トヨタ アルファード 2015年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
X	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
X	2018年1月8日	マイナーチェンジ	3人
X	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	14人
ハイブリッド X (7人乗り)	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
ハイブリッド X (8人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (8人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド X (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
X 4WD	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
X 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
ハイブリッド S	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
S (8人乗り)	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
S (8人乗り)	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
S (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
S 4WD (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
S Aパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S Aパッケージ	2018年1月8日	マイナーチェンジ	3人
S Aパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	9人
S Aパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
S Aパッケージ TYPE BLACK	2016年7月4日	特別仕様車	5人
S Aパッケージ TYPE BLACK 4WD	2016年7月4日	特別仕様車	1人
S Cパッケージ	2021年5月10日	マイナーチェンジ	11人
S Cパッケージ	2020年1月6日	マイナーチェンジ	6人
S Cパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
S Cパッケージ	2018年1月8日	マイナーチェンジ	9人
S Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	40人
S Cパッケージ 4WD	2021年5月10日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
S Cパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
S TYPE GOLD	2020年5月1日	特別仕様車	8人
ハイブリッド S TYPE GOLD	2020年5月1日	特別仕様車	2人
ハイブリッド S TYPE GOLD �U	2021年5月10日	特別仕様車	2人
S TYPE GOLD II	2021年5月10日	特別仕様車	1人
SA	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
SA 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
SA Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	4人
SA Cパッケージ 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
SA TYPE BLACK	2016年7月4日	特別仕様車	2人
SC	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
SC	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
SC	2018年1月8日	マイナーチェンジ	2人
SC 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド SR	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2021年5月10日	マイナーチェンジ	2人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2020年1月6日	マイナーチェンジ	3人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド SR Cパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	6人
ハイブリッド G	2018年10月25日	マイナーチェンジ	2人
ハイブリッド G	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド G	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	6人
G (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
G 4WD (7人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
G 4WD (8人乗り)	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
ハイブリッド G Fパッケージ	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド G Fパッケージ	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	3人
GF	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
GF	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
GF 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	1人
Executive Lounge	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	5人
ハイブリッド Executive Lounge	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
Executive Lounge 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge 4WD	2015年1月26日	フルモデルチェンジ	2人
Executive Lounge S	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド Executive Lounge S	2020年1月6日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド Executive Lounge S	2018年10月25日	マイナーチェンジ	1人
Executive Lounge S 4WD	2018年1月8日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象244件 / 総投稿数245件

1. 5 59%
2. 4 25%
3. 3 11%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.28	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.43	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.89	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.91	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.31	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.49	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.63	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[北の方の国から]

2021年7月2日 00:01 [1468670-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	1

高級感とは何だろう。

試乗車を数日間借りて乗ってみましたが、ラグジュアリー、高級感は感じられなかった。

見た目の存在感（威圧感?）は、十分過ぎるぐらいあるが、走行性能は、ちょっと価格に見合わない感じがする。

特に足回りのフワフワ感、モッサリ感が市街地でも郊外でも落ち着かない。この車重のミニバンなので、それ以上求めるものでも無いのかもしれないが、個人の好みもあるが、現在所有している他社ミニバンの方がしっかり収束してくれていて落ち着く。
高級車＝柔らかい足というイメージがあるのかもしれないが、この車にはシットリと動き、しっかり収束するような高級車と呼ばれる車の様な乗り心地とは、また違う柔らかさがあると感じた。

エンジンは2.5Lのガソリンだったが、トルク感は薄いが、車重を考えればミニバンとしては、加不足のない走りをしていた。
ただ、やはりCVTなので、加速時に高回転のエンジン音が車内に入ってくるのが、高級感を感じさせない。
とは言っても、他のミニバンに比べると、静粛性は高い方だと思う。

車内に関しては、インテリアは、さすがトヨタという作りで、安っぽさは感じられない作りになっているが、ちょっと押し出しが強すぎて、車内が騒がしく感じる。個人的には、高級感を演出するのであれば、もう少しシンプルな作りの方が、落ち着きがあっていいと思った。
あと、残念なのは、サードシートの格納が相変わらずの跳ね上げ式。これのせいで、格納状態だと、セカンドシートのスライドが制限されてしまい、せっかくのキャプテンシートが足を伸ばして座れなくなってしまう。
また、荷室として使用する時にも、格納されたシートの張り出しで、収納に制限ができてしまうし、見た目的にも商用車感が出てしまっていると感じた。

悪いところばかり書いた様になってしまったが、普通のラージミニバンとして見れば、とても良く作られた車だと思う。
ただ、この価格設定から、売る方も買う方も高級車としている様だが、高級車として乗る車では無いのではないかと思う。（そもそも高級車でCVTというのも無いと思うが。）

