トヨタ ハリアー 2013年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ハリアー 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
GRAND	2015年6月2日	マイナーチェンジ	1人
GRAND	2013年12月2日	フルモデルチェンジ	1人
ハイブリッド GRAND	2015年6月2日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド GRAND	2014年1月15日	フルモデルチェンジ	2人
ELEGANCE	2017年6月8日	マイナーチェンジ	3人
ELEGANCE	2015年6月2日	マイナーチェンジ	10人
ELEGANCE	2013年12月2日	フルモデルチェンジ	47人
ハイブリッド ELEGANCE	2015年6月2日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド ELEGANCE	2014年1月15日	フルモデルチェンジ	11人
ELEGANCE 4WD	2017年6月8日	マイナーチェンジ	1人
ELEGANCE 4WD	2015年6月2日	マイナーチェンジ	4人
ELEGANCE 4WD	2013年12月2日	フルモデルチェンジ	11人
ELEGANCE GR SPORT	2017年9月19日	マイナーチェンジ	1人
ELEGANCE GR SPORT 4WD	2017年9月19日	マイナーチェンジ	1人
ELEGANCE GR SPORT ターボ 4WD	2017年9月19日	マイナーチェンジ	2人
ELEGANCE G's	2015年1月30日	マイナーチェンジ	4人
ELEGANCE G's 4WD	2015年1月30日	マイナーチェンジ	3人
ELEGANCE ターボ	2017年6月8日	マイナーチェンジ	2人
ELEGANCE ターボ 4WD	2017年6月8日	マイナーチェンジ	3人
PREMIUM	2017年6月8日	マイナーチェンジ	22人
PREMIUM	2015年6月2日	マイナーチェンジ	9人
PREMIUM	2013年12月2日	フルモデルチェンジ	45人
ハイブリッド PREMIUM	2017年6月8日	マイナーチェンジ	3人
ハイブリッド PREMIUM	2015年6月2日	マイナーチェンジ	1人
ハイブリッド PREMIUM	2014年1月15日	フルモデルチェンジ	14人
PREMIUM 4WD	2017年6月8日	マイナーチェンジ	4人
PREMIUM 4WD	2015年6月2日	マイナーチェンジ	8人
PREMIUM 4WD	2013年12月2日	フルモデルチェンジ	10人
PREMIUM Advanced Package	2015年6月2日	マイナーチェンジ	6人
PREMIUM Advanced Package	2013年12月2日	フルモデルチェンジ	31人
ハイブリッド PREMIUM Advanced Package	2015年6月2日	マイナーチェンジ	4人
ハイブリッド PREMIUM Advanced Package	2014年1月15日	フルモデルチェンジ	28人
PREMIUM Advanced Package 4WD	2015年6月2日	マイナーチェンジ	4人
PREMIUM Advanced Package 4WD	2013年12月2日	フルモデルチェンジ	6人
PREMIUM Advanced Package Style ASH	2016年6月1日	特別仕様車	2人
ハイブリッド PREMIUM Advanced Package Style ASH	2016年6月1日	特別仕様車	1人
PREMIUM Advanced Package Style MAUVE	2015年6月2日	特別仕様車	9人
ハイブリッド PREMIUM Advanced Package Style MAUVE	2015年6月2日	特別仕様車	4人
PREMIUM Advanced Package Style MAUVE 4WD	2015年6月2日	特別仕様車	2人
PREMIUM Metal and Leather Package	2017年6月8日	マイナーチェンジ	8人
PREMIUM Metal and Leather Package ターボ	2017年6月8日	マイナーチェンジ	2人
PREMIUM Metal and Leather Package ターボ 4WD	2017年6月8日	マイナーチェンジ	1人
PREMIUM Style ASH	2016年6月1日	特別仕様車	2人
ハイブリッド PREMIUM Style ASH	2016年6月1日	特別仕様車	1人
PREMIUM Style MAUVE	2015年6月2日	特別仕様車	8人
ハイブリッド PREMIUM Style MAUVE	2015年6月2日	特別仕様車	2人
PREMIUM Style MAUVE 4WD	2015年6月2日	特別仕様車	4人
PREMIUM Style NOIR	2019年7月2日	特別仕様車	1人
PREMIUM Style NOIR 4WD	2019年7月2日	特別仕様車	1人
PREMIUM ターボ	2017年6月8日	マイナーチェンジ	19人
PREMIUM ターボ 4WD	2017年6月8日	マイナーチェンジ	3人
PROGRESS	2017年6月8日	マイナーチェンジ	14人
ハイブリッド PROGRESS	2017年6月8日	マイナーチェンジ	4人
PROGRESS 4WD	2017年6月8日	マイナーチェンジ	4人
PROGRESS Metal and Leather Package	2017年6月8日	マイナーチェンジ	3人
ハイブリッド PROGRESS Metal and Leather Package	2017年6月8日	マイナーチェンジ	5人
PROGRESS Metal and Leather Package ターボ	2017年6月8日	マイナーチェンジ	3人
PROGRESS Metal and Leather Package ターボ 4WD	2017年6月8日	マイナーチェンジ	5人
ハイブリッド PROGRESS Metal and Leather Package・Style BLUEISH	2018年9月3日	特別仕様車	1人
PROGRESS Style BLUEISH	2018年9月3日	特別仕様車	1人
PROGRESS ターボ	2017年6月8日	マイナーチェンジ	8人
PROGRESS ターボ 4WD	2017年6月8日	マイナーチェンジ	7人

