メルセデス・ベンツ Cクラス セダンレビュー・評価

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Cクラス セダン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
Cクラス セダン 2014年モデル 4.46 自動車のランキング 31 101人 Cクラス セダン 2014年モデルのレビューを書く
Cクラス セダン 2007年モデル 3.51 自動車のランキング 11人 Cクラス セダン 2007年モデルのレビューを書く
Cクラス セダン 2000年モデル 自動車のランキング 0人 Cクラス セダン 2000年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 23人 -

Cクラス セダン 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.57 4.33 27位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.37 3.93 23位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.07 4.12 114位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.41 4.20 67位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.22 4.04 57位
燃費 燃費の満足度 3.95 3.88 53位
価格 総合的な価格の妥当性 3.81 3.87 70位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

Horizontal-6さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:507人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

 非常に完成度の高いW205、それはW206が目前に迫っている現在でも色褪せることはありません。
 登場してから7年の間に自車を含め、レンタカーや代車などであらゆるモデルをあらゆる場所で試乗したので精密に採点を行います。

 私自身は2015年にW205前期型C200を所有してから3年間で5万キロ程乗り、現在はW213前期型E200(4マチック)とクラウンに乗っています。

【エクステリア】

前期型:5点 Cクラス史上最もカッコよく高級感がある。

後期型:4点 リアが日産ティアナとそっくりで夜になると見分けがつかないのが残念。

【インテリア】

前期型:5点 登場時は豪華さに感嘆の声が上がっていた。

後期型:3点 Aクラスと比べても時代遅れ感が…。現行Eクラスの内装を期待したが。でもW206のはSクラスそっくりで現代的。

【エンジン性能・燃費】

<前期型>

C180:4点 馬力もトルクも数値は普通だが、箱根スカイラインでも楽しめた。ただ、エンジンを回すことが多いので、高回転まで回すのが好きでない私には合わなかった。高速でリッター16。一般で13位。

C200(マイチェン前):4.8点 ターボラグが殆ど無く、ターボ車だと気づいていない人もいるのではと思わされるほどの出来の良さ。110`以上では伸びがやや弱いとは感じたが、日常域では問題ない。高速で16~20。一般で12位。

C200(マイチェン後):5点 マイナーチェンジで9速オートになってからは、非常に上質な走りになった。多段階なので欲しい時に欲しいトルクが得られた。燃費はマイチェン前と同じ。

C220d:4.5点 ガソリン車より振動があり、上質さが劣っていたが、トルクが400Nもあるので非常に乗りやすい。高速での上り坂等は足を少しアクセルに載せるだけでいいので至極快適。高速で18~22。一般で14位。
 但し、BMW320dのようなパンチ力は無い。

<後期型>

C200:2点 1.5リッターターボのBSGの出来があまり良くない。平坦な道なら高速でも過不足は感じないが、上りの急斜面やサービスエリアから合流する場合は一瞬一呼吸置くのが残念。行けると思ってアクセル踏んでも一瞬止まるので危険ですらある。
 高速で13前後。一般で10前後。排気量が小さいためアクセルを踏み込むことが多くなったのが燃費悪化の原因と思われる。

C220d:5点 後期型になり振動が抑えられ、ガソリン車と遜色ないほど洗練されたエンジンになった。音はディーゼル特有のカラカラ音だが、Cクラスはガソリン車もカラカラ音なので気にならない。燃費は前期型と同じ。

<AMG>

C43:5点 馬力とトルクは凄いが、過激さは無くとても運転し易く楽しいエンジン。高速で13。一般で6。

C63:5点 暴力的な加速!一般で4前後。

【走行性能・乗り心地】

前期型FRモデル(63以外):5点 ハンドリングが俊敏で、スポーツカーのようで感動!まる三日乗ったポルシェケイマンよりハンドリングが良く感じ、C200の購入に至った。乗り心地もよく、10時間以上運転しても疲労感が少なかった。サーキットで走ってもそのハンドリングは素晴らしいものだった。

後期型FRモデル(63以外):4.5点 後期型からハンドリングがややマイルドになった。前期型がやりすぎだったのかも知れないが残念。ただ、乗り心地はかなり向上した。

C200 4マチック:4.8点 挙動がFRに近く、本当に四駆かと見まがう程の俊敏さがありながら、大雨や雪ではFRとは比較にならないほどの安定性を備えている。但し、固定式四駆のため可変式四駆に感じるほどの絶大な安定性は得られない。
 現在、同じ固定式四駆のE200に乗っているが、よく言われるジャダーは起こったことはない。

C43:4.5点 四駆性能はC200同様。但し、サスペンションがかなり固く、快適性はC200には劣る。低速でスポーツ+にするとロデオのように車が跳ねる。この点スポーツ車なので割り切りが必要。冬にはジャダーが出るため、前タイヤは5000キロ程で摩耗するよう。

