メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：Cクラス セダン 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
C180	2014年7月11日	フルモデルチェンジ	2人
C180 AVANTGARDE	2020年4月1日	マイナーチェンジ	1人
C180 AVANTGARDE	2019年9月2日	マイナーチェンジ	1人
C180 AVANTGARDE	2019年1月1日	マイナーチェンジ	2人
C180 AVANTGARDE	2018年7月25日	マイナーチェンジ	1人
C180 AVANTGARDE	2017年2月1日	マイナーチェンジ	2人
C180 AVANTGARDE	2014年7月11日	フルモデルチェンジ	19人
C180 Laureus Edition	2017年7月25日	特別仕様車	6人
C200 4MATIC AVANTGARDE	2018年7月25日	マイナーチェンジ	1人
C200 4MATIC AVANTGARDE	2017年7月25日	マイナーチェンジ	1人
C200 4MATIC AVANTGARDE	2017年2月1日	マイナーチェンジ	2人
C200 4MATIC Laureus Edition	2020年4月1日	特別仕様車	1人
C200 AVANTGARDE	2019年2月15日	マイナーチェンジ	2人
C200 AVANTGARDE	2017年7月25日	マイナーチェンジ	4人
C200 AVANTGARDE	2017年2月1日	マイナーチェンジ	3人
C200 AVANTGARDE	2014年7月11日	フルモデルチェンジ	28人
C200 ExclusiveLine Limited	2015年3月31日	特別仕様車	1人
C200 Sports Edition 本革仕様	2015年7月31日	特別仕様車	1人
C220 d AVANTGARDE	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
C220 d AVANTGARDE	2018年7月25日	マイナーチェンジ	4人
C220 d AVANTGARDE	2017年2月1日	マイナーチェンジ	1人
C220 d AVANTGARDE	2015年9月28日	マイナーチェンジ	6人
C220 d Laureus Edition	2020年2月28日	マイナーチェンジ	1人
C220 d Laureus Edition	2019年9月2日	特別仕様車	1人
C220 d Laureus Edition	2017年7月25日	特別仕様車	2人
C250 Sports	2014年7月11日	フルモデルチェンジ	2人

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象103件 / 総投稿数106件

1. 5 58%
2. 4 32%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.59	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.36	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.08	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.41	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.23	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.98	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.82	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[takokei911]

2025年5月11日 17:25 [1714230-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

経済的・そこそこ速い・快適な万能車

購入当初目指せ20万キロとか言っていましたが、そうなるかもしれません

2017年に2016年製中古を買い、7年/14万キロが経過しました。9年までは乗ろうと思っていますが、ここいらで小括を。
タイヤはついてきたコンチ→PSS→PS4→PS5とミシュランで来ています。私の乗り方だとリア4万キロ、フロント7万キロで交換です。
故障は7万キロでO2センサー（持病）、8万キロでエアサスコンプレッサー、12万キロでリアサス、14万キロでフロントロワアームを交換しています。ツーリングサポート保証プラス加入済みで無料（9年目まで延長可能）。メンテは全てヤナセ丸投げです。
田舎道＆高速通勤快速でほぼエンブレ使用のため、ブレーキは未交換。冬は雪が降る地域です。

【エクステリア】
フロントは後期型が良く、リアのエレガントさは前期型の方が好きです。
W204とは異なり、型落ちとなった後も垢抜けて見えます。

【インテリア】
ナビがiPadポン付けと酷評ですが、W204とは見栄えが雲泥の差です。
W206が液晶お化けになってしまったので、エアコンの操作等逆にW205の方が良く思えます。

【エンジン性能】【燃費】
前期型はOM651（2.1L）、2008年設計の枯れ果てたエンジンですが、逆に言えばエンジン関係のトラブルは出きった後で故障の心配はしていません。
馬力こそたったの170PSですがトルクは400Nm(1400-2800rpm）、後期型のOM654（194PS）は同じ400Nmを1600rpmから発するので回さなければ実は前期型の方が速いです。性能としては必要十分、速くもないが決して遅くもありません。レスポンスは良いため常にエコモードです（たまにコンフォートにすると厚いトルクに驚きます）。
高速巡航もお手の物で、ぶっ飛ばしても燃費は20km/Lを余裕で超えます。しかも安い軽油。巡航速度と燃料代を掛け算した数値を出したら恐らく世界一です。
音は外でガラガラしますが、乗ってしまえばあまり気になりません。

【走行性能】【乗り心地】
BMWほどではありませんが、メルセデスにしてはスポーティー。常に安定しています。走りと安楽さの良い妥協点です。
エアサスはE/Sほど安楽ではありませんし乗ってると普通ですが、雪道で車高上げできるし、スポーツモードで適度に硬くできるのは良いと思います。
2014年デビューにしては自動運転は上出来で、カーブは半分ぐらいロストする・完全停車しているクルマは認識できない・渋滞で完全停止後の再発進はアクセルを踏むかディストロニック再始動の必要あり　ぐらいが遅れている点で、あとは渋滞で1-30kmなら延々前の車についていくし、120kmで巡航してて前が詰まっても安全な距離を保ちつつ減速してくれるし、2023年でも見劣りしません。
FRなので雪はお察しです。それでもスタックしたのは雪かきもせずに突っ込んだ駐車場で数回程度（亀の子状態＆タイヤ劣化）で、雪道走行中にスピンや坂を登れなくなったことはありません。

