ルノー キャプチャーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
キャプチャー 2021年モデル	4.25	—位	17人
キャプチャー 2014年モデル	4.20	—位	17人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

キャプチャー 2021年モデルの評価

1. 5 38%
2. 4 50%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.56	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.07	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.37	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.12	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.78	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.12	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[shirotan55]

2023年12月19日 19:24 [1793252-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

限定車（ブラックエディション）購入しました

【エクステリア】これが気に入ったから購入しました。BセグメントのSUVで理想的なサイズとどっしりと構えた後ろ姿が特に好きです。

【インテリア】黒系の内装が好きなので落ち着いた雰囲気は気に入ってます。不満はゴミ箱を置くようなスペースが無く、確かオプション部品にもない。仕方なく後席の中央に乗り換え前の車で使っていたカー用品店で購入した収納BOXにゴミ箱を設置しているが何とも悲しい。飲み物スペースもセンターコンソールに2つあるがこの位置は使いにくい。このようなユーティリティーは国産車の方が優れていると思う。

【エンジン性能】ガソリン車ですが非常にトルクを感じて気持ちがよい走りをします。急な坂道も元気よく登っていきます。

【走行性能】様々な運転支援が付いているのですが使いにくい。もっと使って慣れればよいのかもしれないが、アダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシストは設定に気を取られていると事故りそうになり怖い。国産車でもそうかもしれないが高速道路に滅多に乗らない私には不要かな。

【乗り心地】これまでミニバン（ステップワゴン）を乗っていたのでホイールベースが短くなった分かなりクィックに曲がる感じがします。上手く表現できませんがもう少しだるさがあってもいい。それと低速時にハンドルの戻りが自然でなく手動の力を必要とする感じがある。もう少しスムーズな方がよい。ディーラーにも話したが、ハンドルの断面形状が丸くなく楕円形なので少し手のひらにぎこちなく当たるのが気になる。

【燃費】カタログの市街地モード（WLTC-L）で12.9km/lに対し約11km/lです。ガソリン車なのでそんな感じでしょうか。ただ欧州車あるあるで燃費の表記が100km走るのに使うガソリン量で表示されるのでリッター当りの走行距離は計算しなくてはならないのが不満です。私のメーターは8.8〜9.0の表記です。

【価格】特別仕様のガソリン車で昨年11月購入だったので安く買えました。本当はハイブリッドが良かったが限定車はガソリンのインテンスだったのが残念。ただ特別仕様だったので装備は通常インテンスよりかなり良かったのは満足している。

【総評】初めて輸入車を購入し1年経った今でも未だ不安もありますが、大きなトラブルもなく気に入っています。購入後に2度も値上げがあり、よい時期に買えてよかったです。ただガソリンも高くなり、さらにハイオク車なので常にECOモードで走っているのは少し悲しいかな。ちなみにこのECOモード等の切り替えは毎回エンジン始動時に設定がノーマルモードに戻ってしまうのが残念です。（内気循環の設定やアイドリングストップの設定も毎回戻ってしまう）
アップルカープレイも何故か途中で切れてしまう。走行中に突然地図が見れなくなるのはかなり危険。キャプチャーに限らず一般的な事なのかもしれないがこれも残念です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年11月

購入地域

千葉県

新車価格

334万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

キャプチャーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ライナス１１]

2023年2月12日 11:23 [1681647-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

F1由来のE-techハイブリッドを楽しめる

【エクステリア】ルーテシアの兄弟車。SUV化することでボリュームが増しましたが、ルーフをツートンカラーとし、ボディー下端をブラック樹脂とすることで1590mmある車高を感じさせず、バランスが取れていると思います。古い機械式駐車場には入れません。

【インテリア】操作系はルーテシアとほぼ同じでアナログスイッチも配置され使いやすいです。大きな違いはシフトノブが電気式でフローティングしてますので手元にあって使いやすい。電気式のため急いで操作しないなどコツはあります。E-techハイブリッドはメーターパネルがフル液晶になり情報量が無理なく増えています。ハイブリッドのエネルギーフローは状態を分かり易く示してくれ楽しめます。ギヤの選択表示も選べるとよりマニアックに楽しめそうです。豪華さを求めると不満を持つかもしれませんが、ルーミーで機能的です。ファブリックシートは白黒のツートンでおしゃれで座り心地も革製シートより良いと思います。

【エンジン性能】E-techハイブリッドにより非常に快適です。発信から40km/hごろまでは電動、その後にエンジンのアシストが入り、高速域ではエンジン主体ですが、電動モーター、エンジンのそれぞれの単体駆動、シリアルハイブリッド、パラレルハイブリッドが充電状況と速度によって電子制御ドグクラッチによりショックなく巧みに切り替わります。驚きのハイブリッドシステムです。電動走行時の静かな時にはドグクラッチの作動音がかすかに聞こえますが、作動状況が分かるのも楽しみです。