C63:5点? 素人が扱える代物ではない。あの馬力でFRなのでドライでもアクセル踏みこむとリアが滑りまくる。怖すぎてアクセル踏めないので性能は活かしきれないが、プロレベルの方なら大満足の車だろう。

注意:後期型C200(FRと4マチック)C220dはサスペンションがスポーツサスに変わっているが、かなり固く、路面の凹凸を吸収しきれていない感じがした。それに対してエアサスは全体的に引き締まっているが、路面の凹凸を見事にいなし、収束するためエアサスを選択すべき。W206ではエアサスが無くなるので乗れるのはW205だけ。
 

【燃費】
 
 前期型C200でも高速だとリッター19まで行きました。しかし、後期型の1.5リッターBSGエンジンはアクセルを踏み込むことが多くなったせいか、かなり燃費が悪化しました。高速でもリッター13位でした。

【価格】

 値崩れが凄いので、最低100万値引きは欲しい。登録済み未使用車ならば250万以上安くないとお得感はない。

【総評】

<前期型マイチェン後> <後期型>

C180:4.5点      4.5点

C200:5点       3点

C200:4.8点      3点 
(4マチック)

C220d:4.8点     5点

C43:4.5点

C63:5点

 W205は本当に完成度の高い車で、他車で超える車は無いのではと様々な車を比較試乗して感じました。特に、乗り心地とアジリティ性能のバランスが絶妙です。

 遠くへ旅行しても疲労を感じさせない乗り心地でありながらワインディングやサーキットでもスポーツカーのようなハンドリングにワクワクさせられます。その前にスバルWRXに乗っていましたが、それよりもCクラスのハンドリングに感動してWRXを降りました。

 時々、メルセデスはステータスで乗る車だと聞くことがありますが、とんでもない。
 Cクラス以上のモデルのメルセデスは走行性能、乗り心地が独特で、直進安定性が高く、日本車には無いもがあります。毎回乗るたびにその性能の高さに感動しています。




 

レビュー対象車
試乗

参考になった139人(再レビュー後:9人)

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MIMAKIさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
6件
電子レンジ・オーブンレンジ
0件
3件
自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
以前はワンボックスやワゴン車に興味が有ったが、年齢のせいかセダン車が欲しくなり国産も含め色々探した結果、この車に行き着いた。
決して今風?のデザインでは無いが、落ち着いていて飽きが来ない。
良いデザインだと思う。
【インテリア】
それなりに高級感があり、着席すると包み込まれる印象が有る。
【エンジン性能】
C200を所有しているが、坂道を含め非力さは殆ど感じない。
しかし出だしはモタツキ感が有りタイムラグを感じる。
スポーツモードにすればある程度改善されるが、常に回転数が高くなり静寂性も落ちるため余裕が無い感じがする。
【走行性能】
高速での安定性は流石に良く、様々な安全運転アシスト機能のお陰で疲労感も少ない。
また街乗りでも4WDにも関わらず小回りも効き運転しやすい。
【乗り心地】
エアサスは流石!
【燃費】
国産の燃費重視のハイブリッド車とコンセプトが違うのか、1500ccにしては街乗りで9キロ、遠出で14キロ程度と普通(以下?)
【価格】
多分、安くは無いと思う…笑
【総評】
セダン希望でLEXUS IS、クラウンと迷ったが、ISはモデル末期、クラウンは全長が長く却下とった。そこでマイナーチェンジで6500ヶ所の新しいパーツ導入の謳い文句に「いつかはクラウン」ならぬ「いつかはメルセデス」で落ち着いた。
あと数年で年金生活者となる為、もしかしたら最初で最後のメルセデスかも知れないが、乗り始めて約2年、今の所後悔は無い…笑

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった9

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ニックネーム名無しさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
少し小さめで迫力にかけるところはあるが、その分狭い道でも楽々回せるのが良い。
【インテリア】
センターディスプレイの高さが現行世代のインテリアよりも高く視線移動が少ない。また同乗者の視線も高くなり、酔いづらい。W206も新型Sのように吹き出し口が平たい形状なら少しはマシだったかも。
【エンジン性能】
2Lディーゼルとエアサスの組み合わせは、高速はもちろん、信号が少ない田舎道やバイパスを巡航するなら最高の組み合わせである。アイドリングストップの再始動時の振動は物凄く不快だが、そもそもアイドリングストップは使わないので評価するにも値しない。キャンセルボタンをスバル車のように押し込んだ状態で紙などを挟んで固体すれば、始動時に毎回キャンセルになるようなアナログ的解除ができれば最高。
【走行性能】
個人的にFFの加速よりFRの加速が好き。
【乗り心地】
エアサスは運転の仕方が分かっていれば一クラス上の車の車重のいなしができる。クイクイと車の向きを変える運転しか出来なければ半減する。
【燃費】
高速巡航で23は超える。田舎道メインで17強。
【価格】
モデル末期の今ならAとさほど変わらない。
【総評】
何も考えずに運転しているノーマルサスのEクラスよりも上質な動きができ、車体の軽さを生かした動かし方をすればEやSよりもずっと軽快に動く。
運転技量が有ればコスパ最高の車