【価格】
新車は高すぎです。当時1年落ち中古を400万超で買いましたが（新車との差額300万）、それぐらいなら妥当と思います。

【総評】
航空祭で1日1000km走ればわかりますが、安楽で安全で速くて燃料代の安い夢のようなクルマです。帰路疲れて脳死状態でもレーダークルーズコントロールつければ勝手に距離を稼いでくれます。ミシュランを履けば雨でもハイドロ知らず・常に安定して無敵状態です。
高速ぶっ飛ばすなら正直991よりこのC220dの方が疲れず安楽であり、瞬発的な速さは無くとも総合的な速さでは上です。

【追記】
9年目/17万キロの車検をヤナセで通しましたが、メンテナンスプラスライト加入済み（当時14万/2年）だったので、法定費用63500円+3960円で済みました。素晴らしい。
後継機も絞れ、残2年で直6ディーゼル+セダンのアルピナD5かW223 S400dに買い替え予定です。

レビュー対象車

中古車

[drgentlewolf]

2024年8月21日 16:13 [1209507-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ランフラットタイヤの心地よさ　剛性半端なし

２０１８年１０月　デモカーを購入しました。お値打ち価格で購入できました。(走行距離１８００ｋｍ)
ほぼほぼ　新車レベルでした。３００万円台でピカピカのメルセデスに乗れて「時代が変わったなー」と感じました。
ボディの５０％がアルミ製で　剛性UPと軽量化を同時に達成しています。
ランフラットは　当初硬い乗り心地をイメージしていましたが、裏切られました。
硬いけど、嫌な振動や音がなく、快適に走行できます。路面の状態を伝わってきましが、深いな要素を削いだ状態で伝わってきます。
剛性は　ただただ素晴らしいの一言。　アリスト　スカイライン　レクサスGS　を乗ってきましたが、雲泥の差を感じました。
動力性能は、１.6Lなので不安でしたがターボのおかげで全く遜色なしです。体感ですが　２．５L級のトルクを感じます。
室内空間は　やや狭く　マークXレベルでしょうか・・（GSより狭い印象）
初めてのメルセデス　長く乗ろうと思います。
##################################################
あれから6年半が経過　現在2024年8月　6年半13万キロ走行し下取りに出しました。80万程度と思っていましたが、ナビクル　MoTAに登録、９０万→120万→140万→160万→170万（？微妙）と査定額がうなぎ上り。聞けば「ここまで状態のいいCクラスは見たことないです！マジで・・」と。ガレージ保管と室内リペア、コーティングメンテナンスがその理由でしょうか。。次買う３２０ｄ　m sport も大切に乗るつもりです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[らふぁえる0928]

2024年8月21日 10:31 [1241549-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

庶民からすると最高の車！！

今まで何十台と試乗してきて、一番しっくりした車を買ったおかげが基本的に不満はありません。
街乗りでも困らない大きさ、ロングライブの快適さ、荷物がしっかり詰めるトランク、エンジンスターターなどの快適装備、どれをとっても購入して満足しています。

ただ1年半経って、贅沢ではあるけれども気になるところが数点出てきたので、まとめたいと思います。


・タイヤの変更
初めての車検の時に夏タイヤがかなりすり減っていたので、近春にタイヤを変えました。もともとのタイヤではロードノイズが気になっていたため、新しいタイヤはレグノGR-XIIIに。やっぱり音がしない、ブリジストンすごい（値段もすごい）。コンフォートタイヤではあまりメーカーを選べないのが難点でした。

・エクステリアの面白みのなさ
古臭さもなく、気に入ったデザインではあるのですがやっぱり面白みには欠けます（色が白なのもあるのでしょうが）。かといってカスタムしたらやんちゃ感が出て、それもまたメルセデスには合わないでしょう。何かワンポイント違いがあればこの悩みも解消されるかもしれません。

・ワイパーの劣化
もともと水切れの悪いワイパーなのですが、純正を取り換えてもたまに不調になります。ここは間違いなく国産車のほうが性能が上です。


ここまで不満を並べてみましたが、どれも重箱の隅をつつくようなもので全体的にはとても満足しています。あと何年この楽しみを享受できるのか…、不安でもあり楽しみでもあります。

乗車人数

3人

頻度

毎日

重視項目

高級感

レビュー対象車

中古車

[おぺちん]

2023年11月14日 15:30 [1780696-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

絶対コスパいいです！

かっこいいです好きです！

自分の車のメンテナンス時に代車でお借りしました。
最終型220dでした！

次に購入しようと検討している中の1台でしたのでかなり気になってました。

300キロほど乗りましたがとても良かったです！
もう中古のみなのでいいのが見つかればアリかなと。

【エクステリア】
いいか悪いかは人それぞれですがこの時代のベンツはどのクラスもパッと見全部似たりよったりなので格差が分かりにくく、そこが自分はいいなと思いました。

デザインも大人しめで好きです。

【インテリア】
だいぶ落ち着いている印象だけど、ステアリングは派手ですねw

あとイルミ次第では夜は派手にも落ち着いた感じにも出来るので楽しいかな！

タッチパネルの操作部はいらない気もします…

【エンジン性能】
昔からベンツのディーゼルの出来栄えはすごくいいなと感じてましたが、今回のも素晴らしかったです!!

