マツダ デミオ 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：デミオ 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
13C	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
13C	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	7人
13C 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	1人
13S	2017年12月7日	マイナーチェンジ	2人
13S	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
13S	2016年11月17日	マイナーチェンジ	4人
13S	2016年1月15日	マイナーチェンジ	4人
13S	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	38人
13S (MT)	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	3人
13S L Package	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	19人
13S L Package (MT)	2014年9月26日	フルモデルチェンジ	3人
13S L Package 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	2人
13S Noble Crimson	2017年12月7日	特別仕様車	5人
13S Tailored Brown	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
13S Tailored Brown 4WD	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
13S Touring	2017年12月7日	マイナーチェンジ	3人
13S Touring	2017年4月20日	マイナーチェンジ	3人
13S Touring	2016年11月17日	マイナーチェンジ	5人
13S Touring	2016年1月15日	マイナーチェンジ	8人
13S Touring (MT)	2016年1月15日	マイナーチェンジ	3人
13S Touring 4WD	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
13S Touring L Package	2016年11月17日	マイナーチェンジ	1人
13S Touring L Package	2016年1月15日	マイナーチェンジ	1人
13S Touring L Package (MT)	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
13S アーバン スタイリッシュ モード 4WD	2015年4月23日	特別仕様車	1人
13S ブラック レザー リミテッド	2016年1月15日	特別仕様車	4人
15C	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
15MB	2015年10月22日	マイナーチェンジ	1人
15S	2018年8月30日	マイナーチェンジ	2人
15S (MT)	2018年8月30日	マイナーチェンジ	2人
15S 4WD	2018年8月30日	マイナーチェンジ	3人
15S Mist Maroon	2018年8月30日	特別仕様車	1人
15S Noble Crimson	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
15S Touring	2018年8月30日	マイナーチェンジ	7人
15S Touring 4WD	2018年8月30日	マイナーチェンジ	2人
15S Touring L Package	2018年8月30日	マイナーチェンジ	3人
XD	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD	2017年4月20日	マイナーチェンジ	2人
XD	2016年1月22日	マイナーチェンジ	3人
XD	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	33人
XD (MT)	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
XD (MT)	2016年1月22日	マイナーチェンジ	4人
XD (MT)	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	6人
XD 4WD	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	6人
XD Noble Crimson	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD Tailored Brown	2017年12月7日	マイナーチェンジ	2人
XD Tailored Brown	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
XD Tailored Brown	2016年11月17日	特別仕様車	4人
XD Touring	2018年8月30日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring	2017年4月20日	マイナーチェンジ	4人
XD Touring	2016年11月17日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring	2016年1月22日	マイナーチェンジ	14人
XD Touring	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	87人
XD Touring (MT)	2017年12月7日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring (MT)	2016年11月17日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring (MT)	2016年1月22日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring (MT)	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	25人
XD Touring 4WD	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring 4WD	2016年11月17日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring 4WD	2016年1月22日	マイナーチェンジ	5人
XD Touring 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	9人
XD Touring L Package	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package	2017年12月7日	マイナーチェンジ	4人
XD Touring L Package	2017年4月20日	マイナーチェンジ	4人
XD Touring L Package	2016年11月17日	マイナーチェンジ	3人
XD Touring L Package	2016年1月22日	マイナーチェンジ	4人
XD Touring L Package	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	44人
XD Touring L Package (MT)	2018年8月30日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package (MT)	2017年12月7日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package (MT)	2017年4月20日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package (MT)	2016年1月22日	マイナーチェンジ	1人
XD Touring L Package (MT)	2014年10月23日	フルモデルチェンジ	7人
XD Touring L Package 4WD	2017年12月7日	マイナーチェンジ	2人
XD Touring L Package 4WD	2014年12月1日	フルモデルチェンジ	10人
XD アーバン スタイリッシュ モード 4WD	2016年1月22日	特別仕様車	1人
XD ブラック レザー リミテッド	2016年1月22日	特別仕様車	9人
XD ブラック レザー リミテッド 4WD	2016年1月22日	特別仕様車	2人
XD ミッド センチュリー	2015年4月23日	特別仕様車	4人
XD ミッド センチュリー 4WD	2015年4月23日	特別仕様車	1人

満足度：4.34

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象491件 / 総投稿数494件

1. 5 56%
2. 4 31%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.44	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.10	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[gwefew]

