トヨタ ハリアー 2013年モデル ハイブリッド PREMIUM Advanced Package（2014年1月15日発売）レビュー・評価

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選択中のグレード：ハイブリッド PREMIUM Advanced Package 絞り込みを解除する

満足度：4.31

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象454件 / 総投稿数456件

1. 5 57%
2. 4 27%
3. 3 7%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.52	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.45	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.69	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.88	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.12	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.12	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.77	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ＢｕＢｕブタさん]

2019年4月5日 21:31 [777303-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

とても良い車でした。

４年間愛用しましたが、この度ドイツ車に乗りかえしました。
振り返って、良かったこと・悪かったところを参考までに。

【良かったところ】
・重量級にも関わらず、燃費は良かった。
中距離ドライブ（５０〜１００�q)での最高は、２２．４ｋｍ/L。
通算（３万６千ｋｍ）の平均燃費は、１２．５ｋｍ/Lでしたが、
高燃費にあぐらをかき、買物駐車待ちや、洗車中等など
エンジンかけっぱなしをよくやってました。
実感としては、平均燃費１３．５〜１４ｋｍ/Ｌ位。
・ブルーレイドライブ、この装備はほかにあまりない。
購入したドイツ車にもない。（ＵＳＢによるＶＩＤＥＯ再生が可能ですが）
・アラウンドビューモニター、走行中でも見ることが可能。
右折時など、狭いスペースへの割り込み時に重宝。
(ドイツ車にも機能がありますが、時速５ｋｍ以下の制限付）
・１５００Ｗ電源、キャンプなどで貴重。
・内装デザイン、文句なし。
・リセールバリュー、４年乗っても下取り３００万円でした、
これが、ドイツ車購入の動機

【悪かったところ】
・走りは並みのレベル、０−１００ｍ８秒を切ってほしい。
ドイツ車には遠く及びません。
欧州車のように、エンジンとモーターが同時にフル出力できるモード設定
があればいいのに、と感じます。
・価格は高め、当時の値引は５万円でした。５００万円超なのに！

ただ、今でも大好きな車であることに変わりありません。
４年間ありがとうございました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

千葉県

新車価格

459万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こうちゃん5791]

2017年11月22日 15:26 [1024346-4]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

2年3か月乗って

2015年納車、2年3か月乗っての感想です。

2010年新車購入30系ハリアーハイブリッド（プレミアムSパケ）からの乗り換えになります。

【エクステリア】
非常にかっこよくとても満足してます。
ただRAV4ベースでレクサスとの兼ね合いのためか先代より一回り小さく車格を下げられた印象。

【インテリア】
高級感あっていい感じですが駐車券などのチケットを挟むところが無いのが不便。
（初期型はバイザーに挟むところが無い）

【エンジン性能】
先代のV6　3.3L　から乗り換えなのでパワー不足とアクセルレスポンスの悪さを感じます。
当たり前といえば当たり前ですけど（笑）

【走行性能】
電子制御が邪魔をするのか急加速しないといけない状況でワンテンポ、ツーテンポぐらい加速が遅れます。

これは特に重要だと思いますがAピラーとドアミラーが死角になってヒヤッとする瞬間が何度もあります。
とくに左折、T字路は要注意です。（自転車の往来が激しい場所）

【乗り心地】
純正の18インチだと乗り心地最悪です。
よく書かれてますがロールが激しく峠など走ると踏ん張りがきかないフニャフニャの足回りです。
スタッドレスを17インチにはかせてますが何故か少しだけマシになります。
（広島市内で市街地メインで乗りますが地理的に峠が割とあります。）

30系ハリアーハイブリッド（プレミアムSパケ）だと酔わなかった子供たち（高校、中学）がこの車に乗り換えて酔うようになりました。
（プレミアムSパケは一応スポーツサスペンション標準装備でした。）

たまに運転してる自分もフワフワして酔いそうになります。

【燃費】
先代より排気量が小さく、積極的にモーター走行してくれるため燃費は良いです。
ちょい乗りが多いので10〜12km/L前後です。起伏の少ない道の場合20km、30〜40分走行で19km/Lいきます。
遠出する時に乗り方次第では20km/L以上でます。

