メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデルレビュー・評価

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Cクラス セダン 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
C180 AVANTGARDE 2019年9月2日 マイナーチェンジ 1人
C200 AVANTGARDE 2019年2月15日 マイナーチェンジ 1人
C180 AVANTGARDE 2019年1月1日 マイナーチェンジ 2人
C220 d AVANTGARDE 2019年1月1日 マイナーチェンジ 1人
C180 AVANTGARDE 2018年7月25日 マイナーチェンジ 1人
C200 4MATIC AVANTGARDE 2018年7月25日 マイナーチェンジ 1人
C220 d AVANTGARDE 2018年7月25日 マイナーチェンジ 2人
C180 Laureus Edition 2017年7月25日 特別仕様車 5人
C200 4MATIC AVANTGARDE 2017年7月25日 マイナーチェンジ 2人
C200 AVANTGARDE 2017年7月25日 マイナーチェンジ 3人
C220 d Laureus Edition 2017年7月25日 特別仕様車 2人
C180 AVANTGARDE 2017年2月1日 マイナーチェンジ 2人
C200 4MATIC AVANTGARDE 2017年2月1日 マイナーチェンジ 2人
C200 AVANTGARDE 2017年2月1日 マイナーチェンジ 2人
C220 d AVANTGARDE 2017年2月1日 マイナーチェンジ 1人
C220 d AVANTGARDE 2015年9月28日 マイナーチェンジ 5人
C200 Sports Edition 本革仕様 2015年7月31日 特別仕様車 2人
C200 ExclusiveLine Limited 2015年3月31日 特別仕様車 1人
C180 2014年7月11日 フルモデルチェンジ 2人
C180 AVANTGARDE 2014年7月11日 フルモデルチェンジ 19人
C200 AVANTGARDE 2014年7月11日 フルモデルチェンジ 27人
C250 Sports 2014年7月11日 フルモデルチェンジ 2人
満足度:4.47
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:93人 (プロ:3人 試乗:11人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.55 4.34 39位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.35 3.93 57位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.14 4.13 54位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.43 4.21 98位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.23 4.05 36位
燃費 燃費の満足度 3.91 3.89 96位
価格 総合的な価格の妥当性 3.83 3.88 53位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:125人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

現行Cクラスの試乗をさせてもらえる機会がありましたので、レビューです。
高速も利用したので、併せた評価になります。

【エクステリア】
かっこ良い。Eクラス等の上級クラスと比較しても劣らないエクステリア。
流石です。

【インテリア】
MBUXが付いてないですが、運転席回りの操作が分かりやすく、ナビの画面も大きくなっているので、不満無しです。

【エンジン性能】
直四のガソリン(ハイオク)ですが、性能は良いです。
多少、変則時にガクッとなりますが、モード次第で解決します。
個人的には、変則感覚はエコが好きでした。
コンフォートからスポーツ+までは、多少ガタツキを感じてしまったため。

【走行性能】
素晴らしいの一言です。凹凸のいなし方や走行音の少なさ、
ハンドルから伝わる安定性も素晴らしかったです。

【高速道路】
初めて、レーンキープ・自動レーン変更等を含めた操作をしました。
今回は、東関道に乗り実験しました。
レーンキープは、ビックリするくらい滑らかです。しっかり白線の真ん中をキープしてくれます。
緩いカーブの操舵性も滑らかで、予想以上でした。
高速の8割、自動運転を利用しました。
また、レーン変更も試しましたが、スムーズに変更してくれるので、道が空いてる時は良いと思います。

最初は、かなり不安を抱えながら操作しましたが、慣れてくると高速の運転が何倍も楽になることが分かりました。
但し、過信は事故に繋がることもあるので注意は必要です。
特に、白線が無くなる箇所・白線の周りに他の線がある時などです。

【乗り心地】
乗り心地は、慣れるまではエンジンのギクシャク感に違和感を感じてましたが、
インディビジュアルで、エンジンからサスペンションまで全てを自分好みにしたら
解決されました。
高級車のような乗り心地になりました。

ただ、乗り心地では無く、乗り降りは大変です。
他のセダンより車高が低いので、健康な人でも乗り降りは、ちょっと面倒かな。

【燃費】
ハイオクは仕方ないので、燃費悪いはず。

【価格】
良い値段だと思います。

【総評】
ドイツ車の安心感に、自動運転の精度の良さを加味すると、かなり良い車です。
個人的には、この車は落ち着きすぎているので、もっと年齢を重ねてから乗りたいかなー。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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Jun-Yamaさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ドライブレコーダー
1件
8件
自動車(本体)
1件
6件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
シャープでスポーティーな感じでレスサス等の同等の国産車より好きです。

【インテリア】
シンプルで機能的。ナビはあまり使いやすくないです。

【エンジン性能】
ターボにより低速のトルクがあり、特に非力とは感じません。100 km/hで9速に入り、1200 rpmで安定します。

【走行性能】
FRは30年ぶりですが、思うように取り回しができます。車長のわりに小回りがきくのがいいです。アダプティブ・クルーズコントロールは必要十分なレベル2の自動運転機能です。

【乗り心地】
ベンツとしては期待ほどはよくないですが、ランフラットタイヤを替えたらよくなるかもしれません。

【燃費】
100 km/hで高速走行で満タンで1000 km以上走ります。

【価格】
6000 kmのデモ車でお買い得でした。

【総評】
初めてのドイツ車ですが大変満足しています。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった9人(再レビュー後:6人)

