スズキ アルト 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アルト 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
F	2020年10月14日	マイナーチェンジ	1人
F	2014年12月22日	マイナーチェンジ	9人
F (MT)	2014年12月22日	マイナーチェンジ	4人
F 4WD	2020年10月14日	マイナーチェンジ	1人
F 4WD	2018年12月13日	マイナーチェンジ	1人
F 4WD	2014年12月22日	マイナーチェンジ	1人
F レーダーブレーキサポート装着車	2014年12月22日	マイナーチェンジ	2人
L	2020年10月14日	マイナーチェンジ	1人
L	2018年12月13日	マイナーチェンジ	4人
L	2016年12月20日	マイナーチェンジ	1人
L	2014年12月22日	マイナーチェンジ	8人
L 4WD	2014年12月22日	マイナーチェンジ	2人
L Limited	2019年6月13日	特別仕様車	2人
L Limited 4WD	2019年6月13日	特別仕様車	1人
L レーダーブレーキサポート装着車	2014年12月22日	マイナーチェンジ	5人
S	2018年12月13日	マイナーチェンジ	2人
S	2014年12月22日	マイナーチェンジ	5人
S レーダーブレーキサポート装着車	2014年12月22日	マイナーチェンジ	2人
S レーダーブレーキサポート装着車 4WD	2014年12月22日	マイナーチェンジ	1人
X	2014年12月22日	マイナーチェンジ	8人
X ミディアムグレー2トーンバックドア仕様車	2014年12月22日	マイナーチェンジ	3人

満足度：3.87

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象82件 / 総投稿数83件

1. 5 45%
2. 4 23%
3. 3 13%
4. 2 9%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.69	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.34	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.92	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.79	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.49	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.34	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.26	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Falcon.y]

2023年5月30日 17:08 [1583514-3]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	5

【再々レビュー】1年経過

購入1年経過。新たに不満点が2つ出てきました。

【不満�@】
セレクトレバーが短く、左腕を伸ばしがちになるので操作性は悪いです。
レバーがステアリングの位置まで伸びていれば良いのですが、疲れやすい設計では困りますね。
各メーカー、新たに発売される車種には、昔主流だったフロア式か、コラム式を採用してくれると有難いです。
(代車で借りた初代MRワゴンはコラム式なので、操作性は良かったです)

【不満�A】
この車のセールスポイントは燃費の良さですが、確かに燃費は良いです。
ですが、エアコンをONにすると燃費が一気に悪くなります。夏場は困りますねー、、
ここ最近はエアコンを使うので給油頻度が高いです。ましてや、タンク容量が27Lと小さいので尚更です。
一昔前の軽は30、35Lが主流だったようですが、軽量化と燃費向上のために小さくなるのは致し方ないのでしょうね…

レビュー対象車

中古車

[Viper Cobra]

2023年5月15日 13:15 [1714865-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

安いけど、安くなかった

【エクステリア】
特に褒めるようなデザインではないが樹脂パネルを積極的に採用しているのは評価できる
【インテリア】
安っぽいのは価格なりなので許せるがドアポケットの固定ネジに雨がかかっただけで錆びるようなものを使っている、リアスピーカーの配線すらない、トランクの内装の固定が雑など価格以下の品質。
【エンジン性能】
正確にはエンジンではなくトランスミッションなのだろうけれど性能が悪すぎて話にならない。余計なアイドリングストップと再始動後のタイムラグで尻を蹴飛ばされるようなギクシャクが酷い。
【走行性能】
足回りも良くないがミッションの応答が悪いので走行云々のレベルではない。出来の悪いセンサーでうるさいし急ブレーキかけられるしで運転がストレス。
【乗り心地】
ただ座っていることに関しては不快ではない。運転しなければストレスを感じない居住性はある。
【燃費】
リッターあたり平均して20ｋｍほど走るが、不快感をもたらす元凶のアイドリングストップは4万キロ以上走っても80リットル弱の燃料節約効果らしい。費用対効果を考えると不満です。
【価格】
安い車ではあるが、性能が価格以下なので高く感じる
【総評】
仕事用に安い車ということで車種を決定し、運転時間が長いことを考えて最上グレードにしたが失敗であったと感じている。アイドリングストップや安全装置を半端な性能で搭載するのは以後止めて欲しい。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

91万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[もいもいも]

2021年12月12日 09:29 [1528047-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

思い通りに運転できない

言いたいことは1つだけ

とにかく低速時の挙動がおかしすぎる。
他の方も言うようにエネチャージのせいだと思うけど、ガックンガックンなる。
さらにアクセルを話すとガクっと減速すると思ったら停止直前にスーっと進んでしまうこともある。