暖気が完了しないとHV本来の性能が発揮されず燃費が悪い。
自分の車はわざと寒冷地仕様にしてるのでPTCヒーター（電熱線ヒーターの一種）がついてます。
PTCがついてるとはいえエンジン暖気に時間が掛かったり暖気回数が増えるので冬場は燃費が落ちます。（-1〜2km/Lぐらい）
トヨタのHVを購入するならPTCヒーター装備している仕様の車にするのがおススメです。

【価格】
本革シートやオプションつけて500万オーバー。
外見だけの手抜き車に500万は高かったと後悔。

見た目のほかによかった点は駐車時の360度カメラです。かなり便利。
パワーバックドアの警告音が小さくなったのは良いです。先代は無駄に大きい音だったので夜使うのを躊躇してました。
先代のハリアーHVには無かったミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールも便利です。


【総評】
ハイスペック車からの乗り換えだと内外装以外の加速、運動性能に不満が出ると思います。

ロール含めた乗り心地、ピラーの死角がなければ乗り続けます。
ですが、もう限界なので乗り換えます。
※ロールは足回り変えればいいけどピラーの死角はどうにもならない。

次の車はクラウン含め安全かつ乗って楽しい車にしたいと思います。


2017/5/2　一部書き足しと訂正します。

2017/11/22　諸事情があり乗り続けてましたが買取価格が結構いい値段付いたので売却しました。
ピラーとドアミラーの死角ですが兄弟車のNXはきちんと死角をなくすように設計してあるのになぜハリアーは対策しないのか？
下記URLにちょうどNXとの比較がしやすい画像があります。
http://autoc-one.jp/lexus/nx/whichone-5000439/

購入を考えている方はピラーとドアミラーの死角部分が気にならないか、よく見て検討されたほうがいいです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

広島県

新車価格

459万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[amema7777]