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四輪独立党さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】従来の剣道お面フェイスには興味無かったですが、シンプルな2本ル−バ−グリルと
ワイルドなライト周りに一目惚れ。 誤訳ア−マ−ゲ−世代の憧れAMGスタイルに惚れ惚れします。

【インテリア】後付け感漂う大型モニタ−と大きなル−バ-、グレードからのチープな樹脂仕上げは残念。
受信感度悪いAMラジオや、お馬鹿ナビも残念。液晶画面無いから気付き難いドラレコの不備(右側2/5が映らない)は
クレームで位置移動して貰いました。(頑張れゲルマン!!) たまに誤アラ−ムの安全装置はまあまあ。

【エンジン性能】ガソリンエンジンの2倍トルクで、有り余る力を堪能出来ます。中速までは室内遮音でノイズ無し。
伸びが無いのは止むを得ません。

【走行性能】エアサスは予想外に素晴らしい。ロープロタイヤを支えて、どんな状況でもトラクション掛かり、
車高短モ−ド切り替えも痛快です。久々の、駆動掛からないFRのハンドリングは気持ち良いの一言。
路面が手に取るように判る、王道のラック&ピニオンです。デビュ−時のユーチュ−ブ情報通り。
 
【乗り心地】正にエアサスの真骨頂です。硬いランフラットタイヤも余裕でいなし、軽量車なのに素晴らしい乗り心地。

【燃費】割とロ−ギヤ−ドで低速通勤では13k/L、高速遠乗りで18k/L。流石アウトバーン仕様、早い方が燃費良し。
還暦間近には必須な燃費です。

【価格】2019年2月に、都心を4:軒廻り、半年落ちのデモカ−中古車を、大幅値引きで購入。

【総評】還暦近くまで、スポ−ツカ−やスポ−ティ−カ−を乗り継ぎ、国産4輪Wウィッシュボ−ン車(対NZX設計部隊の傑作)
を譲渡するにあたり、国産車を見渡すも絶滅状態。やっと前輪4リンク(Wウイッシュ)、後輪マルチリンクの絶対安心車を見つけました。維持費が難ですが、10年は乗ろうかと思ってます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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HISASHI-880さん

  • レビュー投稿数:710件
  • 累計支持数:10300人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

映画(DVD・ブルーレイ)
101件
0件
自動車(本体)
24件
15件
バイク(本体)
12件
16件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

画像@ 納車引渡し前に撮影。

画像A 納車日の夜。赤枠部分は、2月ですがエアコンの水だと思っていました。

画像B 納車5日目に『故障表示』なんて初めての経験です。

画像C 故障から約1ヶ月。大人の対応で2度目の納車初日。

画像D 2度目の納車後、馴染みのショップで約束が履行されているかチェック。

画像E トラブルはありましたが、画像のとおり燃費が良くて満足です。

2019年2月にC220dが納車されました。
C220dを購入するきっかけとなったC200 4MATIC AVANTGARDEの「試乗レビュー」を書きましたが、納車から1年余り経過した実績(1万5千km走行)によるレビューとなります。
このC220dは、セダンとして4台目、輸入車としては2台目になります。
これまでの下記車歴を含めた経験を踏まえこの1年での出来事や本来の項目別評価と違う私個人の評価となります。

平成3年、ホンダ・レジェンドKA7タイプα。
平成8年、レジェンドKA9。
平成12年、トヨタ・プログレ。
平成27年、VW・ゴルフ7ハイライン。

C220dを購入に至った経緯は、先の「試乗レビュー」に記載してあるので省きます。
項目別の評価は、下記を踏まえての点数のみとなります。

『1.新車のはずが新古車買ったような気分です。』
2月の納車から5日目でいきなりアドブルーシステムの故障(液漏れ)表示が付きました。
納車初日の自宅での記念写真に液漏れの兆候が確認できたため初日から故障していたことが証明できてディーラーさんから大人の対応をいただきました。
契約時の値引きも凄かったですが、故障対応を含めちょっとした宝くじが当たったような対応となりました。
下記値引額は、当初契約時です。
契約時の値引きを含めセカンドカーで購入したN-BOXが買えそうな額と金銭以外の追加対応となりました。
新車を買いに行って登録1ヶ月の新古車を買ったような気分です。


『2.車自体の満足度としては、不思議な気分』
C220dは、欲しかった装備が単体で選択できずサンルーフを除くセット・オプションにボディ・コーティングや社外ドラレコ含む各種ディーラーオプションを装着しました。
セット・オプションのため当初不要な装備と思っていたものも含まれます。
〇(良い) △(微妙) ×(悪い) で評価しています。

〇<エクスクルシーブ・レザーパッケージ>
〇「ブルメスター・プレミアムオーディオ(音響は、素晴らしいに尽きます)」が欲しくてこのパッケージを選択しました。
〇「本革シート(前車ゴルフの本革より上質)」
〇「専用12.3インチコクピットディスプレー(標準メーターより視認性良好)」
〇「ヘッドアップディスプレー(期待してなかっただけに満足度大です)」
×「パヒュームマイザー(本革の香りで充分。芳香剤セットもしていません)」
×「フットトランクオープナー(的確に作動せず不要です)」