まったく思うように運転できないひどい車です。よくこれでゴーサイン出したな…。
燃費どうこうの前に危なさすぎる。
燃費も主婦が雑に扱って16~17程度なのでそのくらいなら燃費悪くていいからちゃんとした車にしてほしい。
エネチャージ無効化とか対応してくれないかなぁ…。

乗り心地とか静粛性は良いので本当に残念。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[鍵っ子A型]

2021年4月21日 20:50 [1445636-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	5
価格	5

【すごく徐行運転しづらい】びくんびくんと挙動あり。

社用車です。
ブレーキが最悪です。（一日合計3時間20キロ程度走行）
【徐行時にエンストした時のようなビクンビクンという挙動があり一定の速度で走るのが難しい】（故障ではなく仕様です。）

外見やエンジン性能、価格はよいです。

【だが、徐行がし辛いのは、車として基本性能の欠落だと思うので低評価になりました。】
回生ブレーキが悪さをしてる様です。
停車直前に回生ブレーキのダイナモが駆動系から離れて発電を停止する仕組みです。そのため、止まろうと思った目測の距離が狂いやすく、容易に停止線をオーバーしそうになります。危険過ぎる。どうしてこんな設計をした、こんな完成度で発売できたのかが謎。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[やまさんかわさん]

2020年9月22日 20:46 [1370398-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	4
価格	1

マトモなのは二世代前

現行アルトに毎日仕事で乗っています。現行型は最悪です。まともな点は助手席に荷物載せても滑りにくいシート素材と、カーラジオAM がワイドFM な点のみ(笑)

スタイル重視？ のためフロントガラスが近くて、高さがないのでめちゃ圧迫感があるし、ステアリングフィールは電動でダルダル、シフトはスムーズじゃないので、乗っていて気分が悪くなります。ニ世代前のカクカクアルトの方が良っぽどマトモな車です。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

[やっさん175]

2020年5月26日 15:45 [1314705-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

アルト　いいじゃん

個人的な仕事用として購入
仕事用に割り切って使おうとしていたので
価格　サイズ　などが大事なポイントでした。

ハイトワゴン系の軽自動車とは異なる小さい形　車高も低い
Lグレードだが、必要最小限のものはある
ミリマリズムな美しさ　コンパクト　シンプル　
身長１７８センチ、ヘッドクリアランスも手の平２枚分ほどだが、さほど窮屈さは感じない
シートのホールドもよく、ヘッドレストもきちんと頭に当たる
ハンドリング　ボディー　サスのカチッとした感触も好み　
音のセッティングがいい
オーディオも、ボーカルの声が際立ち、低音高音もタイトに締まり、切れが良く、
音の場のセッティングもよい
ウインカーの音　エンジン音　ロードノイズ
すべてが運転していて楽しい
よくぞ、この限られた車両価格の中で、これだけできたなと思わせる
車とは本来こうしたものだと思い出させてくれる
個人のシティコミューターとしては秀逸である

追記　高速道路走行
往復で約１８０キロ走行
１２０キロ程の流れの中でも、ストレス無くついていける。
軽い車体のせいか、追い抜きや、加速合流も全く問題ない。
ただ、車の風切り音、ロードノイズはかなり大きめ。路面の状況によっては、エンジン音も聞こえない程。
片道１００キロを超える距離を走るのは、音で疲れてしまうかも。
仕事と割り切れば、平気。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年3月

購入地域

京都府

新車価格

91万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[KIMONOSTEREO]

2020年2月11日 22:43 [1300311-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

代車です。

【エクステリア】
出た当時から思ってましたが、どうにもかっこ悪いです。特にリアビューが中途半端でかっこ悪い。逆に言えば一目見てアルトとわかる特徴になってますが、、、丸目アルトワークスの時代のアルト（丸目ではありませんが）がよかったですね。

【インテリア】
グレードはおそらく「L」です。ATでかつドアミラーがブラックですので、、、、運転席にシートヒーターついてます。
で、ダッシュボードの半分くらいが白なんですが、これがフロントガラスに反射して見にくい状況を作ります。
収納も多くは無く、室内も狭く感じます。
特に気になったのは窓を全開にして窓枠に肘を乗せて運転するときがあるのですが、その窓枠がちょっと高すぎかなぁって思いました。

【エンジン性能】
NAエンジンですが、街中走る分には十分な性能です。アイストが正直邪魔でオフにするのですが、エンジン切って再始動するとまた再設定する必要があり面倒です。物理的スイッチにして欲しかったなと思います。オフにしたらオフになりっぱなしになるようにですね。