【走行性能】電動発信しますので信号の多い町中の停車・発信が極めてスムーズでオートホールドブレーキを常にONにしていてもエンジン車のようなギクシャク感がありません。モーターとバッテリーで車重は増えていますので、安定感が増した感じで落ち着いています。ただし中高速でも電動アシストがありますので、アクセル操作に機敏に反応します。Bモードにすれば減速時に充電しますので、ブレーキ操作を少なくできて町中など重宝します。ただし、完全停止まではいかず停止時にはブレーク操作が必要です。停止時のブレーキ操作は急に止まる感じが少しありますが、すぐに慣れます。

【乗り心地】サスペンションは堅めですがダンパーが効いており快適に走れます。ロードノイズも車重が増したせいか目立たなくなりました。

【燃費】ハイブリッドだけあって燃費は良いです。特に町中の走行はガソリン車よりも大きく改善されています。町中走行が普段はほとんどですが、エンジンにより直ちに充電されます。充電時にはエンジンが作動しますが、その振動騒音は個人的には気にはなりません。

【価格】エンジン車よりも高く、燃料費で回収するには長期の利用が必用です。ただし、走行の安定感や楽しみが得られることを考えると投資の価値はあると思います。円安の影響で輸入車が高くなっているのは残念です。さらに部品調達が困難になり、納期も遅れていますが、幸い、運よくディーラーが抑えていた車があったので即納でした。

【総評】F1由来のE-techハイブリッドというメカニズムにより楽しめる車になっています。集合住宅で充電設備がなくても輸入の電動車に乗りたい場合には候補になると思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年1月

購入地域

東京都

新車価格

389万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

キャプチャーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ｈａｙａ＠]

2022年8月14日 20:06 [1610786-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

質感の高いフランス車

【エクステリア】
凄くお洒落だと思います。複雑なキャラクターラインを使っていて、スペック以上に立派に見えます。国産車では絶対真似できないでしょうね。

【インテリア】
これは本当に驚きました。先代のキャプチャーを買おうと思った時、質感の悪さで止めてしまいました。しかし、今度のキャプチャーは2クラスも上質になった感じです。
使っている素材やデザインもかなり工夫されています。

【エンジン性能】
この1.3L直噴エンジンは結構力があります。ライバル車のプジョー2008と比べると、若干こちらの方がトルクもあります。ただ、こちらは4気筒ですがプジョー2008の3気筒エンジンとの音の差はありません。

【走行性能】
個人的にはDCTやCVTがどうも合わないです。キャプチャーはDCTですが、どうも変速時のつんのめり感が若干あります。曲がるという動作は凄く自然で柔らかい感じがします。
高速道路は試していませんが直進安定性は良さそうです。

【乗り心地】
ルノー・日産・三菱のアライアンスのCMF-Bプラットフォームを使っているせいか、かなりカッチリした印象です。乗り心地も良く、このプラットフォームの出来にビックリさせられます。

【価格】
価格はこの装備とデザイン、走りを考えるとリーズナブルと思います。ライバル車より安いんじゃないですかね。

【総評】
先代から2ランク位、装備もデザインも良くなった印象です。走りも若干硬くなった印象はあるものの、このプラットフォームはガッチリしているので走行での不安はありません。
残念なことに半導体の影響かBOSEのスピーカーで無くなったことです。非接触充電も無くなったのかな？ここはポイント高かったので半導体が安定したら、また導入してもらいたいです。

レビュー対象車

試乗

[offsidet]

2022年3月21日 16:04 [1563174-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

悩んだ末に却下しました。

BMW218からの乗り換え検討で試乗しました。

【エクステリア】
まったくの私見ですが、この車に他社のエンブレムが付いている姿を想像できません。
派手さが無く没個性のようでいて、そこはかとなく華やかさを感じられる流麗なデザインではないかと思います。
日産のマークが付いていたらキックスになるのだから不思議です。

【インテリア】
テックパックの試乗でした。
革シートは滑らかで座り心地が良く、パネルにプラスチック感丸出しの部分も少なく、物理ボタンを押した感触も気持ちよいです。
これで白や茶のシートがあればさらに特別感が増すように思いますが黒一色なのが残念。
後席も広くて良いのですが、真ん中の席の背もたれが下がって、ひじ掛けとドリンクホルダーになれば本当に良いのにと思ってしまいました。