レビュー対象車
新車
購入時期
2021年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
639万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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FU-TA2019さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

代車として二週間程、乗る機会が有りました。
その際に感じた事をレビューします。

【エクステリア】
EクラスやSクラスと共通のイメージの外観。
遠くから見ただけではEクラスと見分けが付きません。
堂々としていて、かつスタイリッシュな外観はカッコいいですね。見た目の押しも効くのか、借りてる期間、煽られる事は有りませんでした(笑)
近くで見たら存外にコンパクトですね。

【インテリア】
この価格帯で使える素材を可能な限り豪華に見せてる感じ。
同クラス比較で高級感ならC>A4≧3シリーズ。
素材の質感ならどれも同じくらい。
ただ、Cのインテリアはちょっとギラつき過ぎるきらいが有る。
僕(アラフォー)と妻(アラサー)の年代では、ちょっと渋過ぎる感じはする。
ただ、痒いとこに手が届く快適装備は有るから同乗者は高級車に乗せてもらってる満足感は有りそう。

【エンジン性能】
見た目に反して随分と穏やか。
普段の愛車の3シリーズが、低回転から高回転まで一気に回るとすれば、Cは穏やかに回転数が上昇する感じ。

車好き男性の、車の好みは女性の好みに似てるとか聞いた事ある様な…

女性に例えるならメルセデスは細やかな部分にまで気の回る、良妻賢母タイプ。誰にでも合わせられそうな感じ。服装は流行を取り入れて、ちょっと派手目な感じ。

BMWは気が強く、趣味嗜好がハッキリしたタイプ。化粧っ気は薄く、流行りには興味無いが服装には拘りが有り、サブカル好きそう。カラオケで声優歌手の曲歌って、普段聴いてる音楽はライトなV系とか、そんな感じ(笑)

アウディは知的で、美容にも拘りが有り、やや理屈っぽいタイプ。服装も流行を取り入れながらも個性を主張し、話題も分かる人にしかついて来れない話題を振ってきそう(笑)

そういや見た目の厳つさとは裏腹に、CクラスやEクラス乗ってる人って穏やかな紳士淑女が多い印象(あくまで、今まで見た感じではです)

【走行性能】
ドイツ車特有の安定感は有るのですが、なんと言うか…感性に訴えかけてくる様な刺激は有りません。
誤解を恐れず言えば、ドライバー的にはつまらない。
ただ、同乗者は快適。

【乗り心地】
代車で借りるまでの自分の輸入車経験はBMW1シリーズ、3シリーズと、過去にレンタカーで借りた事の有るアウディTT、メルセデスSL350。
SL350を運転した時にも感じた事ですが…
ドイツ車特有の硬質な乗り心地よりも、日本車的なフワフワ感の方が勝る感じ。
何となくですけど、輸入車の中でメルセデスを多く見掛ける理由はわかる気がする。万人向けな感じ。

【燃費】
代車の為、未評価。

【価格】
代車の為、未評価。

【総評】
二週間、代車で借りた期間は貴重な経験でした。
ただ、天邪鬼な自分にはあんまり合わないかな〜…
これと同じ価格帯なら、自分は3シリーズ。

分かり易い高級感、快適性ならメルセデス。
スタイリッシュで知的かつ、分かってる人だけ分かれば良いよって感じならアウディ。
感性に訴えかけて来る、走りに振った変態メーカーが好きならBMWでしょうか(笑)

レビュー対象車
試乗

参考になった3人(再レビュー後:2人)

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toyamakenさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
0件
自動車(本体)
3件
0件
デジタルカメラ
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

年末に試乗しに行った翌日に契約
アジリティーと謳っている言葉通り、 乗り心地はスポーティーであり快適でもあります。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
東京都

新車価格
545万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:4人)

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Cold Windさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
1件
22件
ノートパソコン
1件
0件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

W205後期モデルディーゼル車を購入しました。

マイナーチェンジで全体の半分に当たる6500点もの部品を交換し、フルモデルチェンジといっていいほどの変化を遂げたということで、何故あと2年しか売らないのにそこまでしたのかわかりませんが、それがベンツのエンジニアの良心というものなのでしょう(笑)。

マイチェンで良くなったのかわかりませんが、走りは素晴らしく従来のベンツらしさもありながらしっとりとしたフィーリングで満足してます。
AMGラインではSクラスやEクラスで使われていたエアサスが採用されたということで必須の装備のように思われます。
ディーゼルエンジンは街乗りでパワーは十分で、軽油の価格の安さと高速道路での燃費の良さで長距離を乗ることが多い自分にはぴったりです。ただ、ガソリンエンジンのような滑らかさは期待しないほうがいいでしょう。