〇<AMGライン・パッケージ>
妻がAMGパッケージのフロントマスクのキラキラを気に入ってくれたことに尽きます。
〇「LEDマルチ・オートハイビーム」は、期待していなかっただけに素晴らしい装備です。(夜間の視界良好。走行中の条件で照射範囲が変わるのが視認できます。これまで対向車にパッシングされたことありません。)
△「エアサス(私にはオマケで付いてきた程度。バネサスにしたかった。)」
△「AMGホイール(ホイールデザインは、気に入っていますが、前後サイズの違う18インチタイヤは、前後ローテーションが出来ない事に抵抗があります。)」
前後サイズ違いのタイヤ以外は、概ね満足です。

〇<レーダーセーフティパッケージ>
自動運転技術で一番欲しかった装備です。
前車のゴルフより格段に優秀です。
高速道での自動レーンチェンジは、今でも感動です。
しかし、不満点も確認できて若干ガッカリ感もあります。
複数カメラに各種センサーてんこ盛りで安心・安全なのですが、昼間より夜間のセンサー感度が過敏なのかACC(自動運転技術)作動中、結構アラーム表示と警告音が鳴ってオーディオの音も消えるためイラっときます。
ACCを使用しなければ警告音はなりませんが、せっかくの装備を使用しないのもジレンマを感じます。(警告音が鳴らない設定が欲しいです。)
まだまだこれからの機能技術ですが、国内法令が昨年施行される遥か前にエイちゃんに手放し運転のCMをさせた日産より良心的な安全最先端技術であると考えております。

〇<クリーンディーゼル>
納車時の故障もありましたが、それはそれとしてトルク感と燃費が素晴らしいです。
一般道実燃費(満タン法)で18.8km/Lとゴルフで記録した18.2km/Lを上回りました。
タンクが66Lのため満タン1000kmどころか1200km前後の航続距離です。
この1年で往復600km前後の高速道利用を6回経験しましたが、高速道実燃費23km/L前後と燃料タンクが半分を切ったことがありません。
高速道路限定で法定速度+10km以内の走行であれば航続距離1500kmは、確実です。
燃費も「素晴らしい」ですが、メルセデスですが軽油のためお財布に優しい車です。
静粛性も高く室内では、ディーゼルだと感じません。

×【車載マニュアルが不満】
分厚いマニュアルは、役に立ちません。
納車1週間程度で見切りました。
本国のドイツ語マニュアルをそのまま直訳したと思われ注釈に「国によっては作動しません」と記載が有りますが、日本向けとしての作動の正否が不明で、実走して不作動を確認した機能も有りました。
メルセデス・ジャパンは、日本向けのマニュアルを独自に作るか、作動する機能の「正誤表」みたいなものを作成するべきです。
ディーラーに聞いた方が確実ですが、ディーラーも回答に1日〜2日かかりました。

×【メディアプレイヤーとして3流以下】
オプションの「ブルメスター・プレミアムオーディオ」は、音質・音響機器としては、素晴らしいです。
しかし、オプションの有無に関係ない共通デバイスとしてのメディアプレイヤーは、再生(動画含む)能力、操作性、起動が遅い等、国産ナビ・オーディオやVWと比べると3流以下としか思えません。
後期型からDVDが無くなったことも(特に妻が)不満です。

以上が、独自の感想です。
車としての満足度は、4点です。

比較製品
フォルクスワーゲン > ゴルフ 2013年モデル
トヨタ > プログレ 1998年モデル
ホンダ > レジェンド 1996年モデル
乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
富山県

新車価格
578万円
本体値引き額
75万円
オプション値引き額
70万円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった190人(再レビュー後:38人)

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BM★4☆Cさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
1件
2件
デジタルカメラ
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

大画面ナビ♪

   

残念ながら、もう1つ欠点ありました。
キー電池の減りが、早いです。(>_<)
常に予備を蓄えてぃます。(苦笑)

だけど総合的に満足度は勿論5です。(^3^)

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった26人(再レビュー後:15人)

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Herseth555さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4
   

先日紅葉を見に行った時の一コマ

   

十数年前から乗り続けた国産Cセグメントを手放し、初のドイツ車購入です。対抗馬としてはクラウンを考えていましたが、いざ見に行ってみると内装・外観とも昔ほどの高級感がなく、どちらかというと若者向けの車の印象で(異論はあるでしょうが)、食指が伸びませんでした。
新車購入のつもりでしたが、あまりに認定中古車との価格差が大きく、デモカー(約3000km)でもほぼ新車同様の状態でしたので、そちらを購入しました。

【エクステリア】☆5
とにかくフォルムが素敵です。側面の前後に流れる模様(前からと後ろからが微妙にずれている)が何ともいい具合です。
この形と色(ヒヤシンスレッド)に惚れて買いました。
顔つきも精悍で、かと言ってレクサスほど目も釣り上がらず、大人の顔つきです。
ヘッドライトはC200以上についているマルチビームと違い、8つの複眼のような目つきですが、これがまたカッコいいです。

【インテリア】☆4
高級感たっぷりです。アンビエントライトが素敵ですね。64色選択出来ますが流石にピンク系は使ったことがありません。
左右のメーターはデジタルではないですが、自分はこちら(アナログ)のほうが好みです。
ステアリング周りは1ヶ月ほどで慣れました。ほぼ前を向いたまま操作ができるので便利かつ安全です。
シートの硬さにはまだ慣れません。慣れたら疲れにくくなるんでしょうね。
助手席グローブボックスがコレほど狭いとは。。。☆1つ減点。

