スズキ アルト 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アルト 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
F	2020年10月14日	マイナーチェンジ	1人
F	2014年12月22日	マイナーチェンジ	9人
F (MT)	2014年12月22日	マイナーチェンジ	4人
F 4WD	2020年10月14日	マイナーチェンジ	1人
F 4WD	2018年12月13日	マイナーチェンジ	1人
F 4WD	2014年12月22日	マイナーチェンジ	1人
F レーダーブレーキサポート装着車	2014年12月22日	マイナーチェンジ	2人
L	2020年10月14日	マイナーチェンジ	1人
L	2018年12月13日	マイナーチェンジ	4人
L	2016年12月20日	マイナーチェンジ	1人
L	2014年12月22日	マイナーチェンジ	8人
L 4WD	2014年12月22日	マイナーチェンジ	2人
L Limited	2019年6月13日	特別仕様車	2人
L Limited 4WD	2019年6月13日	特別仕様車	1人
L レーダーブレーキサポート装着車	2014年12月22日	マイナーチェンジ	5人
S	2018年12月13日	マイナーチェンジ	2人
S	2014年12月22日	マイナーチェンジ	5人
S レーダーブレーキサポート装着車	2014年12月22日	マイナーチェンジ	2人
S レーダーブレーキサポート装着車 4WD	2014年12月22日	マイナーチェンジ	1人
X	2014年12月22日	マイナーチェンジ	8人
X ミディアムグレー2トーンバックドア仕様車	2014年12月22日	マイナーチェンジ	3人

満足度：3.87

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象82件 / 総投稿数83件

1. 5 45%
2. 4 23%
3. 3 13%
4. 2 9%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.69	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.34	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.92	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.79	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.49	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.34	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.26	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[逆転昼夜]

2023年10月18日 22:11 [1770575-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

ミライースと比較した感想

【エクステリア】
Lグレードは最廉価でもないのに、未塗装ドアミラーに付け加え、手動なのは頂けない
ドアハンドルも未塗装で見た目がかなり安っぽい
【インテリア】
価格を考えればエクステリアに比べれば妥当なレベル
【エンジン性能】
遮音材が上位グレードより少ないのか、ノイズが目立つ
【走行性能】
これがクセあり、AGSではなくCVTなのでAGSに比べればスムーズだが、出足のアクセルレスポンスが軽すぎる
少し踏み込んだだけで、急発進のようになる割には時速20キロを超えた辺りからは軽自動車らしい遅い加速になって乗りにくい
また、ブレーキも踏み始めの効きが弱く感じたし、軽ワンボックスのようにアクセルとブレーキが近すぎだから、ペダルレイアウトが悪過ぎる
ワンボックスはエンジンのレイアウトで致し方ない部分もあるが、普通にボンネットにエンジンがある車でこれは解せない
シートリフターもなく車高の割にはかなり高い視点から運転しないといけない
【乗り心地】
これは評価できる
中々お目にかかれない80偏平のタイヤのおかげが、突き上げ感は少なく乗り心地の質感は下手な5ナンバーよりも良い
【燃費】
下道で40キロくらい走って燃費計で21km/L程度
満タン法だと19km/Lくらいになるかと
カタログ燃費から考えれば妥当だが、やはりハイブリッドに比べると見劣りする
【価格】
確かに安いが、質感を考えれば特段優れている程ではない
【総評】
代車として乗ったが、いくら安くても中々厳しいクルマだと感じた
以前代車でミライースにも乗ったが、ミライースと比べて乗り心地はかなり良かったが、それを覆すレベルでブレーキとアクセルの踏みやすさ、シートポジション、出足の過敏すぎる加速と運転に直結する部分が不出来過ぎる
ミライースは普通に運転できる点で、アルトに比べて優れていた
現行モデルではないから現行で改善されているか分からないし、上位グレードだとシートポジションこそ変えられるがペダルレイアウトは変わらないことを考えたらこれから予算の都合で中古で買うならばミライースを強く勧める
車格が違うと言えばそれまでだが、改めて自分の車の良さを認識させてくれるという意味ではかなり良くできた車だった。

レビュー対象車

試乗

[何でも独学]