2017年5月8日 22:56 [995909-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

2年ちょい過ぎての感想

【エクステリア】
これが気に入って 買うきっかけになった
一目でやられましたね

カラーは黒紫
今まで白系ばかり乗ってきて 白系だとアンダーの黒色が何か嫌で黒紫が何とも言えない雰囲気だったので 思い切って初めての黒系にしました

3月登録で 今年は暑い春やなぁて思ってたら 夏場になり黒系てこんなにも 暑いんやなて ビックリ
汚れも目立ちます

もう今後黒系は買わないでしょう

モデリスタ1に リアスポイラー
ガナドールマフラー
ノーマルの下回りがどうも好きになれず、かといってインチアップしてホイール交換までとかは 興味なし

これは 他車との変化を付けたくて 良かったです


【インテリア】
ボルドー 本革 サンルーフにしましたが 満足です
サンルーフはまず開けることはないですが

高い車なのに サンバイザーに眼鏡入れが無い
使い物にならない 置くだけ充電

夜に光らない シートメモリーのスイッチ

こんなとこを けちってるのが残念

特にシートメモリーは 駐車場が狭くて 乗り降りするときに 必ず倒して使用するので

夜は見えなくて 押し間違えをして しまうので 改良して欲しい


【エンジン性能】
前車WISHの2000ccで 全く走らなくて 本来は2500ccのガソリンが欲しかったが ハイブリッドしか選択肢がなかった

最初は主にECOmodeだったが走らない分アクセルを踏み込むのと 燃費はそんなに変わらないので normalmode

よく回りますが 消費重視のエンジンのため ガンガン走る訳ではないが 必要充分の性能です

追い越し加速もスムーズで申し分なし

残念と言うか仕方ないけど 4気筒エンジン独特の安っぽい音は 何とも寂しいです

【走行性能】
最初はデカいからどうかなと思ってたけど 以外とキビキビ走ってくれて 思い通りに動いてくれます



【乗り心地】
今で乗ってきた中ではナンバーワンです
長距離運転していても楽チンです
運転していて楽しくて 今も楽しい車です

【燃費】
冬場でも15km/l以上行きます＞
でしたが、2月に入り13km/lがやっとになり
その後も余り燃費が伸びずに 何でかなと思ってたら

5月に入り昼間は暑くなり そしたら暖気運転の機会が減って
今年5月の平均燃費は何と19km/l

恐らく夏場にエアコン無しで乗れば 平均18km/lはいきますねー

まぁ熱中症でエライ事になりますが笑

夏場エアコンフルに使用しても14km/l半ば
から後半は行きます

春秋のエアコン無しの期間は 16km/l以上行きます

満タン法で17km/l以上もたまに有り

トータルで7掛けクライの平均消費を出してくれてるので 満足です

よく2000のガソリンエンジンと比較して元が取れないと云いますが

ハイブリッドで2500 4WDで 単純比較出来るものではなく 別物と思います

今年マイナーで2000のターボが追加されるみたいで これならターボにしたと思います

2000では走らないと言う理由で 2500ハイブリッドにしたが
とにかく 燃費を伸ばしてやろーと エコ運転に徹してるので 全く加速とか 走り回りとか関係なし

これなら 2000のハイブリッドがあれば もっと燃費が良くなるので 発売してくれたら 税金もちょい安いし ターボより有り難いかもです



【価格】
値引きが三万円一律と ふざけた事を言うてます
ガソエレと ハリハイプレアドでは 車輌価格だけでも200万円の差があり オプションも色々と着けてて
一律三万円とは 全く以てふざけてます

自分で車庫証明も取りに行ったが 色んな聞けば そんなんタダにしてくれて ディーラーが行くのが当たり前との事

持ち込みのマフラー交換取り付けと 室内LEDランプの工賃くらい サービスしてくれと お願いしたが きっちり1万円の工賃は取られるし

レクサスなら判るが 何でトヨペットで ここまで ガメツイか意味不

ガソリン満タンも 1万くらいかかるとか ワザワザ言わなくても良いのに

ここまでセコイと呆れて話しにならん

2度と地元のﾄﾖﾍﾟｯﾄでは買いません

本革シートの運転席の背もたれの ドア部分の出っ張ったとこが 半年くらいで擦れたり剥げたりして 無償で張替てもらったが また同じ現象

毎回乗り降りするときに 干渉しないようにワザワザ後ろまで下げて 背もたれを倒してるのに またなるとは…

流石にこれに関しては 納得出来ないので 3万円しか値引きないのに どないなっとるんや？と トヨタ本社と トヨペットに再度クレーム

そしたら3年になる前に また無償交換となりましたが

殆ど定価販売で値引きないなら それなりにもっとしっかりした物を作って欲しい


【総評】
価格や対応には 未だに腹が立っていますが

それ以外は満足していて 運転していて楽しく 飽きる事がありません

トータルでレクサスnxのターボを買えるくらいの価格になりましたが
車としては大満足です

エコ運転 燃費の伸ばすコツをつかんで
基本素足で乗るので 足の親指でのアクセルワークは 極めてしまいました笑
達人やと思います

マイナーでどんなになるか 解らんけどエンジンは同じなので
ハイブリッドカーライフを これからも楽しみます

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年3月

購入地域

和歌山県

新車価格

459万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[QP@いつも満月]

2016年11月9日 14:47 [958745-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

走りよりも居住性。十分に満足。

BP5Cのレガシィツーリングワゴンに8年乗って今回中古で購入（購入時3.5万km）。
スタイリングが好きだった事と妻の『次はハイブリッドがいい』という一言で決定。

やはり高級SUVと銘打つあって内装は非常に満足です。
予算の都合等もあり、中古でプレミアムアドバンスドパッケージのムーンルーフと本革シート、シートヒーター、ドラポジシステム付きを探しまくりました。

いろいろ酷評の声が多いJBLプレミアムサウンドシステム（11スピーカー）も自分はあまり音に拘らない方なので問題なく音楽を楽しんでます。

音質よりもiPhone6sからBluetoothで音楽を飛ばして聴く事が出来、ハンズフリーで電話ができる事の方がうれしいです。

私にとってこの車に求めるものは居住性と装備が第一義ですので、走りに拘ったりする方には参考になりませんね(^^;

