スバル レヴォーグ 2014年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：レヴォーグ 2014年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.6GT	2014年6月20日	ニューモデル	10人
1.6GT EyeSight	2017年8月7日	マイナーチェンジ	3人
1.6GT EyeSight	2016年6月10日	マイナーチェンジ	5人
1.6GT EyeSight	2015年4月21日	マイナーチェンジ	4人
1.6GT EyeSight	2014年6月20日	ニューモデル	43人
1.6GT EyeSight Proud Edition	2015年6月8日	特別仕様車	12人
1.6GT EyeSight Smart Edition	2019年6月27日	マイナーチェンジ	2人
1.6GT EyeSight Smart Edition	2018年6月1日	特別仕様車	4人
1.6GT EyeSight Smart Edition	2016年12月12日	特別仕様車	1人
1.6GT EyeSight S-style	2018年6月1日	マイナーチェンジ	2人
1.6GT EyeSight S-style	2017年8月7日	マイナーチェンジ	2人
1.6GT EyeSight S-style	2016年6月10日	マイナーチェンジ	3人
1.6GT EyeSight S-style	2015年12月10日	特別仕様車	6人
1.6GT EyeSight S-style	2015年1月13日	特別仕様車	9人
1.6GT EyeSight V-SPORT	2019年1月15日	特別仕様車	1人
1.6GT-S EyeSight	2017年8月7日	マイナーチェンジ	9人
1.6GT-S EyeSight	2016年6月10日	マイナーチェンジ	7人
1.6GT-S EyeSight	2015年4月21日	マイナーチェンジ	20人
1.6GT-S EyeSight	2014年6月20日	ニューモデル	103人
1.6GT-S EyeSight Proud Edition	2015年6月8日	特別仕様車	12人
1.6STI Sport EyeSight	2019年6月27日	マイナーチェンジ	2人
1.6STI Sport EyeSight	2018年6月1日	マイナーチェンジ	7人
1.6STI Sport EyeSight	2017年8月7日	マイナーチェンジ	15人
1.6STI Sport EyeSight	2016年7月21日	マイナーチェンジ	15人
1.6STI Sport EyeSight Black Selection	2019年6月27日	特別仕様車	2人
2.0GT EyeSight	2015年4月21日	マイナーチェンジ	2人
2.0GT EyeSight	2014年6月20日	ニューモデル	7人
2.0GT EyeSight V-SPORT	2020年1月23日	特別仕様車	1人
2.0GT-S EyeSight	2019年6月27日	マイナーチェンジ	2人
2.0GT-S EyeSight	2017年8月7日	マイナーチェンジ	2人
2.0GT-S EyeSight	2016年6月10日	マイナーチェンジ	3人
2.0GT-S EyeSight	2015年4月21日	マイナーチェンジ	17人
2.0GT-S EyeSight	2014年6月20日	ニューモデル	42人
2.0STI Sport EyeSight	2019年6月27日	マイナーチェンジ	1人
2.0STI Sport EyeSight	2018年6月1日	マイナーチェンジ	2人
2.0STI Sport EyeSight	2017年8月7日	マイナーチェンジ	11人
2.0STI Sport EyeSight	2016年7月21日	マイナーチェンジ	13人
2.0STI Sport EyeSight Black Selection	2019年6月27日	特別仕様車	3人

満足度：4.42

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象426件 / 総投稿数428件

1. 5 57%
2. 4 34%
3. 3 5%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.42	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.96	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.46	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.61	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.14	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.46	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.76	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ひろくん_食べログ]