パワーも不満泣く静粛性も良い。
低速加速時位ですかねディーゼル感あるのは！

【走行性能】
エアサス車でしたが乗り心地もよく、適度にシャッキリしてるのでワインディングでも振られることなく自分が思っているラインをスっと通ってくれるので気持ちよかった！

雨の日加速時にホイルスピンしたこともありましたが、とても制御しやすくびっくりしました。

【乗り心地】
欧州車らしい！
硬めだけどイライラしないちょうどいい感じ。

自分好みでした！
バネ仕様も気になる…

【燃費】
ふつーに走ってて16位
高速で19位行ってました！

CLA180より全然燃費良くていいなー( ´･ω･`)

【価格】
中古価格も前期ならかなりお買い得になってますし、後期でも新車価格からしたらかなり良いかと!!

【総評】
もう新型が出て2年経ちますがまだまだ魅力はいっぱいですね！

やはりFFベースのCLAやA、Bクラスとは段違いに洗礼されているのでそうゆう所を含めてやっぱりベンツらしさを体験するならここら辺からがいいのかなとは思います！

レビュー対象車

試乗

[w205カズ]

2023年10月8日 23:43 [1767597-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

歴代Cクラス最高のカッコ良さだと思います！

自分が1番好きなサイドのプレスライン

【エクステリア】全部好みですが、特にサイドのプレスラインが最高に好きです！

【インテリア】シンプルながら、高級感ある内装で大好きです！

【エンジン性能】ディーゼルの為、燃料費が助かります。力も有るのでストレスなくドライブ出来ます。

【走行性能】そこそこキビキビ走ります

【乗り心地】安定感ありますが、少しゴツゴツします。

【燃費】街乗り15.高速22文句無しです。
燃料費は前車の50プリウスと余り変わりません。

【価格】
新車価格は高いと思います

【総評】

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[さまわさ]

2023年3月8日 19:58 [1621750-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

良い車だがC180なら日本車で十分

V37スカイラインハイブリッドから乗り換えました(中古)。排気量が2000cc近く下がりましたが、それとの比較レビューです。

【エクステリア】
ドアモールのアルミがすぐ腐食します。日本のアルカリ性の雨がNGのようです。前期のAMGホイールがかっこよくて気に入ってるのですが、ブレーキダストがかなり出るので台無しにしてくれます。ってか輸入車の宿命とはいえ、街中見てるとベンツは圧倒的にホイールが真っ黒になるまで汚れてる気がする。BMWも汚れてるけど、ここまでひどくない印象。BMWオーナーの方が洗車好きなだけ？車使うたびに拭いてますが、なかなか取れません。だんだん嫌になってきます、というかもう嫌です。そのうちパッドを変えるでしょう。

【インテリア】
ピアノブラックのセンターパネルは、スイッチを押すと『あとからパネルをはめ込んだのだ』とはっきりわかる、安っぽい感触。晴れの日などで日光が車内に入ってくると、車内の至る所からパリパリ音がする。この世代の高級『感』はセグメントNo.1のインスタ映えするインテリア。ナビの案内がダメダメ(高速に乗ってるのに、目的地は左側ですと終了された)、インフォティメントの使い勝手も微妙。この辺は反応が悪かったもののスカイラインの方が圧倒的に良かった。

【エンジン性能】
加速は問題ないが、高速域が伸びない。100キロ出すのが大変なので、C180なら高速左車線でトラックの後ろをのんびりと追いかけるのが良いかも。あとはアイドリングストップからの再始動時は割と振動が少なく、感動した(BMW系は車体全体が大きく揺れるし、国産も振動はあるので、アイドリングストップに良い印象がなかった)。

【走行性能】
ガッチリ感と軽快感を備えるある走り。止まるのはしっかり止まれるが、低速で4速から3速および3速から2速へシフトダウンする時にショックが大きいのでストレス。スカイラインとの大きな差は曲がる時に発揮され、高速のカーブも難なく曲がっていく。

【乗り心地】
エアサス故障を恐れて、バネサスの180にしたが、思ったより悪くない。19インチのスカイラインよりは確実に良い。スカイラインはでこぼこで結構ドシンドシンと直撃する感じがあるが、こちらは緩衝材があるような感じ。静粛性はかなり高く、スカイラインよりも上かな？くらい。ロードノイズはタイヤによると思うが、遠くから聞こえるような感じもするので、結構カットできてるのかも。長距離使用が多く、スカイラインでもちょっと疲れてしまったので、最も疲れにくい車であるベンツを選んだのですが、ポジションが合わないのか個人的にはスカイラインよりも疲れます。疲れないのを期待して買ったのでかなりがっかり。

【燃費】
高速と町乗りで差が大きい気がする。高速を100キロほど走ったら18キロをマーク。

【価格】
新車価格は500万を切る値付け、中古でその約半額で購入しました。ベンツは売る時は安いが買う時は値段が高い気がする。

【まとめ】
良い点
・内外装デザイン
・重厚感と軽快感のある走り
・乗り心地

不満点
・ブレーキダスト
・ナビシステム
・9速オートマのシフトダウン

【総評】
試乗やレンタカーでは感動しましたが、実際所有してみるとストレスも多く、今のところ次もベンツかと言われると『なし』です。とはいえ日本車と、基本日本以外に向けて設計されてる車では、日本人の感性に沿う日本車の方が使い勝手が良いのは当然ですね。ただ輸入車の文化が凝縮されているので、所有してみるのはアリかも。良い経験だと思って付き合っていきます。

レビュー対象車

中古車

[もといし]

2022年5月15日 14:14 [1484559-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

C180セダン　AMGパッケージ付　末期モデル、最高です!!