【エンジン性能】
車重1,300kgで270Ｎ。しかも4気筒。
軽く踏んで必要な速度にあっという間に到達します。
かといってパワーを持て余すようなことはなく、自分の意思と車速がしっくりと一致する気持ちよさがあります。
この車を選ぶ人は意識が成熟した大人で、ゆとりのあるパワーをゆったりと使うような情景が目に浮かびます。
少なくとも私が乗っている218よりもパワフルです。

【走行性能】
悪路やきついカーブが試乗コースにありませんでしたが、走行性能に不満が出るとは思えません。
減速を促すカマボコが並んだ場所を走った時に、こういうシーンこそルノーの本領発揮なのかもしれないと思うほど不快な振動を抑えてくれます。
18インチではなく、17インチだったらもっと良いのかもしれませんが、デザインとのバランスなのでしょうね。

【乗り心地】
静粛性が高く、路面のざらつきを拾ってゴーという音になりそうなところがコーという感じ、エンジン音も遠いところから聞こえてくるような印象。
後席の閉塞感はこのサイズなので仕方ないところですが、後席に乗った妻は快適であと2時間乗っていても平気だと思うと言っていました。

【燃費】
無評価

【価格】
Bセグで400万円か〜！と叫びたくなりますが、車体がボリューミーでBセグ感が薄く、とても大きく見えます。

【総評】
アンガス牛のステーキをガッツリ食べて、明日もバリバリ働くぞ！という人に選ばれる車ではなく、上質なA5の和牛ステーキをシェフが目の前で焼いてくれて、ちょっと美味しいワインと一緒に楽しむような人が選ぶ車のように思います。
言い方を変えると鼻水を垂らした子供を「早くしなさい！」と母親が大声で叱りながらディスカウントストアの黄色いレジ袋を持って乗り込むような車ではなく、上品なお母さんに連れられた紺のワンピースを着た女の子がケーキの箱を抱えて乗り込むシーンが似合いそうな車だと思います。

Cセグから乗り換えるダウンサイザーの受け皿と評されていますが、その言葉通り希望する項目のツボを押さえているような印象を受けました。

買う寸前まで悩んだ末にキャプチャーを候補から外しました。
ここで楽な車に乗ってしまったら、一生このサイズの車に乗るしかなくなる怖さを感じました。
そのくらい運転がしやすいと感じました。
車両感覚は人それぞれ違いますが、私の場合は数日乗ってようやく左にギリギリ寄せられるようになります。
でもキャプチャーは乗った瞬間に左側の壁を指でなぞるかのように車幅間隔の把握が容易でした。

たった30分の試乗で何が分かるの？と叱られそうですが、良いとしか言いようがありません。

レビュー対象車

試乗

[ナツシュ。]

2022年2月28日 11:29 [1555902-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

運転楽しく乗りやすい

【エクステリア】
リアがかなりおしゃれ、顔は最近の普通のルノー顔で可もなく不可もなし
【インテリア】
安っぽさもなく質感高い

【エンジン性能】
ハイブリッドからの乗り換えだが意外に静寂で驚き
【走行性能】
まだ高速には乗ってないが、街乗りでもコンパクトで走りやすい
渋滞でもオートブレーキホールドあるからストレス軽減

【乗り心地
静かで快適だが、路面の凹凸を結構拾う気が。360度モニタあるも、ミラーだけでも充分なコンパクトさ。
あるにこしたことはないが。


【燃費】
こちらも意外に良い
街乗り14くらいか
【価格】
テックパック購入だが、高速あまり乗らないのでインテンスでも良かったかも。


【総評】
絶妙なサイズ感で運転しやすい
アイストからのブレーキ解除もややつっかかる感は否めないが、許容範囲
切れば問題なし。
シフトバイワイヤなんできちんと黙視するのを推奨します。
細かい点は後席ドリンクホルダーなし、後部座席アームレストなし
AndroidではGoogleナビしか使うない。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年9月

購入地域

福岡県

新車価格

332万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

キャプチャーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[テルテール]

2021年8月27日 23:27 [1486880-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

モデルチェンジで商品力アップ！

【エクステリア】
見て直ぐにいいモノ感を感じる。このクラスでは最上位
【インテリア】
視界は良好でインバネの品質も数段レベルアップし余計なものはなくスッキリとしておりデザインも素晴らしい
【エンジン性能】
低速からしっかりとトルクが出ており、ほとんどのシーンでパワーに不足を感じることはない。シャシー性能が高いため、もう少しパワーのあるエンジンを載せても受けとめる余裕はありそう。
【走行性能】
加速、減速、コーナリングも思い通り運転できる。もう少しパワーのあるグレードを設定しても面白そう。
【乗り心地】
初期の入力はソフトに受け止め、その先はしっかりとよく粘る。乗り心地よく、外部やエンジン音の遮音性も高いため疲れにくい。
【燃費】
試乗のため不明
【価格】
高くなったが、競争力はある
【総評】
エクステリア、インテリア、乗り心地は素晴らしい。走行性能や乗り心地もよく商品力は数段アップした。
もう少しパワーのあるグレードがあっても面白い。

