ホンダ S660 2015年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：S660 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
β	2020年1月10日	マイナーチェンジ	2人
β	2015年4月2日	ニューモデル	2人
β (MT)	2015年4月2日	ニューモデル	5人
α	2020年1月10日	マイナーチェンジ	1人
α	2018年5月25日	マイナーチェンジ	2人
α	2015年4月2日	ニューモデル	27人
α (MT)	2020年1月10日	マイナーチェンジ	1人
α (MT)	2018年5月25日	マイナーチェンジ	6人
α (MT)	2015年4月2日	ニューモデル	51人
α Bruno Leather Edition (MT)	2017年6月2日	特別仕様車	2人
CONCEPT EDITION	2015年4月2日	特別仕様車	1人
CONCEPT EDITION (MT)	2015年4月2日	特別仕様車	2人
Modulo X (MT)	2020年1月10日	マイナーチェンジ	1人
Modulo X (MT)	2018年7月6日	マイナーチェンジ	2人
Modulo X Version Z	2021年3月12日	特別仕様車	2人

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象119件 / 総投稿数122件

1. 5 57%
2. 4 29%
3. 3 8%
4. 2 4%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.62	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.52	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.61	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.04	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.44	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.76	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[windows8&XP]

2017年4月2日 22:17 [1016848-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

欲張りな世の中に「使いにくさ」を追求する―

私事で恐縮ですが、普段はレヴォーグに乗っております。
この車は人を乗せる、物を載せる、走りを楽しむ・・・というようにほぼすべての事ができる車だと思っています。
ただ、そんな車にも足らない部分はあって、やはり「解放感」が足らない。もっと風を浴びたい。（無茶言うな）

これからの時期、桜が綺麗なシーズンとなります。
桜の花びらが車内に入ってくるようなシチュエーションを体感してみたいな・・・。ふとこう思ったのがこの車を購入したきっかけになります。

条件として、オープンカーであること。そこで、ロードスターや2シリーズカブリオレが頭を過りましたが、これらは車両価格的にも維持費的にも無理。でも、S660やコペンなら、車両本体価格は（セカンドカーとして考えるなら）高いものの、維持費は所詮軽。ガソリンもレギュラーガソリンで大丈夫。これならどうにか維持できる・・・と思いこの2台から決めることにしました。

まず、普段なら「実用性」を重視して購入するのですが、セカンドカーなら別。寧ろ「使いにくさ」を重視します。
コペンにはスーツケースが入るほどのトランクが用意されていますが、S660には傘一本程度のトランクしかありません。
ドリンクホルダーだってわけが分からない所にあるし、しかも一本分。でもそのデキない所が可愛らしい。
だってデキるレヴォーグがいるんだから、優等生ばっかじゃどちらかが要らなくなってしまう。（家族がいないため）
当てもなく旅をしたくなる時もありますが、この車でがっつり3泊4日とかは厳しい。なら走るしかない！と仕向けてくれる所に惚れたわけです。

その肝心の【エンジン性能・走行性能】についてですが、コペンもS660も所詮軽。
どっちもターボ搭載で、味付けも似たような感じ。一応性能を確認すると
コペン・・・（出力）64PS/6400rpm 　（トルク）92N・m
S660・・・（出力）64PS/6000rpm　　（トルク）104N・m
という感じで大差なし。だから数値では分からない部分の好みの問題です。

一応S660の味付けを言葉にするならば、町乗りで主に使われるアンダー50km/h辺りは気持ちよく加速し（ターボのお陰）、60km/hを超えた辺りからターボの恩恵が薄くなり、100km/h辺りでただの軽となります。不足はありませんが。
走りは、峠道を楽しむための味付けです。地面を意のままに這っていく感触がたまらなく気持ちいい。レヴォーグ以上の性能。
これは軽の軽さやエンジンレイアウトの恩恵です。
ミッションはMTを選択しました。どちらもイマイチな感じでしたが、CVTの乗りやすい車はもう持っているのであえてMTで攻めてみようかと。
とにかく、この車は「スピードで直線を楽しむ車」じゃなくて「走りでコーナーを楽しむ車」に分類されます。
日本にはアウトバーンがないので後者の方がより楽しめる場面が多いと思います。

そして、大きくコペンと異なるのは「FF」か「MR」か、でしょう。
雪国でMRなんて自殺したいのか！せめてコペンだろ！って周りはかなりのコペン押し。
でも、ホンダのMRといえばNSX。一度は憧れたあの車の遺伝子が継がれている車・・・と考えて興奮しない奴がどこにいる。
また、そこでFFのコペンを選んじゃったら、オールシーズン乗れちゃうんだからレヴォーグが要らなくなっちゃう。
で、レヴォーグが無くなったら、ドライブは勿論通勤や買い物までコペンで済まさなければいけなくなる。
この車にそんなことはさせたくない。走る為だけに買いたいのだ。

こんなセカンドカーに実用性なんて求めるのはお門違い。だから私は冬の時期この車には乗らないと決めました。スタッドレスも買いません。
仮にメインカーとして所有するのであっても、使いやすい方に乗ったら自分がなんでこの車を選んだのかいずれぼやけてしまう。

このような車を選ぶからには、走りや解放感を期待しているのでしょう。でも買い物も、通勤もその車で出来るということで毎日使っていたら、日常の足の為に買ったのか・・・？なんでこんな不便な軽に乗っているんだ・・・？といつか迷う日が来てしまう。
買ったときのワクワクを、乗ったときの喜びをいつまでも味わいたいのなら、「使いにくさ」で選ぶ。

こんな基準もアリかと思います。

比較製品

ダイハツ > コペン ローブ 2014年モデル

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

石川県

新車価格

218万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

S660の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。