フォルクスワーゲン ポロ 2009年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ポロ 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
TSI Comfortline	2016年5月17日	マイナーチェンジ	2人
TSI Comfortline	2014年8月25日	マイナーチェンジ	5人
TSI Comfortline	2010年6月4日	マイナーチェンジ	18人
TSI Comfortline BlueMotion Technology	2012年4月3日	マイナーチェンジ	7人
TSI Comfortline Meister	2017年4月4日	特別仕様車	1人
TSI Comfortline Upgrade Package	2014年8月25日	マイナーチェンジ	5人
TSI Highline	2016年5月17日	マイナーチェンジ	3人
TSI Highline	2013年5月1日	マイナーチェンジ	2人
TSI Highline	2010年6月4日	マイナーチェンジ	10人
TSI Highline Meister	2017年4月4日	特別仕様車	1人
TSI Trendline	2016年5月17日	マイナーチェンジ	1人
1.4 Comfortline	2009年10月31日	フルモデルチェンジ	3人
Active	2017年1月24日	特別仕様車	1人
Active 2	2014年1月28日	特別仕様車	1人
40th Edition	2015年10月13日	特別仕様車	1人
Lounge	2015年4月23日	特別仕様車	1人
BlueGT	2016年5月17日	マイナーチェンジ	1人
BlueGT	2014年10月7日	マイナーチェンジ	3人
BlueGT	2013年9月10日	マイナーチェンジ	1人
BlueMotion	2015年9月29日	特別仕様車	2人
GTI	2016年5月17日	マイナーチェンジ	2人
GTI	2015年2月10日	マイナーチェンジ	2人
GTI	2012年11月13日	マイナーチェンジ	1人
GTI	2010年9月21日	マイナーチェンジ	9人

満足度：4.06

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象88件 / 総投稿数90件

1. 5 44%
2. 4 32%
3. 3 14%
4. 2 5%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.34	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.78	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.26	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.28	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.91	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.95	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.49	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[koba1031]

2025年12月10日 21:29 [764739-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

初めての海外車ですが、気に入りました。

こんにちは。国産で約14年乗ったトヨタ　カルディナ (1800cc)からの乗り換えで、買ってしまいました。鈴鹿F1の直前に納車してもらったので、横浜〜鈴鹿まで約1300km乗った感想を記載させていただきます。ただ、車に詳しいわけではありませんので、レビューではなく、本当に感想です。

【エクステリア】
ほとんどゴルフと見分けがつかない、ということが唯一の不満でしょうか。今回の色が新色ということで、嫁さんのお気に入りではあるのですが、同じ車種だ！と思っても違う、ということが多くて、少し残念です。
あと、おしりの上に出るアンテナが、すこし良くないです。また、ワイパーが太いですかねぇ。。妙に直角に見えます。

【インテリア】
今までの国産車の経験からすると、りっぱで質感があって、満足度が高いです。不思議な点は、国産では普通のスイッチではなく、ロータリースイッチが多いことですね。ランプだったり、後部座席の天井灯など。

不満な点は、カーナビです。VWと提携している(起動時にVW Recommandedと出ます）ので、感覚的には純正品なのですが、今年(2014)購入なのに、2013年の道路が載っていなかったり、台風閉鎖の東名・新東名が認識できなかったり、ちょっとふまんです。

【エンジン性能、走行性能、燃費】
燃費ですが、鈴鹿への往路で575.5km / 33.40L = 17.23、復路を入れて1082.3km / (33.40L + 31.04L) = 16.8です。営業の方の話では、熟れてくると20を超えるとのことです。
また、1800cc・14年前のカルディナと比べると、+20km/hの余裕がある感じです。高速で追い抜きの際に、すごくしっかり加速します。驚きが、下り坂になると、ちゃんとシフトダウンすることですね。マニュアルで運転してるみたいです。
残念なのが、側道から広い道に出るときや、右折待ちの際、エンジンが停止してしまうのですが、これで思ったタイミングで出られないことがときどきあります。

【乗り心地】
いいですねぇ。。なんかハンドルの質感が良くって、握ってる感じが非常に嬉しいです。小回りもきくので、スーパー駐車場には便利です。
また、台風の直後に、あの、非常に高い所を走る、伊勢湾岸道を走りましたが、風に流された時にハンドルに感じるのは、非常によくできていると思いました。

【ハイテク機能】
これが困っている点です。例のACCですが、センサーエラーと言われたり、車全体ビカビカという指示がでたりします。今日は、スーパー入り口で駐車券に手が届かず、思わずドアを開けて取ったら、Mannually Engine Restartと言われて焦りました。電子的機能が、わかりにくいのが欠点ですね。