レビュー対象車

試乗

[ホークスＦＡＮ]

2021年6月20日 08:45 [1464445-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

発売後4ケ月が過ぎましたが、是非現車を店頭でみて感じて！

【エクステリア】
エッジは使用せず、凹凸によりデザインされていて、上品な印象です。特に、テールランプを含めたリヤデザインが好きです。
【インテリア】
ボディ色がホワイトですので、ブラック基調ですが、ソフトパッドを多用しており、上質感があります。また、エアコン送風口が後部座席用にあったり、USBソケット口も計4口、アンビシエントライトも装備されていて、乗員に優しいです。ATシフトレバー、エアコンダイヤル、ハンドル周りレバーのデザインも丁寧です。
NAVIはCarPlayが装備されていて、ヤフーカーナビを利用してます。交差点の案内標記など表示されないことが多いですが、最新版のマップに速やかにバージョンアップされますし、普段の買い物にはNAVIは必要ないですし、旅行や走り慣れない所へ出かけて行くのも月に数回ですので、無料アプリでのマップで十分だと感じてます。

【エンジン性能】
低回転からターボが効き始めるため、低速時に多少のギクシャク感を感じる事がありますが、3気筒で聴こえてくるポコポコのような耳につく音はせず、く4気筒エンジンらしく、とても静かで高回転まで回してもザラつかず良い音を奏でます。

【走行性能】
非常に静かで、BOSEサウンドを堪能しながら快適に運転できています。

ブレーキオートホールド機能解除時の指摘も少なからずあるようですが、オーナーでしたら慣れますし、急ぎ右左折や急発進をしなくなりますし、エンジンストップ機能を解除すれば、試乗という短時間での乗車時でも違和感ないと思います。それ以上に、ブレーキオートホールドは一度使用すると、停止中ずっとブレーキペダルを踏む必要がないので、運転が楽です。

【乗り心地】
18インチのタイヤですが、55扁平のため、低速時のコツコツ感はありますが、ドタバタと突き上げるような不快感はなく、ダンパーやゴムにより、あたりは柔らかめです。

また、SUVらしく、座面が高いので、ガードレールに視界を遮られず、座席から見える景色がとても新鮮で、海沿いの道など、最高に気分良く走れてます。

【燃費】
走行距離2千キロ未満ですので、6千キロ過ぎた頃から、満タン法により計測したいと思いますが、前車がBMW6気筒エンジンだったので、あまり気にはしてませんが、悪くはないと感じてます。

【価格】
インテンスパックでも320万切れますし、購入したインテンスでしたら、300万円未満です。装備も非常に充実していますので、ほとんどオプション要らずで、ありがちな、オプションだらけの契約書にはならないです。
値引きも下取りなしでしたが、プジョー2008と競合させたわけでもないですが、メンテサービスが約10万円と車両から約14万円と悪くはないかと。

【総評】
まだ、納車台数も少ないためか、街中でまだ一度も見かけた事がありませんので、どこぞのありふれたSUVとは違いオーナーという所有感を感じてます。フランス車は初めてですが、丁寧に長く付き合っていきたいと思わせてくれる相棒です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

福岡県

新車価格

309万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

キャプチャーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[bona patitucci]

2021年3月28日 19:23 [1437199-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

★戦略的価格！しかしオートホールドとナビには注意が必要です

【エクステリア】
大きなクルマではありませんが、凝縮感と押し出し感を上手く両立していて、なおかつ日本車にはないオシャレなエクステリアに仕上がっています。

同じフランス車ということでプジョーのデザインとよく比べられると思いますが、日本人にはルノーのデザインの方が好まれるのではないでしょうか。
決してプジョーが悪い訳ではありません。
ルノーのデザインが日本人に理解されやすいのだと思います。


【インテリア】
インテリアデザインは思ったより汎用性が高く、ものすごくフランスを感じたプジョーのインテリアよりずっと日本車的でした。
プジョーのインテリアは異国情緒たっぷりで、運転席に座っているだけである意味ドキドキしますが、キャプチャーにそれはありません。
アライアンスを組む日産の影響もあるかも知れませんが、逆に言えばそれだけ馴染みやすい意匠で使いやすそうな印象でした。

