TRANPATH mpZ 215/55R17 94V レビュー・評価

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.35）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：8人　

1. 5 38%
2. 4 50%
3. 3 12%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.33	4.24	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.76	4.22	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.54	4.10	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.20	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ふるふる＠kakaku.com]

2022年1月24日 17:09 [1542567-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

コスパに優れたミニバン専用タイヤ

2007年式のスバル アウトバック3.0Rに履きました。
以前履いていたものはダンロップ LE MANS4 LM704でこちらとの比較となりますが、8年経過しての交換なので、当時の様子を思い出しての比較となります。
タイヤサイズは、205/55 R17です。
エコタイヤという事で、転がり感はとてもスムーズに感じます。
もともと速度を出す方ではないのでグリップについても今のところ不安はありません。
一方、他のレビューにもあるようなちょっとした「ふわっ」とした感じは否めず、運転スタイル次第で人によっては不満に感じるかもしれません。
けれど、家族を乗せて走る自分のような運転スタイルならそれ程気にならず、一本9千円を切る価格を考えれば、コスパに優れた良いタイヤだと思います。

【走行性能】
エコタイヤらしく転がり抵抗が少なくスムーズに転がる印象です。

【乗り心地】
ミニバン専用らしくサイドウォールの剛性を感じますが、レーンチェンジでハンドルを切った際などに若干「ふわっ」と感を感じます。路面情報が少ないかというとそうでもないと感じているので、タイヤに対して横に力が加わった際に余韻が残る印象です。
タクシーのように常にフワフワしているわけではないので「時々」「ちょっと」気になる程度です。
今のところは転がり抵抗が少なくハンドルが軽くなったようで好印象です。

【グリップ性能】
まだ雨の日の走行は少ないですが、問題ないと思います。

【静粛性】
LM405に履き替えた際の「おぉ、静かになった！」という感動はありませんでした。
かと言ってうるさくなったというわけではないので、普通という印象です。

車タイプ

SUV

[at_freed]

2021年3月22日 14:36 [1435353-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

国産タイヤの安心感

【走行性能】
スリップサインギリギリのブリザック比なので
評価はし難いですが、満足いく安定感が有ります。

【乗り心地】
ソフト。ミニバンに相応しい安心感。

【グリップ性能】
問題無く信頼できる。

【静粛性】
摩耗したスタッドレスブリザック比なので、当然ですが、静かに感じる。満足。


【総評】
Amazonにて購入。「有名メーカーかつ安いタイヤ」と言うイメージで検索。4本で4万円切る価格は素晴らしい。製造年も2021年08週な出来たて！格安海外タイヤも検討しましたが、TOYOにして良かったです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[笑う埴輪顔]

2020年12月10日 16:15 [1122689-2]

満足度	3

走行性能	2
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

ミニバン用タイヤはやはりミニバン用なのか？

ミニバン用タイヤということになっていますがあまり気にしなくて良いという意見がありましたので、あえてステーションワゴン（パサートヴァリアント）に履かせてみました。
選択のポイントは、第一に耐摩耗性（ライフ性能）であること、そして国内メーカー製で手頃な価格であることです。乗り心地や静粛性はソコソコでよく、グリップ性能は普通のレベルでよいと考えて選びました。峠を攻めたり、サーキット走行するわけではありませんので。
交換前のタイヤはコンチネンタルのContiPremiumConfort5（標準タイヤ）でしたので、これ（が摩耗した状態）との比較になります。