【エクステリア】
スポーティーなスタイリングが大好きなので大満足。
パールホワイトのカラーリングも高級感あって良いですよ

【インテリア】
このモデルからシフトレバーが廃止されて、ステアリングコラムレバーに...
その点は違和感あり。でも、慣れました。そんなもんです。
ナビは使い勝手良くないです。国民性の違いが反映されてるのかな？

【エンジン性能】
1.5Lのレシプロエンジン、電動アシストなしってのがいいから選択。

小排気量だけどトルクがあるから、W204末期モデルの1.8Lエンジンと比べてもそれほどパワー不足感は感じません。
ノーマルエンジン搭載車はこのモデルが最後...そう思うと感慨深いです。

【走行性能】
GWに神戸〜能登半島をまわって約900km走行。燃費は15km/L以上??
途中、渋滞があったからですが驚き
W204よりも2割強の高燃費。

【乗り心地】
メカサスで乗り心地も足回りの堅牢感も秀逸。
自分好みに設定変更も出来るし、十分満足です。

【燃費】
上述してるので割愛。

【価格】
2020年10月登録　39kmしか走ってない車を今年3月に購入。
漸く、6000kmを超えました。
新車比だと恐ろしいほどリーズナブルな価格で購入。
(新車のジムニーが買えるくらいの価格?を引いた程度の安さ)
メルセデスは末期モデルを中古で買うのが一番。
でも、タマ数ないけども…

【総評】
W203,W204とずっと末期モデルを中古で乗ってきました。
大きなトラブルは皆無。
ヤナセでいつもメンテしてもらってます。
車検も定期点検も高くないですよ。
交換して欲しくない部品は省いてもらうように交渉してます。
融通効かせてくれるサービス担当の方なので助かってます。
話が分かる人で嬉しい。

メルセデスはCクラスしか乗ってませんが、末期モデルに不満は皆無。

僕は設計段階からの国産メーカーに新型車両向け搭載部品のセールスをしてました。
その経験から新型車両の初期型なんて恐ろしくて買えません...

ということで末期モデルはトラブルシューティング完了済みですし、安心出来るのでお勧め。

拙いコメントですみません。
W205 C180アバンギャルド AMGパッケージモデルはホントにお勧め(^^)

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[四輪独立党]

2022年4月29日 22:18 [1302085-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

想定外のハンドリング/4輪DWボ−ンは究極技術

【エクステリア】従来の剣道お面フェイスには興味無かったですが、シンプルな2本ル−バ−グリルと
ワイルドなライト周りに一目惚れ。 誤訳ア−マ−ゲ−世代の憧れAMGスタイルに惚れ惚れします。

【インテリア】後付け感漂う大型モニタ−と大きなル−バ-、グレｰドからのチープな樹脂仕上げは残念。
受信感度悪いAMラジオや、お馬鹿ナビも残念。液晶画面無いから気付き難いドラレコの不備(右側2/5が映らない)は
クレームで位置移動して貰いました。(頑張れゲルマン!!) たまに誤アラ−ムの安全装置はまあまあ。

【エンジン性能】ガソリンエンジンの2倍トルクで、有り余る力を堪能出来ます。中速までは室内遮音でノイズ無し。伸びが無いのは止むを得ません。

【走行性能】エアサスは予想外に素晴らしい。ロープロタイヤを支えて、どんな状況でもトラクション掛かり、
車高短モ−ド切り替えも痛快です。久々の、駆動掛からないFRのハンドリングは気持ち良いの一言。
路面が手に取るように判る、王道のラック＆ピニオンです。デビュ−時のユーチュ−ブ情報通り。
　
【乗り心地】正にエアサスの真骨頂です。硬いランフラットタイヤも余裕でいなし、軽量車なのに素晴らしい乗り心地。

【燃費】割とロ−ギヤ−ドで低速通勤では13k/L、高速遠乗りで18k/L。流石アウトバーン仕様、早い方が燃費良し。
還暦間近には必須な燃費です。

【価格】2019年2月に、都心を4:軒廻り、半年落ちのデモカ−中古車を、大幅値引きで購入。

【総評】還暦近くまで、スポ−ツカ−やスポ−ティ−カ−を乗り継ぎ、国産4輪Dウィッシュボ−ン車(対NSX設計部隊の傑作)を譲渡するにあたり、国産車を見渡すも絶滅状態。やっと前輪4リンク(Dウイッシュ)、後輪マルチリンクの絶対安心車を見つけました。維持費が難ですが、10年は乗ろうかと思ってます。

●2022年4月29日再レビュ−//�@乗れば乗るほど足廻りの良さには惚れております。どんな状況でもトラクションの良いダブルウィッシュボーンと、操舵のラック＆ピニオンは、大昔からF1等々で採用され続ける王道技術で、緊急回避での生存率にも大きく貢献する筈です。低、中速コ−ナ―の峠道から高速コ−ナ―まで意のままに回頭出来て、まさにオンザレ−ルの安心感です。