2023年9月13日 06:06 [1077736-5]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

何とも複雑...売却済

【エクステリア】
安かったらしいので、こんな物かと
後部座席窓の開け閉め手動…
【インテリア】
同上
【エンジン性能】
「5AGS」と言うMT車をメインとした自動変速エンジン！ヘタクソな人がMT車を運転しているような感覚...
【走行性能】
とにかく出だしが遅く、MT車特有の変速をしている為、走行中のギヤ入れ替え時で減速…とにかく自動だが、自動だとストレスが溜まる…手動の変速レバーがあるが、他のメーカーの車の変速装置と逆！他の車は上が＋下がーなのだが、この車は上がー下が＋…慣れるまで時間がかかりそう…
【乗り心地】
安いのでこんな物かと
【燃費】
無評価
【価格】
母親が勝手に購入していたので詳しくは分からないが、トータル100万だったとか…
【総評】
軽自動車専門店で購入し、グレードの1番低い5AGSアルトを選び、衝突防止レーダーとドライブレコーダーを付けたかったらしく、試乗もせず購入！その店では試乗がない店...

購入先では5AGSエンジン特有の現象を詳しく説明なし、“上り坂での停止から発進時、後ろへ下がる事が普通のオートマより頻繁にあるため、注意が必要！”

出だしは遅いは、上り坂の停止では後ろに下がるわで、母親いわく、こんなエンジンの車だと事前に分かっていたら購入していなかったらしい..妻にこの車を譲ってもらう…

私的には、私は飛ばす方で、アクセルをけっこうべた踏みするので、AGSエンジンのクセはあまり気にしないが、
停止時から発進時！急な坂は後ろへ下がる事があり危険！サイドブレーキ必須！
坂発車で、後ろへ下がらなければ、ここまでの評価にはなってなかったはず...
また、大人の男性(約170cm)が運転(ハンドル操作)すると、運転席ドアのドアノブ？肘置き？に強く当たる時があり、狭さを感じる…
2023/9上旬　新車から約6年間　約55000�`走行　22万円で売却済。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

[Falcon.y]

2023年5月30日 17:08 [1583514-3]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	5

【再々レビュー】1年経過

購入1年経過。新たに不満点が2つ出てきました。

【不満�@】
セレクトレバーが短く、左腕を伸ばしがちになるので操作性は悪いです。
レバーがステアリングの位置まで伸びていれば良いのですが、疲れやすい設計では困りますね。
各メーカー、新たに発売される車種には、昔主流だったフロア式か、コラム式を採用してくれると有難いです。
(代車で借りた初代MRワゴンはコラム式なので、操作性は良かったです)

【不満�A】
この車のセールスポイントは燃費の良さですが、確かに燃費は良いです。
ですが、エアコンをONにすると燃費が一気に悪くなります。夏場は困りますねー、、
ここ最近はエアコンを使うので給油頻度が高いです。ましてや、タンク容量が27Lと小さいので尚更です。
一昔前の軽は30、35Lが主流だったようですが、軽量化と燃費向上のために小さくなるのは致し方ないのでしょうね…

レビュー対象車

中古車

[やっさん175]

2020年5月26日 15:45 [1314705-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

アルト　いいじゃん

個人的な仕事用として購入
仕事用に割り切って使おうとしていたので
価格　サイズ　などが大事なポイントでした。

ハイトワゴン系の軽自動車とは異なる小さい形　車高も低い
Lグレードだが、必要最小限のものはある
ミリマリズムな美しさ　コンパクト　シンプル　
身長１７８センチ、ヘッドクリアランスも手の平２枚分ほどだが、さほど窮屈さは感じない
シートのホールドもよく、ヘッドレストもきちんと頭に当たる
ハンドリング　ボディー　サスのカチッとした感触も好み　
音のセッティングがいい
オーディオも、ボーカルの声が際立ち、低音高音もタイトに締まり、切れが良く、
音の場のセッティングもよい
ウインカーの音　エンジン音　ロードノイズ
すべてが運転していて楽しい
よくぞ、この限られた車両価格の中で、これだけできたなと思わせる
車とは本来こうしたものだと思い出させてくれる
個人のシティコミューターとしては秀逸である

追記　高速道路走行
往復で約１８０キロ走行
１２０キロ程の流れの中でも、ストレス無くついていける。
軽い車体のせいか、追い抜きや、加速合流も全く問題ない。
ただ、車の風切り音、ロードノイズはかなり大きめ。路面の状況によっては、エンジン音も聞こえない程。
片道１００キロを超える距離を走るのは、音で疲れてしまうかも。
仕事と割り切れば、平気。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

京都府

新車価格

91万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[KIMONOSTEREO]

2020年2月11日 22:43 [1300311-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

代車です。

【エクステリア】
出た当時から思ってましたが、どうにもかっこ悪いです。特にリアビューが中途半端でかっこ悪い。逆に言えば一目見てアルトとわかる特徴になってますが、、、丸目アルトワークスの時代のアルト（丸目ではありませんが）がよかったですね。

【インテリア】
グレードはおそらく「L」です。ATでかつドアミラーがブラックですので、、、、運転席にシートヒーターついてます。
で、ダッシュボードの半分くらいが白なんですが、これがフロントガラスに反射して見にくい状況を作ります。
収納も多くは無く、室内も狭く感じます。
特に気になったのは窓を全開にして窓枠に肘を乗せて運転するときがあるのですが、その窓枠がちょっと高すぎかなぁって思いました。

【エンジン性能】
NAエンジンですが、街中走る分には十分な性能です。アイストが正直邪魔でオフにするのですが、エンジン切って再始動するとまた再設定する必要があり面倒です。物理的スイッチにして欲しかったなと思います。オフにしたらオフになりっぱなしになるようにですね。

【走行性能】
CVTですが、いわゆるエコカーのCVTよりはATっぽい加速を見せます。もちろんCVTにしては、、、という大前提ですが、、、

【乗り心地】
良くも悪くも普通に軽自動車です。特に不満は感じません。

【燃費】
軽量な割りに良くはないかなと思います。一応燃費計では16ｋｍ/Lあたりを表示してますが、自分の愛車のエブリイ（現行）の４WD　MTの重量級の車で１２ｋｍ/Lくらいなことを考えると、NAエンジンのCVTにしては良くは無いかなと思います。もちろん悪いってほどではありませんけどね。

【価格】
代車なんでよくわかりませんが、Lというグレードでセーフティサポート付みたいなので新車価格97万円ですか、、、自分のエブリイの４WD　MT　のJOINターボで135万円ですから、まぁ安いほうかもしれません。

【総評】
代車なんで偉そうなことは言えませんが、とにかくこのデザインが気に入ったって人なら満足できるんじゃないですかね？
価格も安めだし、燃費も悪くはありませんからね。
とにかくデザインが特殊すぎます。

レビュー対象車

試乗

[m12y0441]

2019年11月13日 00:08 [1275112-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

廉価軽四でも快適性は確保されてる

車検の代車で2日間乗りました。
都合2〜30kmほどですが、普段使用している通路での評価です。

【エクステリア】
デビューの時から嫌いではないので、今ではおとなしく見えます。
良い意味で安くは見えないデザインです。

【インテリア】
外観と比べるとシンプル。
アイボリーを基調としているので、軽四にはない明るさがあります。
女性向け？

【エンジン性能】
NA 660ccというスペックながらよく回ります。
CVTなので加速感は組み合わせてるギヤ比によりますが、出だしは良いです。
エコにもなるし、少し頑張れるくらいのトルク感はありました。

【走行性能】
CVTでの加速性能はそこそこ。
ターボでないので言うほど加速しませんが、軽さがモノを言う加速感を感じます。

【乗り心地】
サスペンションは、比較的固めですが、細かい路面のアラは解消してくれてます。
固めなので、カーブでの安心感は大きいです。
足回りは少しだけスポーティな感じになってるのか、曲がる際に狙ったラインで走れるのは意外でした。
ダイハツの軽四だと今一つなことが多かったので、このあたりはスズキのセンスですかね。

【燃費】
代車なので不明ですが、街乗りでだいたい17km/Lくらい。

【価格】
不明ですが、安い軽四の部類になりますよね。

【総評】
代車として利用でしたが、もしサブカーとして考えるならアリかも。
無理にWORKS買わなくても、そこそこ走りますが、MTだとどうなるか…？
ただ差額40万くらいでスイフトを買えるんですよね…。

レビュー対象車

試乗

[鶴ちゃん]

2019年7月14日 02:42 [1232477-3]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	5
価格	4

ミライースと比べても安っぽい

CVT グレード L 2016年マイナーチェンジ

【エクステリア】
レトロなダサカワイイ感じが発売当初から好みだった。
初めてのスズキ車だが、スズキの外装デザインはどれも割と好き。
【インテリア】
しかし内装はどれもただダサくて嫌い。そして安っぽい。
実際安いというが、同世代のミライースと比べても質感や見栄えが劣る。
窓スイッチ周りとかやけに小さい気がするのは気のせいか、手をかける部分などもミニチュアのよう。
ETC取付のためAピラー内装をさっそくはがしたがあまりの薄さにびっくりした。
【エンジン性能】
アルトで最も褒められるべき点。
車体が軽いためか軽快でなんの不満もない。
※一人乗り、エアコンOFF時
【走行性能】
軽快でキビキビ、なのだがエネチャージのせいか知らんがエンブレが妙にきく気がする。
アクセルオンオフでギクシャクしやすい。地味にストレス。
浅いブレーキで十分なのに浅いとアイドリングストップが解除されかなり鬱陶しい、これが何気に一番の不満点。
人間が制御に合わせてやらねばまともに機能しない。
このあたりのお粗末さが安っぽいと感じる最大の要因。
ミライースは重たいがそういったストレスはあまりなかった。
【乗り心地】
足回りが固いといっていいのかよくわからないが、荒れた路面を拾ってガタガタ。
走行10万キロの普通車と遜色ない乗り心地。新車でこれかと思ってしまう。
【燃費】
軽快さと等しく褒められるべき点。
【価格】
文句なし。
【総評】
安さと軽快さに特化しそれ以外を蔑ろにしたクルマ。
前提知識としてわかってはいたが、良くも悪くも思った以上だったかなという印象。
個人的にはミライースのほうが同じ価格帯であっても満足感は高いと思う。
ただ割り切って乗るなら安くて軽快で燃費よくていいクルマである。

※追記
アクセルを踏み込むようになってわかったのが、キックダウンが２テンポ遅い
オートマはどれもワンテンポ遅いのは仕方ないが、さらに遅く乗りにくい
1人でエアコン無しなら気にならないが、人を乗せたときに顕著で運転が疲れる
反応が鈍いので無駄に踏み込みすぎてオットットとなることがある
不満点ばかりが目に付くようになったので星3→星2に評価を下げる

乗り始めてはや数か月、不満点をまとめると
・ブレーキを意識して踏み込まないとアイストが解除される
・暖気完了するまでカクカクする
・エンブレが妙に効く
・キックダウンが鈍い
・ドアの閉まりがかなり悪い
・内装が安っぽい

※追記２
星２に落としたもののやはりガソリン車でこの燃費は捨てがたいかと思うので星３に。
一人乗りで、エアコンなしで、道がよければ25km/lは楽に超える。
エアコンつけて街中で18ぐらい。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

[Katsuragi1970]

2019年4月4日 15:53 [1213996-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

不安が大きい

【エクステリア】
見た目はよいが、問題点がいくつか。
�@雨が降った場合、フロント上面までワイパーが届かない。
�Aドアミラーに水滴がつきやすい。
�Bドアミラーの位置、大きさが邪魔。左方向の視界が非常に悪い。
�Cガラスが曇った場合、曇りをとるための送風量、範囲が足りなく、ところどころ曇ったままで走行しないといけない
【インテリア】
簡素。ひじ掛けが無いのが不満
【エンジン性能】
高速の巡航では回転が低く快適と思います。
【走行性能】
低速でガックンガックンとなりますので、交差点で右左折時、情けない思いをしています。
また、ブレーキを強く踏むとなぜかアイドリングが急にふけあがります。これは仕様なのでしょうか。
止まりたくないと意思表示してくるクルマと戦っている気分です。
【乗り心地】
ロールが大きめです。後輪の突き上げショックが唐突です。
【燃費】
高速、市街地　7：3で２２キロです。
【価格】
安いと思いますが、これなら最も下のグレードの方がよかったかもしれません。
【総評】
気を付けないと、雨の日はいつか事故ると思います。
また、抑え込むような踏み方をしないとブレーキが不完全になるため、慣れないうちは追突など気を付けないといけません。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[ピッキーN]