唯一注文を付けるとすれば、走行モードの変更がステアリングやコンソールの物理スイッチで出来ない設計だったこと。
操作がコマンドとしてセンターディスプレイ内に収まってしまっており、しかも数段深い階層にあるため、走行中に変更するのは危険です。
これは絶対物理スイッチにすべきです。


【エンジン性能】
1.3Lの小さな4気筒エンジンですが、ターボを主張することもなく自然に加速して行きます。
力不足はありません。
意外だったのはエンジンフィールがとても重厚だったこと。
もっと軽快なフィーリングを想像していたのでちょっと驚きました。

ちなみにスポーツモードに変えても極端にパワー感が上がるわけではなく、マニュアル車のようにエンジンブレーキを使ってアクセルワークで挙動をコントロールしやすくするセッティングのようです。


【走行性能】
短い街乗りだけで走行性能を十分に説明出来ませんが、ハンドリングは素直で特段フランス車を意識することはありません。

そしてネット上で指摘されているルノー初の「オートホールド機能」ですが、やはりやや引っ掛かる・・・というか解除が遅いですね。
信号からの発進だけならそんなに気になりませんでしたが、一番気になったのはディーラー内の駐車場で切り返し駐車をした時です。
ご存じの通りオートホールド機能はブレーキパッドを「掴む」「離す」を自動で繰り返すのですが、この「離す」タイミングが他社に比べて遅く、一瞬ですがクルマが動かないのでどうしても以下のような不自然な流れになってしまいます。

・駐車場内なので微速移動したい⇒アクセルゆるく踏む⇒動かない⇒「ん？」となってアクセル踏み増す⇒オートホールド解除⇒踏み増した分急に強く動く⇒びっくりしてブレーキ踏む⇒またオートホールド作動⇒この繰り返し

他社のオートホールドにも少し癖のある個体はありますが、ここまで離すのが遅い設定は経験ありませんので、これをこのクルマの癖だとして慣れるか、でなければ駐車場のようなロケーションではこの機能を切ることが必要です。
さすがに使いにくいのでMCでチューニング変更して改善して来るのではないでしょうか。


【乗り心地】
乗り心地は概ね良好です。
エンジンフィール同様、乗り心地も軽快というより重厚でもっと大きなクルマに乗っているような錯覚を覚えます。

大きなギャップもしなやかにかわしてさすがフランス車と思わせますが唯一、荒れた路面の細かい凹凸だけをコツコツと明確に伝えて来ますのでここをどう評価するかでしょう。
個人的にはこのコツコツさえ無ければ100点近い脚でしたので妙に目立ってしまい残念でした。


【静粛性】
このセグメントにしてはとても良い静粛性を持っています。
試乗の範囲ならもう一つ上のクラスの静けさと言っても過言ではありません。
ロードノイズも上手く抑えられていました。


【総評】
スタイルも良く、総じて良く出来たクルマで価格も戦略的。
営業マン曰く、すでに初回分は完売で今契約しても年内ギリギリになるかもとのこと。
国産コンパクトSUVの強力なライバル出現というところですが、前述したオートホールドの改善は次回輸入分では期待出来ないでしょうから私なら年次改良版かMCまで待ちます。

なお、ナビに関しては原則スマホをつないでくださいと営業さんから聞きました。
（ディーラーでナビデータをクルマにインストールすることも可能のようですが、20万以上もかかる割に出来がイマイチのようで、あまりお勧めしませんと言われました）
やはりこういう部分はまだまだフランス車の弱みとして残っていて、国産車はおろかドイツ御三家にも追いつけていないのが現状のようです。

レビュー対象車

試乗

[テルテール]

2019年2月19日 01:33 [1202168-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

乗り心地良好

【エクステリア】
他にはない女性的な優しいデザインが良好
【インテリア】
ルーテシアより50万高いんだからもう少し頑張ってほしい。シートは最高です。
【エンジン性能】
ゆったり走るには過不足なし。
【走行性能】
基本性能しっかりしてます。
【乗り心地】
優しい乗り心地だけど、こしがあって良い。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
ルーテシアと比べて高すぎない？
【総評】
コンパクトで女性にも運転しやすく、乗り心地も良好で街乗りから長距離まで疲れなさそう。インテリアは次期型で改善か？

レビュー対象車

試乗

[maskaz]

2018年7月15日 20:23 [1142981-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

インテンス2015年式中古コミコミ180万

【エクステリア】

BセグメントSUVでは最高。
ルノーもディーゼル不正はあるがドイツ車ほど知られていないので、ブランドのマイナスイメージがない。
【インテリア】

質素なりに使いやすい造り。
アームレストが低い。

【エンジン性能】
必要十分。加速も滑らか。車高が高いので飛ばす気にはならないので安心。　

【走行性能】
コンパクトでありながら、静粛性や路面のいなしも上手。17インチ純正タイヤはゴツゴツは少しあるが不快ではない。スタッドレスでインチダウンすればフランス的乗り味になりそう。