�Aアウトバーンで鍛えられた絶対的なブレ−キング性能は、鉄粉入りパッドでディスクを削りながら時速250kmから停止させる絶対安心車です。(＊ホイルワックス効かせておけば、パッドカス除去は容易です。)・・・高額なメンテ保証中とは言え、走行距離が僅か3.5万キロで前後ディスクを交換されたのには閉口しましたが・・・今後もディラには貢ぐ事に（泣く）

�B上記の最高速250Kmはサーキット走行で実証済みで、アウトバーンのユーチュ−ブ情報通り。恐るべきドイツのディ−ゼル技術です。

�C国産セダンがノッペラボウに見える彫りの深いボディラインも飽きません。

�DW205前期型／2018年8月製最終ロッドのため、他の方の様な信じられない不良／軋み、オイル漏れ等々は皆無で、満足はしております。(昭和爺にはCD、DVDも有難いです。)

�D痘痕（アバタ）のトホホ項目 。
●新車時から、助手席のシートベルト収納部の部品が欠品していたと言う信じられない話。　　　　　
●上記通り、ドラレコはマルチカメラ機器で塞がれた右2/５が撮影不可で、最徐行時の右フェンダ−への衝突は撮れず、モニタ−無いため、同期スマホで覗いても気づき難い。更に後期型の駐車監視機能へのアップデートも実績無いから出来ないと言う?ディラ。　
●メ−カ−もW205の後期型から日本製ラジオに切り替えた程、ドイツ製AMラジオの感度は最低。
●片道300kmドライブしたら1発死んで、4発が3発になる不良インジェクションのクレーム発生。　
●絶対的に小回り効く前輪の倒れから、前輪外ショルダ−の減りが凄まじく、僅か2.5万キロでコンチからミシュランPS4に交換。（＊勿論、高いディラでのタイヤ交換せず、 たった400円アップのMoマーク付きの性能も信用せず、タイヤ量販店Fで替えて絶好調になりました。ランフラットは邪道なのも実感してます。）　
●一回目の車検を整備費用ゼロで通しましたが、その前に国産の倍以上のメンテ保証に入ってるから当たり前の話で・・・

◎以上の痘痕（アバタ）／ゲルマンの電装と発想、マニュアル〇〇のディラには複雑な思いですが、足廻りとエンジン性能の良さで、笑窪（エクボ）に転化しております。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[panpaku]

2022年3月15日 21:15 [1195070-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

扱いやすく、デザインも良く満足です。

【エクステリア】
ＡＭＧデザイン、気に入ってます。
マンションの立体駐車場で自分の車が下りて来ると、ちょっと気持ちが上がります。
MC後の新車も検討したのですが、MC後のダイヤモンドグリルは家族全員が苦手なため（ブツブツ恐怖症：トライポフォビア）、MC前に必然的になりました。

【インテリア】
ブラックARTICOは良いですね、質感も色も。
前の車のBMW523d(F10)はベージュレザーだったのですが、滑るし、汚れが目立ちました。

【エンジン性能】
トルクがあるので乗りやすいです。

【走行性能】
F10の方が車幅があるので高速コーナーの安定感はありました。
でもW205はタイヤとサスが良いので小気味良いキビキビとした走りができます。


【乗り心地】
エアサスは良いですね。

【燃費】
都心では8km/L位〜高速は20km/L位まで幅があります。高速道路仕様なんだなあと。
F10と比べて出だしはギヤが上がるのが遅く街中燃費が悪くなりますが、その分加速が良くて乗りやすいですね。
ちなみにF10はどこでも13km/L位でした。

【価格】
新古車だったのでお得感がありました。

【総評】
走り、燃費、デザイン、安全性も良い。
コンパクトで都内での買い物とかで駐車場も止めやすい。
でもF10もでしたが、ナビがダメ。
国産車でも純正は車との連携が良いけど、基本性能は悪いですから仕方ないですかね。

2022/3/13追記
先々月のディーラー1年点検、20,000Ｋｍ走行状況で「ブレーキパッドは余裕あるけど、タイヤは来年の車検が何とか通るかもの摩耗状況」と言われ、その摩耗レベルならと履き替えました。
せっかくなので現在の不満である音と雪対策の対応タイヤにしました。
純正はコンチネンタルのContiSportContactだったのですが、同じサイズのExtremeContact DWS06 PLUS（廃棄とかも含め4本の込々で8万円ちょっと）にしました。まだ走った距離は数Kmですが、音が静かになったことと、ハンドリング感が良くなったと感じてます。（期待していたのは雨と雪のみでしたが、晴れた道だけ走った段階でもDryのグリップが良くなった感じです。耐久性も良いらしいので、このタイヤを純正にすれば良いのにと感じます。でもＲＦＴでないことが純正にならない理由だろうとも思います。自分もRFTでは一度、パンクして助かったこともあるので、まあ、道の悪いヨーロッパならＲＦＴが純正かなとも思います）
私は去年、出先でちょっとした雪でヒヤヒヤしたことが2回ありましたが、DWSならあの程度なら大丈夫だろうと思っています。（チェーン規制とか、どうにもならないときに備えて冬場はSnowSockは積んでますが、そこまでの雪じゃないけど、ノーマルタイヤだと明らかに滑る状況とか、東京近郊ならその程度の雪が多いと感じてます）
冬タイヤ規制でもＯＫなミシュランとかのオールシーズンタイヤも考えたのですが、サイズが合わないので止めました。
そもそも以前、アメリカのオールシーズンタイヤの比較サイト動画を見てDWSが一番性能良さそうだと思っていたこともあります。（なおDWSはDryWetSnowでMadがないからサマータイヤだと思っていましたが、カタログで見た限りではプラスはMadもあるみたいです。でもなぜかサマータイヤ扱い。もちろんMadが追加になってもスタッドレスにはかなわないし、日本で多いと言われるアイスバーンとかダメダメだと思うのであくまで緊急対応的な意味合いでDWSプラスを履くことにしました。雪とかでグリップできないと感じたら運転止めるか、SnowSock付けます）
あと車検対応も考えてパンクキット（１２Ｖコンプレッサー＋シーラントで9,000円くらい）も買いました。パンクキットを買ってもディーラーで同じタイヤ買うより安いと思うし、欲しくない認証タイヤ買わされるより納得感があると思うので、良い買い物をしたと思ってます。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[Horizontal-6]