満足度：4.31

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象454件 / 総投稿数456件

1. 5 57%
2. 4 27%
3. 3 7%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.52	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.45	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.69	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.88	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.12	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.12	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.77	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[こここのっぽ]

2020年2月13日 10:53 [1300629-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	1

見た目はカッコいい

先日、こちらの車の助手席に乗せてもらいましたのでレビューいたします。

【エクステリア】
個人の好みもあると思いますが、主観的にカッコいいと思います。全体的なフォルムとやり過ぎない程度の品の良いメッキが所々に配置されています。
街中に溢れている車だけど近くで見るとやっぱりカッコよく感じました。

【インテリア】
これも個人の好みもあると思いますが、シフトブーツが無いことに驚きました。全体的には豪華さは感じましたが、センスは感じませんでした。
助手席から前に足を投げ出しても爪先まで伸ばせるスペースがあったのは良かったです。（身長180cmです）
後部座席も充分に広くて寛げるスペースが確保されていました。

【乗り心地】
これは、、ちょっと驚きました。
ガソリン車だったのでエンジン音がそれなりにするのは想定内でしたが、ロードノイズと剛性の弱さから来る不快感がかなりありました。
正直、こんなものなの？という感想です。


【総評】
見た目（特にエクステリア）は唯一無二の存在だと思います。
ただ、世界のトヨタなんですから、中身ももうちょっと頑張ってほしいです。モデル末期で煮詰まってるハズなんですが。

最後に値段を聞いて、悲しい気持ちになりました。

レビュー対象車

試乗

[もちもちもってぃー]

2019年3月29日 11:55 [1212110-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	1

たまげたなぁ〜

【総評】
試乗だったんですけどもね、たまげたなぁ〜。
狼の皮を被った羊がコンセプトなのかと思いました。
なんでこの車売れてるの？と思わされるほどがっかりしました。

【エクステリア】
これは言うまでもなく、他社の競合SUVと比較してかなり優位に立てていると思います。

【インテリア】
ギアボックスを見て「は？」ってなりました。
好みが別れるところではありますが、ギアの柄の部分が長い。
ぶっちゃけダサいと思わされました。

【エンジン性能】
パワーが足りないってことはないと思います。
しかし、有り余っている様子もない。

【走行性能】
最低ですね。
MTモードにおけるギアチェンのレスポンスが遅い。
エンブレかけて速度調節したいのに、全然エンブレがかからない。
あと、スポーツモードとかないんですかネ？
（私が見つけられなかっただけかも･･･）
今時300万以上する車でその機能がないってのは驚いた。
【乗り心地】
乗り心地は唯一の良い点でしょう。
高級車に引けを取らない。

【総合】
エクステリアと乗り心地は良いのですが、
中身がスカスカというか、
走りを求める私には全くマッチしない車でした。

レビュー対象車

試乗

[GLEエンジン太郎]

