ダイハツ コペン ローブ 2014年モデルレビュー・評価

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コペン ローブ 2014年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
S 2019年10月15日 マイナーチェンジ 1人
S 2016年4月4日 マイナーチェンジ 1人
S (MT) 2016年4月4日 マイナーチェンジ 1人
ベースグレード 2016年4月4日 マイナーチェンジ 1人
S 2014年12月24日 マイナーチェンジ 2人
S (MT) 2014年12月24日 マイナーチェンジ 2人
ベースグレード 2014年6月19日 フルモデルチェンジ 18人
ベースグレード (MT) 2014年6月19日 フルモデルチェンジ 8人
満足度:4.25
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:38人 (プロ:2人 試乗:15人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.15 4.34 29位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.27 3.93 92位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.13 64位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.07 4.21 79位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.63 4.05 131位
燃費 燃費の満足度 4.07 3.89 30位
価格 総合的な価格の妥当性 3.67 3.88 91位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格2

S660とコペンの両方を同日に試乗してきました。

親がダイハツの軽自動車を30年乗っていて自分も何度も親の車を運転したり
していますので、ダイハツの車はかなり昔から乗っていました。

S660と比較して大きく劣ると感じたところはブレーキ性能です。
自宅にあった親の車もそうでしたがダイハツの軽自動車は相変わらずブレーキ性能が悪すぎます。
ダイハツの軽自動車はみんな同じような感じなんだなと思いました。

S660のブレーキ性能が凄く良かっただけに点数付けるなら
S660が10点でコペンのブレーキ性能は3点か4点といった感じですね。
このブレーキ性能だけで、この車を買う事は無いと判断しました。


後はマニュアルのシフトノブも差を感じました。
S660のシフトが良すぎてコペンのシフトが普通なのかなとは思いました。

内装も大きな差を感じました。
コペンの内装が安っぽかったです。
軽自動車だから仕方ないか。
S660の内装が良すぎるんですね。

トルクは悪くないので加速はまあまあです。

オープンカーにした時の解放感は良いです。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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関東@豚ちゃんさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:471人
  • ファン数:2人
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格3

オリックスで行っているキャンペーンにて借り出したコペンローブ(CVT)を試乗した。

【エクステリア】最近の軽自動車は良くできていると感じさせる。屋根の開閉もほぼ自動で行われるので非常に便利。但し、屋根を展開すると何故か、両側の窓が開いたままになる。手動で閉じる必要あり。

【インテリア】S660よりデザインは上のように思われる。シンプルかつ使いやすい配置。OPのカーナビの配置デザインも良くまとまっている。コンソール廻りもガチャガチャせず、飽きの来ない感じ。

【エンジン】まぁ、それなり。かといって不満が出るレベルでもない。室内にタービン音が入る。

【走行性能】癖もなく扱いやすいハンドリング。屋根を格納した時と展開した時でも重量バランスによる影響は無いと思われる。元々の車の持つ前後バランスが良いんだと思う。S660と比較しても劣りはしないと思う。借り出した車の問題かもしれないが、ブレーキ性能は良くなかった。明らかに効きが悪い。整備不良かもしれない。40,000km走った状態だった。

【乗り心地】タイヤが意外と扁平なので、路面の凹凸はダイレクトに伝わるが、悪くはない。スポーツカーの分類なのでこのくらいは全く許容範囲、運転手に関しては。

【燃費】満タン法にて。ガソリン消費 10.92L 走行距離 238.9km 燃費 21.88L/km

【価格】S660もそうだが、200万円越えはさすがにこれだと払えないかな。決して出来も悪くないし、それなりに走ってくれるが。どうしてもオモチャ的な感じが…。軽自動車だから無理かも知れないが。正直、この車に200万出すならさらに上乗せしてロードスターを選んでしまうと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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たなかったさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア無評価
インテリア1
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】好き好きあると思います。