【エンジン性能】☆5
比較対象が十数年前の国産車なのでなんとも言えませんが、街乗りでののんびり感と高速でのシャキシャキ感が対照的です。高速に入るときの加速は十分満足です。思ったよりエンジン音が聞こえますが苦になりません。
先日C200(BSGつき)に乗る機会もありましたが、BSGの有無はあまり気になりませんでした。

【走行性能】☆4
このサイズなのに非常に小回りが利いてびっくり。狭い街中も苦になりません。
ディストロニックプラスは便利ですねぇ。ただ、ブレーキングのタイミングが自分の感覚よりもワンテンポ遅いため、それでヒヤッとすることがあります。あと、車間設定を最大にしても自分の満足する車間を取ってくれません。ブレーキ性能に自信があるんでしょうかね。

【乗り心地】☆5
メカサスのせいなのか、段差のショックは結構拾います。でも、高速道路に入ってしまえばほぼリニアモーターカーや魔法のじゅうたんのような感覚です。
3速→2速あたりのシフトショックがたまに気になります。

【燃費】☆3
街乗り主体のためかいいとは言えないと思います。正確な数字は測定していません。

【価格】☆4
デモカー中古なので新車よりはかなり安いと思いますが、逆にこれを新車の価格で買おうと思うとやはり勇気が要ります。
あとは今後のランニングコストでしょうか。できれば長く乗れるだけ乗りたいと思っているので。

【総評】☆5
すべて☆5とはいきませんが、C180でも十分に所有欲を満たしてくれます。現時点では大満足です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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takayoshi0930さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

c200アバンギャルドAMGラインサンルーフ付。
2019年6月距離3万5000q。
タイヤ4本新品。GAZOXコーティング込み、車検受込み、340諭吉で購入しました。

デザイン、前も後ろも横も完璧です。素直にカッコいい。
インテリア、キラキラしてます。素敵です。

走り、イマイチです。楽しくない。その一言です。
c200を買いましたが意外とc180の方が軽快です。
サスがc200はエアサスなのでやはりふわふわしてます。c180はバネサスなので少し固めですが、こちらの方が適度に固くスポーティー。
固さをコンフォート、スポーツ、スポーツ+選べますが、スポーツ+にしても少し固くなったかなってレベル。

エンジン、必要にして充分。
踏めば普通に速いが音がヤル気にさせてくれません
うるさいとかは無いが音はどことなくガサツ。

燃費、大阪市内リッター8高速リッター14くらい
普通です

皆さんよくいわれているボディのしっかり感は、サンルーフ付なのかわかりませんがあまり感じません。
3シリーズ、アウディA4、ゴルフ、ミニの方がしっかり感があります。
あくまでも、身体で感じるしっかり感ですが…
レザー溶接のゴルフ、アウディの方がしっかり感、あります。

ハンドリング、めちゃ軽快です。さすがFR。
スパスパ、ノーズ入ります。3シリに匹敵します。

ドア、ボンネット、トランク、全てアルミ製です
なので、開け閉めめちゃ楽。
ドア、重くないです。
でも、閉めるとバスッっていいます。


30代で、1度はメルセデス、乗ってみたかったので、夢が叶い満足です。

ただ、運転していて、面白くは無い。
ただ、これも乗らなければわからなかったことなのでいい勉強になりました。
車に何を求めるかによりますが、運転の楽しみ喜びなら他のクルマをお勧めします。
しかし、快適性や、楽ちんを求めるならいいクルマでしょう。
お役に立てば幸いです

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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いっしーくらのすけさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:79人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格2

前期型の初期タイプを買って車検前に手放しました。

【エクステリア】
デザインは素晴らしいです。適度にいばりがきいていながらエレガント。
正面のエンブレムを見て、前走者はたいていよけてくれます(それがいいのかどうかは別にして)。
ブラックを選んだのですが、確かにきれいな色で押しがきくのですが、どうにも塗装が良くないのか傷がつきやすく目立ちます。ついでに金属モールも白化が激しいです(欧州車全般に言えることですが)。ついでに純正ワイパーはびびりやすく、クレームしても直らず、わざわざ対策品を買う羽目になりました(こんなことは始めて)。

【インテリア】
なかなかのデザインです。が、部品の精度や建て付けが良くありません。ドアやシート、ナビなどいろいろな場所からミシミシガタガタ音がしました。ディーラーもなかなか直してくれず、ストレスがたまりました(最後まで直りませんでした)。窓のレールもガタガタするので(これは前期型の初期タイプの欠陥で対策品あり)、クレームで交換してもらいました。さらにエアコンのコンプレッサーから異音が発生したので取り替えることになりました。とにかくストレスがたまりました(何度もディーラーにクレーム)。
根本的なところでは、操作系が左手に集中しすぎていて、最後まで慣れませんでした。右手のシフトレバーは慣れそうだったのですが、他車に乗ると引き戻されます。メルセデスの傲慢な部分ですね。
モニター操作も今ひとつ。ナビは繊細なスクロール出来ませんしルートもお馬鹿です。地デジがついているのは美点です。