2021年5月22日 05:15 [848894-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

Cクラス精密採点

　非常に完成度の高いW205、それはW206が目前に迫っている現在でも色褪せることはありません。
　登場してから7年の間に自車を含め、レンタカーや代車などであらゆるモデルをあらゆる場所で試乗したので精密に採点を行います。

　私自身は2015年にW205前期型C200を所有してから3年間で５万キロ程乗り、現在はW213前期型E200（4マチック）とクラウンに乗っています。

【エクステリア】

前期型：5点　Cクラス史上最もカッコよく高級感がある。

後期型：4点　リアが日産ティアナとそっくりで夜になると見分けがつかないのが残念。

【インテリア】

前期型：5点　登場時は豪華さに感嘆の声が上がっていた。

後期型：3点　Aクラスと比べても時代遅れ感が…。現行Ｅクラスの内装を期待したが。でもＷ２０６のはＳクラスそっくりで現代的。

【エンジン性能・燃費】

＜前期型＞

C180：4点　馬力もトルクも数値は普通だが、箱根スカイラインでも楽しめた。ただ、エンジンを回すことが多いので、高回転まで回すのが好きでない私には合わなかった。高速でリッター16。一般で13位。

C200（マイチェン前）：4.8点　ターボラグが殆ど無く、ターボ車だと気づいていない人もいるのではと思わされるほどの出来の良さ。110�`以上では伸びがやや弱いとは感じたが、日常域では問題ない。高速で16~20。一般で12位。

C200（マイチェン後）：5点　マイナーチェンジで9速オートになってからは、非常に上質な走りになった。多段階なので欲しい時に欲しいトルクが得られた。燃費はマイチェン前と同じ。

C220ｄ：4.5点　ガソリン車より振動があり、上質さが劣っていたが、トルクが400Ｎもあるので非常に乗りやすい。高速での上り坂等は足を少しアクセルに載せるだけでいいので至極快適。高速で18~22。一般で14位。
　但し、ＢＭＷ320ｄのようなパンチ力は無い。

＜後期型＞

Ｃ200：2点　1.5リッターターボのBSGの出来があまり良くない。平坦な道なら高速でも過不足は感じないが、上りの急斜面やサービスエリアから合流する場合は一瞬一呼吸置くのが残念。行けると思ってアクセル踏んでも一瞬止まるので危険ですらある。
　高速で13前後。一般で10前後。排気量が小さいためアクセルを踏み込むことが多くなったのが燃費悪化の原因と思われる。

C220ｄ：5点　後期型になり振動が抑えられ、ガソリン車と遜色ないほど洗練されたエンジンになった。音はディーゼル特有のカラカラ音だが、Ｃクラスはガソリン車もカラカラ音なので気にならない。燃費は前期型と同じ。

＜ＡＭＧ＞

C43：5点　馬力とトルクは凄いが、過激さは無くとても運転し易く楽しいエンジン。高速で13。一般で6。

C63：5点　暴力的な加速！一般で4前後。

【走行性能・乗り心地】

前期型FRモデル（63以外）：5点　ハンドリングが俊敏で、スポーツカーのようで感動！まる三日乗ったポルシェケイマンよりハンドリングが良く感じ、C200の購入に至った。乗り心地もよく、10時間以上運転しても疲労感が少なかった。サーキットで走ってもそのハンドリングは素晴らしいものだった。

後期型FRモデル（63以外）：4.5点　後期型からハンドリングがややマイルドになった。前期型がやりすぎだったのかも知れないが残念。ただ、乗り心地はかなり向上した。

C200　4マチック：4.8点　挙動がＦＲに近く、本当に四駆かと見まがう程の俊敏さがありながら、大雨や雪ではＦＲとは比較にならないほどの安定性を備えている。但し、固定式四駆のため可変式四駆に感じるほどの絶大な安定性は得られない。
　現在、同じ固定式四駆のＥ200に乗っているが、よく言われるｼﾞｬﾀﾞｰは起こったことはない。

C43：4.5点　四駆性能はＣ200同様。但し、サスペンションがかなり固く、快適性はＣ２００には劣る。低速でスポーツ＋にするとロデオのように車が跳ねる。この点スポーツ車なので割り切りが必要。冬にはｼﾞｬﾀﾞｰが出るため、前タイヤは5000キロ程で摩耗するよう。

C63：5点？　素人が扱える代物ではない。あの馬力でFRなのでドライでもアクセル踏みこむとリアが滑りまくる。怖すぎてアクセル踏めないので性能は活かしきれないが、プロレベルの方なら大満足の車だろう。