レビュー対象車

試乗

[炎上アル乗り]

2021年4月14日 14:27 [1443793-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

非常に残念

【エクステリア】そこそこです

【インテリア】狭いです

【エンジン性能】かなり信頼性高い

【走行性能】素晴らしいバランス

【乗り心地】ちょっと不快

【燃費】私だけかもですが7キロ

【価格】それなり

【総評】
10-20-30全部後期を乗り継ぎ
個人的に20がハズレだったので10が基準で考えてますが、30は外観だけで非常にお粗末です。
走行性能やキャビンの感じは向上されてますが、やはり10の方が良く感じます。ハイブリッドは車高が高いからなのかちょと不安定な感覚です
(10-20-30すべで4駆です)
上級グレード車?と疑問です
あくまでも私の期待を裏切ってるからかもしれません。
残念です

乗車人数

8人以上

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

茨城県

新車価格

436万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アイアンＳＥ]

2020年10月1日 15:18 [1373378-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	1

比べると皆が絶賛するほどではなかったな、と。

現在乗っている、HONDAエリシオンからの乗り換え検討で試乗しました。
エリシオンと比べての私見です。

【エクステリア】
下品の一言。
オラオラ感で優位に立ちたい小心者が好みそう。
窓が小さく、圧迫感がある。

【インテリア】
豪華。
質感も高く、所有する満足感も得られるし、後ろに乗せる時もお出迎え感があるので、これはTOYOTAならではの良さ。

【エンジン性能】
エリシオン2.4リッターとくらべて、貧弱。
出足も鈍く重い。

【走行性能】
フワフワ感が強く、カーブで不安。
高速道路をのんびり走るには最適かと。

【乗り心地】
静かで良いです。
振動もほとんど感じませんが、前述の通りフワフワ感が強かったです。

【燃費】
試乗なので不明

【価格】
高すぎ。
必要なオプション付けたら目玉が飛び出ます。

【総評】
無し。候補から削除です。
一番ネックだったのは、後席乗り込みステップの高さとフロアがフラットじゃない事。
フラットでないのはステップがあるためですが、そのステップに騙されました。
かつて、エリシオンはフラットだがステップが無く乗り込みが大変、という記事や
指摘がたくさんありました。
しかし、下半身に障害を持つ家族曰く、アルファードのステップの方がエリシオンの
フロアよりも高さがあり、ほんの数センチの差で脚が上がり切らず乗り込むのが大変、
との感想でした。
そう考えると、低床フロアをうたっているHONDAは伊達じゃなかったな、と。
個人的には、インテリアと乗り心地はアルファードの圧勝で所有することが愉悦ですが
それ以外はエリシオンに軍配、という感じでした。

レビュー対象車

試乗

[Takeshi Goda]

2019年7月18日 17:38 [1243862-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

私にはこの車の良さが全く理解できない。

家族のために1台はミニバンがあると便利ではないかということで、評判の良いアルファードを借りてみました。

・エクステリア
正直ミニバンにデザインなんて求めてはいないのですが、さすがにこれはドギツイですね。
メッキを多用すればいいってものではないです。
どうみても美しさを求めたデザインではなく、周りを威嚇する為のデザインにしか見えず好きにはなれないです。

・インテリア
昔ながらのトヨタ流高級車というやつですね。
ホールド性のないフニャフニャシートに、安っぽい木目調プラスチックパネル。
「ほら、やわらかい椅子付けたぞ？木目調パネル付けたぞ？お前ら嬉しいんだろ？ん？」
と、愛知県のほうから聞こえてくるようです。

・エンジン性能
2.5Lでこの車体ですから期待するだけ無駄というものですが、これがCVTと組み合わされるのですから泣きたくなります。
でも売れているのは3.5Lではなく2.5Lらしいですね。

・走行性能
重い車体に非力なエンジン。
そして、いつまでたっても改善されることのないCVTのラバーバンドフィール。
ブレーキホースにエアが噛んでるのかと思うようなフニャフニャのブレーキタッチ。
真っすぐ走ってるのかどうかも分からないステア。
常にフニャフニャふわんふわんとしていてまるで船に揺られているかのような収まりの悪いサスペンション。
体を支えてくれない柔らかすぎるシート。
何もかもが緩い感じで運転していると疲れます。
この車で高速をぶっ飛ばしている人を見かけますけど危ないですよ。