2020年1月18日 17:10 [1293277-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

助手席や後席に乗ってからの購入をオススメします

A型10万km→D型乗換

日々悪化する足回りフロアからの騒音に辟易

○マル　操作感　ハンドルから伝わってくるタイヤの感覚、シートを通して路面の状態がわかるとこ
X　バツ　助手席と後席で感じるNVH、特に路面の修復跡を通過したときのフロアから出る音ゴトゴト、ボコボコ、ドコドコ（共振している）
【エクステリア】
普通でしょう、前のレガシィBM/BR系は酷かった。それに比べればやっとまとものなったが、もっとスッキリしたデザインにできないのかな。昔乗っていたブーレイのBPに比べるべきもない。
【インテリア】
ソフトパッドを貼って高級に見せたいのかもしれませんが、内装のプラスチックの質を上げてほしい。
【エンジン性能】
1.6としてみればマズマズ。だが、気筒内噴射のカリカリするエンジン音は耳障り
【走行性能】
これは満足、舗装したての道路を走ると惚れ惚れする直進安定性、曲がるときのステアリングからの手応えは感動する。運転がうまくなった気がする
【乗り心地】
期待はしていなかったが、日々悪化する足回りの騒音には閉口する。ドッタンバッタンゴンゴン、賑やかです。
ディラーに持っていくと正常とのこと。仕様でしょうね。
【燃費】
12-13ですかね、昔に比べればマシです。
【価格】
足回りの騒音がなければ満足ですが‥
【総評】
パッケージ、アイサイト、走行性を考えるとこの車しかなかったのですが、とにかくスバルには信頼性がない。
最初のレガシィは、6万キロでエンジン載せ替え、9万キロでバネショックの交換しなければならなかった。
次は、車検後ATが壊れ、エアサクセションが不具合でエンジン警告灯点きっぱなし。
次は、エアコン不調、足回りに不具合（ブッシュが終わっている）。
ちなみに点検パックに入っているので6ヶ月12ヶ月にディラーに出しています。
試乗する方は、運転するだけでなく、助手席や後席にのって修復した舗装路を走ってから購入することをオススメします。
スバルの車両評価には助手席と後席の評価がないのでしょう。
ちなみに、17インチにインチダウンしてもフロアの盛大な音はかわりません
なお、値引きはそれなりにありましたが、ディーラとの約束なのでノーコメント

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

長野県

新車価格

305万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[愛一郎]

2019年9月14日 00:16 [816756-2]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

納車して、馴らし運転中でのレビューです

アコードユーロRからの乗り換えです。
エクステリア・・・前からは、かっこ悪いですね。アコードもかっこ悪いのですが
レヴォーグは、かなりかっこ悪い。アレ、俺の車と言いたくない。
横からはまあ見られます。
インテリア・・・インパネの中にも液晶の表示があってアコードとは、
えらい違いです。
エンジン性能・・・2.0lのターボ 300馬力(本当にでているかは判りませんが)
ターボの為か、下からすごいパワーです。
走行性能・・・アコードは、トルクステアがありましたが
さすが、シンメトリックAWD アクセルを踏んだらまっすぐ進みます。
高速でも、安定して走行できます。
CVTなので、普通に走っていると、出足はかなり遅いです。
乗り心地・・・家内は、良いと言っていますがまだまだ固いです。
シートの出来が悪いのか、尻がチョット痛い。
アコードと、レカロだったので、乗り心地は結構良かったです。
燃費・・・未だ未だ判りません。
価格・・・300馬力 AWDと考えると適正かな?

3年半乗ってのレビューです。
とにかく、アクセルと、車の挙動が合わない。
アクセルを踏んで、しばらくしてから加速する。
A型 Iモードの所為かもしれませんが(ターボ+CVTの組み合わせなんでしょうね)
#Sでは、挙動の変化が唐突で怖いです。
2.0l 、燃費は、我慢して 9〜11です。(冬場は駄目です)
300馬力の車なんだから、当然か?でも楽しく無い。
時期モデルもCVTの様ですが、何が、メリットなのか・・(ユーザーサイドで)
運転も、アクセルと加速がチグハグなのであまり楽しめませんでした。
唯一、良いのは高速でのロングドライブですね。
私には、合わなかった様です。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

岩手県

新車価格

356万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かかくどんどんあがる]