内装の質感も良く、個人的にはレクサスと同等程度。外装のチリ合わせなども良く、見えない部分も高品質な気がします。

安全装備については自動ブレーキはガッツリ効くし、特に車線を踏んだ時に手元にフィードバッグがあり、自然に戻してくれる機能は安心感があります。
オートブレーキホールドも付いてるし、ライトの自動調整機能は夜の山道を遠目で照らしてくれるので便利です。

インフォテイメントはマイナーチェンジでディスプレイが大きくなり、ナビは高精細で見やすいです。
案内はCarplayでやるので問題ありません。残念なのは後期モデルからDVDが廃止されたところです。

納車してそれほど経っていませんが、非常に満足しており乗り潰すまで乗りたいと考えています。



レビュー対象車
中古車

参考になった17人(再レビュー後:10人)

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gt2rsgt3rsさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:318人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
40件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4
   

   

新車で安く必要にして十二分の内容で、メルセデスの中から選択しました。AMG A45からの入替ですが、後悔無しです。見た目、本国仕様のエクステリア、16インチホイールに225/55r16のコンチネンタルタイヤ装着、見た目ほんとショボい、内装布、パークセンサー前後無し、バックカメラのみ、手動のオンパレードですが、1490kgと今時軽く、そこそこの加速感、ほぼガンガン乗っても10km/1lとソコソコの燃費、正直言って、十二分です。c200、c220d、c63s、と色々乗りましたが、C180最廉価版で十二分と辿り着きました。レーダーセーフティは、選択出来ると言う名の押売り強制オプション、最初期に購入の為、199,000円だかのコストを払って付いてましたが、これはこれは標準装備にするべきの装備です。長年乗りたいですねー。本国にあるC160でMTが有れば、それが欲しいと思ったくらいです。贅沢言って4マチックも付いていたら、言う事無しです。

乗車人数
4人
使用目的
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
群馬県

新車価格
436万円
本体値引き額
95万円
オプション値引き額
0円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41人(再レビュー後:9人)

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世田谷物欲倶楽部さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
適度なサイズ感と視界の良さで東京の狭い住宅街でも使い勝手が場抜群に良いパッケージです。
デザインは可もなく不可もなく普通のセダンだと思います。

【インテリア】
質感は可もなく不可もなく価格相応ですが、シフトレバーやACCの配置や操作性に関してメルセデスは他メーカーと比較してとても使いやすいと思います。
シートに関しては超普通ですが、最適ポジションが市街地向けと長距離巡行向けの2つを登録しておくと疲れにくいです。

【エンジン性能】
パワーは特にありませんが、移動の道具としては必要十分でメルセデスの質感を持った良質な普通のエンジンです。

【走行性能】
趣味の車として必要な走行性能を求めると何もない車ですが、道具としての車(実用車)であればとても優秀です。
具体的には回転半径の小ささで、A・Bクラスと比較しても狭い道で取り回しが楽です。
また、ブレーキ性能と穏やかな加速特性は必要十分で、高速道路でも法定速度内での非力感は全くありません(実用車として)。
また、高速での安定性(足回り)はエンジン出力を大幅に上回る能力があり、安心して走行できます。
但し、何時間も高速を運転する移動状況では同クラスのライバルの中でVOLVOやアコード等の方がマッタリ運転でき疲労が少ないです。(この車は本来140〜200キロ程度の速度で巡行する前提の設計で低速度かつ長時間の運転は不向きです)

【乗り心地】
基本的にとても良い乗り心地の車で、同クラスのセダンとして理想的な乗り心地だと思いますが、一点だけ苦言があります。
それはMOタイヤの乗り心地が良くない事です。
恐らく、日本で求められていない超高速での安全性とコストを重視した結果だと思いますが、タイヤは他のコンフォートタイヤを交換した方がよいと思います。

【燃費】
街乗り7〜9キロ、巡行15キロ前後です。

【価格】
新車では乗り出し総額650-700万位ですが、
お勧めは3年落ち初回車検落ちで新車の40〜60%の価格で購入可能です。
メルセデスは企業やお金持ちの方が税金対策で購入する車が多いため、ディーラー保証中古車は整備が行き届いており安心して乗れます。
そして、2年乗ったら新たに3年落ちを購入するパターンで乗り継ぐとリーズナブルな外車ライフが営めます。(特にメルセデスは!)