2019年1月4日 09:05 [1117636-2]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	5
価格	5

親父がRX買ったせいで…

妻が主にハリアー乗っています。私が運転するのは月に7〜8度。親父が4ヶ月前にRXハイブリッドを納車しました。
それと比べてはいけないとは思っていますが、思ったことを書きます。
再レビューになります。

【エクステリア】
ブラックで購入しました。
RXの同系統色と比較します。
デカイ鼻がもっさり出ていてダサく見えるようになりました。表現するならばmotherというゲームに登場する「どせいさん」みたいです。
RXが完全にハリアーの上位互換になっていることがわかります。

【インテリア】
所詮安いRXです。妻はレクサスと比べるな、と言いますが…

【エンジン性能】
ガソリン2リットルエンジンです。
辛口で申し訳ありません。
とにかく走り出しから安定走行まで、車内に非常に不快なエンジン音が響きます。回転数を上げて馬力を出し、車を押し進めるようなイメージです。

これは前回と同じレビューです。
RXと比べると、価格の違いは走りの違いとひしひし感じます。

【走行性能】
走りが弱いです。ターボならまともになることでしょう。
ボディサイズは小さめなので、運転は簡単です。女性でも苦もなく運転できるでしょう。

【乗り心地】
道路の凹凸面を全て鋭い衝撃で拾います。
RXもこの点においては同じですが、ハリアーの方が顕著に酷いです。
目線が高いと言われますが、むしろ私は低いと思います。街中のプラドやランクル、ハイエースに完全に見下ろされてます。下手したらハイルーフ軽自動車より低いです。

【燃費】
12〜16km/l
とても燃費が良いです。

【価格】
RXと比較するとめちゃ安いですね…

【総評】
街中はかなりハリアーが走っています。まぁ価格が安いことを考えれば分かりますが…
高級車乗ってるね、と言われることもありますが、全くそうは思いません。価格も安く街中にあれだけ見かけるのですから。大衆車ですよこれは…
仲良しの奴からは遠慮なく言われます。金ないからRXやNXじゃなくてハリアーにしたんでしょ？俺もそうだよ、と

正直かなりレクサスRXに憧れています…

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

東京都

新車価格

366万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Daphnia pulex]

2017年12月19日 19:30 [1037150-3]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

実用性は高いが、センスが悪い。

デザインが酷い。
フロントのオーバーハングが非常にダサい。
グリルのプラスチックも何なんでしょうね。。
内装の色遣い、コンソールのデザインも下品。
ターボモデルは特に動力性能に不満は無い。
乗り心地は良い。
街乗りから長距離迄楽チンでしょうね。

レビュー対象車

試乗

[こうちゃん5791]

2017年11月22日 15:26 [1024346-4]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

2年3か月乗って

2015年納車、2年3か月乗っての感想です。

2010年新車購入30系ハリアーハイブリッド（プレミアムSパケ）からの乗り換えになります。

【エクステリア】
非常にかっこよくとても満足してます。
ただRAV4ベースでレクサスとの兼ね合いのためか先代より一回り小さく車格を下げられた印象。

【インテリア】
高級感あっていい感じですが駐車券などのチケットを挟むところが無いのが不便。
（初期型はバイザーに挟むところが無い）

【エンジン性能】
先代のV6　3.3L　から乗り換えなのでパワー不足とアクセルレスポンスの悪さを感じます。
当たり前といえば当たり前ですけど（笑）

【走行性能】
電子制御が邪魔をするのか急加速しないといけない状況でワンテンポ、ツーテンポぐらい加速が遅れます。

これは特に重要だと思いますがAピラーとドアミラーが死角になってヒヤッとする瞬間が何度もあります。
とくに左折、T字路は要注意です。（自転車の往来が激しい場所）

【乗り心地】
純正の18インチだと乗り心地最悪です。
よく書かれてますがロールが激しく峠など走ると踏ん張りがきかないフニャフニャの足回りです。
スタッドレスを17インチにはかせてますが何故か少しだけマシになります。
（広島市内で市街地メインで乗りますが地理的に峠が割とあります。）

30系ハリアーハイブリッド（プレミアムSパケ）だと酔わなかった子供たち（高校、中学）がこの車に乗り換えて酔うようになりました。
（プレミアムSパケは一応スポーツサスペンション標準装備でした。）

たまに運転してる自分もフワフワして酔いそうになります。

【燃費】
先代より排気量が小さく、積極的にモーター走行してくれるため燃費は良いです。
ちょい乗りが多いので10〜12km/L前後です。起伏の少ない道の場合20km、30〜40分走行で19km/Lいきます。
遠出する時に乗り方次第では20km/L以上でます。

暖気が完了しないとHV本来の性能が発揮されず燃費が悪い。
自分の車はわざと寒冷地仕様にしてるのでPTCヒーター（電熱線ヒーターの一種）がついてます。
PTCがついてるとはいえエンジン暖気に時間が掛かったり暖気回数が増えるので冬場は燃費が落ちます。（-1〜2km/Lぐらい）
トヨタのHVを購入するならPTCヒーター装備している仕様の車にするのがおススメです。

【価格】
本革シートやオプションつけて500万オーバー。
外見だけの手抜き車に500万は高かったと後悔。

見た目のほかによかった点は駐車時の360度カメラです。かなり便利。
パワーバックドアの警告音が小さくなったのは良いです。先代は無駄に大きい音だったので夜使うのを躊躇してました。
先代のハリアーHVには無かったミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールも便利です。


【総評】
ハイスペック車からの乗り換えだと内外装以外の加速、運動性能に不満が出ると思います。

ロール含めた乗り心地、ピラーの死角がなければ乗り続けます。
ですが、もう限界なので乗り換えます。
※ロールは足回り変えればいいけどピラーの死角はどうにもならない。

次の車はクラウン含め安全かつ乗って楽しい車にしたいと思います。


2017/5/2　一部書き足しと訂正します。

2017/11/22　諸事情があり乗り続けてましたが買取価格が結構いい値段付いたので売却しました。
ピラーとドアミラーの死角ですが兄弟車のNXはきちんと死角をなくすように設計してあるのになぜハリアーは対策しないのか？
下記URLにちょうどNXとの比較がしやすい画像があります。
http://autoc-one.jp/lexus/nx/whichone-5000439/

購入を考えている方はピラーとドアミラーの死角部分が気にならないか、よく見て検討されたほうがいいです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

広島県

新車価格

459万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[toshi289]

2017年11月12日 23:58 [1078038-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

前期型HVにしておけばと後悔しています。

MC後NA納車より3ヶ月乗った感想です。

エクステリア

元々、ハリアーに憧れがあり前期型が非常にかっこよかったのでMCが正式発表される前に契約してしまいましたが、テールランプが絶望的にダサく、なぜ前期型からわざわざ改悪したのかほんと謎です。またフロントも前期型はスモークがかったようなランプでしたがMC後はクリアになっており個人的には全体的に安っぽくなってしまったように感じます。


インテリアは満足です。


エンジン性能

正直非力です。ノーマル及びエコモードは出足も遅く普通に軽自動車に煽られたり抜かれます。


乗り心地

若干ふわふわしますが、気になるほどではありません。

燃費

常時ノーマルモードで10〜11kmです。


感想

走行性能やエンジン性能はよしとしても
MCでダサくなるのは本当に残念です。
三眼ランプのシーケンシャルランプは素直にカッコ良いと思いますが、それ以外は前期型で十分ですね。
個人的に今買うなら前期型のHVを迷わず選びます。
リセールはNAより悪いかもしれませんがそれ以上に
満足度はHVの方が得られると思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

山梨県

新車価格

330万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[レオン7]

2017年11月9日 01:01 [1076799-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	1

大暴落!!新型ハリアーの価値

内外装も気に入って購入し、ターボの走りにも満足していましたが、購入者にとって大切なリセールバリューが今、大変なことになっているようです。ハリアーは一昔前まで買うときもお高いけど、大人気で売る時も高いのが当たり前でしたが、今回の新型から事情が変わってしまったようです。
新型ハリアーの最上級グレードのターボを購入しましたが、価値が気になって有名な買取り会社、複数社試しに査定してみたら驚きました。新車で500万円もした新型ハリアーが買って数ヶ月で300万ですから。新型相当な大暴落だそうで、どんどん価値が下がっているそうです。信じられない人は一回試しに査定してみて下さい。ガッカリを通り越す位酷いですから。へたすりゃ最上級グレードで300万切ります。買わなきゃ良かった。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

432万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ｽﾋﾟﾘｯﾄｵﾌﾞﾌｧｲﾔｰ]

2017年9月4日 20:41 [1055969-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	1

価格に全く見合っていない車

【エクステリア】
パッと見は高級感がある。パっと見だけは。
まずは三眼…たしかにカッコイイ…だがロービームだと、一番外側だけしか点灯しない…バランスが非常に悪いというか勿体無いというか…せめて二眼ずつ点灯して欲しいものだ。
デイライト…何あれ…小さい…あまりに小さくショボイ…あってもなくても一緒だ…。
スモールライン…細すぎ…LEDシール並の細さ…シーケンシャルウィンカー…細い、暗い、CHRのがまだマシ（笑）
付ければいいってもんじゃないんだよね…NXの差をつける為かもしれませんが…正直酷い。

【インテリア】
高級感は確かにある。本皮にしなくてもパブリックで十分カッコイイ。ターボの赤ステッチはGOOD。
しかし痒いところに全然届かない…CHRやヴェゼルの中間モデルでさえ付いてる機能が本皮仕様のみしか付いていない。
シートヒータ…最上級のみこれはダメでしょ…。折角6速ATなのにパドルシフトは設定すらない…セレクトレバーで操作は出来るけど片手を離すのとその場でハンドルを握りながら操作できるのでは大きく違うからな…。エアコン操作は非常にしにくい。
最上級の純正ナビも見た目はいいけど…中身に対して高過ぎる。TコネクトはまさかのiPhone非対応（謎）日本のiPhoneのシェアが7割近くと言われてるのにね…。ブレーキペダルも樹脂のみ。想像しているより荷物が載らない。ところどころ粗い部分が目立つ…500万前後するのにね…。

【エンジン性能】
2リッターターボ、普通の2リッターも乗ったけど走り出しは非常にもっさり。ターボの特徴と言えば特徴だけど少しは中盤から少しは伸びる感じはあるが…うーん…イマイチ。高速走行では存分に発揮出来ますね。

【走行性能】
思ったようにしっかり曲がり、運転はしっかり安定して街、高速道路共にしっかり走ることが出来る。
ただこれだけの額を出すんだからこれくらいは当たり前になって欲しいですよね。
BMWのXシリーズの足下にも及ばないけど…。

【乗り心地】
助手席は非常にフィット感があり、眠れる人は眠れるかもしれません。
ロードノイズは非常に小さくファミリーカーとしてはしっかりされていると思います。

【燃費】
悪すぎ…ハイオクは仕方なしとしてもこれは今後の大きな課題になるんじゃないかな？
車体が大きく、重いので仕方ないと言えば仕方ないですが…この点はディーゼルの圧勝となってしまいそうですね。

【価格】
非常に高過ぎる。装備と価格が見合っていません（最上級グレード選択時）。
ハッキリ言って無駄に高いです。本当に無駄に高い。
本皮仕様の最上級を選ばないと装着できないOPが多く、選択した途端価格がドカーンと上がります。
余裕で400万は超え500万を通り越してしまうので（値引き考慮せず）…ホンダ、日産、SUBARUで出したら-100万で出せそうですね。
そう考えるとトヨタのハリアーというネームバリューかな？うーん…。

【総評】
あくまで個人的思考に基づいた感想なので悪しからず。
乗り換え候補の最有力候補の一つだったので何度も色々なVerのモデルを乗りましたが乗っても乗っても悪口しか出てきませんでした。LEXUSのRX、NXと差別化が必要とは言えこれは酷すぎるかもしれません。
悪い車では決してないですが、何度も言いますが装備に対して価格が見合っていません。
購入前にしっかりと数車比較することをオススメします。

レビュー対象車

試乗

[コメコメ丸。]

2017年8月4日 20:30 [950303-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

ターボに試乗してきたけど・・・

ちょうど一年位前にハリアーのＮＡエンジンのレビューをした時にNX200の2リッター直列4気筒ターボエンジンを積んでくれたら面白くなるんだけどなー。

また、ミッションもだるいCVTよりNX200ｔに搭載されている6速AT方がダイレクト感と滑らかさでいいと思うのだが大人の事情があるんだろうなー。とコメントしたらマイナーチェンジで実際に両方搭載されたので試乗してみました。

（詳しい内容は過去のレビューをご覧ください）

試乗して一番気になった事は停車状態からの加速が良くない。ＮＡエンジンに比べればかなり良くなりましたが2000ccターボエンジンと考えると低速トルクが無いと思います。2000回転過ぎた辺りからトルクが出てくる感じです。
とてもじゃないけど胸のすくような加速を実現。なんて感じられませんでした。普通に走るようになった位かな。昔2リッターターボに5年位乗っていました。

カタログには[35.7]/1650と記載されているので1650回転でこのエンジンが持っている最大トルクが出ているはずなのに、これは本当か疑問に思ってしまいます。

そしてこの2リッター直列4気筒ターボエンジンですが、いまどき馬力が231ＰＳしかないんですよね。
スバル　フォレスターＸＴは280ＰＳなのでその差約50ＰＳ。いくら最大パワーは余り必要としない（低速トルクが重要）なＳＵＶのエンジンでも見劣りしてしまいます。
カタログ燃費も（JC08モード）フォレスターＸＴ 13.2km/L　ハリアーターボＦＦ　13.0km/Lなので殆ど同じ。

足回りもトヨタお得意のフワフワな足回りはあいかわらずでした。直線番長使用？そしてもう一つ気になったのがブレーキの頼りない感じが。試乗なので大人しく走りましたが、謳い文句の胸のすくような加速を実現みたいな走り方をしたらブレーキ大丈夫？。

シーケンシャルウィンカー等で高級感をうまく演出していますが、ターボモデルがマフラー1本出しは寂しいです。両サイドのマフラー2本出しの方がスポーティ感を演出できていいのだと思うのだけれどな。コスト掛かるからＮＧかな。

友人のハリアー（ガソリン車）に相乗りをして遠出する機会があり交代で200キロ前後運転した時の印象です。
市街地、バイパス、山道を走りました。

【エクステリア】
見た目は質感も高く、高級車と思える作りをしています。デザインに好みはあるかもしれませんが自分は嫌いでは無いです。

【インテリア】
こちらも悪くなく上手くまとめていると思います。ただ、収納が少ないのが気になります。
エアコン操作も触れただけでは分かりにくく、結局目で確認しなければいけませんでした。
それと高級車を演出したいなら足踏み式パーキングより電動パーキングにしないと（あからさまなコストダウンだと思います）

【エンジン性能】
ここが致命的な問題点。開発者は走行テスト中に峠とかは走らないのか？と思ってしまうほど。市街地やバイパスなどではなんとかそつなく走りますが、それでも燃費重視のセッティングだろうかもっさり感あり。

山道＋大人四人だとアクセルべた踏みでもエンジンが苦しく悲鳴を上げるだけで、まったく速度が上がらず前に進まない。これには運転しててもストレスが溜まりるだけ。明らかに車格にエンジンが負けている。
車内には悲鳴を上げたエンジン音がこだましていました。
友人もその点は妥協して購入したと言っていました。（ハイブリット高すぎ）
NX200の2リッター直列4気筒ターボエンジンを積んでくれたら面白くなるんだけどなー。

【走行性能】
ダダでさえ車高が高く、フアフアの足回りなので走りを語れる車ではありません。十分減速してから曲がらないとロールが大きくて恐怖さえ覚えます。
ステアリングを切っても反応がワンテンポ遅れる感じがします。
ミッションもだるいCVTよりNX200ｔに搭載されている6速AT方がダイレクト感と滑らかさでいいと思うのだが大人の事情があるんだろうなー。

