TRANPATH mpZ 215/55R17 94V
- ミニバン特有のフラつきを抑えてしっかり走れるミニバン専用タイヤ。
- 剛性を高める「スーパーハイターンアップ構造」と非対称の3本溝タイヤパターンにより、高速でのレーンチェンジでもフラつきを抑制。
- アウト側リブのワイド化やナノバランステクノロジーにより、摩耗ライフと転がり抵抗性能を高次元で両立している。

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2020年6月12日 10:25 [1336906-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
コスパ、大満足!!
走行性
・ミニバンなのであまり気にしたことがないですし、
急ブレーキを掛けた事がないので、わかりませんが
違和感はありません。
乗り心地
・オデッセイ純正タイヤ(ヨコハマ:dB ブルーアース)との比較、
違和感はありませんでした。
グリップ性能
・急ブレーキを掛けた事がないので、わかりません
静粛性
・オデッセイ純正タイヤ(ヨコハマ:dB ブルーアース)との比較、
少し道路ノイズは増えますが、次の日になったら忘れます。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2019年12月6日 13:30 [1281088-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
mpシリーズは以前乗っていたエスティマから10年以上使っています。mp3、mp4をエスティマで履き、今回ステーションワゴンのアベンシスでmpZを履きました。サイズはいずれも215/55-17です。
このシリーズの乗り心地はサイドがしっかりしていて操作性やグリップもしっかりしていると感じます。またエスティマはタイヤからのノイズ処理がしっかりしているのか、タイヤのノイズはほとんど感じませんでした。しかし、アベンシスに履かせたところ、国道の荒れた路面で「ゴーッ」というノイズが気になります。また、高速道路でも同様のノイズを拾います。
これは、タイヤの問題ではなく、クルマの問題かと思います。
次回交換するとしたら。。。。またmpシリーズだと思います。この性能でこの価格は他にはないので。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2017年7月29日 08:16 [1049549-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
トーヨーてどうなの?と正直思っていました。
キャンペーンで安かったので、自家用車のエスティマに履かせてみました。
今回初めてトーヨーにしたところ、悪くない。特別文句ない。てか、以前はミニバンタイヤじゃなく普通の乗用車のタイヤでした。
ミニバンタイヤ、スゲーとおもいました。高速道路での車線変更時のふらつきや、カーブなど、曲がるとき、格段に良くなった!
色々口コミみて次もミニバンタイヤにします。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2017年5月3日 18:11 [1025576-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
2009年から使っていたヨコハマブルーアースからのチェンジです。
以前に、ショルダー側の摩耗が多かったので、
ショルダー部の強い、ミニバン用にタイヤにしたのですが、
『この乗り心地なのにミニバン用?』と思うほど快適になりました。
ミニバンの車重を支えるために、タイヤ剛性が高く、
乗り心地が悪くなるかもという予想は、はずれました。
静粛性に関しては、すり減ったブルーアースと比較してはいけませんが、
アスファルトの粗い路面に入った瞬間から、ロードノイズがひどかったのですが、
粗い路面に入っても、ほとんど差がないロードノイズで、
オーディオから流れるミュージックを楽しめています。
燃費性能-A ウェット性能-b のラベリングで、215/55R17というサイズでありながら、
2017年4月では、8600円という価格は、国産メーカータイヤではベストコストパフォーマンスです。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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