、上側への可変範囲が少ないです。冷房時に一番上に向けても、顔に直接当たる位置までしか上向きにできません。
　それから、シフトレバーの動作には少し問題があると思っています。Dレンジに入れる際に一度右にスライドさせるという動作です。これは、マニュアル車でのバックに入れる動作です。コンビニの駐車場からバックで発進しようとする際に何度もDレンジでドキッとしたことがありました。高齢者の誤発進で問題となったプリウスのシフト配置をなぜ真似したのか本当に疑問です。特に高齢者はマニュアル免許でしょうから誤発進が起きても不思議ではないです。慣れの問題かとも思いましたが、とっさの動作でバックしようとするときなど、今でも誤操作してしまうことがあります。この動作のシフトレバーは、今後の誤発進防止のためにも、メーカー側に根本的な改善を強く希望します。でなければ、高齢者の方は、この車は買わないほうがいいです。

【エンジン性能】
〈良い点〉
　ハイブリッドの完成度は高く、通常走行では全く問題なく快適に走れます。赤信号でエンジンストップ後の再始動も不快感は全くないです。1.5LのNAエンジンも気持ちよく回転し、加速での合流等も合格点です。
〈悪い点〉
　特にエアコン等使用しているときですが、渋滞時または駐停車時にエンジンのON/OFFが、振動を伴い不快に感じることがあります。また、もう少しトルクがあればと思う時がありますが、まぁ、1.5Lですのでしょうがないですね。

【走行性能】

　さすがにホンダ車という感じで、街乗りでの快適性は高く、コーナリング時での安定性は抜群です。高速での走行性能も安定していて特に不満は感じません。運転していて楽しく感じる車だと思います。

【乗り心地】

　足回り、タイヤも固めでゴツゴツ感はあります。もう少しタイヤだけでも柔らかめにしたい感じです。車両価格帯なりの乗り心地だと思います。
　運転していて楽しい車＝同乗者にはちょっと不快、というのは定説ですので、同乗者には決して乗り心地は良くないと感じていると思います。乗り心地を求める車ではないですので。

【燃費】

　レギュラーガソリンで、東京の街乗りでも、15km/L以上はいきますので、満足しています。燃費を考えた運転をすればもう少し伸びると思いますが、キビキビした運転を好む私には充分です。

【価格】

　走行性能、使い勝手、車内やラゲッジルームの広さ等、総合的に考えて、この価格設定は大変格安だと思います。この価格でこのクラスの車が買えたので充分満足しています。
　ただ、もともとの価格設定が安くなっていることと、ホンダ車ということで、値引きは渋いです。今回の購入価格を引き出すのも苦労しました。

【総評】

　5ナンバーサイズで運転もしやすく使い勝手もよく、1.5Lで税金も安く、これだけ軽快な走行性能を持ち合わせているという点で大変満足しています。走りが好きな人にはお勧めだと思います。ただ、使用しているうちに細かい欠点が色々見えてきて、車としての完成度は今一つという感じがします。価格なりの車という点も否めません。
　今まで、色々なメーカーの車を乗り継いできて、今回初めてのホンダ車でしたが、車の運転を楽しむという目的の私には充分満足のいける車だと思っています。逆に、車の運転があまり好きでない人、ゆったりと快適にドライブを楽しみたいという方には、ちょっと物足りないと感じる方も多いと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

東京都

新車価格

219万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さかのうえ おじゃる丸]

2018年1月2日 14:54 [1006388-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

初めてのホンダ

今まで　ステージアに乗ってました
ハイブリッドで4ＷＤをさがしてたら　シャトルハイブリッドに出会いました
外観はスポーティーで自分は好きですが　ＦＩＴと同じとよく言われます　後ろが長いんですよね
いいところは　燃費がいい　いままでは　5m/lほどでしたが　今は　18m/l　でガソリンスタンドにあまり行きません
4WDでこれだけ走ればいいと思います
ハンドルの両横にパドルシフトがあって　ギアチェンジも出来る！
静かです