2017年12月1日 10:24 [1082799-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

上位グレードをおすすめします

車検及び整備中の代車として使用した時の感想です。
アルト：Fグレード　2WD 5AGS車

愛車：スイフト 2WD（2008年製 2代目後期 1200cc CVT）


【エクステリア】
アクが強いフロントマスクなので、好き嫌いが分かれると思います。
一番安いグレードの為、ミラーとドアハンドルは無塗装です。ホイールキャップが付いていたのは何気にうれしい。

【インテリア】
黒をメインに白をシートやメーター・インパネガーニッシュに使用し、安いなりには頑張っていると思います。
ただ、シートのホールド性が悪く長距離運転は疲れます。

【エンジン性能・走行性能】
5AGSと言うMT車をメインとした自動変速システムは癖があり、慣れないと同乗者（子供）が車酔いします。

AGSの良いところ
・CVTとは違い、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスが良い。追い越し加速、登坂車線走行時に軽のNAとは思えない走りを堪能できます。
・シフトレバーを手動変速モードに切り替え、自分でシフトチェンジ（シフトアップ時に軽くアクセルを抜く）しながら加速すると軽とは思えないような加速ができます。
・減速〜停止寸前のギアが1に戻るときのショックは無いです。

AGSの悪いところ
・MTを自動で制御させてる感満載で、ギアが変わるタイミングでアクセルを抜かないと不快な変速ショックがあります。（子供が乗ると車酔いします）
・発進時（メータ読み1km/h~5km/h）に車体がブルブルしながら動き出す。


【乗り心地】
145/80R13 75Sタイヤに空気圧が高めの設定で（燃費重視）乗り心地はあまり良いとは言えない。
この車で遠出はしたいとは思わないです。

【燃費】
使用していた期間の走行距離が400kmなので、正確な燃費を測っていません。

【価格】
メーカー希望小売価格が84.7万でカタログ燃費は29.6km/lです。　上位グレードはカタログ燃費が37km/l＆CVT搭載なので、このグレードではなく上位グレードをお勧めします。

【総評】
上位グレードは、エネチャージ・アイドリングストップ・CVT搭載で省燃費性能に優れているので、買うなら無理してでも上位グレードを買って、ガソリン代の差額で上位グレードとの本体価格の差を埋めるのが良いと思います。

レビュー対象車

試乗

[まつかげ]

2017年9月11日 19:19 [1061354-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

代車で乗りました。

愛車iを修理した時の代車がこの車でした。1週間乗りましたのでレビューします。

【エクステリア】
昔のアルトをモチーフにしたデザインとのことで…個人的には先代型が好みでした。男女問わず乗れるデザインとは思いますが、好き嫌いは分かれそう。
【インテリア】
白と黒を基調にしたシンプルデザイン。これはこれで良し。
【エンジン性能】
最近のNAの軽四にしては走るほうだと思います。
【走行性能】
エネチャージが効いてるのか、CVTの特性なのか、減速した時のギクシャク感(?)がずっと気に入りませんでした…幹線道路の追い越し、高速の合流など、ここぞ加速したいときに加速しなくて怖かったです。。ここはターボ車に乗り慣れた以上、仕方がないのかな。
【乗り心地】
値段相応。ヘッドレスト一体型は長時間乗ってると疲れます。。
【燃費】
街乗りでもリッター18km、凄い！
うちのiの2倍は走ります。
【価格】
代車なので評価なし。
【総評】
代車だから多くのことは求めてはいけませんが。同じ軽セダンならば乗り心地、運転しやすさはイースのほうが好みです。アイドリングストップなし、AGSのFグレードに乗ってみたかった…

レビュー対象車

試乗

[たたら星]