【走行性能】
CVTですが、いわゆるエコカーのCVTよりはATっぽい加速を見せます。もちろんCVTにしては、、、という大前提ですが、、、

【乗り心地】
良くも悪くも普通に軽自動車です。特に不満は感じません。

【燃費】
軽量な割りに良くはないかなと思います。一応燃費計では16ｋｍ/Lあたりを表示してますが、自分の愛車のエブリイ（現行）の４WD　MTの重量級の車で１２ｋｍ/Lくらいなことを考えると、NAエンジンのCVTにしては良くは無いかなと思います。もちろん悪いってほどではありませんけどね。

【価格】
代車なんでよくわかりませんが、Lというグレードでセーフティサポート付みたいなので新車価格97万円ですか、、、自分のエブリイの４WD　MT　のJOINターボで135万円ですから、まぁ安いほうかもしれません。

【総評】
代車なんで偉そうなことは言えませんが、とにかくこのデザインが気に入ったって人なら満足できるんじゃないですかね？
価格も安めだし、燃費も悪くはありませんからね。
とにかくデザインが特殊すぎます。

レビュー対象車

試乗

[m12y0441]

2019年11月13日 00:08 [1275112-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

廉価軽四でも快適性は確保されてる

車検の代車で2日間乗りました。
都合2〜30kmほどですが、普段使用している通路での評価です。

【エクステリア】
デビューの時から嫌いではないので、今ではおとなしく見えます。
良い意味で安くは見えないデザインです。

【インテリア】
外観と比べるとシンプル。
アイボリーを基調としているので、軽四にはない明るさがあります。
女性向け？

【エンジン性能】
NA 660ccというスペックながらよく回ります。
CVTなので加速感は組み合わせてるギヤ比によりますが、出だしは良いです。
エコにもなるし、少し頑張れるくらいのトルク感はありました。

【走行性能】
CVTでの加速性能はそこそこ。
ターボでないので言うほど加速しませんが、軽さがモノを言う加速感を感じます。

【乗り心地】
サスペンションは、比較的固めですが、細かい路面のアラは解消してくれてます。
固めなので、カーブでの安心感は大きいです。
足回りは少しだけスポーティな感じになってるのか、曲がる際に狙ったラインで走れるのは意外でした。
ダイハツの軽四だと今一つなことが多かったので、このあたりはスズキのセンスですかね。

【燃費】
代車なので不明ですが、街乗りでだいたい17km/Lくらい。

【価格】
不明ですが、安い軽四の部類になりますよね。

【総評】
代車として利用でしたが、もしサブカーとして考えるならアリかも。
無理にWORKS買わなくても、そこそこ走りますが、MTだとどうなるか…？
ただ差額40万くらいでスイフトを買えるんですよね…。

レビュー対象車

試乗

[鶴ちゃん]

2019年7月14日 02:42 [1232477-3]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	5
価格	4

ミライースと比べても安っぽい

CVT グレード L 2016年マイナーチェンジ

【エクステリア】
レトロなダサカワイイ感じが発売当初から好みだった。
初めてのスズキ車だが、スズキの外装デザインはどれも割と好き。
【インテリア】
しかし内装はどれもただダサくて嫌い。そして安っぽい。
実際安いというが、同世代のミライースと比べても質感や見栄えが劣る。
窓スイッチ周りとかやけに小さい気がするのは気のせいか、手をかける部分などもミニチュアのよう。
ETC取付のためAピラー内装をさっそくはがしたがあまりの薄さにびっくりした。
【エンジン性能】
アルトで最も褒められるべき点。
車体が軽いためか軽快でなんの不満もない。
※一人乗り、エアコンOFF時
【走行性能】
軽快でキビキビ、なのだがエネチャージのせいか知らんがエンブレが妙にきく気がする。
アクセルオンオフでギクシャクしやすい。地味にストレス。
浅いブレーキで十分なのに浅いとアイドリングストップが解除されかなり鬱陶しい、これが何気に一番の不満点。
人間が制御に合わせてやらねばまともに機能しない。
このあたりのお粗末さが安っぽいと感じる最大の要因。
ミライースは重たいがそういったストレスはあまりなかった。
【乗り心地】
足回りが固いといっていいのかよくわからないが、荒れた路面を拾ってガタガタ。
走行10万キロの普通車と遜色ない乗り心地。新車でこれかと思ってしまう。
【燃費】
軽快さと等しく褒められるべき点。
【価格】
文句なし。
【総評】
安さと軽快さに特化しそれ以外を蔑ろにしたクルマ。
前提知識としてわかってはいたが、良くも悪くも思った以上だったかなという印象。
個人的にはミライースのほうが同じ価格帯であっても満足感は高いと思う。
ただ割り切って乗るなら安くて軽快で燃費よくていいクルマである。

