メルセデス・マイバッハ マイバッハ Sクラスレビュー・評価

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メルセデス・マイバッハ マイバッハ Sクラス 2015年モデル 新車画像
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マイバッハ Sクラス のユーザーレビュー・評価

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マイバッハ Sクラス 2015年モデル 4.00 自動車のランキング 1人 マイバッハ Sクラス 2015年モデルのレビューを書く
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マイバッハ Sクラス 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 5.00 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 5.00 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.00 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 5.00 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.00 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 2.00 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.00 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格3

mercedes me 東京にてS550マイバッハを試乗。自分で運転はできず、ディーラーの方の運転での試乗だった。エクステリアはベンツSとそんなに変わらず、知らない人が見ただけではベンツと勘違いするかも(ちゃんとマイバッハエンブレムあるけどね)。インテリアは非常に良い。ロールスよりわかりやすい高級感。ファーストクラスパッケージだったのでワイングラスやワインクーラーもあった。というかそんなことはネットを叩けばいくらでも出てくるが、今回書きたいのはエンジンのフィーリングである。ずばり、踏んだ時にグイっとGがかかるのだ。もちろんドライバーによるのだろうが、もう少しコンフォートな感じでも良かったのではないだろうか。トヨタのフラッグシップ センチュリーやアウディA8は乗り心地向上のためエンジン出力を意図的に抑制し、滑らかな発進になるよう調整されている。設定を変えれば改善するかもしれないが。足りないところはそこだけ。最小回転半径もこのサイズにしては良いだろう。

比較製品
トヨタ > センチュリー
アウディ > A8
レビュー対象車
試乗

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マイバッハ Sクラス
メルセデス・マイバッハ

マイバッハ Sクラス

新車価格帯:2354〜2877万円

中古車価格帯:798〜1960万円

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