【総評】
新車で買っても価格相応の良い車ですが、ディーラー中古車を探せばとても安く購入し維持できる良い車です。
両親とも車が趣味で物心ついてから100台近くの車と過ごしてきましたが、メルセデスCクラスの普及バージョンは良質な実用車としてNo.1だと私は感じてます。
誰にでも勧められる車です。
また、女性一人で運転をしている時によく感じるのですが、国産小型車を比べマナーの悪い人から意地悪をされる頻度が圧倒的に少ないというメリットがあり、そういう点でも安心して運転ができる車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
東京都

新車価格
525万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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円舞曲さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格無評価

【エクステリア】
好き好みが分かれる部類かと思いますが、国産車と比べると断然こっちがいいですね
街中でたくさん走っているので正直飽き飽きしますが、満足できる外観です

【インテリア】
センターコンソールが縦になっているので水平基調が好きな自分としては不満点です
それ以外はすごいプラスチック感だしてるわけではないので良いです

【エンジン性能】
1.5Lターボ BSGモデルにクーペとセダン乗りました
街乗りでは不足なしの走りができます、高速だと100キロからの伸びが少し足りないかなくらいです

【走行性能】
街乗りグッド、高速走行では風切り音が結構はいってくるような気がします
全体的に安定して走行できます
ACCの出来もまあまあ カーブおおめの高速はハンドルに手を添えることをおすすめします

【乗り心地】
乗ったのはエアサスではなくバネサスでした
前期のエアサス付きの物も乗ったことがあるのですが正直後期のバネサスのほうがいいです
後期のエアサス仕様はどうなってるかわかりません、前期ランフラットは固いので・・・

【燃費】
高速メインで17.5をたたき出していました かなりいいです
街乗りではそれほど燃費はのびませんが・・・

【価格】
購入したわけではないので不明

【総評】
メルセデスベンツ入門の車としては出来はいいです
おすすめできます
所有欲も満たしてくれますが、程度のいい中古車買うのが一番いいかと思われます

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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でこぼこフレンドさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
9件
287件
デジタル一眼カメラ
0件
64件
デジタルカメラ
4件
28件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格2

W204 C200からの乗り換えです。

【エクステリア】
デザインは自分の好みで大変気に入っています。が、ダミーのマフラーカッターは残念すぎます。以前試乗車で見たら左右出しで、ダミーではなかった記憶があるのですが、変更になったようです。納車されてから気づきました。レーダーセーフティパッケージがオプションから標準になったタイミングで変更になったようです。

【インテリア】
・デザイン
全体的な室内の作りは好みです。落ち着いたデザインで高級感があります。サドルブラウンのシートですが、このクルマによく合う色です。
・メーターパネル
デジタルなのにフードはそのままで、全面をダイナミックに変化させるようなことができず、中途半端です。スピード、タコメーターは機械式のままが良かったのではないでしょうか。ヘッドアップディスプレイがあるため、余計そう感じます。Aクラスなどの2面の液晶を並べるタイプは、視界がステアリングで分断されて見にくいため、正面とセンターで分けてあるCクラスのようなタイプが使いやすいと思います。
・コマンドシステム
既にAクラスなどは次世代のインターフェースになっていますが、その先行型といえるマウス型パッドは使いにくいです。ステアリングのスライドボタンが秀逸です。ナビをはじめとするソフトウェア全般は国産車に較べると反応が遅くてダメです。道案内も国内家電メーカーやgoogleのようにはいきません。そのうえメニューが解りづらく、慣れるまで大変です。
・ブルメスターオーディオ
値段だけの音は期待できません。純正よりましになるレベルです。若い頃、カロッツェリアで20万くらいのシステムを組みましたが、全くそのレベルに到達できていません。30cmクラスのウーハーが出すような低い音は出ません。
・シートベンチレーション
はじめてなので楽しみにしていました。思っていたような風量ではありませんでしたが、確実に効果があります。足腰が蒸れません。

【エンジン性能】
BSGですが、加速性能に不満はありません。売り文句の通り、小排気量ターボの低回転側をカバーしてくれます。低回転からトルク感があり、2.5lクラスNAのような感じです。しかしながら、減速時の回生ブレーキがダメです。シフトダウンしながら蓄電しますが、違和感がありすぎて、500万円以上のクルマとは思えません。短時間の試乗では見抜けないかもしれないので要注意です。さらに、上記に述べたような排気系の変更により、試乗車とは動きが違う可能性があるから要注意です。某掲示板では「ギクシャク」と言われいるようですが、その通りだと思いました。お世話になっているディーラーの試乗車は4MATICで、ほとんど違和感はなかったのですが、素のC200がこれほどとは思いませんでした。この後、プログラム更新があることを祈るばかりです。

【走行性能】
コーナリング性能などは、エアサスのためダイレクト感に欠けますが、W204とは全く性格が異なるクルマなので、割り切っています。

【乗り心地】
エアサスのため良好です。ただし、クルマから降りるたびにドライブモードがリセットされるのは困ります。前期型から改悪された部分です。

【燃費】
田舎なので12km/lくらいです。W204と同じくらい。高速はもっと走ります。エアコンをオフにするともっと伸びる感じがします。

【価格】
前期型の2lターボが載っていたら、価格相応の満足が得られたかもしれません。

【総評】
回生ブレーキによる違和感が解消されれば良いクルマです。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
群馬県