当たり前ですが以前乗っていたレガシィツーリングワゴン（260ps）と比較すると走りの部分では二手も三手も劣ります。

そもそもSUVに求める走りの性能って何でしょう?
車の本来のコンセプトが違うと思うので私はそこまでこの車には求めませんでした。思った以上に車重があるのでロールが大きかったのには戸惑いましたが(^^;

2.5L/HVは想像以上にパワーはありませんでした。また自分の乗り方の問題も大いにあると思いますが、期待していた程、燃費が伸びません。街乗り主体レギュラーで大体13km/Lくらいです。それでもレガシィはハイオクで8km/Lくらいだったので大いなる家計の援助となっております。

あとはお金を貯めてモデリスタのVer.1エアロを組みたいと思います。

総合的には所有している満足度と車内での居住性等、自分の求めている要素は十分過ぎる程クリアしているのでこれからも大切に乗りたいと思います。

2016/11/9追記
その後TRDのドアスタビライザーを購入し装着しました。
ドア2枚分で1セットで2セット購入。4枚のドアストライカーを交換し、隙間を無くすという商品です。
これを装着することにより、ロールの低減やボディのカッチリ感を実感する事が出来ました。
これを装着していれば走行性能と乗り心地にそれぞれ★が一つ増えます。

拙い文章で失礼いたしました。
ご参考になれば幸いです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[酔っぴー]

2016年10月9日 18:54 [963254-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

私にとっては最高の車

様々な評価がありますが、最後には評判より自分が愛せるかどうか、ということかなと思います。
その上で私の好みの評価なので参考にならないと思いますが、３年前よりずっと欲しかったので手に入り感無量です。
８年間乗っていた16アリストからの乗り換えですが、すべてにおいて満足です。
プレアドにほぼすべてのオプションつけて購入しましたが、最高のドライビングタイムを過ごすことができます。フル装備はかなり快適です。

【エクステリア】
大好き、めちゃくちゃかっこよくてこの車以外興味がありません。

【インテリア】
オプションのディープボルドーを選びましたが、ブラックとの相性が最高ですし、文句のつけどころがありません。社内にあまり物を置きたくない私にとっては収納は十分です。

【エンジン性能】
ハイブリッドのため、静粛でたまらないです。

【走行性能】
そんなにがんがん踏まずにゆったり町乗りしかしないため満足です。走りのパフォーマンスは求めていません。

【乗り心地】
もともとアリストの硬い足回りに乗っていたため、通常走行するぶんにはこの柔らかさは私は好きです。

【燃費】
アリストからの乗り換えのため満足です。

【価格】
この価格で憧れの車に乗れるなら適性価格かなあとおもいます。
【総評】
大切にしていきたいです。

2ヶ月乗ってみてあえて不満な点をあげるとしたら
1　サイドミラーの位置が悪く死角になる。
2　純正ホーンの音が残念。（即交換）
3　エアコン操作がしづらい。
4　純正ナビ画面の指紋が目立つ。
5　エンジンオイルの注入口が入れづらい。
6　オートマチックハイビームの感度が良すぎて不便。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

北海道

新車価格

459万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[木の実木のまま]