【インテリア】※インテリアは実際に乗るとタイトな室内もあって、メーターとナビ以外ほとんど目に入りません。
メーター:目盛りの印象か、無骨な感じを受けました。目盛りの装飾は肝心の視認性には寄与していません。
オーディオスペース:2DIN用のパネルは、出来の悪い社外アフターパーツのような形状と質感です。
トランク:オープン時には三角停止板くらいしか入りそうにありませんし、内部には金具が露出しています。クローズ時には意外に広いですが、色々載せてしまうと気軽にオープンに出来なくなってしまいます。

【エンジン性能】停止状態からすぐにトルクの立ち上がる印象で乗りやすいです。MTに不慣れでも問題なく乗れそうなエンジンだと思いますが、クラッチペダルの戻りが急で唐突に繋がるので、結局慣れが必要です。

【走行性能】ボディ剛性が高く、オープンにありがちな軋みは聞こえませんでした。見切りは大変に優れています。
好みとは思いますが、ステアリングを切った感覚はまさにFFで、楽しいという印象は受けませんでした。

【乗り心地】足回りはハッキリと固いです。しかし、安楽な移動手段という車ではないので悪印象ではありません。
室内は非常に狭いです。ただし、運転時には車体を自分の体+αくらいに感じさせるタイトな感覚をもたらしてくれます。

【燃費】試乗なので不明です。

【価格】現時点の新車には、同じ土俵に乗る車はありません。

【総評】総じて辛い評価となりましたが、この車ならではの味は確かにあるように感じました。ソフトトップならトランク容量が確保出来るのに…、などと考えてしまうところではありますが。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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silvy555さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:182人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格3

【エクステリア】
フロントマスクのエアインテークがランエボXみたいなデザインで、ちょっとかっこ悪い。
今時珍しい、車種専用エンブレムがボンネットのアクセントになっています。
ドア以外のパネルは交換可能となってますが、はてさてメーカーはちゃんとオプションで用意してくれるんでしょうか?(AZ−1も同様の手法で結局販売されず)


【インテリア】
試乗車は、純正ナビ・オーディオアップグレードパックと、ブラックインテリアパックが付いていました。
ダッシュボードの質感はよいのですが、ふとセンターを見ると、樹脂むき出しのシフトノブ、サイドブレーキ、
センターコンソール等、ぱっと見て安っぽいのがよく分かります。
トランクの収納は思ったよりあります。が、オープン状態だと、ルーフが邪魔をして荷物が取り出しにくくなります。


【エンジン性能】
炎天下の中、エアコンOFFで試乗しました。
発進した直後、あれ、軽ターボってこんなに加速しないもんなの?って思ったくらい加速しませんでした。
排気音もブェェ〜と情け無い音で、イツキの85かよ(w)と思いました。


【走行性能】
ルーフはオープン状態で試乗しました。
さすがに車高が低いので、ロールもほとんどなしで、コーナーを駆け抜けます。
シフトストロークは短めですが、フィーリングはよくないです。
今時の車にしては、半クラの状態がつかみにくく、いきなりつながる感じがしました。


【乗り心地】
さすがに、いいとはいえない。
けど、スポーツカーならこんなもんでしょ。というレベルで、悪くは無い。


【価格】
電動ルーフ付きなら、どうしても乗り出し200万にはなってしまうでしょう。
現在のところ、唯一無二なのだから、高いとはいえない。


【総評】
軽スポーツカーを運転するのは20年ぶりくらいだろうか。
思ったより加速感がなくて、ちょっとがっかりしましたが、よくよく考えると所有している車の半分以下の排気量なんだから当たり前か。
これ書いている最中、最初に所有していた550ccの軽貨物ミラから、当時の新企画660ccの軽に乗せてもらったとき、すごくパワフルだったことを思い出しました。
炎天下の中、ルーフオープン状態は、拷問でした。 これが過ごしやすい春や秋だったら気持ちよかったんだろうなぁ。
あと、車そのものとは別のことですが、ダイハツのコペン専用のホームページ、非常に見づらい。

レビュー対象車
試乗

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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コペン ローブ
ダイハツ

コペン ローブ

新車価格帯:188〜211万円

中古車価格帯:87〜420万円

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