新車価格
545万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
30万円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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matsutaiさん

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

後期型C220dアバンギャルドの1万キロ乗ってのレビューです。

【エクステリア】
エクステリアは主観なので省略。AMGライン装着車なので、前後でタイヤサイズが異なります。扁平率もF45、R40でぺったんこの印象。

デザインとしてはかっこいいとしても、ローテーションは出来ないし、縁石にも気を使うし、実用的には使いにくい。
前後同サイズで扁平50に収めて欲しいと思う。実用面で1点減点


【インテリア】
レザーエクスクルーシブパッケージが付いて、本革の内装でした。
内装の質感は前期型から定評のあるW205のセールスポイント。

たしかに質感は高いが、レザーオプションを付けるとお値段もそれなりになるので、値段相応といったところ。
レザーオプション無しの方がインテリアの質感の高さというかコスパの良さは感じられると思います。
スイッチ類は見た目よりも操作感が安っぽいので、もう少ししっとり感が欲しい。

オプションでエアコンのアロマ機能が付いているのですが、アロマを収納するためグローブボックスが狭いです。
マニュアル類がギリギリ入るだけで、サービス帳などは入りません。グローブボックスに物を入れたい人は要確認です。
細かい所が複数気になったので1点減点

室内の広さは、やはり後席はちょっと狭い。
常に大人4人移動というよりは、後席は子供、あるいは前席をメインで使用みたいな乗り方に最適だと思います。
たまに大人がフル乗車なら全然問題はないと思う。

ナビなど電気系
パッと見は良いのですが、使い込んでいくと中身がかなりお粗末

ナビはまず地図に表示される地名やランドマーク名が運転にあまり役に立たない。
ルートは、渋滞迂回や予測迂回の機能をオンにしていると、ラッシュ時などは延々と迂回するルートを引かれ、全く目的地に近づかないということもあります。
機能を切っていても、たまに謎ルートを引いてくるので、ルートの確認をしないといけない。
ナビがこの性能なので、CarPlayを使うものの、モニタがタッチパネルではないので使い勝手はイマイチ
ベンツはナビ周りは早急に何とかした方が良いと思う。

オーディオはオプションのブルメスターのシステムで、音は非常に良いです。Bluetooth経由でも音質は満足いくものでした。
少し低音が強いので音質調整すると良いかと思います。
音量を自動で調節する機能が付いているのですが、音が割れたりして副作用しかなく、素のまま聞いた方がちゃんと良い音がします。

【エンジン性能】
Eクラスにも搭載されている2リッターディーゼルです。
まず、音、振動はよく押さえ込まれており、嫌な感じはありません。
加速の時はディーゼルの音はしますが、振動はほとんど無いので快適です。
エンジンは音もさることながら、振動を押さえ込むのがとても大事というのが分かるお手本のような仕上がりです。
今はガソリンエンジンも直噴化である程度ガラガラいうので、ディーゼルのガソリンエンジンに対するネガはかなり小さくなっているように感じました。

ただ、ストップ&ゴーの多い街乗りは、加速の音がちょっとうるさいです。
BGMがあると気にならないレベルなので不快ではないですが、国産のハイブリッドの静けさと比べると少しうるさい感じは残ります。
やはりディーゼルは高速道路の巡航と相性が良いのだと思います。
高速の巡航ではパワフルで燃費も良く静かで本当に良くできたエンジンだと思います。

アクセルを踏めば軽快に回り、加速も力強いです。
また、低回転からトルクがあるので、アクセルをあまり開けずに走れるのも快適です。
ただし、気持ちよく回ると言っても高回転域になるとパワー感はついてこないので、抜けた感じになります。
あくまでも、ディーゼルにしては回るということです。

【走行性能】
タイヤは非ランフラットのポテンザS001でした。
走行性能は、日本の公道においては何の不満もありません。
幅が1810で今の車にしてはコンパクトなので、取り回しも良いです。

安全装備系
ACCは優秀で不満なし。
アクティブパーキングアシストは、そもそもパーキングロットを検知出来ないケースの方が多いので、まだ実用的ではありません。
パーキングアシストの前に360度カメラを付けて欲しい。

【乗り心地】
非常に良いです。特に路面状況が良い所では、絨毯の上を走って行くかのようで、ベビーSクラスというのも頷ける仕上がりです。
ここはお値段以上の価値があると思いました。文句なし。

【燃費】
高速でリッター20キロを超え、大変優秀。燃料代も安く、かつ購入時も免税なるので、メリットは大きいと思います。

【価格】
値引きが入った実際のお値段次第でコスパ感は変わってくると思います。ただ、仮に定価で買ってもそんなに後悔はしない仕上がりだとは思いますが、フルオプションだとEクラスが見えてくるので、その辺りが微妙なところ。