2019年2月17日 22:10 [1201799-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

レンタカーで借りた車のレポートです。

この車も、約1年前にレンタカーで乗りました。その時のレポートになります。
辛口になっていますので、そこはご了承願います。

今回は以前借りたことのあるインプレッサとの比較も含めて書かせて貰いました。

（エクステリア）
正直、オーソドックスではないでしょうか。とんでもなく変でも無ければ、尖ったデザインでないですね。

（インテリア）
レンタカーなので、ベースグレードだったと思います。
スバルの印象として、価格の割にはインテリアはあまり良いとは思えない印象です。
ガッカリだなぁと思ってしまったのは、下のクラスのインプレッサとさほどインテリアの質感が変わらない、という印象を持ってしまったところです。
車格が上なのですから、それなりに差別化があっても良いのでないかと。

（走行性能、乗り心地）
これが一番ビックリしました。はっきり言って、これで購入の候補からは外れました。
これも、下のクラスのインプレッサの方が評価としては上です。
はっきり言って、ムダに「硬い」という印象。乗り心地の感じ方はあくまで人それぞれなので、あくまで自分の見解ですが、レガシィツーリングワゴンGTのイメージを残したからなのか分かりませんが、ごく普通の道での突き上げのヒドさに閉口しました。

走行性能は、ターボ付きと言ってもあまりターボの恩恵が感じられない印象でした。もともと速さを追求するターボで無いので、昔ながらのドッカンターボは期待していなかったものの、出だしの遅さは「なんだかなぁ」と思ってしまいました。

（燃費）
大分・熊本2泊3日の旅行で走って、約"12キロ。AWDなので、まあ普通なのでは。昔と比べたらかなり良くなっていますね。でも、もう少し頑張って欲しいかな。

（総括）
車両価格が量販グレードで多分280万円台だと思いますが、価格そのものは妥当の範疇かもしれませんが、あの乗り心地でこの金額を出して乗ろうとは思えませんでした。
スバルと言えば「アイサイト」ですが、これはインプレッサで経験しており、良く出来ていると思います。流石は運転支援システムの先駆けだけあると思いました。

でも、個人的にはレヴォーグよりもインプレッサの方が良かったです。

車って、家に次ぐ高い買い物だと思うので、欲しい車があるなら、高いお金払ってもレンタカーで最低1泊2日乗り回すことを強くオススメします。
ディーラーの周りを試乗するだけでは、絶対に分からない情報が多すぎると思います。

レヴォーグはBG型レガシィに乗っていた自分からすると、かなり残念でなりません。
次期型が新プラットフォームに変わるので、そこに期待しています。

レビュー対象車

試乗

[BIshbitch]

2018年11月17日 22:02 [1174999-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

新車なのにブレーキ鳴り

買って２ヶ月しか経っていないのにブレーキ鳴りに気が付いたので、３ヶ月点検と１年点検で二度も診てもらったが、「異常なし。新車でもよくあること。」とのコメントだった。スバルの車は新車でもブレーキ鳴りをしても当たり前なのだそうだ。パッドかディスクば磨耗してくるとブレーキ鳴りをするものだと思っていたが、新品の状態でもメーカーや販売会社の人間は平気なのだろう。街中で「キー、キー」いう車に乗っているのはとても恥ずかしい。
かつての技術者集団のプライドなど微塵もないことがわかった。
チープなインテリアでコスト削減した分が技術に生かされているなら半ば納得もするが、レオーネ時代のサスペンションのしなやかさは失われ、硬めにセッティングされて、タバコを吸っていると灰が落ちて灰皿を片手に持たないと吸うことができない。街中でUターンなど切り返しにバックギアを使うと、ギヤをドライブの位置に戻してもリスタートがもたついて急発進する。市街地ではとても扱いにくい車だった。
高速走行では、真下からのロードノイズははじめに乗った瞬間から気になっていたが、やはり他車に比べるとうるさい。売りのアイサイトもピッピうるさい割に、土日の高速道路の交通量でクルーズコントロールが快適だとは思えなかった。
燃費に関しても他社２lターボとさほど変わらない。リーコールで騒がれたのならば、尚更ユーザー視点で対応して欲しかったが叶わず。救いはゴルフバッグが横に積めるところだけのようだ。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

山形県

新車価格

277万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[いおりよぎ]

2017年12月22日 02:16 [1088648-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	無評価
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