2017年6月22日 01:13 [1030737-3]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	無評価

ど素人の感覚です。

新車到着までの代車として車屋（修理工場屋）さんからあてがわれました。
ドアミラーが電動ではなく、エアコンも手動なので、一番安いやつだと思います。
でもたった１５００ｋｍしか走っていない代車・・・ほぼ新車やん！
ということで、毎日ヒヤヒヤで運転しています。

前車は平成１４年式ｅｋワゴン。
通勤のため毎日６０ｋｍ走ります。年間１５０００ｋｍくらい。
街中あり・有料道路あり・山あり谷ありの経路です。

１週間運転した感想ですが、とにもかくにも燃費がいい。
特に計算はしていませんが、毎週１〜2回ガソリンを入れていたのが、
無給油で1週間４００ｋｍくらい走ったのにまだ残ってる。
そしてよく走ります。
今までのは唸りながら山道を登っていたのに、この車はスイスイ進む。

でもそれ以外に良いところが見つからない。

道路のちょっとした凸凹にすぐハンドルを取られてふらふらします。

街中の低速走行時にアクセルから足を離すと急にエンジンが停止したような感じがしてビックリします。
左折するときも減速のためにアクセルから足を離した瞬間に動きが止まる感じがして、
そして曲がろうと思っても、ブレーキを踏めばアイドリングストップで止まってしまう、アクセルを踏んでも動かない、
もうどうしたらよいの?!といつも一瞬だけ困り果てています。
かと思うと、山中を６０キロくらいで走行していてアクセルから足を離しても全く減速しない。
そういうときにブレーキを踏んでもすぐに効かないから怖い！
街中走行時でも流れに乗っているときは、ブレーキを踏んでいるはずなのに風船を踏んでるような感じで全然止まらない。

良く走る・止まらないと言えば、クリープ現象。
エンジンをかけてギアを変えてサイドブレーキを解除しブレーキから足を離した途端に動き出す！
しかもメーター見てみたら時速20ｋｍ。
時速２０ｋｍのクリープ現象って一体何？

それから、メーターのライトが明るすぎ。なのに針が細すぎで瞬時の速度判別不能。
特に夜間はメーターのライトがガラスとミラーに映ってしまって困ります。
家の駐車場はハンドルを左に切りながらバックで入れないといけないのですが、
右の壁にこすりそうでヒヤヒヤ。

車体が異様に軽いのに、ドアが異様に重くて（ヒンジが固い？）開けにくく、しかも勢いよく閉めないと半ドアになってしまう。

エンジンがうるさい！それにエネチャージの音でしょうか？ヒュイーンという不思議な音も聞こえます。

なんせ前の車が平成１４年式なので、こんなもんだよと言われてしまったらそれでおしまいなのですが、
私にはなんとも扱いにくい車です。
街中でもよく見かけますし人気は高いみたいですが、私はこの車を運転するのが怖いです。
あと３週間も乗らないといけないのか・・・。


H29.6.21
ようやくこのじゃじゃ馬を乗りこなせるようになってきたと思った頃にお別れです。
1ヶ月と6日間、約１８５０ｋｍ走ってみて思ったこと。
走ることも大事だけど、もっとちゃんと止まることに注力して作ってほしい。
わざわざAオフボタンを押さないと事故につながりかねない右左折や信号のちょっと手前での減速。
低速走行時のブレーキのきき方は、まるでジブリやルパンの実写版のよう。
カックンカックンボフボフボフ・・・みたいなね。
それから、ハンドルとタイヤの回転の違いは、右左折時の減速が十分でないときに感じました。

それにしてもここの評価は高い。
みんな運転上手なのね、としみじみ思った1ヶ月でもありました。
疲れたぁ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

[プクのパパ]

2017年6月5日 14:41 [1034575-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ソコソコ走る

妻の足が必要に成り軽自動車を探していたところアルトＸがコミコミ120万円で良いと聞いたので即決で買いました…
内装は白と黒を上手い具合に使っており安っぽさを隠した作りで好感が持てます女性の買い物用や初心者の練習用の車として使うには最高の軽だと思いますが、男がメインカーとして使うには少し物足りない感がどうしても有ります。
でも運転しやすさとか総合的な評価としては良いと思います！　購入して1ヶ月半で売却して今度はターボＲＳに買い換えました・・・此方もレビューに動画として乗せました宜しくお願いします！
https://www.youtube.com/watch?v=R8-SukH1FxM