【総評】
ヒット作の後期型ということで、完成度は非常に高いです。
取り回しも良く日本では使いやすい車だと思います。
ディーゼルは、完成度が高いと思いますが、やはり街乗りは少しネガが出ます。
車としての全体的な完成度は高いので、個々のネガがそれほど気にならないというのはベンツのすごい所だな思います。
ただ、ナビだけはどうしようもないので、本当何とかしてほしい。

レビュー対象車
中古車

参考になった54人(再レビュー後:7人)

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はなぺっぺさん

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1件
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自動車(本体)
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スマートフォン
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】ミニSクラスみたいでいいと思います。

【インテリア】ソコソコいいと思います。ただ丸いエアコンの吹き出し口は嫌いです。

【エンジン性能】BSGのサポートもあってか発進から力強いです。

【走行性能】運転を楽しむ車ではないですが、安全装備に関しては十分満足しています。

【乗り心地】前車が先代のE250からなのでもう少しシットリ感が欲しいです。

【燃費】さすがに1.5リッターはダウンサイジングし過ぎではないかと…燃焼効率的にはどうなんでしょうか?

【総評】先代のEクラスを1.8リッター、2リッターと2台乗り継ぎ自分にはオーバーサイズ的な事もあって思いきってCクラスに乗り換えました。かなりコンパクトになって自分が住んでいる坂の多い街でも小回りが効くのでスイスイ走れます。ただ乗り味はEクラスには遠く及ばずあのシットリ感がなく、特に低速域ではBSG特有の癖なのかギクシャク感が常にあります。しかしながら発進加速などは200キロ近く軽いのでCの方がいいと思います。まぁこのクラスに何でも求めてはいけないでしょう。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった7

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けぼもっち2さん

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自動車(本体)
3件
10件
薄型テレビ・液晶テレビ
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4件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

車検の速太郎

   

R2春コロナ騒動の最中2回目車検のタイミングとなりまして、車検期限延伸などありましたが4/14に完了しましたのでレビューなど…
良ブログなど参考に致しまして車検は現ディーラーにお任せしようかと、メンテナンスプラスライトをどうしようかなぁと思案しておりましたが、この事態。諸々の入り用もあり冗談でなく気軽にディーラー車検ともいかず結果、楽天車検経由で「車検の速太郎」にお世話になることに。その支払い金額、驚愕の71,570円!ベンツの車検が…七万とな。当のディーラーの一軒挟んだ隣にこんな世界が!
まぁ種明かしといいますか、前提としましては総走行距離が2万を超えたくらい。ということに尽きるのですが、過去の点検データなどでブレーキパッドの減り具合など確認しつつ、バッテリー、オイル、オイルフィルター他もぼちぼちに交換していくことに。とにかく通すだけなら「速太郎」ですね。一切のおもてなし感皆無、当然です。ありがたく新ステッカーいただきました。
 が、これにてディーラーとの縁も限りなく薄くなり羅針盤のない旅路へと。たちまちマルチファンクションディスプレイのメンテナスメッセージのリセット問題発生、もはや自力で解決するしかありません…みんカラです、頼りになるのは。みんカラ。なんでこんな事象をレクチャーしてくれているのか、ありがとうございます。
 さて肝心の車両本体のレビューですが、ネガティブなところはここの「さとしおさん」のレビューが全くそのままです冷静な評価だと思います。各所からのビビり音、最近はシートまわりからミシミシ鳴ってます。ATの変速ショックやうまくシフトアップしないところはBMW1でもハリアーでもなかったものです(BMWの8速ATは素晴らしかったです)ディーラーに相談しましたが結局解消せずです。なのですが、そういうネガを吹き飛ばすほどのプレミアムがありますメルセデス・ベンツ。上野金太郎社長以下のブランディングの成果?ダイムラークライスラーのエナジー?いや、自己満足ですね。5年乗り続けてひと言「いいクルマです」

<再々再稿>H30.4/21初回車検完了致しましたのでご報告を、
ポイントは三点。
@保証プラス?メンテナンスプラス?
営業担当さんの「前者は掛け捨ての保険みたいなもの、後者は元が取れる」とのアドバイスを採用しメンテナンスプラスのみ加入。

A新車保証が切れるのでみんカラ、ブログ等での諸先輩方の書き込みを参考に致しまして、2速〜3速のシフトショック対策(プログラム調整その他)、窓枠対策(全ガイドレールの交換とな)、エアコン送風口からのカリカリ音等、こんなもんだとあきらめていた、といいますか慣れてしまっていた懸案につきまして対策をお願いしていたところ、見事に解消されておりました。ちなみにメルセデスmeなるスマホアプリで入庫リクエストしたのですがメールフォームに書き込むので遠慮なく細かい症状を伝えることができました、そのついでに代車にEを希望したところ…