悪いところは　加速が思ったよりよくないです前のと比べたら酷ですが　
シートの座り方が悪いのか　お尻がすごく痛い　なので　座布団を敷きました
ドリンクホルダーが深すぎ少ない　
シフトレバーが独特　物を置く位置が悪い　シフトレバーの下にあるので　置けてもサングラスくらい　
小さすぎる物入れがある　

2018・1　追記
ウインカーを軽く使用すると3回だけカチカチカチとなる機能　私は必要ありません　逆に上げにくい感覚があります　
燃料表示の目盛りが　2つで給油の警告が出ます　少し驚きます　

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年7月

購入地域

岐阜県

新車価格

238万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

シャトルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[じょんそん＆じょんじょん]

2017年10月23日 10:45 [1072465-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

後部のフラット空間があまりにも魅力的

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度＝総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディーラーにて1時間1回ほど。

【エクステリア】すこしずんぐりむっくり感ありますがオードソックスで用途問わず使いやすいスタイルです。フィットの後部を伸ばして少し盛っただけ感もありますので、もう少し差別化あれば良かったかもしれませんが、無理に奇抜になったり、いかつい系にアレンジされるよりはいいでしょう。

【インテリア】内装は可もなく不可もなく。特筆するようなものはありませんが値段相応。
見切り、死角は今時の車らしく、あまり良くはありません。サイズは今や貴重な5ナンバーなので取り回し自体はよい、、、はず。
居住空間、とくに、後部〜荷室が、この車の最大のアドバンテージでしょう。リアシートを倒すと2メートル近く、しかも完全なフラットな空間ができるのは、このサイズでは言うまでもなく、2周りくらいビッグサイズの車でも、このような空間を持つ車種はほとんど存在しないので、この空間が欲しい人にはかなりの魅力になると思います。

シートの出来は居住性を重視しているのか、もうひとつ。短時間ですが少し馴染まない感ありました。長時間だときついかもです。まぁ、シートってコストカットの定番でもあるので、このクラスではいたしかたないのかもしれませんけど。

しかーし、細かいことをすべて置いといても後部の広大なフラット空間は魅力的です。

【エンジン性能】大なり小なりヴェゼルやジェイドと同じ印象なので略します。HVの中では運転してる感があり良いと思います。ただ今から（今さら）i-DCDを新車で買うのはちと抵抗ありますね。今後、ホンダさんはi-DCDとi-MMDのどっちを優先して開発していくのでしょうか。というかi-DCDを次モデル以降も開発する気あんのかな、、、。
最近のホンダさんは１つのパーツを時間をかけて成熟させるよりは新しいパーツを探してきてポン付けするほうが主流になってるような印象がしますので。

【走行性能】
【乗り心地】足はこのクラスの他のホンダ車同様、硬めです。が、しなやかはさありません。基本、硬い”だけ”の足回りです。硬くひきしめている割にはカーブ、高速の安定感もとくに良いということもなくそれなり。まぁ値段相応程度ではあります。傾向は一緒ですがヴェゼルほど極悪ではないので値段を考えたら許容範囲かと。コストかけて足周りよくしても、価格上昇したら、このクラスのユーザーにはソッポ向かれるかもしれませんしね。
（私自身は長く乗る車なのだから少々価格上がってもシートと足回りには金かけるべきだと思っている人間ですが、、、世間一般はそうでもないようです）

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】このクラスの他のホンダ車のなかではお値段と性能のバランスはまずまず良いと思います。

【総評】この車の最大の魅力はリアシート倒したときの広大なフラット空間（と思っています。）それが必要ないなら積極的に選ぶ理由はなくなってしまいますが、お値段と性能のバランスはまずまず良く、このサイズの車自体が国内では絶滅危惧種になりかけているのでリア空間に魅力ない人でも消極的かつ消去法で選択する価値はあると思います。

レビュー対象車

試乗