注意：後期型C200（FRと4マチック）C220ｄはサスペンションがスポーツサスに変わっているが、かなり固く、路面の凹凸を吸収しきれていない感じがした。それに対してエアサスは全体的に引き締まっているが、路面の凹凸を見事にいなし、収束するためエアサスを選択すべき。Ｗ206ではエアサスが無くなるので乗れるのはＷ205だけ。
　

【燃費】
　
　前期型C200でも高速だとリッター19まで行きました。しかし、後期型の1.5リッターBSGエンジンはアクセルを踏み込むことが多くなったせいか、かなり燃費が悪化しました。高速でもリッター13位でした。

【価格】

　値崩れが凄いので、最低100万値引きは欲しい。登録済み未使用車ならば250万以上安くないとお得感はない。

【総評】

＜前期型マイチェン後＞　＜後期型＞

Ｃ180：4.5点　　　　　　4.5点

Ｃ200：5点　　　　　　　3点

Ｃ200：4.8点　　　　　　3点　
（4マチック）

Ｃ220ｄ：4.8点　　　　　5点

Ｃ43：4.5点

Ｃ63：5点

　Ｗ205は本当に完成度の高い車で、他車で超える車は無いのではと様々な車を比較試乗して感じました。特に、乗り心地とアジリティ性能のバランスが絶妙です。

　遠くへ旅行しても疲労を感じさせない乗り心地でありながらワインディングやサーキットでもスポーツカーのようなハンドリングにワクワクさせられます。その前にスバルWRXに乗っていましたが、それよりもCクラスのハンドリングに感動してWRXを降りました。

　時々、メルセデスはステータスで乗る車だと聞くことがありますが、とんでもない。
　Cクラス以上のモデルのメルセデスは走行性能、乗り心地が独特で、直進安定性が高く、日本車には無いもがあります。毎回乗るたびにその性能の高さに感動しています。




　

レビュー対象車

試乗

[MIMAKI]

2021年4月24日 14:26 [1446344-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

購入2年の感想

【エクステリア】
以前はワンボックスやワゴン車に興味が有ったが、年齢のせいかセダン車が欲しくなり国産も含め色々探した結果、この車に行き着いた。
決して今風？のデザインでは無いが、落ち着いていて飽きが来ない。
良いデザインだと思う。
【インテリア】
それなりに高級感があり、着席すると包み込まれる印象が有る。
【エンジン性能】
C200を所有しているが、坂道を含め非力さは殆ど感じない。
しかし出だしはモタツキ感が有りタイムラグを感じる。
スポーツモードにすればある程度改善されるが、常に回転数が高くなり静寂性も落ちるため余裕が無い感じがする。
【走行性能】
高速での安定性は流石に良く、様々な安全運転アシスト機能のお陰で疲労感も少ない。
また街乗りでも4WDにも関わらず小回りも効き運転しやすい。
【乗り心地】
エアサスは流石！
【燃費】
国産の燃費重視のハイブリッド車とコンセプトが違うのか、1500ccにしては街乗りで9キロ、遠出で14キロ程度と普通（以下？）
【価格】
多分、安くは無いと思う…笑
【総評】
セダン希望でLEXUS IS、クラウンと迷ったが、ISはモデル末期、クラウンは全長が長く却下とった。そこでマイナーチェンジで6500ヶ所の新しいパーツ導入の謳い文句に「いつかはクラウン」ならぬ「いつかはメルセデス」で落ち着いた。
あと数年で年金生活者となる為、もしかしたら最初で最後のメルセデスかも知れないが、乗り始めて約2年、今の所後悔は無い…笑

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

[ニックネーム名無し]

2021年3月10日 22:25 [1431471-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

運転技術に自信が有ればコスパ最高の車になる

【エクステリア】
少し小さめで迫力にかけるところはあるが、その分狭い道でも楽々回せるのが良い。
【インテリア】
センターディスプレイの高さが現行世代のインテリアよりも高く視線移動が少ない。また同乗者の視線も高くなり、酔いづらい。W206も新型Sのように吹き出し口が平たい形状なら少しはマシだったかも。
【エンジン性能】
2Lディーゼルとエアサスの組み合わせは、高速はもちろん、信号が少ない田舎道やバイパスを巡航するなら最高の組み合わせである。アイドリングストップの再始動時の振動は物凄く不快だが、そもそもアイドリングストップは使わないので評価するにも値しない。キャンセルボタンをスバル車のように押し込んだ状態で紙などを挟んで固体すれば、始動時に毎回キャンセルになるようなアナログ的解除ができれば最高。
【走行性能】
個人的にFFの加速よりFRの加速が好き。
【乗り心地】
エアサスは運転の仕方が分かっていれば一クラス上の車の車重のいなしができる。クイクイと車の向きを変える運転しか出来なければ半減する。
【燃費】
高速巡航で23は超える。田舎道メインで17強。
【価格】
モデル末期の今ならAとさほど変わらない。
【総評】
何も考えずに運転しているノーマルサスのEクラスよりも上質な動きができ、車体の軽さを生かした動かし方をすればEやSよりもずっと軽快に動く。
運転技量が有ればコスパ最高の車

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

639万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[FU-TA2019]