【総評】
見かけはいいけど運転してみるとボロが出る車です。自分は見かけより羊の皮をかぶった狼（この車、実は早いんです）の方が好きなのでスバル フォレスターの方がいいですね。
見た目はまあまあだけど実用的で、走りも安全性もXTならすばらしく雪道最強で実用的。
以前、誰かがこんな事を言っていました。
見える所に金を掛け、見えない所（走り）に手を抜くトヨタ、見える所はそこそこに、見えない所（走り）にこだわるスバルと。　自分はスバルの方が好きです。

レビュー対象車

試乗

[As ahi a]

2017年3月27日 00:25 [1014659-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

人の車試乗

【エクステリア】車格のボリューム感はいいけど、デザインが子供っぽくてダサい

【インテリア】古臭い色味をデザインで高級感とごまかしてるので細部まで行き届いてない。

【エンジン性能】国道しか走ってないですが、素晴らしく柔らかで加速性能も良かったです

【乗り心地】柔らかい乗り心地で静寂性もありました

【総評】この値段でなんでこんなに売れているのかわからない。もう50万安くてもいいかも

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年5月

購入地域

岡山県

新車価格

333万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[☆RICE☆]

2016年9月25日 23:06 [963468-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	2

試乗した感想

【エクステリア】
SUVとしては普通ですが、テールランプがかなりカッコいい
【インテリア】
ゴージャス、なんちゃってかもだけど私的には良かったです
【エンジン性能】
馬力不足ですね。
【走行性能】
あまり拘らないのですが、コーナリングで曲がりにくかった。
【乗り心地】
なんかフワフワしてて安定しませんでした。
【燃費】試乗なのでわかりません。

【価格】
高い。ハイブリッドだと一気に値段が跳ね上がる。
【総評】
街中でよく見る現行ハリアーですが、家族持ちだと買う気が失せますね。トヨタDからSUVならハリアーが一番って言われましたが、どこが？って思いました。
SUVって安定した走行が出来るのでは？
SUBARUフォレスターと迷いましたが試乗しといて良かったです。売れてるから良い車とは限りませんね。
候補から外しました。
追記
これがSUVって思ってる人は他のSUV乗った事あるのでしょうか？これではなんちゃってSUVです。
街乗り用とはいえ、一般道でもひどすぎました。家族持ちですが、走り屋でも車に拘ってるわけでもない、前車bＢの排気量1500で
10年間満足してた人間の感想です。車体が軽い分bＢの方が走りやすかったような気さえします。
外観、内装だけで、300万以上の車体は高すぎます。外観、内装だったら他の車種でも社外品やオプションなどで結構かっこよくなりますし。
見せかけだけのゴージャス感が良いと思う人は買えばいいですが、安全性、走行性も普通程度に気にする人はやめておいた方がいいですね。値引きも渋いし。
検討してる方に参考になると思い追記しました。

レビュー対象車

試乗

[ピア人好き]

2016年8月15日 07:51 [950494-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

パッと見の第一印象は良いです

【エクステリア】
かなりカッコいいです。
また存在感溢れるフォルムです。

【インテリア】
高級感のある内装です。
所有欲をかき立てるデザインです。

【エンジン性能】
車体に対してエンジンが無理しているのでしょうか、少々の上り坂も走行しましたが、うるさく感じました。

【走行性能】
走る・曲がる・止まるの動作がイマイチに感じました。
ただ街中の緩やかなカーブや低中速辺りの走行でしたら問題ないと思います。

【乗り心地】
フワフワ感を感じます。私にはイマイチな感覚ですが、好きな人は好きな感覚かも知れません。

【燃費】
その後持ち主に聞いたところ、街乗り9キロ、郊外13キロとの事でした。
そんなものと割り切っています。

【価格】
ネット上での見積試算ですが、オプション他諸々でと約350万円になりました。
競合他車と比較してコスパは低く感じます。

【総評】
しばしば走っている姿を見てカッコいいと感じ、新車購入検討時には候補の一つとして考えていました。
その当時に知人のハリアー（グレード未確認）を運転する機会があり、10数キロ程度運転してみました。
結果これで遠出するイメージが湧かず、候補から外してしまいました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[craftfan]