【走行性能】
ミニバン用ということでサイドウォールを強化してふらつきを抑えたとのことですが、カーブや轍でふらつきを感じます。
低速で交差点を曲がるときは問題ないのですが、ある程度速度が出ている状態でハンドルをクイックに切ると一瞬遅れてクルマが反応する感じです。おかげで思ったラインからタイヤ半分〜１本分くらい外を通る感じで、あれっ？と思うことが多いです。逆にカーブからハンドルをすばやくまっすぐに戻したときも、ピタッと直線に入るのではなく、１回揺り戻しを感じます。
この点が非常に不満です。
よく聞かれる「オンザレール感覚」という言葉の意味が良く分からなかった（というかそこまでこだわりはなかった）のですが、初輸入車でその意味を体感できて楽しく運転していました。Contiではハンドルに合わせてさっと反応し、直線がピタッと決まっていたのですが、このタイヤに変えてからはその車の良さが台無しになってしまったと感じています。
空気圧を高くすればもう少し収まりが良くなるかも知れませんが、以前高くすることがタイヤの中央ばかりがすり減ってしまい、むしろ寿命を短くしてしまった失敗があるので、標準(230Kpa)に合わせています。

【乗り心地】
コンチネンタルと比べると、小さな段差もふんわりとソフトにいなしてくれるので、この点では良かったと思います。
履き替えて初めて走り出したときは、「おっ！滑るように進むぞ」（もちろんスリップしているわけではない）と感じたのを覚えています。
一人で乗るならもう少し硬くても良かったのですが、同乗者のことを考えるとこのくらいソフトなのもアリかなと思います。

【グリップ性能】
ここはあまり重視していないところですが、まだ溝が十分にあることもあって、轍のちょっとした水たまりでも十分にグリップしてくれているように感じました。

【静粛性】
前のContiPremiumConfort5の末期（スリップサイン近い状態）と比べるのは不公平ではありますが、静粛性では負けていないように思います。
高速道路でやや荒いアスファルト面を走行したとき、コンチでは低音から高音までかなりゴーという音が響いていましたが、このタイヤでは同じ道でも特に低音が抑えられていて静かになったと思います。高音域も多少静粛性が増したように感じました。
よく整備された舗装路での静粛性は、この価格帯では十分満足できるものと思いました。

【総評】
やはり、ミニバン用はミニバンに履かせるべきなのかと考えさせられる結果でした。
おそらく、ミニバンに履かせたときは良いタイヤなんでしょう。そういう意味ではクルマを選ぶタイヤなんだろうと思いました。

先に書いたように、耐摩耗性以外はあまりこだわりはないですから、国内メーカ／外国メーカの違いはあまりないと思っていますし、高いタイヤを履かせたところで私には違いがわからない（あるいは、プラシーボ程度の差くらいしかない）と考えていましたが、ここまで違和感を感じたのは想定外でした。20年以上運転して、こんな経験は初めてです。
2018年4月時点でこのタイヤは１本9000〜10000円程度、ContiPremiumConfort5は１本20000円以上と２倍もの差があるので、比べるのは酷なことかもしれませんが、ある意味いい勉強になりました。
２年は我慢して使うことになりますが、次回は別のタイヤにすると思います。

--2020年12月10日追記--
約2年半乗り、10万km以上走ったので追記。
交換してから10万5000kmほど走行しましたが、前後タイヤとも残り4mm程度の溝。耐摩耗性はピカ一でした。あと２〜３万kmくらいは乗れそうです。
交換当時感じていたフラつき感はいまはそんなに感じないです。慣れでしょうか。
ドライ性能は普通くらい、ウェット性能はイマイチかも。高速走行中に水の溜まった轍に突っ込むとやや滑る（というか「浮いた？」）気がします。でも、そんなことをしなければ問題ありません。そういう意味ではウェット性能も普通、無理は禁物という当たり前のことなのでしょう。
静粛性については特別良くもないと思いますが、かといって10万km以上乗って悪くなってきたということもありません。普通に良いと思います。
最初のレビューでは、次は他のタイヤに変えると言いましたが、ここまでのことを総合的に考えると次もこのタイヤも有りかな？と思います。ただ、いろいろ試したいという気持ちもあるので、その点では五分五分です。

車タイプ

その他

[ミッチー・ヒッキー]