【乗り心地】
ガッチリ感はあるがバタバタしない。所有している3代目アルファードと比べるとコンパクトなだけにコーナリングでの揺れもない。

【燃費】
10-17km/l、高速でクルコン使用して、エアコン不要の季節なら20いく。　

【価格】
3年落ち1万キロの車体が140万台、新車の軽自動車や同じ年式のヴェゼルなどより割安。ハイオクや税金の差もひとまず埋めてくれるが、適合ホイールが少なく冬タイヤのコストは国産より高く、自動車保険の料率が高いのは盲点だが、納得の範囲。

【総評】
とにかく見かけないのでマイナーチェンジ前でも型落ち感ない。
新車の軽自動車や同格の国産中古SUVは割高、これよりコスパが良いのは3年落ちガソリンノートやフィットくらい。
多少の出費であまり被らないオシャレさ、町乗りで力強く、不要な高馬力もない、ちょうどよいパワーが良い。シートは高級感はないが、座り心地はよい。

ガソリンメーターは警告点灯してから給油しないと針がしっかり戻らないとか、ドアがしっかり閉まらない、窓が落ちる。バッテリーが突然死(純正は6万する)ワイパーも高い。

純正でやっていくと維持費が国産の1.5倍、部品を買えば1.2倍程度か。自動車保険は軽自動車から乗り換えたら7万程度アップ、おそらく料率が高い。
ルノーの他社で言うDCTはたまに片方のギアに入らないレビューもあるが、基本はスムーズ。リアシートはスライドするので国産競合より後部座席の広さは良し。
300万出して誰もが持ってるよくすれ違う車に乗るか
180万で残りを維持費にあて、オシャレ、街中の乗り心地最高車にするか、新車ならイニシャルコスト維持費どちらも上回るが、中古ならオイル、クーラント液などきっちり管理していけば、トータルコストは同格の中古国産と良い勝負(自動車保険以外)。

色々とあばたもえくぼな車ですが、そのデザインだけで買う価値アリです。スマートキー機能がないので、この10年くらいの国産よりは不便。

でも最高の車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[zone_zoffy]

2017年3月10日 23:53 [1010478-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

家族全員大満足

【エクステリア】
顔とデザインに一目惚れしました。
国産、外車のコンパクトSUV、SUVのどれよりも個性的な顔立ち・フォルムに、「かわいい」軸が優先される今回の車選びの最右力になりました。
今回購入したのは、オレンジxホワイトのツートンカラー。

【インテリア】
良くも悪くも非常にシンプル。
他のコメントには「プラスチック感が・・」というのが目立ちますが、そこはあまり気になりません。
センターコンソールも良い意味でシンプルで操作しやすいです。
今回特別限定のモデルだったので、パイオニア純正のナビが付いていました。
後部座席も比較的ゆったりで、かつリヤシートスライドがあるので荷物を多く載せたいときは後部座席を少し前に出して荷物を入れられるのが便利です。

【エンジン性能】
1.2L４気筒ターボは過不足ないパワーで1,250kgのボディを軽々と走らせられる十分なものです。

【走行性能】
柔らかくてしっかりと腰のあるルノーらしい足回りです。
プジョー2008と乗り比べてみましたが、キャプチャーのほうがやさしくゆったりとした乗り心地で◎
キビキビはそんなに必要なく、子どもも含めてゆったりのんびり乗りたい人にはぴったり。

【乗り心地】
前席、後席ともに良い乗り心地です。

【燃費】
燃費は16km/lくらい。
外車なのでもちろんハイオク。

【価格】
国産にひけをとらない価格設定です。
特別車で経費含めて300万円におさまりました。
特に必須なオプションはないので、あるとすればオーディオかルーフキャリア。

【総評】
すごく個性的で、乗っていて楽しいし所持していてすごく幸せな一台です。
家族でキャンプに行ったり近場に出かけたり、生活の中で活躍してくれて、個性もある家族の一員のような感じです。
キャプチャーはスタイルのカッコよさだけが気に入って選んでも間違いのないオススメの一台です！

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

269万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

キャプチャーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[warppy]