2016年7月20日 21:05 [946811-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

試乗した感想ですが

16年乗っているオデッセイの買い替え検討で試乗させていただきましたが、残面ながら購入を見送らさせて頂く事になりました。
外観、内装ともに気に入っていたので契約も視野に入れた試乗でしたが、エンジンが、、、、
今の車がV6-3000ccでもありますが、ハリアーのエンジンはアイドリングの振動が感じられ、太ももが震えるような感じを受けました。
あまり飛ばさない方なので速度にのってしまえば大丈夫みたいですが、アイドリングと加速時のエンジン振動を感じられてしまった事で購入の熱が冷めてしまいました。
ハイブリッドに行くには値段が高すぎますし、現在のハリアー納期の遅れも有り、残念ながら他社の「ぶつからない車」になります。
ハリアーに最新トヨタセーフティーセンスが入っていたらもしかしたら購入していたかもです。

レビュー対象車

試乗

[karayanus]

2016年3月31日 23:32 [918049-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

ＨＶが割高で、ガソリンは非力。買う車ではない。

年間１万キロ程度の標準ドライバーです。

ハリアーでこの程度の距離以下の年間走行なら、ＨＶは確実に割高になると思われます。

ＨＶで２１．８キロ、ガソリンで１６キロの燃費ははほぼ同等であう。

年間一万キロ程度なら４年ごとに取り替える必要があるバッテリー（補機）があるのをご存知でしょうか。

カタログにも割高は書いてないし、販売員も言いません。

実はＨＶ用は特殊なバッテリーが必要で市販の格安１万円程度のバッテリーは使用できません。

また大手のカーショップでも扱っておらず、ディーラーでの交換が必要になります。（特殊な講習を受ける必要があるのです）

ＨＶというのはそういうメンテに金が掛かる車だと最近初めて知りました。

カタログには何も書いてないのが、一番の問題と思います。　

　

中型のプリウスα用のバッテリーが税別４万円、小型のプリウス用で２．６万円税別。　
ハリアーは５万以上の可能性は十分あります。

ＨＶでコスト削減を目的にすると、かなり節約の幅は狭まります。
一万キロ以下の距離では４年に一度程度上記の価格のバッテイリーを買わないと不安で、最悪バッテリーが上がります。

ＨＶは無給油での長距離走行が安心ですが、バッテリーが非常に高価である事を何故どこもカタログに書かないのか不思議です。
知らない人は買ってから４−５年後に気が付く話です。自分も先週知りました。

そもそも年間一万キロ以内の人はＨＶの値差分を回収できないことになり、ＨＶを買う意味はないのです。

更に
最近の車は燃費も良くなり、カタログ値16キロに達するハリアーです。
ＨＶとの差は実質3-4キロではないでしょうか。益々節約の幅は狭まります。

ＣＸ-５ディーゼルとハリアーガソリンを競わせましたが、結果」ＣＸ-５　ディーゼルの圧勝。
ＣＸ-5のＪＣ-08は１８．６キロです。（１０．１６なら２０キロです。）
実態は軽油で１３キロですが、ガソリンなら１６キロです。ハリアーガソリンは実質１1キロ内外です。


余談：　最近のオデッセイはＨＶは６０万円ガソリンよりも割高ですが、７割ＨＶが売れているとの由。
ここまでの値差になると年間２万キロ乗らないと節約にはならない可能性があります。勿論販売員はそんな事言わないでしょうが。

ＨＶはそれに乗っているという満足感を求める方か、相当な長距離運転者以外メリットはないんだというのが実感です。


ざっくり年間１．５万キロ以内ならハリアーＨＶは割高である事は確実です。

レビュー対象車

試乗

[kemkemken]

2016年3月6日 21:29 [911221-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

ハリアーの魅力！！

エクステレアとインテリアは最高なのですが、エンジン性能と走行性能が物足りない。2000CCと言うことである程度覚悟はしていましたが、高速での追い越し加速、一般道上り坂でのスタートちょっと強く踏むとエンジンはうなり始める・・・もう少しパワーがほしい感じです。高級車としてどこまでお金を出すかは人それぞれですけどね。高級セダンのSUVタイプと言ったところでしょう。

レビュー対象車

試乗