2016年4月6日 14:58 [920465-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

試乗しました

【エクステリア】前は押し出し感が強くとても迫力があります。ボディもとてもボリューミーで自分好みです。
でも後ろはあまり迫力がありません。
【インテリア】
とても豪華です。でも高級感はあまりありません。
ナビ周りのタッチボタンは指紋だらけになりそう(^_^;)
【エンジン性能】
初のハイブリッドです。当然と言うかとても静かです。
エンジンがかかっていない時のロードノイズだけしか聞こえない状態で前に進んで行く感じはなんか未来的でニヤついてしまいました。
エンジンがかかるとそれなり聞こえますが不快じゃないです。
【走行性能】
加速はそれなりです。踏めば踏むだけ加速するとは言いませんが、もたつく感じはないです。
でも曲がる時ロールを感じます。
【乗り心地】
ふわふわした感じで下からの突き上げはほとんどありません。車に酔う人はつらいかもしれませんがうちの奥さんは重度のヘルニアで、以前試乗したベンツのGLCの時は乗り心地が若干硬くて、長時間乗るとかなりツライと思うと言っていました。
しかしこれなら大丈夫かな？との事です。
【燃費】
試乗のため無評価
【価格】
価格相応と思います。
【総評】
相対的に良い車だと思います。しかし安全性能(トヨタのセーフティセンスPやスバルのアイサイト等)が無いのが少しもの足りません。パーキングブレーキも電動ならもっと良いのにとも思います。
でも魅力的な車であることには間違いないです。

レビュー対象車

試乗

[livelyyohan]

2015年12月23日 14:17 [887277-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

アスリート（ガソリン）から乗り換え

エクステリア
フロントが長い気がするけど、かっこいいと思います。

インテリア
斬新さがあり、タッチパネルも意外とあつかいやすい。

エンジン
ハイブリッドなので、スタートはエコ感が強く踏み込めばけっこう走ります。
アスリートと比較すると、力不足を感じます。当然ですが

走行性能
バッテリーからエンジンに切り替わるときに違和感あり。時速４０Kｍあたり。
ハイブリッドになれたらなくなるかも。
ハンドルはレビューにもあるように、かなりソフト
ブレーキは車体の重さを感じます。ちょっと止まりづらいかな

乗り心地
アスリートと比べて、ハリーアーが静かです。
アスリートハイブリッドと比較すると、かなりノイズの違いがありますが

燃費
役１５Km

価格
高いと思います。

満足度
想像したより、かなり良いとおもいました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年12月

購入地域

東京都

新車価格

459万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Dictator01]

2015年9月30日 00:45 [862554-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

試乗しました

【エクステリア】
嫌いでは無いです

【インテリア】
高価ではないけど、うまく高級感を出してます

【エンジン性能】
2500CC＋ハイブリッドで、日本なら必要十分

【走行性能】
街乗りだけのため、不明

【乗り心地】
街乗りだけの体感では問題なし

【燃費】
試乗車で、17〜8走ったので充分

【価格】
妥当

【総評】
街乗りSUVとしては、全く問題なし

レビュー対象車

試乗

[さかいち]

2015年7月8日 19:24 [839970-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

先代ハリアーハイブリッドからの乗り換え

先代ハリアーハイブリッド　プレミアムSパッケージより乗り換えです。
年間約50000km程、仕事、レジャー等で使用しています。
2年おきに車は乗り換えています。
ハリアーの前はIS250でした。

家族は、
同ユニットつんだ、
現行のクラウンハイブリッド所有。

私は自動車関連の仕事15年やっております。

NX300hとRXでも悩みましたが、
ハリアーにしました。


今回のハリアーは、
プレアドのパールを購入し、
サンルーフ、モデリスタ2エアロ、本皮シート、リアスポイラ同色の装備での購入となりました。

先代ハリアーハイブリッドの、
3300ccからの乗り換えで、
動力性能での不安はありましたが、
東京都内を走る分には、
全く不満はありません。

エンジンの4気筒も、
かなり静かめで、
先代のMZみたいに、
ドロドロいうこともありませんし、
すぐにエンジンかかった先代よりも、
モーターの介入が多く、気持ち良く感じます。