【エンジン性能】
可も無く不可も無く。いい意味で存在感ありません。
ボンネットを開けてもカバーで覆われていて見えないので存在感ありません。

【走行性能】
安定感ありますね。スピード出しても安心です。
ランフラットタイヤはごつごつして、低速段差での突き上げがあります。後期型で止めたのは正解ですね。
初めてのメルセデスでびっくりしたのは、取り回しの良さです。ハンドルを大きく切るとカニみたいに横に曲がります。センサーもわかりやすく狭いところでも安心でした。
ブレーキはききます。がブレーキ鳴きが発生し、これまたクレーム受け付けてくれず(スプレーでも直らず)、ストレスがたまりました。

【乗り心地】
なかなか良かったです。が、(金属バネ車でしたが)特筆していいこともありません。かといって、金出してエアサスにするかというと・・・トラブル怖いです。

【燃費】
ハイオクで10キロ弱。高速だと15〜16キロに伸びるのですが、市街地では悪化します。私は感心しませんでした。

【価格】
高すぎです。イニシャルもメンテナンスも高すぎです。ブランド代と故障代、新技術の実験代などがこみこみなのでしょう。
減価も激しく、新古車買って車検前に手放しても、2年ちょっとで75%でした。それでも損した気持ちです。

【総評】
デザインやコンセプト、新しい技術を(未成熟なのに)投入する姿勢などは素直にすごいと思います。
しかしながら、製品としては今ひとつ。技術面で致命的なのはパワートレインで、燃費などを中心に遅れていて、それをディストロニックプラスなどの装備(これも未成熟)で誤魔化しているように見えます。ディーラーの対応もお粗末ですね。
とはいえ、メルセデスに一度は乗ってみたかったので、私は一度きりでいいとわかりました。とにかくストレスがたまる車でした。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった27

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underpressureさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
デスクトップパソコン
1件
0件
Bluetoothスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

2007年モデルの後期型からの乗り換えです。

【エクステリア】
前者が白のワゴンでしたので、今度は王道のシルバーのセダンにしました。
特に自己主張のCの形状のテールライトが気に入っています。
ヘッドライトは機能的にはC200に譲りますが、独特の上下の4連灯は迫力があり
すごくかっこいいと思います。

【インテリア】
センターにシフトノブがないのが、自分の左手のポジションでもあり、
最後まで抵抗があったのですが、この際安全性を考えて片手運転を
卒業しました。また、右にレバー(シフトチェンジ)があると、あわてた時に
不意にウィンカーと間違えて誤操作してしまい、冷や汗です。
前者はそこに何もなかったので間違えようもなかったのですが。
ビジュアル的には、イルミネーションはじめ、満足しています。

【エンジン性能】
新技術のBSGも良いですが、熟成の安心感もまた一興です。
エンジンをかけてから切るまで、一切のストレスがなく、まさに
完成度の高さを感じます。

【走行性能】
ときどき、スポーツプラスにして遊んでいますが、まるで
アトラクションですね。同乗者は怖いといって嫌がります。

【乗り心地】
コンフォートモードで何の不足もありません。

【燃費】
10前後ですかね。あまり気にしていません。

【価格】
うーむ、ベーシックとAMGラインをつけて、600万超ですから
簡単にお買い得とはいきませんね。

【総評】
何といっても安全性です。高齢者の事故が騒がれる中。その予備軍の
年齢になって来ましたので、実にありがたいです。車線変更、出庫時の
バック、降車時の後方確認など、これまで何でもなかった所作が不安に
なってきました。常に自分の目になって守ってくれます。

クルーズコントロールもさらに賢明になり、疲労の軽減ができて、これもまた
事故の予防に役立ちます。純正で、ドライブレコーダーが装備可能となったのも
心強いですね。PC専用ソフトで再生しますと、地図との連動や速度表示
などがあって楽しいです。また、自分の運転を見直す良い機会にもなります。

前者のレビューはその小ささから、運転のしやすさを一番に挙げました。
今回は車体が大きくなりましたので、ちょっとそれは陰りましたが、その分
円熟味を増した全場面での安全性を獲得していますので、それを一番の
お気に入りとしてお勧めしたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
大阪府

新車価格
495万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
50万円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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k・kkさん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:307人
  • ファン数:10人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
319件
スピーカー
5件
96件
プリメインアンプ
1件
71件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
トランクに向かって流れるように傾斜したクーペに近いスタイルで良いです。
流れるウインカーが多い中で、エンジンをかけた時に、片側当たり84個のLEDが両眼で織り成すちょっとした光の演出があるのですが、これがカッコ良く光モノ面で、他社との差別化がなされています。

フットトランクオープナーは56万のメーカーオプションを選択しないと付いてこないので、標準装備にして欲しかったです。

フロントウインドシールドは断熱性を高めて欲しいです。夏場のジリジリが堪えます。

ホイールがホイールハウスに収まりきっていないのか、前輪と後輪それぞれの前後のボディにブレーキダストが付着します。洗車で取れますが、コーティングも剥げる為、ドライブしたい気持ちをスポイルしています。

【インテリア】
ひと言で言えば豪華絢爛です。しかし高額車であれば視覚面だけではなく、ボタンを押し込んだ時のしっとり感や強く押さないといけないウインカーレバーなど、触覚面にもさらに力を入れて欲しかったです。アウディはこの辺りが上手いです。

ナビやフルセグは標準装備です。しかし何故かETCはディーラーオプションのみです。ここは気を付けて下さい。
CDやDVDのスロットは無く、BluetoothやUSB接続でメディアを楽しみます。

