TRANPATH mpZ 215/55R17 94V レビュー・評価

2014年 2月14日 発売

TRANPATH mpZ 215/55R17 94V

  • ミニバン特有のフラつきを抑えてしっかり走れるミニバン専用タイヤ。
  • 剛性を高める「スーパーハイターンアップ構造」と非対称の3本溝タイヤパターンにより、高速でのレーンチェンジでもフラつきを抑制。
  • アウト側リブのワイド化やナノバランステクノロジーにより、摩耗ライフと転がり抵抗性能を高次元で両立している。
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外径:668mm 総幅:226mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ TRANPATH mpZ 215/55R17 94Vのスペック・仕様

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TRANPATH mpZ 215/55R17 94VTOYO TIRE

最安価格(税込):¥8,580 (前週比:±0 ) 発売日:2014年 2月14日

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満足度:4.17
(カテゴリ平均:4.34
レビュー投稿数:6人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.17 4.23 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.83 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.50 4.08 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.17 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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満足度3
走行性能2
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4

ミニバン用タイヤということになっていますがあまり気にしなくて良いという意見がありましたので、あえてステーションワゴン(パサートヴァリアント)に履かせてみました。
選択のポイントは、第一に耐摩耗性(ライフ性能)であること、そして国内メーカー製で手頃な価格であることです。乗り心地や静粛性はソコソコでよく、グリップ性能は普通のレベルでよいと考えて選びました。峠を攻めたり、サーキット走行するわけではありませんので。
交換前のタイヤはコンチネンタルのContiPremiumConfort5(標準タイヤ)でしたので、これ(が摩耗した状態)との比較になります。

【走行性能】
ミニバン用ということでサイドウォールを強化してふらつきを抑えたとのことですが、カーブや轍でふらつきを感じます。
低速で交差点を曲がるときは問題ないのですが、ある程度速度が出ている状態でハンドルをクイックに切ると一瞬遅れてクルマが反応する感じです。おかげで思ったラインからタイヤ半分〜1本分くらい外を通る感じで、あれっ?と思うことが多いです。逆にカーブからハンドルをすばやくまっすぐに戻したときも、ピタッと直線に入るのではなく、1回揺り戻しを感じます。
この点が非常に不満です。
よく聞かれる「オンザレール感覚」という言葉の意味が良く分からなかった(というかそこまでこだわりはなかった)のですが、初輸入車でその意味を体感できて楽しく運転していました。Contiではハンドルに合わせてさっと反応し、直線がピタッと決まっていたのですが、このタイヤに変えてからはその車の良さが台無しになってしまったと感じています。
空気圧を高くすればもう少し収まりが良くなるかも知れませんが、以前高くすることがタイヤの中央ばかりがすり減ってしまい、むしろ寿命を短くしてしまった失敗があるので、標準(230Kpa)に合わせています。

【乗り心地】
コンチネンタルと比べると、小さな段差もふんわりとソフトにいなしてくれるので、この点では良かったと思います。
履き替えて初めて走り出したときは、「おっ!滑るように進むぞ」(もちろんスリップしているわけではない)と感じたのを覚えています。
一人で乗るならもう少し硬くても良かったのですが、同乗者のことを考えるとこのくらいソフトなのもアリかなと思います。

【グリップ性能】
ここはあまり重視していないところですが、まだ溝が十分にあることもあって、轍のちょっとした水たまりでも十分にグリップしてくれているように感じました。

【静粛性】
前のContiPremiumConfort5の末期(スリップサイン近い状態)と比べるのは不公平ではありますが、静粛性では負けていないように思います。
高速道路でやや荒いアスファルト面を走行したとき、コンチでは低音から高音までかなりゴーという音が響いていましたが、このタイヤでは同じ道でも特に低音が抑えられていて静かになったと思います。高音域も多少静粛性が増したように感じました。
よく整備された舗装路での静粛性は、この価格帯では十分満足できるものと思いました。

【総評】
やはり、ミニバン用はミニバンに履かせるべきなのかと考えさせられる結果でした。
おそらく、ミニバンに履かせたときは良いタイヤなんでしょう。そういう意味ではクルマを選ぶタイヤなんだろうと思いました。

先に書いたように、耐摩耗性以外はあまりこだわりはないですから、国内メーカ/外国メーカの違いはあまりないと思っていますし、高いタイヤを履かせたところで私には違いがわからない(あるいは、プラシーボ程度の差くらいしかない)と考えていましたが、ここまで違和感を感じたのは想定外でした。20年以上運転して、こんな経験は初めてです。
2018年4月時点でこのタイヤは1本9000〜10000円程度、ContiPremiumConfort5は1本20000円以上と2倍もの差があるので、比べるのは酷なことかもしれませんが、ある意味いい勉強になりました。
2年は我慢して使うことになりますが、次回は別のタイヤにすると思います。

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