軽々しく加速します。


家族で、
現行のクラウンハイブリッド所有していますが、
動力はその9掛けくらいですかね。


乗り心地も、先代よりも、
やさしくなりました。

足まわりが固いって、
色々記載ありますが、
こんなものです。
トヨタ系の味付けのサスペンションです。

高級車からの乗り換えでは不満だと思いますが、
先代ハリアーからでしたら、
満足します。


燃費は、あんまり気にしていませんが、
メーター表示では、
東京都内、下道、首都高等の日中メインで、
15KM/L程度です。

旅行いったときに、
どのくらい燃費伸びるか楽しみです。

初めての、
レーダークルーズ、LDA、
色々新機能満載で楽しんでます。

LDAは本当に補正してくれます。

純正装着タイヤだけは気にくわなかったので、
納車翌日に、
違うタイヤに交換しました。


久々にいいお買い物したと思います。
新車見積もりで、
550万近くするとは思いませんでした。

不満があるとすれば、
価格設定と、
自動ブレーキ等の最新技術がトヨタは遅れてることですね。

ハリアーが、
マイナーチェンジで、
見た目が変わって、
自動ブレーキが装着されたら、
間違いなく、乗り換えると思います。

秋に発売の新型RXに目移りしないよう気をつけます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

東京都

新車価格

459万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Gonchang]

2015年6月15日 13:04 [833600-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

全部が中途半端

先代ハリアーが10年を経過し、妻の希望もあり今回購入。

【エクステリア】
　外観は面が多すぎる。あまり好みではない。

【インテリア】
　合皮のシートが好みではない。雰囲気は良い。
　ナビ廻りの操作性、表示はイマイチ。捜査しにくいし、あえて全て英語表記にする必要もないと思う。
　コンソールボックスのサイズがだめ。CDケースがたてて入れられない。
　置くだけ充電も不要。
　USB端子の場所が悪い。USBにメモリなどを差すとフタが閉められない。
　エアコンの温度調節のスライダーも使いにくい。意匠的にもスライダーである必要はなさそう。
　ハンドル操作でオーディオのミュートがボタン長押しはあり得ない。
　
【エンジン性能】
　車体が重いせいもありそれほどパワフルな感じがしない。でも困ることもない程度。

【走行性能】
　サスが柔らかすぎ。高級車らしく？しようとしたのか、フワフワしすぎ。ロールが大きく運転しづ　らい。もちろんスポーツカーのようなガチガチである必要はないと思うが、これは好みではなかった。

【乗り心地】
　フワフワなので路面のショック等は伝わりにくい。座面が高いのがストレスを感じにくくしている　と思う。室内高は十分。
　リアのシートが先代はスライドできたが、今回はできないのは不満。

【燃費】
　先代ハリアーが四駆で燃費が悪かったので、それに比べれば遥かに優秀。
　ただハイブリッドでこの燃費？とも思ってしまった。

【価格】
　それほど高級感を感じられないので、費用対効果を考えれば高いと思う。

【総評】
　いろんなところが中途半端で、考えられて作られていない印象。
　全てに不親切。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

広島県

新車価格

459万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[海兵隊]

2015年4月5日 17:48 [768895-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

遠出したくなる車

【エクステリア】
フロントオーバーハングが長いです
デザイン的には問題ないですが駐車場の線からはみ出しがあることも

【インテリア】
ETCを想定してなのか小銭入れやチケットホルダーが無いです
カーフェリーや駐車場などでチケットホルダーはまだまだ必要だと思います

【エンジン性能】
停止からの加速、低速から高速の加速は非常に良いです
高排気の車とは違った+モーターの加速感があります
高速からの追い越しなどはやはり2.5リッター余裕はないです

【走行性能】
レーダークルコンは高速長距離走行には必須となってしまうくらい快適です

【乗り心地】
MSタイヤなのでそれなりに感じますが路面状態がわかりやすく良いです
スタッドレスタイヤでも路面の感覚が分かりやすく
操作もそれに応じて対応できる感じです

春夏秋はコンフォートタイヤを試す価値が十分あると思います
自分は履き替え時はコンフォートタイヤにすると思います

【燃費】
冬に通勤で普通に暖房をつけて使って12くらい
今の春先で暖房入り切りして14、結構変わる
運転は燃費走行を全く心がけていないので
これ以上悪い人はそうそういないでしょう

【価格】
性能的な部分だけでみると競合他車より割高です
ハリアー発祥のこのデザイン、ブランドをトータルで考えると
それも気にならないです

【総評】
やはりこのデザインが好きな人が買う車だと思います
当然NXや新型RXも気になりますね

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

459万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[haarikon]

2015年2月22日 00:47 [799896-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

９９パーセント購入を覆した車

　初代ハリアー3.0Sパケージそして２代目３．３Lハイブリットそして３代目ハイブリットを
購入しようと思って試乗してみましたが２代目のハリアーと比べてですがあれっと感じる事が有りました。
シャーシの剛性が悪いのかそれとも足回りが悪いのかわかりませんがアクセルべた踏みしてみると
自分の体が後方に残される感覚になります。
正直先代の２４０を乗ってたユザー喜んで購入されるかも知れませんがやはり良く見て試乗されることをお勧めいたします。
内装や機能は文句ないと思います。
あと。もしお金の余裕があるのであればNX３００ｈをオススメいたします。
ネームバリューだけの違いでは有りません。別格の車両です。
ちなみに試乗後NX３００ｈに変えました。

レビュー対象車

試乗

[aki0122]

2015年2月1日 23:38 [794252-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

満足して乗っています

８月末に注文して、４ヶ月待ち、12月28日に納車。約１ヶ月乗りました。結構、遠出もしたので、走行距離2000�qを越えました。ゆったりと乗っています。
【エクステリア】
ダークスチールマイカ。ほとんど黒ですが、光によっては青く見えて変化があります。色にはかなり迷いました。外観は満足です。

【インテリア】
ディープボルドーです。結構派手なものかなと思っていたのですが、思った以上に落ち着いていて満足しています。高級感もあります。多くの方が言ってありますが、小物入れが少なく、ちょっとしたものを置くのに困っています。置くだけ充電は全く必要なし。コンソール内をもうちょっと工夫してほしかったと思います。

【エンジン性能】
今までエスティマハイブリッドに乗っていたので、車体が軽くなった分、加速感は十分あります。普段はエコモードでゆっくり走っています。エコモードを切ればアクセルに十分反応してくれると感じています。山道も十分満足でした。

【走行性能】
普通の街並み、高速、山道、とにかくいろいろな道を走りました。E-Fourは前者で体験済み。助かります。ばね上制振制御はついていますが、道路の状態が悪い時に車体の揺れ（ピッチング）を十分に抑制できませんでした。プリクラッシュブレーキアシストがついていて、日常は助かっていますが、低速時にも作動するといいと思います。レーンディパーチャーアラートは高速では役に立ちました。(居眠り防止にはいいと思います)オートマチックハイビームは非常に役に立っています。とにかく「任せとけば安心！」という感じです。レーダークルーズコントロールが一番いいですね。高速はもちろんですが一般道でも十分です。特に長距離になる時には疲れがありません。40�q/h以下になると切れますので、低速でも作動すると渋滞の時に役に立つのですが・・・。困ったのは、都市高速での(一般道でも)カーブ。前の車が曲がった後、前車がいないと判断して、いきなりスピードを上げます。何とかしてほしいのですが・・・。自分で運転すると、カーブの前には少しスピードを落としますが、自動だと、あまりに設定速度に忠実で、カーブでもスピードを落とさない・・・こんなものでしょうけど危険を感じます。

【乗り心地】
どっしりとした感じで乗りやすい。いつも余裕を持って、ゆったりと走っています。十分満足です。

【燃費】
１４�q/Lぐらいだろうと思っていたのですが、この冬の寒い時期ですが、通勤はほとんど１５�q/L近く走っています。エンジンが暖まっていれば１８�q/L以上。長距離になると２０�q/Lを越えました。思った以上にいいと思います。しかし、前車もそうでしたが、高速はよくありません。もう少し伸びてくれればと思っています。

【価格】
やはり高い買い物でしたが、これぐらい満足していればこんなものかなとも思います。
【総評】
十分満足しています。当分の間は不満なく乗れると思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

福岡県

新車価格

459万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かずどんじいじ]