グローブボックスの容積が小さく、車検証も入るか入らないかというレベルですので改善を望みます。

AMGラインを選択するとフラットボトムステアリングに変更されますが、交差点などで曲がる際、手を持ち変える時に違和感を感じます。

同時にシートも合成皮革に変わりますが、表面がサラサラとしており、静止している時には体にフィットしていても左右に揺れた際に、衣服や体格によってはホールド性に?が付きますので、試乗等で確認が必要です。

ステアリングのタッチコントロールボタンであらゆる操作が出来ますが、反面占める面積も大きく、裏を返せば常にステアリングを10時と2時の位置で握っていることをドライバーに要求しており、当たり前の事だとは言え、余計な所に手を置いたり触れないので、個人的にはステアリングはもう少しシンプルな造りで良かったです。

【エンジン性能】
EクラスやCLSクラスと同じディーゼルエンジンに改良されました。湧き出る歓びと言うのか、どの速度域からでも踏めば豊かなトルクが出ます。
しかしディーゼルエンジンの性質上、加速はやはり鈍いのでストップ&ゴーが続くシチュエーションでは、ストレスを感じます。

ミッションは9速ATでかなり多段化されましたが、8速や9速はおろか一般道では2速から4速をウロウロしている時もあり、エンジンの回転数が高めに推移し、燃費の悪化や騒音によるストレスの一因にもなります。この辺りは改善を望みます。
たまたま試乗する機会のあった、ポロのハイラインはリッターカーでしたが、DSG&ガソリンエンジンの加速フィーリングはずっと良かったです。

【走行性能】
AMGラインを選択するとサスペンションがエアサスになります。他の方のレビューにもある通り少しフワフワしますが、設定でモードをスポーツやスポーツ+に変更し改善も図れます。
しかしそれよりも、ホイールがインチアップして乗り心地も硬くなり、スポーティ感を彷彿とさせるAMGラインにはエアサスが付く一方で、レザーシートやブルメスター社製のサラウンドシステム等が付いてラグジュアリー感を彷彿とさせる、レザーパッケージを選択しても、バネサスのままである点に若干の矛盾を感じます。

ステアリングがやや鈍い印象で、こちらもスポーツやスポーツ+を選択することである程度解消されますが、カーブを白線に沿ってトレースするようなリニアリティを求める向きにはキャラクターが違う印象です。

ドイツ車はハイアベレージに強い印象を持っています。それが活きる高速道路や自動車専用道路の造りは当然ほぼ直線か、緩やかなカーブが連続していることが通常かと思います。
メルセデスやBMWのこのセグメントは2駆の場合だとFRです。そのせいとは言いませんがこの車種に関しては、直安性がアウディ等のFFと比較すると若干劣る気がします。
この辺りが高速のクルージングをスポイルしていると感じます。。

【乗り心地】
エアサスは、アスファルトの小さなザラつきはいなすのではなく吸収する印象で、結果的に微振動をほとんど発生させない乗り心地に仕上がった点が好印象です。カーブ等を速度を速めにインすればロールは許すものの、地面との接着力は強く、非常に粘り気のある乗り心地です。

またデフォルトだと多少フワフワ乗り心地ではありますが、安定した挙動そのものは、時速50キロから120キロまで変化を感じませんでした。そこにシャシーやボディのポテンシャルの凄みを感じ取れます。

【燃費】
一般道が多くそれでもリッター12キロで軽油ですから良いと思います。

【価格】
見積書で700万強でした。免税措置があり、メーカーオプションは、セーフティパッケージとAMGの2点です。ボディ形状もセダンですが高額です。
御三家の中でアウディ等はメーカーオプションが高いと言われ、メルセデスも買いやすくなったとネット等で見ますが、依然として高額だと思います。

国産車も例えばカローラスポーツ等かつては比較的安価なカローラの名称を冠していても、350万くらいしますので、強気の商売をしています。

【総評】
ブランド力があると思っていますし、決して安くはない為、厳しめにレビューしました。

今回安全装備や、運転支援機能には触れていません。

また、購入時期や場所は実際と異なります。

車や車の運転が好きな方ほど、知名度や自分のフィーリングにあっているかをよく確かめて、車を選択して頂きたいなという思いを込めてのレビューでした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
東京都

新車価格
586万円
本体値引き額
80万円
オプション値引き額
0円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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こすけこたんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
燃費3
価格3

E250 S212に乗っていますが、修理の為、最新のC200を代車として二週間ほど借りているのでレビューします。
主に親のマイチェン前のC200と私のE250との違い、比較のみにします。

【エクステリア】
個人の好みです。

【インテリア】
・液晶メーター
様々な情報を自分の好みに設定できるのでこれからの最新の車にはマストなってくると思います。
特にナビ画面を設定すると自動でズームインアウトする機能は便利です。
昔使っていた楽ナビにはその機能が付いていて好んで使っていました。

・ナビ画面
サイズが横長になってさらに視界がスッキリした気がします。
ナビの使い勝手については相変わらず使いづらくてたまりません。
これはベンツに限ったことでなくメーカー純正ナビで使いやすいものは見たことがないです。
ナビ以外にも操作全般に直感性がなくなんか使いづらくてストレスフル。