・乗り心地
上にも書きましたが常時ゆらゆらと揺られていて気持ちが悪いです。
伸びきった片手でハンドルを12時の位置で持ち、寝そべるようなポジションで座る人にとっては乗り心地が良いと感じるのでしょうかね。
私はギャップを乗り越えたときに一発で収まるような足回りと、しっかりと体を支えてくれるシートが好きなので、この車の乗り心地は好みではありません。


高級車だ〜高級車だ〜としきりにメーカーが言っている車ですが、こんなのが高級車というのなら私は高級車なんて一生いらないです。
本当はオール1にしたいところですが、この車を好きな人たちの反感を買いそうなので星2つにしときます。
ただエクステリアだけはおまけ出来ません。

レビュー対象車

試乗

[sena3162]

2019年7月18日 01:08 [1243696-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

あくまでも人を快適に乗せる車

試乗でのコメントになります。
グリルからしてブッチャーの額のような感じで、でかすぎてカッコ悪いです。乗り心地や内装の質感はなかなかですが、出足がもっさりで遅く、コーナリングもそれなりで、運転を楽しむ車では無く、同乗者を快適に運ぶ車です。速さならミライースの方が速いし、走りを楽しむなら普段乗ってるレヴォーグの方が遥かに楽しいです。アルファードは、車好きが運転する車ではなく、乗せてもらって快適性を楽しむ車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[はてなまがじん]

2018年12月18日 14:35 [1183648-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	5

うーん

【エクステリア】
これが1番きにいらないですね。

【インテリア】
メチャ便利機能がおおいですね。子供は大好きみたいです。
【エンジン性能】
ほぼ問題ないですね。ゆったり気持ちよく走れます。
優しい気持ちになれます。

【走行性能】
やっぱりカーブはブレブレですね。
でもミニバンの中では1番良かったです。
直線は気持ちいいです。
【乗り心地】
少し長距離乗りましたが腰がメチャいたいです。
短い距離ならフカフカで気持ちいいです。
2列目はカーブで転げ落ちるぐらい揺さぶられます。
7人乗りにしたら多分問題ないですね。
【燃費】
8ぐらいですかね？
全くもんだいないですね。

【価格】
下取りがいいみたいなので5年後が楽しみです。


【総評】エクステリアさえましだったら
もっとよくなるはずなんですけどね、、、
メッキがすごくてやっぱりちょっとはずかしいですね。
インテリアはイスの柔らかさ以外は最高です。
8人のりなんでガンガン使いたおしたいです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

大阪府

新車価格

344万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[toakzm]

2017年12月7日 10:23 [1084591-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

レンタカー

レンタカーを借りての感想です。迫力のあるサイズと顔に高級感を感じますが乗って見るとインテリアは大分チープです。レンタカーというのもあっておそらくグレードは下のモデルですがそれでもアルファードといえば高級車と思ってましたが。走りについてまずエンジンはこの重さとパワーと燃費をうまくバランスさせてるなとおもいました。決してパワーはありませんが十分です。CVTのトランスミッションも良く出来てます。しいて言えばブレーキが弱いです。特に熱をもってくれば怖いくらい効きが足りなくなります。もうひと回り大きいローターにするかフロントのみ対向ピストンタイプじゃないともしものとき不安です。足回りはかなりよく動きます。高さもありロールはするんですがリアがしっかりしてるので長距離高速なんかはストレスないです。インテリアはダッシュボードにステッチ入れて最近のデザインですが安っぽさは拭えません。ハンドルやパワーウィンドーのスイッチはいつも触るところなのでもう少しコストかけてほしいです。一番残念なのはシフトレバーです。今時これ？って。このタイプのシフトレバーになってもう20年以上ですが。そろそろ変えましょうよといいたくなりますね。シートも運転席ぐらいベースグレードでもパワーシートがほしいですね。アルファードといえば高級車と言われるような車になることを期待します。スタートプライス400万ぐらいで最初からもう少し機能がついてればいいですね。アイドリングストップがオプションって。

レビュー対象車

試乗

[あやねちゃんだよ]

2017年1月6日 14:26 [992648-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

やられる車

室内はほんまにうまく作ってるとおもいます。
トヨタはインテリアはとくにうまいなぁって。
実際コストあまりかけてないけどかけてるようにみせるのがうまい。
乗り心地はちょいふわふわな感じやけどいいですね！

ロールはやっぱりしますね。
カーブでは、うわぁー！ってなります（笑）

Mクラスミニバンの横にとめると、
大きさがかなりちがうなぁと優越感もあります。

いい車やねんけど、
なぜかみるのは、嫌がらせ、、、

自分の車も傷をつけられ。

友達のヴェルも。。。

おなじマンションのアルファードも、、、。

ドノーマルで、改造もなんもしてないし、
DQN仕様やないのに。。。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

477万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

アルファードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。