2016年1月9日 21:42 [892893-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

満足感

【きっかけ】
　漫画”GTロマン”を見て ルノー5 Turbo に憧れる。ユーノス → 親父のギャラン → エクストレイル → 現車。フランス出張に行きフランスにかぶれ、5 Turboを思い出し、カングーかキャプチャーか迷う。子供二入と嫁一人。嫁も運転する都合でATになるがデザインと実用性は良いがカングーの巨体と古臭い4ATは無いなと思ってたところキャプチャーに出会った。エクステリアは気に入ってたが正直試乗した時の印象はフツー、ちょっと足回周りが硬いな。それが乗るたびにスルメみたいに気に入ってきたのが不思議。

【エクステリア】
　素敵です。好みはあるが、ハッチバックのスタイルが好きな自分は満足。
【インテリア】
　まぁ普通かな。初めてのフランス車だが、特に違和感なく。タコアナログ、スピードデジパネは見やすい。
【エンジン性能】
　派手さは無いがターボ車らしい低音、下から使えるトルク感が使いやすい。
【走行性能】
　結構言われるが、最初は突き上げが気になったが数千キロ走行してからは変わった。エンジンと言いハンドリングと言い絶妙に気持ちいい。ずっと運転したくなる。
【乗り心地】
　悪くない。
【燃費】
　街乗りだけだと10k/l 高速のみで 16km/l くらい。まぁまぁ。
【価格】
　ベゼルやジュークと比較しても高くはない。
【総評】
　トータルで非常に気に入ってる。特に走りと実用性のバランスが素晴らしい。家族が居るとか実用性は欲しいけど、走りを諦めたくない人にオススメ。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

東京都

新車価格

267万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

キャプチャーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ノンスタンチン・レネコフ]

2015年6月30日 12:49 [837811-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

欲しかったルノー、乗りたかったルノー、走りたかったルノー

ピラー内側からも見える自車のカラー

【購入動機】
ダイハツ・タントからの乗り換えです。タントが生まれて初めて購入したクルマですので、キャプチャーで２台目となります。
タントは完全に生活の足として割り切って乗っていました。
ですが、私はF-1好きで、いつか生涯のうちに一度はルノーに乗りたかったので、ついに奮発して購入してしまいました。
（F-1好きならホンダは？とお思いの方もいるかと思いますが、ホンダよりルノーの方が参戦数や勝利数が多いのです）

【エクステリア】
歴代のルノーのF-1マシン（ワークスとして参戦、またはエンジン供給のみの参戦）のカラーリングとしては、コーポレートカラーである黄色も多いのですが、青や白のマシンも多くありました。
よって、青×白のカラーリングを選択。
先日、徐行気味で走行していたら、歩道の老夫婦が私のキャプチャーを指差し、旦那さんが大きな声で（大きな声のおじいさんっていますよね、または奥さんの耳が遠いからなのかな）「あのクルマ、かっこいいねえ！」と言ってくれました。笑顔で手を振って応じたら、おじいさんはサムズアップしてくれました。

【インテリア】
タントからの乗り換えで、しかも人生初の輸入車なので、ベタですが、右左折時にワイパー動かしちゃいます。あと、サイドブレーキをかけようとして、左足を踏み込むも空振り。
左アームレストをつけました（純正品）。身長165cmの私は、見通しの良さを確保するために座高を高さMAXにしています。ステアリングのチルトやら調整しても、左アームレストに左ひじが付きません。左腕が疲れます。仕方ないので、寝転び用い草枕を乗っけています。なお、アームレストがあると、その下にあるドリンクホルダーは現実的に使用不可になります。
クルマに乗ってしまえば、上述のおじいさんのような人が見てくれない限り、自分の気に入っているカラーリングは見えないもの…ですが、ピラー内側も塗装がされており、お気に入りのブルーが楽しめます。

【エンジン性能】
以前のクルマがタント、そもそもサンデードライバーなので、比較しようがありませんが、タントよりパワフルで静かで安定していて加速が良い、としか言いようが無いです。
なので、すみませんが★５ではなく、４としました。私としては５なのですが、世の中にはもっと良いエンジンがあるとは思いますので。

【走行性能】
上述のとおり、「タントより良い」としか言いようが無いです。
坂道発進の際には注意が必要です。停止中にブレーキをグッと踏み込みましょう（「プシュッ」という空気が抜けたような音がします）。これをしないと、坂道発進時に下がります。
バック時には「ピーピー」という音が鳴り続きません。これも欧州車あるある、でしょうか。
走行性能の話のくせに、坂道発進とバックの話しかできず、すみません。
なので、すみませんが★５ではなく、４としました。私としては５なのですが、世の中には走行性能のもっと高いクルマがあるとは思いますので。

【乗り心地】
またまた「タントより良い」としか言いようが無いです。
タントで遠出（50km以上）すると疲れますが、キャプチャーで遠出をしても疲れません。
比較対象が少なくてすみません。
でもこれは★５にしちゃいました。疲れないので。