・イージーエントリー
私のE250にはシートが下がる機構が付いていないので、改めてこれは便利ですね。
なぜE250にはついていないのか、、、

・ミラーヒーター
梅雨で雨が多く気づきましたが、デフロスターをオンにしないとミラーヒーターが効かないです。
わざわざ自分でオンしないといけなくストレスです。
これはCクラスに共通しているのか?
E250では詳しい機構はわかりませんが、自動で効いているので視界が良くてとても重宝しています。

・HUD
付いていたので初めて使いましたが、個人的にはいらないかなと思いました。
中のメーターで見ることが癖付いているので、色々なところに情報が多くて疲れてしまう印象。

【エンジン性能】
とても気になっていた1.5L+BSGの新型エンジンですが、イメージしてるよりは十分しっかり走る印象。
ただ、どうしても小さなエンジンを頑張って回して走らせてる感は否めません。
下道を普通に走っていても3500rpm程回りそれに応じた音も結構します。
いつもE250を乗っている妻が結構音するね!と言うぐらい。
小型車なら小気味好く軽快な印象で悪くないかもしれませんが、Cクラスとはいえども高級感が感じられないフィーリングです。
また、加速しようとキックダウンするような場面ではかなりのタイムラグがあり、その点もストレスでした。(ここは私のE250も同じような感じですが)
仕方ないですが、どうしてもこの辺で排気量の小ささが出てしまっていると思います。
この辺は人それぞれ何を求めるか、どう感じるかは様々ではあると思います。

【走行性能】
・アイドリングストップ
マイチェン後に乗ってみて、一番の問題だと思ったのが、BSGによるアイドリングストップ機構に伴う極低速でのギクシャク感です。
BSGにより、完全ストップ前にエンジンストップすることがあります、そしてその後の速度によっては再度かかることもあります。
そのエンジンオンオフ時の意図しない加速に応じてスムーズにブレーキをかける事がとても難しい。
どうしてもエンジンオンオフ時にギクシャクしてしまい、とても不快で神経を使います。
ベンツであればこの辺も上手いことして欲しかった。

・ACC
レーンキープの精度、自動レーンチェンジに関しては新型Eクラスと同じレベルになり良いと思います。
ただ、ハンドルに手をかけていても警告が発生することが多々あった。
今まではそのような経験はなかったが、煩わしくストレス。

【乗り心地】
タイヤが17インチだったからか、ビックマイチェンを行ったからか?わかりませんが、乗り心地は全般的に柔らかめで良かった印象。
私のE250は18インチで全体的に固めな印象なので。

【燃費】
普通に走って300キロ程、街乗り7.高速3ぐらいでメーター読み10.5/L程で思っているより良くないなという印象。
エアコンオンで停車していたこともあったので実際はもう少しいいかもしれないが、ダウンサイジング+BSGの効果が思ったより小さいのかなと思いました。

【総評】
大きく気になった点が二つ。
・エンジン性能
・新アイドリングストップ機構
上記2点が走れば走るほど気になってしまって、良くなったなとは思わず。
この辺は少し試乗したぐらいだと気づかない点も多いと思うので、代車で長く乗ることが出来て良かったです。
新型ではその辺、改良されているといいですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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らふぁえる0928さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:202人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

一日体験試乗をしてきました。

まず目を惹かれたのはインテリアの質感です。高級車ってこんな感じだよなーというのをまざまざと感じさせられました。

次に驚いたのは、シートの乗り心地です。最初は「こんなに硬いのか!」と思いましたが、しっかり身体に合わせるとそんなことを感じなくなる。走っているうちにどんどん座り心地が良くなりました。気づけば2時間運転しても全く疲れません。座り直すこともなく、ただ楽に座っているだけでした。どこまでも運転していられるような感覚です(実際、その日に4時間ドライブしていました)。クルコンも含め、今どきのアシストがありますので、ほとんどハンドルに手を添えているだけでも運転できてしまいます。本当に矢沢永吉になれてしまうレベルでした。

燃費の面ではリッター13キロほどだったので、国産車と比べれば悪いのは仕方ありません。しかし、価格に見合うだけの価値はある車だと感じました。「いつかはクラウン」ではなく、「いつかはベンツ」と思っています。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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ID-S F20さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:251人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
空気清浄機
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

自宅マンションの機械式駐車場にて、軽く自爆してしまい、愛車のF31の右側リアの補修中の代車で借りております。BMWとメルセデスは永遠のライバルと言う事で、比較出来る分は比較レビューも。

【エクステリア】
押しの強いエクステリア。好みは分かれそうですが、僕は好きですね!サイドから見た時、リアに流れる様なスタイルは素敵。遠くで見るより、近くで見ると意外にコンパクトに纏まった感じでは有りますが。
嫁曰く「厳つい(^^;」

【インテリア】
この価格帯で使える素材を最大限に高級に見せています。
僕のF31もダークウッド調の樹脂パネルですが、同じダークウッド調でも、見せ方はメルセデスに軍配が上がりますね。BMWも充分に質感高いですが、垢抜け切れてない所は否めないのでf^_^;
ただ、サイサポートが運転席のみの点、サイドサポートの調整が出来ない点はマイナス。
ルームランプも光量バッチリですが、ギラギラしてる点が嫁は苦手だとか。ルームランプだけでは有りませんが、BMWに比べて高級感がある代わりに、妙にギラついた感じは…まあ確かに否めませんか。
操作系ですが、ウインカーやワイパーが左側に集中。シフトは右側コラムにて操作です。最初、戸惑いましたが、特に右側コラムは操作感が軽く、慣れたら国産車のウインカーと同じ感覚で操作出来る点はイイ!