B来ました!E200
自車比でつらつら書いてみますと、G9はウルトラスムーズもしや現行CのG9もこのレベルなのか?同型同出力エンジンのふけ上がり感も…何という洗練度…いやいや、せっかくのターボちょっとは盛り上がりがあるほうが楽しいはず、そのはず。
負け惜しみついでで言いますと、タイヤサイズからでしょうがステアリングに微振動がきてまして手のひらがムズムズしました、あとEにはもっと大排気量が似合いますね。ふとカーセンサーを覗くとE200、結構なディスカウントされており見栄え重視でいくならば超お得な選択になるのではないかと。

<再々稿>H29.6/3、MBドライビングアカデミーに参加してまいりました。イベント内容は走行プログラム(フルブレーキ、スラローム、コーナリング)、先導付サーキット走行(かなりの激走、アクセル全開です!)自車の限界に微かに触れたことでCのスポーツカー的性能を体感できました。しかしながらハイライトはAMGレーシングタクシー、A45に横乗りでしたドライバーは河口まなぶ氏!!前回Aクラスはどうのこうの書きましたが反省しております、Aも凄かったです。
<再稿>
メルセデスケア、とやらで1年点検に続きまして2年点検も無事通過致しました。結構な中身でしたがやはり無料です、販促品の
レジャーチェアーもいただきまして申し訳ないくらいです。点検に3時間かかるとのことで急きょ代車となりましたAとの比較を中心に...
まぁAとCで迷う方もいないとは思いますがメルセデスらしさを味わうなら断然C以上となりますAに乗ってこそ実感しましたが作り手の思い入れ、本気度が全く違います。ぜひとも両方の試乗をおすすめします。蛇足ですがAにするならBMW1を試してください。
Cライフ1年8か月となりまして現在の満足ポイントはディストロニックプラスです。高速道での安心感、渋滞路での安楽さ、たまりません。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった66人(再レビュー後:13人)

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まさきちの父さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:67人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
13件
タイヤ
0件
14件
コーヒーメーカー
1件
9件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】 エメラルドグリーン  渋い  少ない   かっこいい

【インテリア】  大人のセダン  渋い   優しい   疲れない 

【エンジン性能】  1500ターボのマイルドハイブリッド   面白い  必要にして十分

【走行性能】  ゴルフ場往復には、必要にして十分

【乗り心地】  エアサスの効果実感  シトロエンC5から乗り換えても違和感なし

【燃費】 これには驚いた   12以上が平均

【価格】  25km走行の中古   安かった  国産の新車価格レベル

【総評】  大人のセダン    ゴルフ場のカローラ

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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家電主任さん

  • レビュー投稿数:69件
  • 累計支持数:377人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

走行距離3000kmの試乗車を少長く借りられたので、自分のC180 AVANTGARDEと比較レビューします。

【エクステリア】
ローレンス・エディションの外観はAMGパッケージのままで雰囲気良いです。

【インテリア】
AMG定番の艶消し木目パネルは良い雰囲気を出しますが、それ以外は加飾が多少豪華になるだけで大差なく感じます。ステアリングが太く異型なのは操作上問題あり。ステアリングに着いたインフォメーション操作スイッチは慣れると使い易いですが、同じ機能のスイッチが随所にあるので統一した方が良いと感じます。余談ですが、過去AMGパッケージのインパネ等内装表皮のステッチが無くなったのが誠に寂しい。

【エンジン性能】
2000ccとなったディーゼルターボですが、動力性能は高く、出だしのトルク、高速の追い越し加速も十分です。

【走行性能】
エアサスの柔らかい乗り味でもコーナーで踏ん張るし、高速の安定性も高いです。ただし、C180に比べ車重が140kgも増えているせいか、軽快感が薄れてしまってます。

【乗り心地】
エアサスのスポーツモードでもふわっとした上下動で、路面からの細かい振動をうまく吸収しています。この乗り心地がThis is Mercedesなのかも知れませんね。ディーゼルの振動はほぼ無く、室内への音もも遮音効果でかなり抑えられてますが、それでもガソリン車に比べれば結構大きいです。

【燃費】
ハイブリッドに迫る好燃費で、下道で17km/L、高速で25km/L程度走ります。軽油なので尚お得。

【価格】
ディーゼルターボになるとC200から20万円高ですが、年間2万キロ以上乗る方は十分元は取れます。しかし、総じて高いです。

【総評】
固めのバネサスに乗り慣れてると柔らかいと感じますが、長距離走っているとこれも良いなと思い始めました。乗り心地よく燃費も良い、ラグジュアリーなC-Classをお求めの方にはお勧めです。

レビュー対象車
試乗

参考になった42人(再レビュー後:10人)

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Cクラス セダン

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