【価格】
あんまり値引きしてもらいませんでした。5年分のサービスがついたプランも含めて８％でした。が、満足してますから、問題ないです。

【総評】
総じてよくできた車だと思います。5ナンバーで、楽しめる車はそうそうありません。ハイテク機能、ナビ以外は、非常に楽しく運転しております。

【【半年後の追記】】
いくつか直感に合わない点が出てきたので、報告しておきます。

個人の癖なのですが、自動の駐車場でチケットを取るときや支払う時に、届かなくってドアを開けたり、シートベルトをはずしたりします。（５０肩なので伸びないのです）その際に、アイドリングストップしていると、エラーとなって完全停止となります。Pにして、エンジンをかけ直すしかないとのことです。これでだいぶ焦りました。

その延長で、自宅についたとき、ちゃんと駐車場に入庫するまえに、自分は運転席でブレーキを踏みながら、嫁さんに荷物を出してもらう、ということがよくあります。この場合も、上のルールに引っかかって、停止となります。
さらに困ったことに、このときブレーキを踏んだままだったのですが、このエラーに気づかず、車庫に寄せるためにブレーキを離してしまいました。以降はブレーキが効きません。エラー停止の状態では、ブレーキアシストも停止し、全然効かなくなるそうです。緩い坂道だったので、だいぶ焦りました。しずしずと動き出し、サイドブレーキとPへの強制投入でしか停止しませんでした。ちょっと怖かったです。
今までアナログの車だったので、こういうハイテクな挙動はかなり焦ります。参考までに
【【1年後の追記】】
約１年利用しまして、内容の追加です。

なんだかんだで、2ヶ月に1回修理をお願いしている状況です。

そのうち、１回はリコールでした。これは、ネットにもありますが、個人的には実害はありませんでした。でも、気持ち悪いので、出しました。

それ以外に、1回は鍵の問題でした。鍵の中にあるチップに問題があり、エンジンが途中で切れたり、リモートロックできなかったりしました。いかんせん原因がわからないので、牽引して工場に持って行かれました。

もう１回は、アースの不良ということで、大雨の後、エンジンをかけるとエラー表示がでたり、ワイパーがとまったり、と電装品がどんどん止まる状態です。修理してもらって、今のところ順調です。

正直、車はいいのですが、故障が多くて、めげてきてます。ちょっと残念です。。

【2年後の追記】
とりあえず、ほぼ順調なのですが、ダッシュボードにびびりが、出てきました。実害はないのですが、なんか貧乏くさくって。。

が、最も困るのは点検などのサービスでしょうか。１年点検など、トヨタさんだと、朝出して夕方には完了するのですが、月曜日に出して金曜日受け取り、というのが標準のようです。代車をお借りしているのですが、毎回毎回面倒です。また、びびりを含めて微調整を毎回お願いするのですが、再現できず、再度点検ということもあります。（近所の人にしょっちょう、車ちがうね〜と言われています）

びみょーです。
【11年後の追記】
ここ1年ぐらい困るのが大雨の後、EPCランプがついてエンジンがかからない点です。つい先日は、大雨でなくともエンジンがかからないようになり、かつディーラーさんでも修理できないということで、
ついに卒業することになりました。ありがとー

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

254万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ポロの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 02:55 [1002136-5]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

モデル末期なのに高価格・・・・・今更選択する理由が・・・

2024.4追記
何か間延びしてしまって、デザインもまとまりのない現行ポロと比べたら、凝縮感のある良いデザインだった旧型ポロの方がスタイリッシュで好きですね。現行ポロばどうにもイケてないのはゴルフ8と同じでしょうか。

中古を手に入れるとして、問題点があるとすれば、やっとリコールされた古いDSGのトラブルリスクがあること。これさえなければこのポロは結構いいと感じます。

最近ではゴルフ7同様にほとんどみかけなくなったのが、DSGがトラブるためでなければよいのですが。

【エクステリア】
無難で先代モデルよりよいのでは。
但し地味で華はなく、直線基調で抑揚のないデザインは個人的には退屈ですが、こういうデザインもアリです。

ドアの開閉の質感も特別感はなくクラス並です。
フロントドアなどはデミオの方が高級感あるかもしれません。

エクステリアで問題を感じるのは、ハイラインに装着される２１５タイヤです。ポロにおいても、適切なサイズとなる１８５サイズがコンフォートライン以下のグレードには装置されているのにエンジンが同じでタイヤを太くするのはティグワンだけではなく、ＶＷではどうも常識のようです。

サスはもちろん調整されていて、通常使用に問題はないのでしょうが、この様な実用車には不適切なタイヤサイズを選択している事実は、クルマ作りに真面目に取り組もうとする姿勢に少なからず疑問を感じさせますね。見た目は極めて重要ですが、タイヤサイズでカッコ良く見せかけるのは如何なものかと・・・・・・・・・としか言えませんね。

【インテリア】
質感や装備内容はクラス並みですね。
デザイン優先となり先代モデルより車高を下げたため、ライバルより広かった室内もすっかり窮屈になり、このモデルになってクラス並以下の窮屈なクルマになりました。