納車の帰り道で

ディーラーからの 帰り道でのことです。
右折待ちで 矢印が出たので アクセルを踏んでも ちっとも進まない
「あれあれ?」と困惑してると いきなり ドカーンと加速
時間にして５秒くらいでしょうか 「おいおい大丈夫か？」と不安になりつつも
10キロ程走って自宅に着くなり 警告灯のオンパレード(´д｀|||)

RAB警告灯、ＶＤＣ警告灯、アイサイト警告灯等覚えきれないくらいw
販売店に連絡したら 自走には問題ないとのこと 「ホントかよ？」と思いつつ
ディーラーへとんぼ返り、そのまま入院
かれこれ 一週間 未だに 入院中です。

納車されて一時間も乗っていません
個体差もあるのでしょうけど 先行き不安で仕方ありません

15年ぶりのスバル車復帰なのに残念です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

兵庫県

新車価格

405万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

25万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ミキ-ティ]

2017年1月24日 11:34 [997813-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	2
価格	1

ミシミシ、ギシギシ・・・

【エクステリア】
垢抜けたデザイン、ワゴンスタイルでありながらスイングバック(ハッチバック)のような形状。
スバル車としての顔もできましたし、非常にスタイリッシュだと感じます。

【インテリア】
内装のデザインは人それぞれの好みですが、おしゃれなイメージではないと思います。
シートのデザインや色は、とても高級感があると感じます。
そして・・・
納車はまだ暑い季節でしたので、その頃は何も感じませんでした。
冬が近づき寒くなってくると、どこからか「ミシミシ」「ギシギシ」という音が聞こえてきました。
特に年末から冷え込みが厳しくなり、その音は更に増してきました。
なんで？これが350万円もする車の音なの？？？(続きは後述)

【エンジン性能】
【走行性能】
私には十分な加速性能で、2.0Lと迷いましたが1.6Lで十分です。
１つ前がHVでしたので、やはりターボ車の加速感は快適です。

【乗り心地】
良いですね〜しっかりした足回りなのに、軽快に段差を乗り越えます。
エンジン音も車内にはほとんど聞こえないし。
・・・それ故に、内装のきしみ音が気になって仕方ありません。

【燃費】
思ったより悪いんだな〜という印象です。
先ほども書きましたが、１つ前がHVだったのでよけいにそう感じるのでしょうね。
でも、10km/Lは走ると思っていたので非常に残念です。

【価格】
正直言いまして、スバル車ってこんなに高くなったんだね〜って思います。
しかし、乗ってみれば解るその価値を感じます、ただし暖かかった季節までは。

【総評】
主人の同僚に自称「スバラー」さんがいて、その人の強い勧めで購入しました。
試乗して、納得して購入した初めてのスバル車でした。
納車して何ヶ月かは非常に満足感も高く、間違いなかった買い物だったと思いました。

ところが・・・
寒くなってくると、内装のどこからか異音がし始めました。
ディーラーに確認しても、一時的に治まったり再発したりで、いたちごっこです。
スバラーさんに聞くと、自分の車もそうだよ・・・でも、そんなの気にならないし〜って。

ええええええ・・・この価格の車で、この異音はないでしょ！！！！！
気になり出すと、気になって気になって仕方ない「ミシ」「ギシ」って音なんです。

スバルさん〜どこぞのメーカーのように「極寒の石畳」の上は走らせましたか？？？
寒冷地の悪条件で内装のきしみが発生しない走行テストは十分確認しましたか？

主人は、まぁ少しくらいは仕方ないよ〜と言いますが、私は妥協できません。
この金額の車両でこの品質はないでしょ！と私は言いたい。
なので、車のデザインや性能は高い評価ですが、全体評価は思いっきり下がってしまいます。

主人は最低3年〜5年は乗るって言っていますが、私の我慢が続くかが心配です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

愛知県

新車価格

348万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

レヴォーグの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[fuku_fuku]