※追記
アクセルを踏み込むようになってわかったのが、キックダウンが２テンポ遅い
オートマはどれもワンテンポ遅いのは仕方ないが、さらに遅く乗りにくい
1人でエアコン無しなら気にならないが、人を乗せたときに顕著で運転が疲れる
反応が鈍いので無駄に踏み込みすぎてオットットとなることがある
不満点ばかりが目に付くようになったので星3→星2に評価を下げる

乗り始めてはや数か月、不満点をまとめると
・ブレーキを意識して踏み込まないとアイストが解除される
・暖気完了するまでカクカクする
・エンブレが妙に効く
・キックダウンが鈍い
・ドアの閉まりがかなり悪い
・内装が安っぽい

※追記２
星２に落としたもののやはりガソリン車でこの燃費は捨てがたいかと思うので星３に。
一人乗りで、エアコンなしで、道がよければ25km/lは楽に超える。
エアコンつけて街中で18ぐらい。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

[けん7890]

2019年4月20日 08:10 [1217898-2]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	1

ダメだこりゃ

ダイヤル感、その他どれ取っても完全なるコスト削減車
前車より作りが狭く感じる
前のアルトが有ったらそちらにしたい

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[ピッキーN]

2017年12月1日 10:24 [1082799-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

上位グレードをおすすめします

車検及び整備中の代車として使用した時の感想です。
アルト：Fグレード　2WD 5AGS車

愛車：スイフト 2WD（2008年製 2代目後期 1200cc CVT）


【エクステリア】
アクが強いフロントマスクなので、好き嫌いが分かれると思います。
一番安いグレードの為、ミラーとドアハンドルは無塗装です。ホイールキャップが付いていたのは何気にうれしい。

【インテリア】
黒をメインに白をシートやメーター・インパネガーニッシュに使用し、安いなりには頑張っていると思います。
ただ、シートのホールド性が悪く長距離運転は疲れます。

【エンジン性能・走行性能】
5AGSと言うMT車をメインとした自動変速システムは癖があり、慣れないと同乗者（子供）が車酔いします。

AGSの良いところ
・CVTとは違い、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスが良い。追い越し加速、登坂車線走行時に軽のNAとは思えない走りを堪能できます。
・シフトレバーを手動変速モードに切り替え、自分でシフトチェンジ（シフトアップ時に軽くアクセルを抜く）しながら加速すると軽とは思えないような加速ができます。
・減速〜停止寸前のギアが1に戻るときのショックは無いです。

AGSの悪いところ
・MTを自動で制御させてる感満載で、ギアが変わるタイミングでアクセルを抜かないと不快な変速ショックがあります。（子供が乗ると車酔いします）
・発進時（メータ読み1km/h~5km/h）に車体がブルブルしながら動き出す。


【乗り心地】
145/80R13 75Sタイヤに空気圧が高めの設定で（燃費重視）乗り心地はあまり良いとは言えない。
この車で遠出はしたいとは思わないです。

【燃費】
使用していた期間の走行距離が400kmなので、正確な燃費を測っていません。

【価格】
メーカー希望小売価格が84.7万でカタログ燃費は29.6km/lです。　上位グレードはカタログ燃費が37km/l＆CVT搭載なので、このグレードではなく上位グレードをお勧めします。

【総評】
上位グレードは、エネチャージ・アイドリングストップ・CVT搭載で省燃費性能に優れているので、買うなら無理してでも上位グレードを買って、ガソリン代の差額で上位グレードとの本体価格の差を埋めるのが良いと思います。

レビュー対象車

試乗

[ぼん凡ぼん☆]

2017年11月1日 20:31 [1074943-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

自分でお金を出すんでしたら「絶対に買いません！！」（怒）

【エクステリア】
・ちょっと奇抜で女性受けしにくい感じですが、個性があって良いと思います。
・フロントもリアも同じように個性的なところは、首尾一貫していますね。

【インテリア】
・可もなく不可もなく、軽ですのでこんな感じですね。
・メーターパネルが夜間眩しいのはマイナス。

【エンジン性能】
・エンジン性能だけで言うと、なかなか頑張っていると思います。軽い車体と相まって、踏めば唸りを上げながら十分加速してくれます。
・NAなので余裕はないですが、660cｃという排気量を考えれば及第点だと思います。