身長１７５cm程度の平均的な男性が前席に座ると、後席は小柄な女性か子供用の席となります。
後席にも男性や最近の女性となると長時間乗車は足元が窮屈で苦痛ですね。

内装の質感もデミオやプジョー２０８あたりに装備や質感で負けており、価格設定を考慮すると星2つです。

これは、スタイル優先の確信犯的？？？な設計で、広さがほしければゴルフをということでしょうか。

コンパクトに見せかけて、実際には室内広々なんてラテンの車のような発想そもそも無いのでしょう。

【エンジン性能】
低速トルクの細いデミオの１.３lガソリンと比べたら、トルク感に大きな差があるのは事実です。

ただし、輸入車のライバルと比べたら、ターボで低速トルクの太いのは常識なので特別な存在どころか、スペック通り、ライバルたちのさらに力強いトルク感とパワーと比較したら劣るだけのエンジンです。

なので欧州車だからと少し走りを楽しもうとすると、盛り上がりのない退屈なエンジンはターボという割にはモアパワー感が強く、ここでもエンジンスペックだけではなく、体感的にもルーテシアやプジョー２０８には勝てません。

普段使うには十分でもライバルと比べたら★２つです。

【走行性能】
これもクラス並みですね。
特に脚がしっかりしているということもありません。
かえってルーテシアの方がノーマル仕様同士でも一枚上手ですね。

【乗り心地】
前席では悪くないですが、遮音もクラス並で特別感は何もありません。

【燃費】

【価格】
相変わらず世界中で日本だけの割高なプレミアム価格にこだわるようです。

こんな価格設定ではデミオは勿論、プジョー２０８やルノールーテシアと比較すると、どうにも割高感しか感じない、ライバル無視のこんな価格はまさに唯我独尊ですね。

特に購入検討されている方はこの価格に相応の価値があるのか？同じ程度の価格の他のクルマと良く比べることをオススメします。

【総評】
もともとが国民車ですから欧州車同士で比べたら何一つ秀でたものはなく、現行モデルは２００9年と相当な古いモデルで、２０１２年に登場したルーテシアやプジョー２０８と比べても、室内スペース、パワー、価格設定などで、勝る点はほとんど無いのがＶＷというプレミアム幻想をリセットして見直した現実です。
実車を比較して見れば、そのコストパフォーマンスの違いに驚くことでしょう。

しかもハイラインのエンジンそのままで２１５タイヤにするなど・・・質実剛健とか真面目なメーカというのも私の単なる思い込みだったようです。

セールストークに使われる、今時このクラスの欧州車で５ナンバーなのも基本設計が古い証でしかありません。もう少しで登場する新型ポロが５ナンバーで出てくれば話は別になりますが、いよいよ公開される新型は３ナンバーになるので全く説得力はありません。

何故、排ガス不正でプレミアム性がゼロなポロがメーカーとしてのバリューが高まったマツダのデミオより大幅に価格が高いのか？またはライバルの輸入車より割高な価格なのか？おそらく、大幅値引きを前提とした価格なのかもしれませんね。

新型はゴルフと同じプラットフォームが採用され、もはや完全に別のクルマになります。もしどうしてもポロを選びたいのなら、新型を待つのが吉ですね。現行モデルは少なくとも３割は値引きしてもらわないと、新型を見たら後悔に苛まれることでしょう。

こんな割高な価格で．．．．メーカーのイメージも悪くなり、すっかりクルマの設計も古くなった現行ポロをあえて選ぶ理由がみつかりませんね。

レビュー対象車

試乗

[修養中]

2023年10月23日 21:57 [1771956-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

機械としては良いけど、ＶＷは電気が弱く、車としては最悪

【エクステリア】
　可愛らしいデザインで良かったです。
【インテリア】
　シートが良かったです。
【エンジン性能】
　１００ｋｍ／ｈ位までは問題無かったです。
　それ以上出すと、加速しなくなるので物足りないです。
【走行性能】
　ガッチリ感は素晴らしかったです。
　なんちゃってカナードを付けたら、直進安定性がものすごく良くなって、驚きました。
【乗り心地】
　低速時は静かです。
　少しスピードを上げるとうるさくなります。
【燃費】
　悪いです。
　１５ｋｍ／ｌ
【価格】
　高いと思います。
　コスパは低いという意味です。
【総評】
　あり得ないくらい電気系が弱いです。
　買ってすぐにヘッドライトのスイッチが壊れて交換。
　次に、酸素濃度センサが壊れて交換。
　ドアも電気的に壊れて、修理。

　ＶＷ車は、電気系が弱いですね。
　３台買いましたが、ゴルフは１年で手放すまではノートラブルだったものの、パサートは山のように沢山トラブルが出ました。
　そしてディーラーやＶＷジャパンは、対応しません。
　トラブルが出たら、なんか変なことを言って時間と人の金を使い、結局直しません。
　
　ディーゼルゲート問題は、この会社の社風そのものです。
　客を騙す会社ですね。

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年4月

購入地域

東京都

新車価格

258万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

0円

ポロの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[幸運の眼鏡]