2021年3月4日 10:41 [1428555-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

代車で乗りました

代車として二週間程、乗る機会が有りました。
その際に感じた事をレビューします。

【エクステリア】
EクラスやSクラスと共通のイメージの外観。
遠くから見ただけではEクラスと見分けが付きません。
堂々としていて、かつスタイリッシュな外観はカッコいいですね。見た目の押しも効くのか、借りてる期間、煽られる事は有りませんでした（笑）
近くで見たら存外にコンパクトですね。

【インテリア】
この価格帯で使える素材を可能な限り豪華に見せてる感じ。
同クラス比較で高級感ならＣ＞Ａ４≧３シリーズ。
素材の質感ならどれも同じくらい。
ただ、Ｃのインテリアはちょっとギラつき過ぎるきらいが有る。
僕（アラフォー）と妻（アラサー）の年代では、ちょっと渋過ぎる感じはする。
ただ、痒いとこに手が届く快適装備は有るから同乗者は高級車に乗せてもらってる満足感は有りそう。

【エンジン性能】
見た目に反して随分と穏やか。
普段の愛車の３シリーズが、低回転から高回転まで一気に回るとすれば、Ｃは穏やかに回転数が上昇する感じ。

車好き男性の、車の好みは女性の好みに似てるとか聞いた事ある様な…

女性に例えるならメルセデスは細やかな部分にまで気の回る、良妻賢母タイプ。誰にでも合わせられそうな感じ。服装は流行を取り入れて、ちょっと派手目な感じ。

BMWは気が強く、趣味嗜好がハッキリしたタイプ。化粧っ気は薄く、流行りには興味無いが服装には拘りが有り、サブカル好きそう。カラオケで声優歌手の曲歌って、普段聴いてる音楽はライトなＶ系とか、そんな感じ（笑）

アウディは知的で、美容にも拘りが有り、やや理屈っぽいタイプ。服装も流行を取り入れながらも個性を主張し、話題も分かる人にしかついて来れない話題を振ってきそう（笑）

そういや見た目の厳つさとは裏腹に、ＣクラスやＥクラス乗ってる人って穏やかな紳士淑女が多い印象（あくまで、今まで見た感じではです）

【走行性能】
ドイツ車特有の安定感は有るのですが、なんと言うか…感性に訴えかけてくる様な刺激は有りません。
誤解を恐れず言えば、ドライバー的にはつまらない。
ただ、同乗者は快適。

【乗り心地】
代車で借りるまでの自分の輸入車経験はBMW１シリーズ、３シリーズと、過去にレンタカーで借りた事の有るアウディTT、メルセデスSL350。
SL350を運転した時にも感じた事ですが…
ドイツ車特有の硬質な乗り心地よりも、日本車的なフワフワ感の方が勝る感じ。
何となくですけど、輸入車の中でメルセデスを多く見掛ける理由はわかる気がする。万人向けな感じ。

【燃費】
代車の為、未評価。

【価格】
代車の為、未評価。

【総評】
二週間、代車で借りた期間は貴重な経験でした。
ただ、天邪鬼な自分にはあんまり合わないかな〜…
これと同じ価格帯なら、自分は３シリーズ。

分かり易い高級感、快適性ならメルセデス。
スタイリッシュで知的かつ、分かってる人だけ分かれば良いよって感じならアウディ。
感性に訴えかけて来る、走りに振った変態メーカーが好きならBMWでしょうか（笑）

レビュー対象車

試乗

[toyamaken]

2021年1月30日 09:43 [899511-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

快適

年末に試乗しに行った翌日に契約
アジリティーと謳っている言葉通り、　乗り心地はスポーティーであり快適でもあります。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年12月

購入地域

東京都

新車価格

545万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

Cクラス セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Cold Wind]

2021年1月26日 02:11 [1405354-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

良い出来

W205後期モデルディーゼル車を購入しました。

マイナーチェンジで全体の半分に当たる6500点もの部品を交換し、フルモデルチェンジといっていいほどの変化を遂げたということで、何故あと2年しか売らないのにそこまでしたのかわかりませんが、それがベンツのエンジニアの良心というものなのでしょう（笑）。

マイチェンで良くなったのかわかりませんが、走りは素晴らしく従来のベンツらしさもありながらしっとりとしたフィーリングで満足してます。
AMGラインではSクラスやEクラスで使われていたエアサスが採用されたということで必須の装備のように思われます。
ディーゼルエンジンは街乗りでパワーは十分で、軽油の価格の安さと高速道路での燃費の良さで長距離を乗ることが多い自分にはぴったりです。ただ、ガソリンエンジンのような滑らかさは期待しないほうがいいでしょう。

内装の質感も良く、個人的にはレクサスと同等程度。外装のチリ合わせなども良く、見えない部分も高品質な気がします。

安全装備については自動ブレーキはガッツリ効くし、特に車線を踏んだ時に手元にフィードバッグがあり、自然に戻してくれる機能は安心感があります。
オートブレーキホールドも付いてるし、ライトの自動調整機能は夜の山道を遠目で照らしてくれるので便利です。

インフォテイメントはマイナーチェンジでディスプレイが大きくなり、ナビは高精細で見やすいです。
案内はCarplayでやるので問題ありません。残念なのは後期モデルからDVDが廃止されたところです。

納車してそれほど経っていませんが、非常に満足しており乗り潰すまで乗りたいと考えています。

レビュー対象車

中古車