【燃費】
素人なので、燃費の計算ができません。いいのか悪いのかは分かりませんが、おそらくハイオクガソリンが家計に響くことでしょう。ecoモードにしっぱなしです。
GSで満タンにしてもらうと、燃料計の針は最上位の白線より2mmほど上を指し、しばらく運転しても微動だにしません。最初は「燃料計の故障?!」と思ったのですが、針が下がってきたので、一安心（？）でした。ちなみに白線と黄線の違いがよく分かりません（特に黄線は等間隔じゃないですし）。
タントの時と比べて、GSで払った金額が多いので、★３としました。

【価格】
アニバーサリーキャンペーンで25万円引きしてもらいました。

【総評】
憧れのルノー。
めったに街で見かけないルノー。
「クルマなんて生活の足だ」としか思っていなかった私が、「走る喜び」を教えてくれたキャプチャー。
最高です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

東京都

新車価格

267万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

キャプチャーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[なか２]

2014年8月15日 18:26 [745744-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

一目惚れして試乗もせずに購入！

昨年の１０月に他の車を購入。
直後にチャプターの発表があり、なんとも悔しい思いをしたのを覚えています。
完全に一目惚れで、どうしても欲しい！近いうち乗り換える！と決めて半年、待っていたディーラー試乗車の放出が始まりました。

早速ディーラーに訪れました。
新車で購入するより４５万円くらい安くなりますといわれ、その場で下取り見積もりを依頼。
下取りはびっくりするぐらい安かったので（笑）中古車買い取り業者に納得のいく金額で買い取ってもらいました。
試乗もせずに契約。
２週間で納車。
もう、最高です。
まずデザイン、誰彼かまわず自慢したくなります！！
走り、出だしが少し鈍い感じがしますが、そんなに気になるほどではありません。
速度が上がるにつれて、安定したどっしりとした感じになります。余裕がある走りです。
クルーズコントロールは加減速がハンドルのボタンでできてとても便利です。
オートライト、オートワイパー、どちらもちゃんと機能しています。
純正の楽ナビも使いやすいです。
あと、嫌なにおいが無くてすごく良かった！（これ、普通なんでしょうか）

ただ一点、アームレストが無く左手が疲れるので、純正品を付けようか悩み中です。
付けてる人いたら、レビューか口コミお願いします！

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[yasuiku]

2014年4月24日 18:49 [711130-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

はじめての輸入車

人生初の輸入車です。あくまでも国産しかのった事ない素人感覚でのレビューですのでよろしくどうぞ

エクステリア　　なんとも飽きないフロントマスク。まわりから良くいわれるのが色目がよろしいですね!!オレンジ白なんですが、しゃれっ気満点。男女問わず高評価です。やっぱりツートンは流行っていますが、Ａピラーからツートンになっているのは珍しいかと。月日がたっても飽きがこないと思います

インテリア　　　何ともすっきりした印象。メーターはアナログとデジタルの融合。カードキーを差し込むとアクセサリーＯＮ。そしてプッシュＰＢにてエンジン点火。オプションでカードキー差し込み口にＬＥＤ照明をつけましたが、これは大正解。あとアームレストをつけました。これは好みでしょうか？

エンジン性能　　発売前に予約したので試乗はルーテシアで確認。しかし試乗ではあまり回せなかったので心配でしたが全然問題なし。2000回転にて最大トルク。とても1200ＣＣとは思えないほど性能です。１●●くらい頑張ってるなって感じですが。狭い日本。満足なはしりです

走行性能　　　高速での安定感がいいです。疲れない。程よくステアリングが重くなりぶれない。妻も絶賛しております
　　　　　　　コーナーでも心配なく曲がっていきます。

乗り心地　　　後部座席の足元は確保さて乗り降りもらくです。後ろの子供はすぐ寝ちゃいます


≪価格　&総評≫　　　　今回国産者に魅力を感じる車種がなかったため、輸入車でさがしていました。意外と手が届く価格帯のものがあるのだなと感じました。家族３・４人であまり大きくくてよい。かつ輸入車で、おしゃれ感があり、荷物が載って欲しいときは載る。また、小型できびきび走る。欠点が見つからない車ではないかと思います。あえて欠点を述べさせてもらうとリヤのナンバー取付角度です。バックカメラに写りこむ量が多くなります。とにかく初めての輸入車がキャプチャ−でよかったのではないかと1000キロ程のって感じております
　　　　　　
　　　　

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年4月

購入地域

愛知県

新車価格

267万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

キャプチャーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。