【エンジン性能】
1.6のダウンサイジングターボでしたっけね。
本来の愛車の1.5ダウンサイジングターボと大きな差は無いモノと認識してますが…
実際は味付け違いますね。
メルセデス 極低回転から高回転域まで、緩やかに回る印象
BMW 極低回転から3500rpm辺りまでは一気に回る印象
この違いは市街地でかなり差を感じました。
高速やスポーツ走行ならBMW。オールラウンダーならメルセデス…でしょうか(あくまで主観です)
静音性はメルセデスに軍配。BMWはね、もうちょっと盛大な音がしますよww
アイドリングストップからの復帰の穏やかさには驚いた…ここはBMW、完敗です(-.-;)y-~~~

【走行性能】
目的地まで、ドライバーやパッセンジャーを安全に送り届けるのがメルセデスでしたっけ?
確かにそんな感じです。路面にバシッと張り付く感じとかもドイツ車特有で、凄い安心感!でも、何処か退屈です。安定し過ぎてて、面白味に欠けるのが正直な所…
運転してて楽しいのはBMWに軍配です。

【乗り心地】
嫁曰く「乗り心地はベンツの勝ちやね(笑)」
…はい、これは全く異論ありませんでした。
ただ、運転好きには退屈ですがね。綺麗に纏まりすぎてると言うか、優等生過ぎると言うかf^_^;
上手く言葉に出来ませんが、一挙一動のトキメキはBMWの圧勝です。

【燃費】
代車で借りて1週間経ってないので、現状は分析出来ていません。

【価格】
これも代車の為、未評価。

【総評】
自分が輸入車オーナーとなったのは、13年前の話です。
当時乗っていたトヨタセリカからの乗り換えで、たまたま見つけたE36の3シリーズを購入する事になったのがきっかけですが…
その時出会ったのがBMWではなくメルセデスだったらば、メルセデス推しになってたかも知れませんね(笑)
総合したら良い車です!
痒い所に手が届く、誰から見ても満足行く高級車ならメルセデス。
こだわり屋さんで、運転大好きで、人と違うのが良い!…的や天邪鬼さんならBMW。
自分は後者ですw

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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GDSAKUさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
9件
237件
自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

先週やっと納車されました。
普段は基本週末しか乗りませんが、
納車後は毎日乗って楽しんでます。

踏み込まない初心者のような安全運転で、
燃費は一般道9km弱、高速17km前後です。

高速でのオートクルーズはステアリング持たなくても
いちいち警告が出ずに自動になれば最高ですね。

あと、正面メーターが3タイプ選べるデジタルではなく、
アナログなのを知らなかったので非常にショックでした。
フロントLEDライトの違いは気にならないのですが、
200じゃないとつかないということを知っていれば、
200にしたと思います。

ステアリングにいろんな操作ボタンがありますが、
全く使いこなせてません…。
でも本革の質感が最高です。

また明日ドライブ楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
495万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
10万円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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ライラックサトルさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:99人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
96件
スマートフォン
0件
11件
シェーバー
2件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】新車購入時、アウディA4とC200スポーツと比較し、あまり変わり映えしない新型A4の見た目に比べ、圧倒的にスタイリッシュでワイド&ローが強調されたCクラスを一目で気に入りました
エクステリアに関しては今でもカッコ良いと惚れ惚れします。特にリアフェンダー周りの厚みとリアのアンダーカウルはボディ同色な為ボディカラーをオプションの白にして良かったと思います

【インテリア】赤のレザーを選択!少し暗めの赤のため派手過ぎず、フロントのウインドにも映り込みは無く、グット。アンビエントライトも当時としては雰囲気があった。ステアリングの触感がBMWのMスポのものよりしっかり感がある。グローブボックスはディフューザーが入っていたのでほとんど何も入らない。車検証はいつものトランクへ
ライトのオートハイビーム的な物は非常に使える。アウディのマトリックスよりも動きがとてもなめらかでスムーズ。アウディは後方から来るとドアミラーに反射して眩しい

【エンジン性能】4気筒なので鼻先の軽さを感じて軽快な感じ。しかし発売から約5年、購入から3年経ち室内への音の侵入はかなり大きい。買い替えになった最大の理由

【走行性能】鼻先が軽く軽快!スイスイと曲がっていく感じ。軽快そのもの

【乗り心地】購入当初はランフラットタイヤの硬さを感じた。その後慣れたが…タイヤを交換後(ミシュランPS4)は素晴らしいメルセデスらしい乗り味になった!現行モデルのランフラット廃止はうなずける
しかしセグメントは違うがBMWの5シリMスポの現行車や新型3シリはランフラットでも素晴らしい乗り味
【燃費】10から12

【価格】値引きが8%。まぁこんなものかな

【総評】室内への音の侵入がやはり時代を感じさせる
しかし、それ以外はまだまだ充分に他社と張り合える
レーンキープアシストがコーナーの続くバイパスなどでは少し車線内でふらつく感じがする
マイチェン後のC200は1500ccという音、エンジンの粗さを感じて購入意欲は湧かなかった
ETCのスピーカーとのハウリングがあり交換したが最後まで治らなかった

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
静岡県

新車価格
680万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
15万円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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メルセデス・ベンツ

Cクラス セダン

新車価格:484〜711万円

中古車価格:121〜638万円

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