【走行性能】
・走行性能に入れて良いのかな…と思うのですが、最低最悪なのがCVTをメインとする制御系。
・アクセルON、OFFでギクシャク。交差点手前でアクセルを抜いてエンジンブレーキ状態で、最後に急減速。悪いのはエネチャージ？
・とにかくギクシャクしまくりで、運転が下手になったのでは・・・と気が重くなります。
・特に同乗者にそう思われたくないので、極力乗せないようにしています。
・とにかく、この状態で世に出したスズキの見識を疑うレベル。
・さらに、ブレーキが壊滅的に効きません。
・ハンドル舵角と実際の曲がり加減が合っていません。余計にハンドルを切る必要があり、結果慌ただしく運転が荒くなりがちです。

【乗り心地】
・昔ながらの軽そのものの乗り心地です。
・期待していないので、そんなもんだなぁ・・・と思いながら乗っています。

【燃費】
・おとなしく走れば２０キロくらいは走っているようです。

【価格】
・社用車ですので、気にしていませんが、走行性能が最低な点からすると不満です。


【総評】
・とにかく、CVTなどの走行制御系がお粗末で、話になりません。
・会社から充てがわれているので、しかたなく乗っていますが、走る、曲がる、止まるがバラバラで、ここまで酷い車が販売されているのが悲しくなります。
・エンジンだけは評価に値するかな…普通に現代の軽自動車として及第点だと思います。
・タイトルのとおり、自分でお金を出すんでしたら「絶対に買いません！！」

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[まつかげ]

2017年9月11日 19:19 [1061354-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

代車で乗りました。

愛車iを修理した時の代車がこの車でした。1週間乗りましたのでレビューします。

【エクステリア】
昔のアルトをモチーフにしたデザインとのことで…個人的には先代型が好みでした。男女問わず乗れるデザインとは思いますが、好き嫌いは分かれそう。
【インテリア】
白と黒を基調にしたシンプルデザイン。これはこれで良し。
【エンジン性能】
最近のNAの軽四にしては走るほうだと思います。
【走行性能】
エネチャージが効いてるのか、CVTの特性なのか、減速した時のギクシャク感(?)がずっと気に入りませんでした…幹線道路の追い越し、高速の合流など、ここぞ加速したいときに加速しなくて怖かったです。。ここはターボ車に乗り慣れた以上、仕方がないのかな。
【乗り心地】
値段相応。ヘッドレスト一体型は長時間乗ってると疲れます。。
【燃費】
街乗りでもリッター18km、凄い！
うちのiの2倍は走ります。
【価格】
代車なので評価なし。
【総評】
代車だから多くのことは求めてはいけませんが。同じ軽セダンならば乗り心地、運転しやすさはイースのほうが好みです。アイドリングストップなし、AGSのFグレードに乗ってみたかった…

レビュー対象車

試乗

[プクのパパ]

2017年6月5日 14:41 [1034575-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ソコソコ走る

妻の足が必要に成り軽自動車を探していたところアルトＸがコミコミ120万円で良いと聞いたので即決で買いました…
内装は白と黒を上手い具合に使っており安っぽさを隠した作りで好感が持てます女性の買い物用や初心者の練習用の車として使うには最高の軽だと思いますが、男がメインカーとして使うには少し物足りない感がどうしても有ります。
でも運転しやすさとか総合的な評価としては良いと思います！　購入して1ヶ月半で売却して今度はターボＲＳに買い換えました・・・此方もレビューに動画として乗せました宜しくお願いします！
https://www.youtube.com/watch?v=R8-SukH1FxM

乗車人数

2人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

大阪府

新車価格

115万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[reotin]

2017年3月30日 19:57 [1015662-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

スズキアルト最低

15年1月に購入しましたが、1年ちょっとで下回りに錆が出て直してもらいましたがまた、最近同じような場所に錆が発生しました。
新車購入後2カ月にスモークフイルムを貼る為、ガラスを外すと1�p程のカケの補修跡がありました。
また、ガラスの上げ、下げの為の部品に錆が発生していました。普通、鉄の部品は亜鉛メッキをしますが、プラモデルで言うとライナーでつなぎ2本、3本と繋げて、亜鉛メッキ後に切り取り装着しています。いくらコストダウンのためとは言え最低です。
スズキと言うメーカーは見えないとこは何でもありの最低なメーカーです。
昭和の車より錆に弱いです。
妻が乗っているミラより直進性が悪く、ハンドルを切った後タンドルより手を放した後ハンドルが戻りません、購入のご考えの人は良く考えて方がいいですよ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

新潟県

新車価格

100万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

アルトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。