2016年8月27日 14:12 [955740-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

ガッカリ

【エクステリア】
外観に惹かれて見に行ったくらい気に入りました。
【インテリア】
細かなところまでしっかり作っている印象です。
【エンジン性能】
これで低速のトルクがあるのですか？
他社のターボ車も乗り継いできましたが走り出しのスカスカ感や急に盛り上がるようなトルク感などひと昔前のターボ車を思い出す乗り味でした。
【走行性能】
低重心を期待しましたが思ったほどでもなく、旋回時のフロントのグニャグニャした感じが気持ち悪く、走りを楽しもうとは思えませんでした。
GT-Sになれば変わるのかもしれませんが、
お金を出さなければこの程度という所に失望しました。
【乗り心地】
もう少しかっちりした感じを期待しましたが、スポーティと快適性の何方付かずな感じが否めませんでした。
【燃費】
これに関しては最低でした。
慣れもあるでしょうが、カタログ燃費がレヴォーグの8割ほどの自車で同じコースを同じようなペースで走りましたが軽く上回るほどカタログ燃費からかけ離れていた印象です。
1.6がレギュラーというのがせめてもの救いで星１つです。
【価格】
高すぎます。
もっと安ければ納得したかもしれませんが、総額300万円代後半の車とは思えません。
【総評】
久々のスバル車、特に最近は評価が高く、ワクワクしながら乗り込みましたが、
走り出したら単なる過大評価では？と思ってしまう結果で残念でした。
今後出てくる新型インプレッサ等に期待したいです。

レビュー対象車

試乗

[日本製を買う]

2015年6月7日 20:58 [831244-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

ディーラーの対応がありえない

【エクステリア】ボンネットの穴は古臭さを感じさせる。インプレッサとの差別化の為に開けてるのか？

【インテリア】ボタン等がたくさんあり過ぎて慣れるまで時間がかかりそう。アイサイトで圧迫感を感じた。シートのホールド性が無く、落ち着かない。

【エンジン性能】流行りの小排気量ターボ。

【走行性能】通常の走りは問題ないと思う。ＣＶＴがゴルフ７のＤＳＧに比べると若干アクセルのタイムラグがある。

【乗り心地】固めで良いが、シートが台無しにしている。

【燃費】

【価格】

【総評】
　アテンザワゴンからの買い替えを検討しておりゴルフ７等も試乗中。
　ドアの閉める音は重厚感があり、作りの良さは素晴らしかった。何よりもディーラーの対応があり得ない。勝手に見積もりを出してきて値引きは５％しかできません。などと値引き交渉も一切していない段階から強気の対応。あれでは売れるものも売れないでしょう。今後スバルに乗ることはない。　　

レビュー対象車

試乗

[満月ちゃん]

2014年9月2日 22:59 [749826-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

BL/BPの正統進化。また会えて良かった

2.0GTSに関するレビューです。

【エクステリア】大好き。レガシィBL/BPが出た時に即スバルに行きました。フロントがお気に入りでして、今回も当時の車作りを意識されたのかと思いました。

【インテリア】センターメーターは物凄く良い。シートもすごく良い。

【エンジン性能】現行日本車最高の性能でしょう。少し踏めばすぐ法定速度に行ってしまう。せっかくのアクセルが踏めない物足りなさがありますが、余裕の走りは感動です。

【走行性能】ここに書くことではないかもしれませんが、ついていく車と言いますか、アイサイトが素晴らしい。クルコン設定して、ハンドル操作までして前の車についていく機能が便利すぎる。でも心配し過ぎて実際は使わない気もしますね。

【乗り心地】スポーティな足回りなのは確認するまでもないです。今最高の車なのは間違いないので確認しませんでした。走った感じでしかないですが、スポーティなのが嫌いな人は無理なのは相変わらずって感じです。

【燃費】前に乗っていたBLのGTspec-Bはゲノムマフラーのみの時で燃費6.9�q。柿本AVOの毒キノコ（本来スバルは毒キノコダメですが、熱対策をしていたので可）と某ショップECUやスロコンやVSD等でリッター14�q走る仕様でした。今回は同じ仕様でそれ以上を狙える感じがしました。燃費で1.6GTを押す空気がありますが、多分燃費で稼げるのは2.0で踏まずに走れる仕様だと思います。試乗だったのですが、2.0GTSで10�qくらい出てた気がします。（ごめんなさい。あまり意識していなかったので）

【価格】なんでBL5A時代と比べて50万も跳ね上がってんだろう。確かに車の出来は良いです。アイサイトとか、今までなかったものが付いているのはわかるけど

【総評】色々ありますが、一言で言えば、今回のレヴォーグは見送りかと。理由は下記の通り。
１．まだ富士重工の縛りで値引きが出来ず（ホントかどうか知りません）でディーラー自体売る気を感じません。
２．前車でトラブって今後パーツ代安くするから許して！の書状をもらっており、今回購入するのに車体はいいからSTIエアロとか安くして！と言ったら、出入り禁止になりました。ローンの手続きまで踏んだのに・・・。
３．１に関わる話ですが、スバル自体に買っていただく精神が無い。売ってやろう！！金持って来い。で客にぶつかってくる。それじゃ、車を買ったとしても先行き不安です。
４．今は知りませんが、エンジンオイルに関して、上が40以上のもの（40まではOK)は故障の原因になるので使っちゃいけいないのですが、10-40の化学合成オイルを入れて、3500�q程度で交換をしていましたが、オイル漏れを前車で経験しました。他にも要修理ネタが尽きず、8年経たずで手放した経緯があり、ディーラー職員の対応が良ければ買っても良い車ですが、買っても対応が悪いとか、金を貪るディーラーとは付き合える自信がないです。

が、車の性能は素晴らしいので、欲しいけど、実際300PS出し切れる気がしませんし、1.6GTを買うくらいならフィットハイブリッドが面白いと思いまして、まだまだレヴォーグは熟成待ちです。

今回はどうなんだろう。持ち上げないとわからないけど、スタビリンクのブッシュの劣化が早かったけど、今回の材質が気になりますね。見づらい部分で、対応を求めたけど断られ、保証期間の話や交換しても変わらないのなら、そこの展示車のものと交換してもらえますね？等話して無理矢理動かした過去があります。
スバルは良い車を沢山作れるのに、ディーラーの対応は本当に残念です。
ま、モデル末期には買えるようになるといいなー。
その時は高回転型の1.6GTじゃなくて、正統進化の2.0GTSを狙います＾＾v

レビュー対象車

試乗

[FAR CRY]

2014年6月15日 22:17 [728235-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

レボーグ試乗して

2.0GTS及び1.6GTSを試乗しました。
良い点　�@スタイル（写真でみるよりも実物はかなりカッコがいい�AGTSの内装の高級感（かなり良い　特にステアリングの革の材質　ブルーのステッチなど　但しGTはかなり内装が落ちる）�B４駆なのにかなり切り返しがきく。
悪い点�@アイサイト付はサイドブレーキレバーがなく、ブレーキの解除に違和感がある�Aステアリングが軽い（電動式
ステアリングの為、軽すぎる。新型WRX　STIは油圧式を採用しているように、油圧式の方がスポーティな車には向いていると思う）�B走りにスポーティ感がない（音が静かすぎ、、CVTのレスポンス）
ネガテイブな面で、スポーティ感がないのは、スポーツカーはもう少し排気音など、もう少しスポーティな演出が必要だと思います。（BRZなんかはスポーティな演出がなされている。）
また、一番気になったのは、CVTの出来で、巷ではとてもよくできていると言われていて、すごく期待していただけに
残念です。2.0GTS Sモードで普通の走行時、少し踏み込んだ時のレスポンスは普通のAT並、特に強くキックダウンした
時に、ガツンと来る反応がDCTやできのよいAT(レクサスISクラス)に比べると３テンポくらい遅い感じだが、スピードは
そこそこ出ているというように、ダイレクト感がなかった。短い距離での試乗であり、試乗車の個体差もあったのかもしれないが、べた褒めできるような感じではなかった。1.6GTSは、S＃がなく、パドルも５速で、加速は特に良いとは感じなかった。またアイドリングストップの切替わり時のショックが大きくて、少し鬱陶しかった。
自分はレボーグを狙うなら、MTを待ちます。出なければ、WRX　STIしかないかな。いずれにせよ、必ず試乗してから、購入を考えた方がいいと思います。

レビュー対象車

試乗