2021年8月23日 08:59 [1026546-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

国産車との違いにびっくり（再）

中古で買って、2回目の車検が来ましたので再レビューします。
まる5年間乗りましたが、リコールが1回あった以外は故障や部品交換など全くございませんでした！ルームランプやテールランプなどの球切れもなく、メンテはオイル交換を車検時のみで15000km走りましたが問題なしです。

【エクステリア】
ポロを選んだ理由はシンプルで無駄のない上品なデザイン。最近の国産コンパクトになにも魅力を感じない、ドヤ顔、メッキ多様、歪なデザインフォルムなど、もういい年なので好みに合わず。年間4000キロも乗らない身としてはハイブリッドなんて高いだけだしハイオクにしたって年間5千円も変わらないから燃費なんて重要じゃない。
再⇒デザインが地味とか個性がないとか言われていますが、カローラやマツダ３がクールだと思う人とは違った車に乗れるのも自己表現だと思っています。堅実で地味で個性がないのが個性だと思って気に入っています。

【インテリア】
ちょっとかすっただけで傷がついてしまうような安っぽい国産車のようなシボ加工や光沢加工ではない。立てつけも非常に丁寧。ドイツ車だけあって成形技術の高さやコストのかけ方が全然違う。デザインは機能的でおとなしいが、高級感を高めるためのメッキパーツはコテコテせず効果的に使用しているのが好印象。ハンドルやメーターまわりの機能性やデザインは国産の大衆車レベルではない。
再⇒今時の車に比べると後席の収納や座面の快適性がやや物足りない。ここは設計の古さを感じる。

【エンジン性能】
低回転からダウンサイジングターボが効果を発揮して、ものすごく楽に加速できます。踏み込まなければ静かに滑らかに運転できますし、それなりに踏み込めば1.5リッタークラスのコンパクトカーとは比較にならない走りが楽しめます。
再⇒相変わらず絶好調。2車線の登坂では加速の弱い軽四やコンパクトカーをスイスイ追い抜ける。

【走行性能】
蛇行したり峠攻めたりする気は一切ないので、バイパスや田舎道をまったり走るのにはもったいないぐらいの性能です。
再⇒特に雨の強い日は水たまりに足を取られやすいですが、どっしりとして安心感があります。また、ハロゲンライトはオレンジ光寄りなので路面状況などは見やすいのですが、もう少し明るさがあればよかったと思います。また交換などはしておりません。

【乗り心地】
最初エンジンをかけたことが分からないぐらい静かで、動き出せばエンジン音もロードノイズもほとんど聞こえません。いつも聞いているボサノバやジャズの音量を上げずに聞き取れます。スピーカーの性能は純正にしては低音がよく響く印象です。
再⇒最近はエンジン音よりもエアコンの音が気になります。ずっとヒュ〜って言ってます。エンジンをふかすとエアコン口から白い煙のように冷気が出ます。

【燃費】
とくに重視してませんが、平均18ｋｍ/リットルぐらいは走りそうです。
再⇒信号がなく流れが良い（20リットル以上）・信号があり流れが悪い（13リットル）でトータル16リットル/km

【価格】
中古で購入しましたがVWのリセールバリューの悪さのおかげで、購入する側としてはフィットやノートを中古で買うよりコスパが全然良かった。
再⇒今でもこのスペックで中古国産車買うと高くて手が出ない

【総評】
車の機能や価値を高めるにはお金を積まないと叶えてくれない国産メーカーの姿勢より、ワーゲンのようなベースグレードでも安全性能や運転性能がしっかりしているところが気に入っている。アップグレードパッケージなので雨の日に勝手にワイパー動いたり連動してライトが点灯したり、オートエアコンやオートライトはもちろんオートクルーズもＡＣＣが便利だったり、バックミラーが眩しくなかったり、エアバックがてんこ盛りだったり、コンポジションシステム標準だったり、６スピーカーだったり、かっこいいアルミホイールだったり、本革ステアリングだったり、国産だとほとんどオプション扱いじゃないところが良い。
再⇒最近はクールでスタイリッシュなデザインの新型車ばかりで、買いたい車が見つからない稀な人間ですが、この6Rは今で7年目でも全く飽きがきません。これからも大事に7年は乗りたいです。その後は地味で堅実でもトレンドに合わせない個性的な車に出会えることを期待してます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[楽しきかなロードバイク]

2021年7月17日 20:36 [1473399-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

中古なら軽自動車より安いのに作りが良い車

【エクステリア】フロントはハンサム。リアはかわいい。

【インテリア】シンプルで良い。Highlineの本革ハンドルは手触りがよい。

【エンジン性能】前期型1200ターボは、踏めばぐんぐん加速する。昔の車で言えばホットハッチだな。

【走行性能】エンジンパワーを使い切れる楽しみがある。

【乗り心地】どこでも安定している。

【燃費】普通

【価格】9年落ち15000ｋｍで35万円は格安。軽自動車の中古より安かった。

【総評】ガラスのミッションと言われていて警戒したが、この1年間何の故障もなし。1速から2速の変速時にギクシャクするから、アクセル踏んで加速させるのは2速に入ってから。すぐに慣れた。
初めての外車だったが、外車への不安が無くなり、ファーストカーも10年落ちX3に買い替えた。こちらも快調。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[@star]

2021年6月14日 14:54 [1462997-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	無評価

2011年式　6Rポロ前期モデル　コンフォートライン

VWはもう一台ゴルフ7.5GTIパフォーマンスを所有しています。
過去に6N2ポロも所有していました。
家族が免許を取得したのを機会に増車をすることになり、値段も熟れて手頃になった中古の6Rポロを購入しました。非常によく売れた人気車種なので比較的球数は豊富ですが、低走行のワンオーナー、ディーラーメンテナンス、恐らくガレージ保管の車両を運よく手に入れることができました。

【エクステリア】★★★★★
歴代のポロ（オールVWでも）では最良の類に入るのではないでしょうか。ワルター・デ・シルヴァ氏らしいエッジの効いた攻撃的なデザインは今見ても全く古さを感じません。同氏がデザインを務めたゴルフ7と並べた時のバランスも素敵で思わずニヤついてしまいます。

【インテリア】★★★★★
ゴルフよりもドイツ車らしいとも言える質実剛健を具現化したようなシンプルで機能的なインテリアです。そのくせダッシュボードにはソフトパッド素材を採用し、運転席と助手席下には小物入れのトレイがあったりします。シートは広めで硬め、大人がゆったりと座ることができ、長時間の運転でも腰が痛くなりません。

【エンジン性能】★★★☆☆
当然ですがゴルフGTIから乗り換えると1.2TSIエンジンはやはり非力かなと感じます。特に夏のエアコンの効きがあまりよろしくなく、排気量のダウンサイジングで失っているものは確実にあると思います。ここぞの加速や瞬発力、スポーツ走行での高性能を求めなければ普段の街乗りでは十分とも言えます。6RポロのGTIにも乗ってみたいと思いました。

【走行性能】★★★☆☆
懐の深いサスペンションなのでコーナーではややロールが大きめですが制御はし易いです。ブレーキは踏み込み初期はやや緩慢な印象ですが、さらに踏み込めばドイツ車らしくググッと制動します。踏み始めからいきなり効くゴルフGTIとはかなり印象が異なります。いろいろな意味で噂の乾式7速DSGはやはり癖が強く、ゴルフGTIの湿式7速と比べると全く違うトランスミッションです。ブレーキをリリースして一呼吸置いてクラッチが繋がるのを待ち、一気にアクセルを踏み込むのではなくて加速に応じてアクセル開度を調整することでスムーズに運転することができます。ギクシャクさせずに運転するにはどうしたらいいか、探りながら運転するのも楽しいです。

【乗り心地】★★★★★
タイヤサイズは185/65R15と普及サイズなので交換するにも費用が安くすみます。納車と同時にFALKEN ZIEX ZE914Fに交換したのですが、ポロの性格とマッチしてとても良い感じです。リアはトレーリングアームですがチューニングがよく致命的なバタつきは全く感じません。軽量なボディなのでマイルドな乗り心地はタイヤサイズによるところが大きいと思います。

【燃費】★★★★★
計量なボディに1.2L TSIはさすがに燃費がよいです。なにも気にせず運転していても市街地乗りで12km/L、条件がよいと18km/Lくらいは走ってくれます。高速道路で80km/h巡行をすれば20km/Lも達成可能です。ゴルフGTIで同じ乗り方をすると市街地で8km/L、条件が良くて14ｋｍ/L、高速道路で18ｋｍ/Lというところです。

【総評】★★★★★
後期モデルの6Cと併せてポロ最後の5ナンバーサイズボディですが、先進安全装備面では6Rポロは不足な点があります。こだわる方には後期モデルに安全装備が充実したモデルもあるのでそちらがお薦めです。末っ子UP!も販売が終了し、今後VWで5ナンバーサイズボディのモデルが販売されるのは期待薄と言えるかもしれません。ゴルフはあらゆる点で余裕があって快適ですが、やはり大きくなり過ぎたと思います。日本の道路事情でなくても6Rポロのサイズは人が取り回しし易いと感じるサイズの限界だと思います。実際にどこを走っても気を使わないので楽です。近所への買い物にはゴルフではなくてポロに乗るようになりました。中古車情報サイトを調べると走行の浅い程度の良い個体がたくさんあります。まだ今であれば選び放題なので中古購入を検討をされている方は急がれてはどうでしょうか。永く付き合うことのできる名車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[naoking777-PART3]

2020年10月31日 06:44 [1382537-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

初めての車(その後)

前回のレビューから1年が過ぎ、色々変えました。

まず、リヤのエンブレムやステッカーを剥がしました。
次に輸入車カスタムショップにて、LEDフロントフォグランプを取り付け、ポジションライトをLED、ロービームをHIDに変えました。
次にタイヤショップにてノーマルタイヤ(4枚目)、スタッドレスタイヤ(5枚目)共にアルミホイールを装着しました。ノーマルは185/60/R15のままですが、スタッドレスは175/65/R15にインチダウンしてあります。

納車時は2200kmでしたが、運転が楽しく1年7ヶ月で40500kmになりました。走行時のフィーリング、乗り心地共に、あたりが取れたのかマイルドになってきたと感じています。フロントフォグを付けたので、見た目はコンフォートラインと一緒になりカッコいいです。燃費は一般道、高速道で15〜22km/lぐらいまで走るようになりました。満タン法で計算しても15〜17km/lに上がりました。5ナンバーでは最強のコンパクトカーだなと思っています笑。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[ありの1222]

2019年9月22日 12:21 [1261333-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

さり気ない存在感

エクステリア：パッと見は特に個性の無いデザインですがボデーのエッジ処理や面の使い方が絶妙でシャープでバランスの良いデザインが非常に好み。
インテリア：エクステリア同様没個性的ですが視認性の良さや機能的でこのサイズの国産車に比べ室内空間の高級感はワンランク上、室内は同サイズの国産車に比べ明らかに狭いです。
エンジン性能：同所有のヴィッツ1200ccとシエンタ1400ccに比べターボの恩恵かパワー/トルク感が優れ、エンジン音も静かで1800cc以上の排気量感。
走行性能：足回りのしっかり感と安定感、見た目と違いコーナーリング時もスポーティーさを感じる味付け。ブレーキ性能の良さを実感、最近雨の中で直進中に信号青の交差点を目の前でいきなり右折しようとした車に対し急ブレーキ、もうダメかと思いましたがバランスを崩す事もタイヤ滑る事も無く数センチ前で止まり事なきを得ましたがタイヤ(コンチネンタル215mm)含め足回りの良さを非常に実感。
乗り心地：フォルクスワーゲンらしいやや硬くそれでいてしっとり感もある好き嫌いはあるにしても小型国産車にはない乗り心地。
燃費；近場チョイノリ11〜12km/h、遠乗り渋滞少ない15〜18km/h。但しランニングコストはハイオクの為10%は割り引く必要あります。
価格：2017年2月登録の中古ハイライン(フラッシュレッド)税抜車両のみ150万円、外装/内装/機能/走行/車検の残りすべて考慮して十分納得できる金額でした。
総評：12年乗ったエスティマを下取りにして小粋なパーソナルコンパクトカーを探していて最初はフィアット500を考えていましたが使い勝手も多少考慮したためポロに決定。
高速走行に対する空気抵抗を考慮した一律のデザイン、燃費や室内空間を有効活用してしまったが為に各部位の薄さやチープさ、なんちゃって高級感の演出はあるものの良く見ればわかる的な小型国産車が多い中でポロの慣性を重視した雰囲気は個人的には好みでした。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[fin-md11]

2019年8月31日 17:45 [1255291-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

唯一欲しかったコンパクトカー　満足です

・認定中古で200万まで
・安全運転装備
・馬力/トルクが十分にあって長距離もこなせる
・全長4m以下で5ナンバー
・適度に高級感がある

という条件で探していましたが、そのような車はほぼ存在せず。（次点はデミオXDｔとシトロエンDS3、プジョー208でした）
最終的に先代ポロのブルーGTというモデルが有ることを知りました。元々マイナーなモデルだったらしく認定中古で全国20〜30台しか玉数がない中、状態のいいものを他県で見つけてこれを逃したら・・・と思い、勢いで契約してしまいました。

試乗は愚か、輸入車自体乗ったこともないまま納車がされましたが、結果を言えば満足です。

・エクステリア
ポロらしい地味な見た目ですが、GTIよりな装飾がなされており、適度に引き締まってかっこいいです。
GTという青のエンブレムが、控えめながらボディに映えます。
ホーンの音がいいですね。ドイツ車特有の上品なサウンド。

・インテリア
こちらも上級モデルとだけあって、満足です。国産コンパクトカーではデミオ以外は比較に成りません。
なお、2016年モデル（最終型）のシートは青白グレーではなく、ゴルフのハイラインと同じくアルカンターラと合皮のグレーシートです。
個人的にはこちらのほうが締まって高級感があって、結果良かったです。
後席狭そうですが、大人4人で近隣県に日帰りドライブ程度なら余裕です。トランクも1泊旅行くらいなら全然荷物が載ります。

・エンジン
ほかレビューにある通り、あくまでエコカーという性格上か、アクセルを軽く踏んでももっさりしてて全然加速しません。街乗りは燃費稼ぐためにあえて私はそのようにしてゆったり走っています。
ですが半分程度踏み込むとターボがかかり、ぐっと体が押し付けられるような加速となります。まさにこの「二重人格」が私がこの車に一番求めていたものです。

・走行性能/乗り心地
サスは硬いのでしょうが、実家にあるビルサス履いたレヴォーグGTSに慣れているからか、むしろ乗り心地が良いと感じました。全てにおいて「ゴツゴツ」が「コトコト」という角の取れた音です。当然ドイツ車らしく、カーブでもふらつきません。流石にボクサーエンジン＆4輪独立懸架のレヴォーグよりかは吸い付き感は低く、きついカーブだと頭が重い感じがしますが、そういえばこれコンパクトカーだよなと我に返れば逆に感心します。
そして静粛性・密閉感はコンパクトカーであることを忘れます。レヴォーグとほぼ互角。特にエンジンや足回りからの防音がしっかりしている気がします。純正タイヤのポテンザも効果の一つでしょうか。

・燃費
街乗り中心でリッター15キロほどでしょうか。ターボ車としては十分です。気筒休止の効果はわかりません。
当然ハイオク指定なので、不要な加速は控えたいですね。

・価格
3年落ち車検付き、1万キロ、ワンオーナー認定中古で乗り出し200万円弱でした。どう考えてもコスパ良いです。
買うならMC後の2014年後半〜2017年モデルの認定中古をおすすめします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[silk road]

2019年2月8日 22:24 [1199318-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

品質向上

【エクステリア】

この車の最も重要な要素は５ナンバーであることです。狭い道でも安心して入って行けます。Uターンも切り返しなしてできることが多いです。

【インテリア】

高級感はあまりありません。ブルーメーターが無くなってしまったのが残念です。

【エンジン性能】

この車には相応のエンジンです。早く走ろうと思えば結構加速が良いです。

【走行性能】

急カーブでもノーブレーキで突入しても怖くありません。高速道路でも安定しています。

【乗り心地】

最も不満な点です。　路面からの突き上げが酷いです。　

【燃費】

良いです。高速道路で２０キロ出ることもあります。都内でも１０キロを切ったことはありません。

【価格】

高いと感じる方が多いようですが、相応だと思います。

【総評】

この１０年でフォルクスワーゲンの品質が相当向上したようです。私は以前トウーランに乗っていましたが、毎年どこかが不具合となり修理していました。今回購入したポロはまだ２年ですが、故障はゼロです。今は貴重となった５ナンバーの外車なので長く乗りたいと思っています。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

東京都

新車価格

258万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ポロの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cbamtw]

2018年6月11日 21:45 [1134647-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

5年間乗りました

【エクステリア】
まとめられたデザインでよし。特に特徴もないけど
飽きもない。

【インテリア】
質感はなかなか。特に高級感はありませんが、
安っぽさもない。ただ、ライトスイッチの光が
サイドミラーに夜写るのはダメでしょ！
現行車はどうなのかな？

【エンジン性能】
これは素晴らしい。DSGとの組み合わせ最高。

【走行性能】
キビキビはしります。高速でも車格考えたら
よく走る。

【乗り心地】
日本車のようなフニャフニャしてないので
好き。乗り心地はよい。

【燃費】
渋滞なければ15キロほど。高速のみだと20キロほど。
【価格】
新車は高いと思う。日本車と比べて購入さらるので
あれば日本車をおすすめ。保障付きの新古車か
5年保証付けて値引き勝ち取る！

【総評】
初めての輸入車でした。買った当初は輸入車って
素晴らしいと感じました。日本車と比べるとのは
間違い。数値や価格以外の感覚的な部分で
魅力があります。
ポロは素晴らしいコンパクトカーでした。
細かな不具合とかも気にせず乗れました。
ただ、私のポロは大きい故障（DSGクラッチ交換とエンジンストップとタイヤ不具合など）もあって5年で乗り換えました。約60000キロ。
保証なければもっと早く乗り換えてたかも。
もう二度とワーゲン車は買わないかな。
でも、いい車でした。不具合なければ。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年3月

購入地域

大阪府

新車価格

255万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

10万円

ポロの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[じゃっく！！]

2018年5月20日 10:45 [882954-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

半年経ったのでレビュー3年経ったので再レビュー

燃費	長期燃費

3年経ち不満がなかったので満足度プラスしておきました。

3年乗ってみても、このクラスでは長距離乗っても国産の他車より疲れないと感じてます。
仕事帰りでも片道100キロ近くある彼女の所へ遊びに行く事が出来る車です笑
他の車だと酔う人が酔わないようです。

アップグレードパッケージと迷ったんですが、シート等の内装とLEDヘッドライトが気に入りラウンジにしましたw

ライセンス灯も最初からLEDでした。

メタリック系のレッドなんですが、とても綺麗な色で気に入ってます笑っ

ゴルフHLと違って室内灯がすべて電球なのは残念。

それと、6C型になって、フロントバンパーのデザインがフォグなしだと違和感がある気がします。

オートエアコンの暖房は暑いくらいないんですが、真夏冷房が結構設定温度下げないと効かないです汗

あと慣れですが、スマートキーがないのが不便でした。

それと、ゴルフは頻繁にアイドリングストップしますが、それに比べるとポロは頻度が少ない気がします。

前車がアクアだったんですが、このクラスの国産と比べて加速力もあり、乗り心地も良く、高速安定性、静粛性と安定性もありますが、ゴルフ7hlと比較するとほぼ全てにおいて見劣りします。