2025年11月11日 17:07 [1994903-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

「見てくれだけ」の車

【エクステリア】
　今見ても格好いい。
　FFのくせに無駄に長いボンネットは微妙。
【インテリア】
　さすがに古臭い。
　交換不可のナビも気に入らない。
【エンジン性能】
　ガソリンは軽快に走る。
　ディーゼルはフロントヘビーすぎる。
【走行性能】
　ステアリングが軽すぎる。
　ハンドル回す頻度が多い街中ではいいんだろうけど、バイパスや高速ではもう少しドッシリしてる方が好み。
【乗り心地】
　良くも悪くもなく。
【燃費】
　街中中心、普通に走って13km前後。
　ハイブリッド全盛の現代では物足りない。
【価格】
　フルモデルチェンジなしで10年引っ張って、大幅なリニューアルもされてないのにこの値段は高いと思う。
【総評】
　内装の建て付けが甘いのか車体が揺れる度にどこからか音がする。
　「こんな所が壊れるの？」って所が突然壊れる。
　ちょっと割高だけど正規ディーラーを信じて買ったのに、修理代が無駄にかさんでめっちゃ損した気分。
　もう二度とマツダ車もマツダディーラーも信じない。

レビュー対象車

中古車

[9loki]

2025年3月3日 15:37 [1942289-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

さすがに古いし、良し悪しある

【エクステリア】
　外からの見た目は格好いい。
　運転してみると太いピラーと小さい窓で視界は悪いし、コンパクトハッチバックの割にはボンネットが長くてちょっと気を遣う。
　運転に慣れた人なら何てことないと思うけど、不慣れな人にはちょっと難しいんじゃないかと思う。
【インテリア】
　今どきCDプレーヤーがついてるとか、0.5℃刻みで調整できないエアコンとか、さすがに古臭く見えるかな。
　ヘッドアップディスプレイはあってもなくても…って感じ。
　所詮大衆車なんだから、普通の二眼メーターでよかった気がする。
　マツダコネクトは好きじゃない。
　やっぱり自分で好きなナビを選べる方がいい。
　あと、6〜7年落ちの個体だけど、走行中に異音？ビビり音がする。
　どこかが取れたとか剥がれたとかは今の所ないけど、建て付けはあまり良くないのかも。
【エンジン性能】
　1500ccだからよく走る。
【走行性能】
　オルガンペダルは操作しやすい。
　ハイブリッドじゃないので、ブレーキも自然に効く。
　非常に優等生的な操作感。
【乗り心地】
　エコタイヤで空気圧を少し高めにしてるせいもあると思うけど、ちょっと固めかな。
　コンフォート系のタイヤを履かせたらちょっと柔らかめになるかも。
【燃費】
　13km前後？
　街乗りがほとんどだから思ったほどは伸びない。
【価格】
　中古車なので割愛。
【総評】
　今はMAZDA2と名乗っているけどベースは10年以上前の車だし、「デザインに惚れた」とか「マツダが好き」みたいな確固たる理由がない限り今から積極的に選ぶ車ではないと思う。

レビュー対象車

中古車

[ドライブスキスキ]

2024年7月13日 10:56 [1863034-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

良い車だが、仕様変わり過ぎ

エクステリア、インテリア、エンジン性能(ディーゼル)、乗り心地、燃費、価格、共に満足でした。
※エクステリアは、現在のマツダ２よりもオーラ(魅力)があり好きでした。

但し、マツダはマイナーチェンジ多過ぎであり、先に購入したお客様に対する気遣いが足らないですね。非常に残念..。
購入して１年も経つとマイチェン後の仕様よりも見劣りするレベルになり、「過去の古い仕様」となってしまいます。短期間で手放した悲しい過去があります。
マツダは良い車が多いと思いますが、上記の経験により今後購入することは無いと思います。
総合評価は上記理由となります。
※中古市場では、自分の好きな年代を選べるので良いかもしれませんね。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

栃木県

新車価格

199万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[国広くん]

2023年11月5日 22:18 [1777972-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

普通のコンパクトカー

【エクステリア】
　ヨーロピアンデザインとか言うけど、どこからどう見ても普通のコンパクトカー(笑)
　マツダは全て同じ顔なので個性があるのかないのかよくわからない。
　ソウルレッドクリスタルメタリックを選んだけど、とても気に入っている。
　赤の発色に関してはマツダが日本一だと思う。
　エンブレムが無駄に大きく主張が激しいのは不満。
【インテリア】
　ドア4枚ついてるけど、後席の足元が狭いので大人4人は無理。
　トランクも容量自体は普通だが開口部が狭いので大きい荷物が積みにくい。
　後席に人を乗せる機会や大きい荷物を運ぶ機会が多い人は向いてない。
　あと、備え付けのナビみたいなやつ、ハンドブレーキの所で操作するけどイマイチ扱いにくい。
　しかもこれ、壊れた時や社外ナビをつけたくなった時はどうなるんだろう？って思う。
【エンジン性能】
　街乗りなら問題なし。
　1300ccなので高速道路だと余裕がない。
　低価格ガソリン車だけど、車内の静粛性はなかなかのもの。
【走行性能】
　ドッシリとした感じではなくヒラヒラと軽く舞う？感じ（決して不安定な感じではありません）
【乗り心地】
　悪くもなく良くもなく。
　いくら頑張っても所詮はコンパクトカー。
　軽よりはましだけど、アクセラには負ける。
【燃費】
　計測してないので割愛。
【価格】
　中古車で100万切るぐらい。
【総評】
　MAZDA2に変わる前のモデル。
　タマは多いし値段もこなれているのでおススメ。

レビュー対象車

中古車

[オソマ]

2021年6月26日 22:46 [1466143-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

コンパクトカーとして他の車種より優れているのはどこか

レンタカーで１日乗った感想です。

【エクステリア】
まあパッと見てMAZDAとわかるデザイン。
主張しすぎず、無個性でもなくまあ良いんじゃないでしょうか。
【インテリア】
デザインはまあまあ。
しかし使い勝手が微妙すぎる。
まずUSBやシガーソケットのある場所の小物入れ小さすぎ。
今時の大きめのスマホじゃまず置けない。
ナビを操作するコマンダーコントロールというやつですがあれの場所が微妙すぎる。センターコンソールの大きさ的に仕方ないが腕を縮こませながらじゃないと操作できないし、ドリンクホルダーに500ミリのペットボトル入れてると最悪ですね。マツコネのナビが使い勝手悪いので必要なのかもしれないですがコマンダーコントロールの使い勝手も悪いです。
【エンジン性能】
普段CVTに乗ってるからかギアチェンジがすごいギクシャクしてるよう感じました。それとスポーツモードなるものがありましたが、あれ必要ですか？
スポーツモードをONにすると常に2000回転以上エンジンが回りとにかくうるさい。その割に若干レスポンスが良くなるだけ。
【走行性能】
普通に運転する分には可もなく不可もなくって感じです。
【乗り心地】
乗り心地はこのクラスでは良いほうじゃないでしょうか。
ただ遮音性が微妙なのかエンジン音は結構室内で聞こえますね。そこだけ残念。
【燃費】
返すときで14km/Lほどでした。
ただ結構長時間アイドリングしてたのであてにならない数値です。
【価格】
レンタカーなので無評価で。
【総評】
レンタカーで借りるくらいでちょうどいいです。
MAZDA2になってもっと良くなってるとは思いますが。
コンパクトカーは他社のライバルも多いので、この車ならではという点を見つけるのが難しいですね。

レビュー対象車

試乗

[I love mt]

2019年10月26日 21:09 [1270653-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

性能的には受け入れやすいが便利な作りにはなっていない

彼の車ですがよく運転するのでレビューを…

あえて足回りを固めにしてハンドルの遊びを少なくしクイックな運転が出来るようにいじっているので、そこら辺はいじられてないものと感じ方が違うかもしれないのでコメントなしです。

ハードな運転の仕方で乗られてますが今の所支障無く走っています。
クラッチの踏込みは軽くも無く重くもなくといった感じ。
（１〜５段階で表すと３）
クラッチ合わせはしやすい方かと思います。
ハンドルは軽く操作しやすいので女性でも運転しやすいです。
キビキビ走りたい人にも合ってると思うし、どの年齢層にも割と受け入れやすい車だと思います。
排気量が1300ccなので登り坂はちょっと頑張って勢いを保っていっても失速していくので３速にせざるおえない為、
登り坂でのプチストレスを無くすには1500ccの方がいいなと感じてしまいます。（このデミオの前の車もデミオでしたが1500だったので余計にそう感じるのもあると思います。
）

ハッチバックですが、重い荷物を積む時に底が深いのでかなり大変です。
リアも出ているので（30�p位？）車に当てないように重いものを載せようとすると腰くらいまで持ち上げて腕の力だけで奥に載せるような形になるのでなかなか厳しいです。底上げする収納を入れても深いです。

後部座席はおまけの様な感覚です。
小柄な女性や子供さんが乗る分には問題ないと思いますが、
170�p以上の人が後部座席に乗るのは窮屈に感じそう…

収納スペースがかなり少ないのと、CDが入れにくいのも不思議なデザインだと思います。

総合的には悪く無いのですが、車の性能的には受け入れやすい車ですが、車は移動手段であってそれ以上でもそれ以下でもないと思う人には便利な作りになっているわけでは無いので受け入れにくいかもしれないです。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[はなま〜る]

2019年6月13日 20:46 [1135886-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

評価が分かれるくるま

購入から1年が経過したので再レビュー。

＊エクステリア：前回のレビューから変更なし。
　マツダらしいデザインで美しい。ただ、フロントのフォグランプ周り、サイドのデザインに少し物足りなさを感じたので、社外品のサイドガーニッシュを張り付けた。

＊インテリア：前回のレビューから変更なし。
　この価格でこれ以上を望むのは難しい。スイッチ類のタッチにも配慮が感じられ、安っぽさはほとんどない。エアコンの吹き出し口やステアリングのデザインもこだわりのあるもので、インテリアはデミオの大きなアピールポイント。ただ、これでもかというくらい収納スペースがないのはマイナス。

＊マツコネ
　マツコネはナビとしてはそれなりで、音質も中の下くらい。ただ、起動が遅いのはなんとかしてほしい。ひと昔前のWindowsレベル。操作面の反応ものんびりしており、今どきのシステムとしては色々と完成度が低い。
360°ビューモニターは解像度が低いためとても見にくい。また、バックモニターはカメラ位置が低いからかレンズが汚れやすく、雨の日は全く役に立たない。これは早急に改善すべき点。それから、カメラ画像をONにするVIEWボタンの位置が悪すぎる。ステアリング奥、右ひざの前あたりに斜め下向きにボタンが設置されている。なぜこれをステアリングに付けなかったのか疑問。操作性が煮詰まっていない。

＊走行性能
　1.3Lエンジンは街乗りでは不足はない。ただ、小排気量にてエアコンを使用するとスタート加速時に非力さを感じる。
　特筆すべきは6AT。ロックアップ領域が極めて広く、ダイレクト感が素晴らしい。DCTほどではないが、シフトチェンジも素早く行われる。マニュアルモードにして操作してもその動きはとても素早い。シフトダウン時にはエンジン回転を合わせる制御も行っていて、なかなか心憎い演出をしてくれている。ディーラーOPのパドルシフトを後付けしたが、小気味よく動作するので楽しい。一方で、ロックアップ領域がとても広いことのデメリットとしては、ごく低速域でギクシャクが感じられる。まあ、そういったデメリットを差し引いても、とても出来の良いATであることに間違いはない。SPORTSモードのボタンの位置も最悪。あれを手探りで操作できる人はすごいと思う。もう少し考えてよマツダさん。

　ハンドリングはこれまで乗ってきた車の中で最も不満。まず、ステアリングセンターが出ておらず、やや右に切らないとまっすぐ走らない。ディーラーはタイヤの空気圧のせいにしてやる気がなく、自分でタイロッドを左右とも1週半ずつ調整してほぼセンターとなった。この車は同様の話をネットで見かけるので、出荷時の管理に問題がある可能性あり。また、さらに不満なのが、中立付近の直進安定性が不安定な点。電動パワステの味付けなのか、GVCの悪さなのかはわからないが、とにかく中立付近が落ち着かない。常に細かい修正をしないとまっすぐ走らない。始めはステアリングのセンターがズレているせいだと思っていたが、タイロットを調整した今、その可能性はなくなった。とにかく中立付近に落ち着きがなく、わずかな舵の動きに過敏に反応してしまうので疲れる。こんな車は初めて。

＊乗り心地
　ヒョコヒョコしている感があり、かつ足回りも硬く、足が動かない。マツダ自慢のGベクタリンクは無効にするスイッチがなく、効果があるということはできない。なぜなら、同じ車で同じ場所でのONとOFFの比較をせずに、ただGVC有りのハンドリングを語ったところで、GVCの効果なのか、もともとそういう味付けの車なのかを判別できるはずもない。GVCの効果があると言っている人には、どうやってその効果を検証したのか聞いてみたいくらいだ。

＊オートライト
　走行性能とは少しそれるが、オートライトの感度には強い不満を覚える。このデミオは点灯がとても遅い。今どきデイライトもあるくらいなのに、なぜこんなに暗くなるまでライトがつかない設定にしているのか理解できない。早め点灯をしたがらないオートライトなら意味がない。せっかくマツコネの中で点灯タイミングを変更できるのだから、もっと積極的に点灯できるようにパラメーター変更すべき。

＊燃費
　片道20分の通勤で18km/L、高速では20kg/Lを超える。

＊価格
　車格から見ると高い様に思えるが、装備や内装を考えると妥当と思う。もう少し乗り心地がしっとりしたら、満足かも。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

山口県

新車価格

177万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やんやん大佐]

2019年2月28日 14:12 [1204572-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

購入は慎重に

3年めのデミオディーゼルミッドセンチュリー。dpfが最近50キロでくる。ディーラーに一年点検まで四ヶ月あるけどオイルとか大丈夫かきいたら、二日に一回dpfきても大丈夫だって、二日に一回は往復80キロ乗ってるけど、ちょいのりしかしてないからdpfはやくなるらしい。コンパクトカーでそんな車売るなよ。二日に一回80キロはちょいのりらしい。購入はみなさん、慎重に。エンジンチェックランプついたらもってきてだってさ

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

岐阜県

新車価格

199万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コロポックルさん]

2019年2月26日 16:29 [1204131-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

コンパクトカーだけど走りも楽しめる車

KF型CX5が無人駐車中に当てられ(犯人は確保)入院中なので代車のデミオの印象。

【エクステリア】
コンパクトカーの中では可愛いというよりカッコイイ部類ではないでしょうか。
安っぽい印象もありません。
【インテリア】
最低ランクのグレードだと思うので、高級感はないです。ただ、コンパクトカーにありがちな、変にお洒落にみせようとする感じもないのでまとまってる印象。
女の方は好きじゃなさそう。
【エンジン性能】
CX5がディーゼルなのでガソリンエンジンの楽しさを感じてます。今のエンジンではなく1300ccの方ですが街乗りではストレス感じません。坂道などではスポーツモードを使ってますが、乾いたエンジン音で回転数とともにスピードが伸びるのはガソリンエンジンならではです。
【走行性能】
コンパクトカーですがある程度走りも楽しめるのには驚きました。
カーブでのロールも感じず、軽快そのものです。
【乗り心地】
MAZDA全般にいえますが固めです。
やはりロードノイズが大きいのと、振動がアクセルペダルから伝わってきます。
段差ではかなりバタつきます。
【燃費】
代車で気にしてないので…
【価格】
代車のため未記載
【総評】
値段を考えるといい車ではないでしょうか。

レビュー対象車

試乗

[より良い品を探して]

2018年11月9日 09:46 [1172807-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	無評価

燃費最悪 ハズレ車でした。

デミオ歴は15年以上。
2003年のタイプからスタイルが気に入って乗り尽くして来たら、今度の新しいデミオには裏切られた。
スタイルはカッコいいし、走りも気にならないし、
乗り心地も良くなっているのに、
燃費が酷い。給油量計算で7くらい。
満タン40リットルで280キロから300キロくらいしか走りませんよ。
昔のアメ車並み。3000ccでもおかしいくらい。

この個体のせいならちゃんと対応すべきだと思う。
そうでなければ、デミオ全体の問題なのか？
それならメーカーからの説明を求めたい。
カタログ表示燃費、7にしてください。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

東京都

新車価格

145万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Viper Cobra]

2018年10月25日 10:15 [849880-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	1

市販して良い状態とは思えません

【エクステリア】
最近モデルチェンジしたマツダ車で見分けが付きにくいですが（笑）ヨーロッパ車のような趣があり良いと感じます。後ろ姿に関してだけは、旧型と比べて大きな変化を感じられず少し残念です。各所の造形は丁寧で他社のコンパクトクラスを大きく引き離していると思います。

【インテリア】
本革シートを含めて品のあるデザインがされており、同乗した人からの評判も良いです。ドアやメーター上のカーブや高さがレースで乗っていたフォーミュラカーに近い造形で個人的には大変気に入ってます。ペダルのレイアウトなどにも拘りを見せていますが、フットレストがカーペットの造形のみなのは残念でした。

【エンジン性能】
カタログデータではパワーは控えめですが、トルクがあるので加速性能は相当なレベルです。低速トルクを活かして低回転をキープできるためエコランもやりやすく、シフトフィールもFFの車では最高レベルに良いと思います。

【走行性能】
GTカーの味付けということでサーキットを走りたいような性格ではありませんが、長距離の山道の移動でもハイペースで疲れず走れます。スポーツカーと比較できるレベルの性能は持っていると言えます。

【乗り心地】
やや硬めではありますが、ある程度のスポーティーさを併せ持つことを考えると十分に良好なバランスと感じます。シートやペダルの設計が良いようで長距離の移動でも疲れも痛みも感じませんでした。

【燃費】
市街地メインでエアコンをフル稼働させていますがリッター20Kmを割らずに走行できています。カタログ燃費の70％を予想していたので期待通りです。軽油なのでトータルの燃料代は全有の軽自動車以上の経済性です。

【価格】
コンパクトカーとしては高いと言われていますが、６ＭＴの車両の中では一番安い気がしなくもないです（笑）全体の造りとしては良いもので性能も高いので妥当性はあるように感じます。

【総評】
月間に２０００ｋｍほど走行するのですが、ハイブリッドの運転感覚を好きになれない点と信頼性に不安を感じたためディーゼルという選択をしました。期待通りの運転感覚と走行、燃費性能で概ね満足していますが、ディーゼル本来の耐久性が一番期待した部分なのでメンテナンスしながら大事に乗っていきたいと思います。マツダコネクトに関してはネットで見かける評判通りかもしれませんが、現在はナビも十分に使えるレベルなのでフリーズなどの対策が進むのを待ってみたいと思います。他のメーカーでは造れない車なので、乗ってみる価値はあると思います。

購入して３年が経過し、75000ｋｍほど走行しました。営業に使用しており短距離走行の繰り返しが多いとはいえカーボンの堆積による不具合でインジェクション交換が２回、バルブスプリング交換、インタークーラー交換を行っても不具合（加速不良）が改善されずエンジン交換となりました。今回は特別保証で無料ですが３年後に同じ不具合が起こる可能性が高く、その際の修理費の負担を求められるであろうことを考えると購入したことを後悔しています。操作や使用、メンテナンスで不具合を誘発するようなことをしていないので欠陥車と考えざるをえません。

エンジン交換を行ったあとの調子はとても良く、購入直後の満足感を思い出させてくれますが長続きしないのでしょうね・・・

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

199万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にこにゃんへ]

2018年9月14日 18:26 [1158286-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

ATマニュアルモードのレスポンスが素早いです。

【エクステリア】
　アクセラはロングノーズで嫌なんですけど、こちらはそうしたことがなくていいかな。

【インテリア】
　とても素晴らしいです。車に革をを使うのって今までわからなかったのですが、革が上手に使ってあって、嬉しくなりました。
　ダッシュボードの上にナビ画面があるのは、最初、どうかと思いましたが、他社のナビ画面があまりにも威張っているので、それと比べれば控えめでよいと思いました。
　運転席にすわったとき、圧迫感がないのは素晴らしいです。

【エンジン性能】
　一般道しか走りませんでしたが、力もスムーズさも十分です。広々とした道で、マニュアルモードで発進加速していくのは気持ちいいです。エンジンの力を沢山使うと、私には過剰に速くなってしまいます。

【走行性能】
　ATのマニュアルモードはとても優秀で、変速速度はとても速く、エンジンも素早く追従します。エンジンの特性に慣れれば、マニュアル操作の常用もできそうです。
　パドルはついていませんでしたが、ハンドル一体で一緒にまわってしまうパドルは、どこにあるのかわからなくなってしまうので、シフトレバーでの操作の方が安心です。シフトレバーの操作の感覚はとてもよくて気持ちいいです。こういう細やかな作り込みはとても嬉しいです。
　5速ではしっているときに、6速にいれたほうがよいのかどうか迷うことがあります。指示がでてくれるとありがたいと思いましたが、慣れれば、エンジン回転数で判断できるのでしょう。
　ATも多段化すると、どのシフトにいれたらいいのかわからなくなってきます。巡航しているときの細かなシフトの変更はとても面倒です。その場合は、ドライブにいれればいいのでしょうが、ガッコンとシフトレバーを倒すのはおおごとで、もう少しストロークがちいさかったほうがよかったかもと、思えてきました。
　大昔のマツダの車( ものすごく古かったです )にのせてもらったら、シフトノブのボタン一つで、マニュアルモードの解除ができました。あのときは、変わっていると思いましたが、あれがよかったのかもしれないです。
　特に曲がりくねった区間に、行かなかったのですが、右左折や道なりのカーブなどでのハンドリングはとても自然でした。

【乗り心地】
　ちゃんとした乗り心地で水準をクリアしています。ロードノイズも小さくなったと思います。
　それだけに、路面の凹凸に素直に、体が前後左右にふられて、疲れる感じがするのが気になりました。現車( 初代アクセラ )で同じ道をはしったところ、やはりデミオのほうがふられました。気にしなければ気にならないのか、ずっと気になってしまう揺れなのか心配です。

　※ この件について、他の方のレビューを見ていたところ、やまねこ＠釣り師さん [1073441-2]のレビューが
　※ http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1073441/
　※ 大変参考になりました。デミオは、こういうことなのだろうと思いました。
　※ ホンダやススギのサスがどうなっているのかは、知りませんけれども。

　アイドリングストップ時のエンジン再始動は、とても快適で、嫌な音とか振動とかはありませんでした。

【価格】
　インテリアがきちんとしていて、ちゃんと走れる車がこの値段で買えるのは、他の車と比較すれば、安い感じがしました。

【総評】
　車内のイリテリアがとてもすばらくして、また窮屈な感じもしません。素直に運転できる6速ATは自動変速もマニュアルモードも熟成されている感じです。燃費のことばかりでなく、ちゃんと走れること、室内がちゃんとしていることが、大切にされているのは嬉しいです。
　この車のキャラクターなのか、元気に走るけれども、それなりに揺れるという感じがしました。ときに、しっとりと走りたいと思ったときは、困るかも。

レビュー対象車

試乗

[hatchi3408]

2018年8月16日 03:18 [846215-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

代車で試乗

【エクステリア】
この車(特定のマツダ車)はFFなのですが、フロントが長くキャビンが後方にあるためFRのようなフォルムです。
運転している感覚も他社のコンパクトカーと比較すると後ろに乗ってるように感じます。
しかし、コンパクトカーなのに実用性よりデザイン重視で設計されていると感じました。フィット、ノート等とは異なるところですね。

【インテリア】
樹脂パーツのデザインがちょっと安いかな？
はっきり言って車内は狭いです。2列目なんか足元狭すぎ。
外観が良い分のシワヨセが室内空間に現れています。

【エンジン性能】
直線は速いです！直線なら文句なし！
しかし、パワーいきなり出るのでカーブを曲がるときは乗りにくさを感じます。低速域はパワーの出方を滑らかにしてほしい。

【乗り心地】
ボディーがガッチリしてて凸凹もいなすような感じでした。
剛性はかなり高いです。

【総評】
最近またデミオに乗りましたが、パワーの出方が自分のドライビングスタイルに合いませんでした。
ディーゼルなのでトルクは十分あります。しかし、急にトルクが出るので少し怖いくらいです。
とはいえ、外観はカッコいいですね！

レビュー対象車

試乗

[isukimi]

2018年3月12日 20:49 [807047-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

いい車ですが、細かい不満も多々あります。

説明書や車検証が分厚いので物があまり入らない。	一応iPhone6s+も置けますがカツカツなので、タバコ程度が無難。	何故か自車位置測定が出来ず伊丹空港の滑走路を走行中…

ディーゼル車を購入し間もなく2年が経過しますので改めて普段使いで感じたことを書かせていただきました。かなりの長文になりますので読むのが面倒な方はスルーしてください。

【エクステリア】
マツダスピードのエアロを装着した姿に惚れて買いました。見た目に関しては人それぞれでしょうが、私の中では抜群にカッコイイと思っております。

【インテリア】
プラスチックの質感を感じるところもありますが、上手く隠して上質な雰囲気を出していると思います。

しかし収納に関しては正直不満です。まず大きな収納スペースはグローブボックスしかなく、容量も大したことないので分厚い車検証を入れたらほとんど物が入りません。

フロントドアポケットもサイズが中途半端。タバコ程度しか置けず、タバコを吸わない私は使い道がない。

収納の数が多いほどいいとは言いませんが、少ないなら少ないでもう少し容量や形状に工夫が欲しいです。今のマツダのインテリアは見栄えに振っているので、見た目はいいけど使い勝手の点は正直イマイチです。

【マツコネ】
マツコネに関して意見は別れますが、私は正直大いに不満です。というより不満しかない。

まずエンジンを掛けてから起動するまでが長い。そして自社位置の測定に時間が掛かりすぎ。エンジン掛けてそのまま動き出したら走っていない所を走ってしまいますし、測定できても高速道路と一般道が並走しているところではよく間違えます。あと、ナビを起動中はずっと画面の一番上に「Navigation」の文字が表示され続けてウザい。

購入したての頃、ほぼ毎日のように国道を走っているのに隣の市道を走り続けていることがあり、ディーラーにも確認してもらい、不具合が認められユニット交換をしてもらいました。しかし結果は頻度が減っただけでたまに同じような現象が起こります。

前に伊丹空港横を走行しているときに自社位置が滑走路付近になっていて、助手席の知人から「スカイアクティブて空飛べるんや」と言われたときは悲しくなりました。

それと普段はiPhoneをUSBでつないで音楽を再生しているのですが、最近はまともに認識しなくなった。症状としてはiPhone自体は認識しても、音楽を選曲して再生されているようですが音が出ない。ひどいときはいきなり切断されます。USBケーブルを新品に変えたりしましたが症状は改善されずお手上げです。

このように私があたりを引いてしまっただけなのかもしれませんが、とにかく使い勝手が悪いです。マツコネを中心とするナビ・オーディオ関連がこの車の一番の不満です。ちゃんと改善する気はあるのか？まともに改善できないならレスオプションを設定してほしい。マツコネに関しては毎日のようにイライラさせられます。なので最近はもっぱら画面オフです。

【エンジン性能】
ディーゼルの出足はもっさりしてますね。よく「軽自動車に置いて行かれる」のレビューを見ますが間違ってはいないです。私は特に気にならないですが、気になる方は試乗して確認してください。ですが中間加速はトルクを使ってパワフルに走ってくれて、高速道路をゆったりとクルージングすると快適です。ディーゼルなので高回転まで回すエンジンではありません。

あと音や振動に関しては基本的によく抑えられています。特に車内ではディーゼルと判りにくいくらい上手く抑えられています。しかし外では普通にディーゼルのカラカラ音はします。まぁディーゼル車なので当たり前です。振動に関しても現在2年、35000キロほど走行してますがアイドリング時に多少の振動を感じることが出てきましたが、ディーゼル車なのでと割り切っていますし不満はありません。

もう1度言っておきますが、上手く音や振動は抑えられているとはいえ、あくまでもディーゼル車です。気になる人は購入前にしっかり試乗しましょう。ろくに確認もせず購入して後から「ディーゼルの音がする、振動がある」とか言わないように。

【走行性能】
私のはGベクタリングコントロールが無しなのですが、基本的にはフロントヘビーで軽快感は無いのは同じかと思われます。基本的には高速道路をゆったりとクルージングする使い方が1番合っています。軽快感を求めるならガソリン車か又は他車をお選びください。

それとブレーキの効きがよくないのが不満ですかね。自分が踏み込んだ分だけ効いてくれず、強く踏み込むと予想外にググッと効くので自分の思うように効いてくれない。これもフロントヘビーだからでしょうか？そして効きづらい割にはブレーキダストが多いです。

【乗り心地】
若干ゴツゴツしますね。フロントはさほど気になりませんが、リアはやはり気になるかと。

シートに関してですが、当方は身長183センチでまずフロントシートは座り心地はいいと思いますが座面が短く肩の位置も少し狭く感じました。大柄な人には小振りに感じるかもしれません。私は長距離運転でも特に大きな問題は感じませんでしたが、ここも意見が分かれるところなので試乗してよく確認していただきたいです。

あと後部座席は見た目通り狭いです。視界も狭く大人には正直キツイので基本2人乗りで考えた方がいいです。運転席で私がシートポジションを合わせたら後ろは足を入れる隙間すらありませんでした。なので私は2人乗り＋１でしか考えていません。


【燃費】
平均で一般道のみで15〜18キロ、高速道路で２２キロくらい。最長で27キロでした。長距離を走るので燃費は概ね満足してます。

【価格】
総額240万円でした。納得して買ったものの、やはり高い。

【総評】
気に入ってますが、細かな不満が多いのも事実です。私は特にマツコネが…。万人受けする車ではないと思います。ですがハマればもの凄くハマる車だと思いますよ。

購入を検討されている方は当然の事ですがよく確認を。そして最後に長文失礼しました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

205万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mzdtimo]

2018年2月28日 10:40 [977045-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	1

売却しました

マイナーチェンジ前のデミオレビューです

【エクステリア】
・デザインに力を入れているだけあって見た目は良いです

・リアナンバーを付けた時の左右の穴がダサく見えます
・塗装が弱いです
・リアドア開閉時の音が　ダバーンダバッ　と言ういかにも安っぽい音がします
・アンテナはロッドタイプですが、風圧で曲がります
・他のユーザが指摘されていたルーフの歪み？は、　踏み台に乗ってアンテナを外す際、
　上から見た時に気づきましたが、特に気になりませんでした

【インテリア】
・運転席・助手席に比べ後部座席・ラゲッジスペースの作りがとても安っぽいです
・天井に雨があたった時の音が非常にうるさいです
・小雨で高速動作し、大雨で動かないオートワイパーです
・リアのタイヤハウスに砂が当たった時のシャリシャリ音がうるさいです
・ビビり音が助手席側のダッシュボード奥、運転席下、シートベルトの高さ調整部、リアドアノブから鳴り出します
　また、シートの背もたれからレジ袋を擦ったようなシャリシャリ音がする時があります
・長時間座っていると腰が疲れるシートです
・シートベルトの高さ調整が３段階しかありません
・個人差はあると思いますが、薄着の時、鎖骨にベルトが強く当たります
・細かい温度制御ができないオートエアコンです
・ハンドルを握った時、右手が吹き出し口の風にあたるので気持ちが悪いです
・ラゲッジルーム下にパンク修理キットが発泡スチロールのトレイに格納されていますが、このトレイ自体が
　車に固定されておらず、ただ車体に載せてあるだけです


【エンジン性能】
・アクセルを踏み始めてからの立ち上がりが若干遅いので、右折の見切り発進は余裕を持たないと対向車とぶつかりそうになります
・エンジンが冷えている時のディーゼルノック音がとてもうるさいです
・オイルの交換サイクルが５，０００Ｋｍ指定と、バイク並みの頻度で替えないといけません
・i-stopが無効になる制御が不可解です（特に寒い時の夜）
　（ライトを付けている時にバッテリが理由で無効になると２００ｋｍ位連続走行しないと有効になりません、
　しかし、一旦ライトを消すとi-stopがすぐに有効になり、そこからライトをつけてもi-stopが無効はなりません）
・寒い日にコールドスタートをすると、マフラーから古くなったお酒の様な強い臭いがします

【走行性能】
・ＡＷＤなので雪道での走行は快適でした
・停止する際、頻繁ににグコグコ鳴るブレーキです
　
【乗り心地】
・納車から１０，０００Ｋｍでハンドルを回すとカツカツ音が鳴り出し、フロントサスペンションのアッパーマウントベアリングを交換しました
・寒冷地に行くと間欠で足回りから（前後左右関係なく）異音（ゴトゴト、ガタガタ、ブルブル）が発生しました
　暖かいと現象が出ないので住んでいる近くのディーラーに行っても発生しません
　寒冷地先で現象が出ている時に、現地のディーラーでみてもらいましたが異音は鳴っていませんよと言われてしまい…
　マツダでこういう音は異音ではないようです

【燃費】
・燃費はいい方だと思います

【価格】
・全体的に見ると少し高いと思います

【総評】
・マツダコネクトのレベルの低さにびっくりです
　バージョンアップをしても別の不具合が発生するという、とても純正品と思えない品質です
・i-eloopの蓄電状態が、ブレーキをかけた直後に画面を切り替えて表示させても必ずバーが
　1つなので信用できません

他にも気に入らないところがたくさん出てきてしまい、もう我慢ができなくなり売却しました
総じて、見た目は良いのですが作りこみ、制御、品質に雑さがあると感じました

売却後にエンジンリコールの話があったので、その前に売って良かったと思います
（もちろん予見性リコールも対象でした）


今後マツダの車を買う事はありません

2018/2追記
書き残した事を追記しました

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

東京都

新車価格

194万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。