2020年6月12日 10:25 [1336906-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

コスパ、大満足！！おすすめです

コスパ、大満足！！

走行性
・ミニバンなのであまり気にしたことがないですし、
　急ブレーキを掛けた事がないので、わかりませんが
　違和感はありません。

乗り心地
・オデッセイ純正タイヤ（ヨコハマ：dB ブルーアース）との比較、
　違和感はありませんでした。

グリップ性能
・急ブレーキを掛けた事がないので、わかりません

静粛性
・オデッセイ純正タイヤ（ヨコハマ：dB ブルーアース）との比較、
　少し道路ノイズは増えますが、次の日になったら忘れます。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[パギ〜]

2019年12月6日 13:30 [1281088-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

おおむね満足

mpシリーズは以前乗っていたエスティマから10年以上使っています。mp3、mp4をエスティマで履き、今回ステーションワゴンのアベンシスでmpZを履きました。サイズはいずれも215/55-17です。
このシリーズの乗り心地はサイドがしっかりしていて操作性やグリップもしっかりしていると感じます。またエスティマはタイヤからのノイズ処理がしっかりしているのか、タイヤのノイズはほとんど感じませんでした。しかし、アベンシスに履かせたところ、国道の荒れた路面で「ゴーッ」というノイズが気になります。また、高速道路でも同様のノイズを拾います。
これは、タイヤの問題ではなく、クルマの問題かと思います。

次回交換するとしたら。。。。またmpシリーズだと思います。この性能でこの価格は他にはないので。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[田園スター]

2018年4月13日 13:25 [1119914-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

いいですよ

　BPEアウトバックに装着。前回はダンロップsports maxx。500km走っての感想です。

走行性能：　前回がスポーツタイヤだっただけにやはり、コーナーではライン一本膨らむ感じです。ストレスはありません

乗り心地：　ミニバン用なのかマイルド。直線でもフワッと感もあります、やはりエコタイヤです。

グリップ性能：　アウトバックの性能がいいのか雨でもまったく問題はありませんでした。

静粛性：　いろんな音を拾いますが80ｋまでは問題はありません。高速道路では高い周波数の音が速度に比例して入ってきます。2018年製でまだゴムが柔らかいからでしょうか？

総評：　
　40Kでお釣りが来る国産タイヤに惹かれました。結果満足で、毎日の普段遣いには安心感とこれ以上無いコスパではないでしょうか、燃費性能についてはまた後日追記したいと思います。ネットで買って持ち込みOKの車屋さんも増えてきましたしタイヤ選びが楽しくなりました。

車タイプ

SUV

[あっつん159]

2017年7月29日 08:16 [1049549-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

いいです。

トーヨーてどうなの？と正直思っていました。
キャンペーンで安かったので、自家用車のエスティマに履かせてみました。
今回初めてトーヨーにしたところ、悪くない。特別文句ない。てか、以前はミニバンタイヤじゃなく普通の乗用車のタイヤでした。
ミニバンタイヤ、スゲーとおもいました。高速道路での車線変更時のふらつきや、カーブなど、曲がるとき、格段に良くなった！
色々口コミみて次もミニバンタイヤにします。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ＮＵＲＩＫＡＢＥ673]

2017年5月3日 18:11 [1025576-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

アウトバックに装着

２００９年から使っていたヨコハマブルーアースからのチェンジです。

以前に、ショルダー側の摩耗が多かったので、
ショルダー部の強い、ミニバン用にタイヤにしたのですが、
『この乗り心地なのにミニバン用？』と思うほど快適になりました。
ミニバンの車重を支えるために、タイヤ剛性が高く、
乗り心地が悪くなるかもという予想は、はずれました。

静粛性に関しては、すり減ったブルーアースと比較してはいけませんが、
アスファルトの粗い路面に入った瞬間から、ロードノイズがひどかったのですが、
粗い路面に入っても、ほとんど差がないロードノイズで、
オーディオから流れるミュージックを楽しめています。

燃費性能-A　ウェット性能-b のラベリングで、215/５５R１７というサイズでありながら、
2017年4月では、8600円という価格は、国産メーカータイヤではベストコストパフォーマンスです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン