ホンダ ヴェゼル 2013年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2015年4月24日	マイナーチェンジ	1人
G	2013年12月20日	ニューモデル	1人
G 4WD	2013年12月20日	ニューモデル	5人
HYBRID X	2015年4月24日	マイナーチェンジ	6人
HYBRID X	2013年12月20日	ニューモデル	65人
X	2015年4月24日	マイナーチェンジ	2人
X	2013年12月20日	ニューモデル	18人
HYBRID X 4WD	2015年4月24日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID X 4WD	2013年12月20日	ニューモデル	31人
X 4WD	2015年4月24日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID X スタイルエディション	2015年9月18日	特別仕様車	2人
HYBRID X ホンダ センシング	2019年1月31日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X ホンダ センシング	2018年2月16日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID X ホンダ センシング	2016年2月26日	マイナーチェンジ	8人
X ホンダ センシング	2019年1月31日	マイナーチェンジ	1人
X ホンダ センシング	2018年2月16日	マイナーチェンジ	4人
X ホンダ センシング	2016年2月26日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID X ホンダ センシング 4WD	2019年1月31日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X ホンダ センシング 4WD	2018年2月16日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X ホンダ センシング 4WD	2016年2月26日	マイナーチェンジ	5人
X ホンダ センシング 4WD	2016年2月26日	マイナーチェンジ	5人
HYBRID X ホンダ センシング BRILLIANT STYLE EDITION	2017年7月7日	特別仕様車	2人
HYBRID X・Lパッケージ	2015年4月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID X・Lパッケージ	2013年12月20日	ニューモデル	29人
S	2015年4月24日	マイナーチェンジ	2人
S	2013年12月20日	ニューモデル	23人
HYBRID	2016年2月26日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2015年4月24日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID	2013年12月20日	ニューモデル	2人
HYBRID RS ホンダ センシング	2019年1月31日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID RS ホンダ センシング	2018年2月16日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID RS ホンダ センシング	2016年2月26日	マイナーチェンジ	20人
RS ホンダ センシング	2019年1月31日	マイナーチェンジ	2人
RS ホンダ センシング	2018年2月16日	マイナーチェンジ	2人
RS ホンダ センシング	2016年2月26日	マイナーチェンジ	10人
HYBRID ホンダ センシング	2018年2月16日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID 4WD	2013年12月20日	ニューモデル	3人
HYBRID Z	2015年4月24日	マイナーチェンジ	13人
HYBRID Z	2013年12月20日	ニューモデル	101人
HYBRID Z ホンダ センシング	2019年1月31日	マイナーチェンジ	9人
HYBRID Z ホンダ センシング	2018年2月16日	マイナーチェンジ	6人
HYBRID Z ホンダ センシング	2016年2月26日	マイナーチェンジ	17人
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD	2019年1月31日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD	2018年2月16日	マイナーチェンジ	5人
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD	2016年2月26日	マイナーチェンジ	5人
TOURING Modulo X ホンダ センシング	2019年11月29日	マイナーチェンジ	1人
TOURING ホンダ センシング	2019年1月31日	マイナーチェンジ	6人

満足度：4.27

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象453件 / 総投稿数456件

1. 5 53%
2. 4 30%
3. 3 9%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.51	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.15	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.02	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.08	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.24	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.96	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[汽車ポッポー]

2019年11月3日 00:09 [1272598-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

走りよし、広さよし、燃費よしの三拍子揃った扱いやすいSUV

なかなかスタイリッシュなデザインのSUVで、ファミリーにも結構人気があるようなので以前から気になっており、家族の愛車「シャトル ハイブリッド」の洗車ついでに試乗してきました。ホンダ車を所有するのは現在のシャトル ハイブリッドが初めてなのですが、どうも私の好みに合っているのか、どのクルマに乗ってもそれなりにフィーリングが合うようです。SUVはあまり乗ったことがないのでそれほど詳しくないのと、市街地を短時間試乗しただけなので、率直な感想を書きます。

【エクステリア】
SUVとしては精悍でいいデザインだと思います。個人的に国内メーカーのSUVでデザインが一番好きなのはハリアーですが、その次点にきます。存在感のあるフロントフェイスと塊感のあるシルエットがよくまとまっていると思います。CX-5やCX-3のデザインもいいと思いますが、どうしてもリアの野暮ったさが気になります。ヴェゼルはリアもまあまあなので、全体的なバランスがいいと思います。ちょっとパーツの組み合わせを間違えて出荷しまったのではないかとさえ思われる妙なデザインの競合車種CH-Rよりよく売れている理由のひとつに、まずこのデザインのよさがあるのではないでしょうか。

【インテリア】
センタータンクレイアウトを採用しているだけあり、パッケージングがなかなかいいと思います。前席も後席も広々として開放感があり、荷室容量も393Lと、この車格にしては十分だと思います。内装のデザインは、マツダ車ほどおしゃれではありませんが、シートなどの素材感がよく上質な雰囲気で、各種装備のスイッチ類や収納も手の届きやすい場所に配置されています。個人的に、センターコンソールのデザインと使い勝手が気に入りました。

【エンジン性能】
ターボとは思えないようななめらかさで、出足から図太いトルクが出るので、とても扱いやすいです。このあたりは、さすがホンダのVTECターボという感じで、マツダのディーゼルターボより気持ちがいいです。レヴォーグに搭載されているスバルの1.6L 直噴ターボDITと比べても、なめらかさがまったく違うと思います。ガソリンターボの“本家”らしい、レベルの高さと熟成の跡が感じられます。

【走行性能】
低重心でボディ剛性がめっぽう強く、直進安定性やハンドリングもすぐれているので、SUVとは思えないようなキビキビ感のあるフィーリングです。走りの味付けは、なんとなくスバル車に似ている印象です。車幅が1770mmと、SUVとしてはコンパクトですが、それを感じさせないところに、ホンダの車体設計の巧みさを感じます。この走りのよさも、ライバルのCH-Rでは得られないものだと思います。

【乗り心地】
自動車ジャーナリストの評価でカタいというのがあったので、どんなものかと思いましたが、まったくカタいとは思いません。むしろ、しっかりとした接地感があって振幅感応型ダンパーの動きもごく自然なので、快適な乗り心地でした。ほかのSUVと比べると、CX-3とは比較にならないほど上質でどっしりとした乗り味で、走りの楽しさピカ一なものの、ややピッチングやローリングが多いCX-5より好みでした。

【燃費】
飽くまでカタログスペックベースですが、ツーリングはまあまあといったところです。ただし、この燃費でVTECターボのなめらかでパワフルな加速が得られることを考えると、マツダのディーゼルターボよりすぐれていると思います。

【価格】
エンジンやサス、補強材がいいものを使っているだけに、ツーリングはいいお値段です。ただ、1.5Lのノンターボ車や、HV車はお買い得でしょう。ホンダ車は中位グレードでも装備が充実していて、ナビの選択肢が多いこともありオプション費用が安く抑えられるので、乗り出し価格で比べた場合、C-HRよりかなり安くなるはずです。コスパはいいものの、高級車の価格帯となるCX-5などと比べれば、この価格でこれだけ上質なSUVが手に入るのは、高く評価できると思います。

【総評】
自販連の統計ベースでみると、SUVとしてはRAV4に次ぐ売れ行きですが、実際に試乗してみて、よく売れている理由がよくわかりました。SUVとしてはコンパクトで取り回しのいいボディながら、室内空間や荷室は広々としており、十分なパワーで好燃費と、これといった欠点がないので、購入後の満足度が高いクルマだと思います。ファミリーにも扱いやすいので、ベビーカーを積まなくなったら、FMC後に検討してもいいかな、と思えました。ただ、最近のホンダ車はデザインが迷走している印象があるので、飽くまでソリッドウィングフェイスを中心とした、精悍なデザインを正当進化させていることが条件になります。

比較製品

マツダ > CX-5 2017年モデル

トヨタ > C-HR

マツダ > CX-3 2015年モデル

レビュー対象車

試乗