しかし、ゴルフは普段エコモードにしてるせいもあるんでしょうけど、軽快感はポロのが断然ありキビキビ走ってくれます！

狭い路地や駐車場でも取り回ししやすいです。

ゴルフがあるので敢えてACCも要らないと思い当時のアップグレードパッケージになかったLEDヘッドライト付きのラウンジを選んだんですが、これでアップグレードパッケージと同じくパドルシフトが付いていたらよかった。

特に8月くらいにアップグレードパッケージもLEDヘッドライトになったそうなのでショックでした泣

燃費はガソリン車にしてはいい方です。ハイブリットには負けますが、精々年1万キロ走ったとして浮くガソリン代では元が取れないので、そこ考えると前車と比べその他の性能が良くなった分割り切ってます。

スタート後の平均燃費

一般道メインで13〜20
片道1、2キロ圏内で10弱〜14
高速メイン17〜19半ばくらい

神奈川から伊豆へ行く時は20キロ超える事が多かったです。
特に静岡入ってからは伸びました！

一般道は国道や田舎か、街乗りかで差があります。

給油までの燃費は13〜19半ば

100キロ以下で走行車線走れば20越える事もあります。
まぁ、安定感あるのでついつい追い越し車線走ってしまうんですけどね。。

参考までに燃費表示載せておきます。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

239万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ポロの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[イデアマン]

2018年2月21日 02:15 [1106331-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

スイフトから乗り換えました　2017ポロＧＴＩ

納車

スイフトも良いと思っていましたが、全然こっちの方がいいです。
ボデイが静かというか、全体がしっかりして騒音のレベルが低い感じです。
エンジンはパワフルなので加速がいいのは当たり前ですが、回転をゆっくり上げていっても
精度がいいように感じる音と感覚です。
次モデルが３ナンバー確定だったので、あえて最終モデルを買いました。
仕事で使い勝手良く、細い道も苦になりませんし高速道路もスイスイ走り、乗りやすい車です。
燃費も思ってたより良く、仕事で粗く使っても9〜11くらい走ってます。
国道を流すと12〜13くらい行くので、１９２馬力エンジンではかなり優れているのではないでしょうか。
難点はホイールでちょっとした段差でも、簡単にガリ傷ができます。
１７インチより１６インチの方がいいのではないかと思います。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

京都府

新車価格

337万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

ポロの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サトータケル]

2018年2月16日 02:16 [1088027-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

初フォルクスワーゲン車でした

【エクステリア】いかにもVWのコンパクトすっきりしてました

【インテリア】可もなく不可もなく質感は十分

【エンジン性能】必要十分でターボの力強さも感じられます

【走行性能】ハンドリングが的確でした

【乗り心地】多少ゴツゴツしましたが国内メーカーとは比べることはできませんいやな硬さは皆無です。

【燃費】良いと思います

【価格】国産コンパクトを買わないで良かった。たいして変わらないです。

【総評】一度は皆さんに乗ってもらいたい

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年10月

購入地域

東京都

新車価格

213万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ポロの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HK1198S]

2018年1月16日 13:53 [1096372-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

5ナンバーコンパクトカーではかなり良いと思います

初めての投稿です。
昨年末にポロGTIの新古車を購入しました。
会社の社有車が、2016年式日産ノートで、平日はほぼ毎日社有車に乗ってます。

本題のポロですが、まずは納車直後の印象ですが、納車されて、１００メートルも走らないうちに、ボディ剛性の高さ、足回りのしなやかさに圧倒されました。

そして、そのまま高速へ乗り出してみたところ、エンジンのトルク感、DSGのチェンジスピードの早さも相まって、驚くほどスムーズに加速し、これまたびっくりするばかりでした。

乗り心地、足回りに関しては、ノーマルモードで走っている分には上記の通りしなやかに路面の凹凸を吸収している感じがはっきりと伝わってきます。その感じはやはりボディ剛性にあると思いました。
DSGのSモードに入れると、サウンドアクチュエータの介入もあり、その気にさせる演出も、悪くなかっです。
スポーツモードにいれると、サスの減衰が変わり、明らかに踏ん張ってくれるのがわかります。

インテリアに関しては、そもそも値段が国産より高いので、高いなりのまずまずの質感です。

燃費に関しては、アイドリングストップをキャンセルして乗ってますが、平均して13-14キロくらいで、満足してます。

総じて、走行性能と走行フィールは国産のコンパクトには無い安心感があり、燃費は出力を考えても悪くないですし、かなり満足できるクルマです。

不満な点をあげるならば、日本にはそぐわない細かな設定です。例えば、夜間ウィンドウォッシャ液を出すとヘッドランプウォッシャーも同時に出たり、ウィンカーを出している方のフォグが点灯したり。

しかし、その不満なところは、VCDSで変更し、DRLを設定、サウンドアクチュエータの介入レベルを下げて、概ね改善されました。

長く乗りたいと思えるクルマです。
3ナンバーになる前の最終型を購入できて本当に満足してます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車