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

大阪府

新車価格

115万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[AgoにKoiする5秒前]

2017年1月16日 23:45 [995602-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	3

どうした？スズキ？先代の方が出来が良いじゃないか(´・ω・`)

【エクステリア】
個人差がアルト思います。(笑)　
私は受け入れられません。
リアは軽トラレベルの出来。
危険じゃないですか？
【インテリア】
とにかくチープです。
先代の方が質感高かったです。
ミライースにすら負けてます。
リアシートをなぜ5:5分割にしなかったか疑問です。
【エンジン性能】
車体が軽いので数値以上のパワーが感じられます。
おまけに静かです。
【走行性能】
これも車体が軽い恩恵でキビキビしていて気持ちいいです。
軽いって良いね！
【乗り心地】
シートもふにゃふにゃで長時間はきついです。
もう少し改善を。
【価格】
安いですね。
84万で買えますよ。
ミライースより上の装備で！
【総評】
なんだか残念でした。
デザインも内装もいまいちです。

あとアルトにS-エネチャージつけたら燃費が40キロ
越えそうだけどね。つけてくれスズキ。

レビュー対象車

試乗

[asticot]

2016年7月12日 12:35 [944501-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

運転のシステム部分がお粗末

【エクステリア】
見た目をあまり気にしないので、無骨なデザインくらいしか言えません。
【インテリア】
最低限はあるような、それくらいです。
【エンジン性能】
一昔前の軽自動車とならパワーはありますが他の軽、例えば競争相手となるダイハツのミライースの方がパワーは感じます。
ミライースの方はあまり走っていないのですが、燃費ではこちらの方が分があると思います。
【走行性能】
アイドリングストップやエネチャージはかなりいい加減なシステム設計となっています。
運転次第では事故に繋がりかねないくらいだと思います。
【乗り心地】
同乗者曰く、悪くないようです。
エネチャージが作動すると露骨にブレーキ感が出ます。
【燃費】
坂道が多く車密度の高い地域に住んでいるからか、かなり燃費に気をつけながら走っても25km/Lに届かないくらいの燃費です。
もう少し価格を上げてスズキさんが本気を出したらもっといけそうだなとは思いますが、おそらく開発コンセプトが違うんでしょう。
ちなみに同じ環境で２代目プリウスを走行させることもあるのですが、30km/Lに迫るかくらい出ます。参考程度に
【価格】
安いですが以上の性能から鑑みて、良く言ってリーズナブルだ程度の評価です。
【総評】
リコール修理が多いし、システムはテキトーだし、値段（と見た目）以外はそんなに魅力のない車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ぷらすハナ]

2015年10月5日 23:27 [864175-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

ペラペラな車

試乗で3時間くらいのりました。
全体の感想は「ちゃちい」です。
デザインは変わってますが処理はよく見ると古くさく垢抜けない感じです。購買意欲はでません。
インテリアはさらにひどくよく雑誌ではシンプルでオシャレなどと書かれていますがベコベコ凹む薄っぺらなインパネや、黒と白がハッとしますがそれだけの愛想のないデザイン、エアコン周辺はおもちゃです。ただボルトが見えないような処理は気を使われています。メーター前のクリアシールドは昼間は乱反射し見にくいです。シートは悪くないです。
走りは意外によく走りますが加速や減速をするたびに変なショックが頻繁に発生しギクシャクします。ウォンウォンと唸りながら走るのは最悪です。
乗り心地は悪くなかったです。燃費は不明です。音は意外に静かでした。
全体的にはとにかく燃費重視だけの車かと。下駄にするにはいいですがギクシャクする走りは下駄にしてもストレスです。
以前ミライースを試乗しましたがまだ高級感がありまとまった印象でした。
アルトはグレードにより燃費がかなりちがいますので注意が必要だと思いました。
総じて買ってはいけない車だと思います。

レビュー対象車

試乗