2015年1月27日 17:21 [763937-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

愛着が湧くいい車だと思います。・・・２回目

【燃費悪化の理由】
　エンジンを労わる暖機運転は必要、ましてウォーミングアップ無しにオイルも循環していない状態での急発進は超ＮＧ！　壊れはしませんが車の寿命にとても悪い。冷えた状態でのエンジンは、暫く通常状態ではない運転を余儀なくしている訳ですから次第に傷みます。心血を注いで設計された方々の真意を察して、せめて各部品が暖まるまではやさしい暖機走行をしましょう。
　車は、新車から長く乗った後で評価するのが現実的です。
５年、１０年経ってもトラブルの少ない、調子の良いエンジンでいてくれると思います！・・・・・『という事で私のＨＨは、皆様と違って燃費はよろしくありません』

走行距離６，０００kmを超えました。トータル燃費１４km
以下は12回給油した満タン法での結果です。
１回目　10月　516.0km／30.4L・・・燃費16.9km
２回目　10月　554.5km／32.7L・・・燃費16.9km
３回目　11月　548.5km／33.3L・・・燃費16.4km
４回目　11月　300.0km／22.0L・・・燃費13.6km
５回目　11月　710.0km／44.4L・・・燃費15.9km
６回目　11月　479.5km／34.1L・・・燃費14.0km
７回目　11月　463.2km／32.8L・・・燃費14.1km
８回目　12月　537.3km／46.0L・・・燃費11.6km←ブッ飛ばしたら！！！
９回目　12月　488.5km／37.2L・・・燃費13.1km
10回目　１月　538.0km／41.3L・・・燃費13.0km
11回目　１月　455.5km／35.5L・・・燃費12.8km
12回目　１月　578.2km／44.8L・・・燃費12.9km

　７回目の給油以降、慣らし（これも必要）も終えたのでエンジン全開にしてみました。やはり踏み込むとそれ相応に煩いです。結果は『１１．６ｋｍ』とこれまでの最低記録でした。また明らかに冬季に突入しての暖房が燃費に影響しています。水温計の針も暖房使用で通常よりクール側を示しています。冬場はこのあたりを上手に乗りこなせば向上すると思われます。（通勤はヒートシーターだけとか）
　普段は、急激なアクセルワークは避けて燃費重視のエコ運転を心掛けて、その時々の場面によってはエコモードＯＦＦ運転をしています。燃費は落ちるでしょうがストレス無く快適です。私の場合、冬場は燃費１２．５〜１３．０ｋｍあたりと思っています。

【良かったぁ〜】
　ＨＨは、発進時・追い越し時・高速道路合流時・立ち上がりが良く、ドアを閉めると車内は外部と遮断され走行中も振動やノイズが本当に少ない。ＥＶ走行時はエアコンの噴出音が気になります。高速道路もエンジン音や風きり音も抑えられていて室内は快適そのもの、ターボチャージャーならぬハイブリッドという名のモーターアシストチャジャー車の静粛性、室内の質感と調和し本当にいい車です。
　また交通量の少ない山道をガンガン（エコモードＯＦＦ）走ってみました。登り坂でも車体はアクセルに追従し気持ち良く加速します。ロール、突き上げ感を言われる方もいますが、これでロールするとはどんなスピードでコーナーに入るのか？ハンドリングは？・・・限界を超えなければ限界を知ることは出来ませんが、私の様なおじさんは限界を知るのは怖い、安い買い物ではありません愛車は大切にしましょう。私的に通常の乗り方でにこれ以上の乗り心地を求めるには、バランス的に何かを犠牲にしなければと考える次第です。一度トヨタ車のラインナップから姿を消して復活となりましたが、製作者の意気込みが伝わる仕上がりではないでしょうか、そうでないとこんなに売れていないかな！

【ダメダメ〜】
●サスペンションの『ばね上制振制御』は滑らかでフラットな乗り心地を実現しているという事ですが恩恵はあまり感じません、願わくはロングノーズは抑えてホイルベースを長くし（せめてＣＸ-5以上）、ピッチングを抑えた方が良かったのではないでしょうか夜間走行していて顕著に感じます。
●ドアミラーの支点がピラーからなので、運転していてミラーとフロントピラーに隙間が無く視界が悪い。
●前回同様Ｇ−ＢＯＯＫは基本的に使用出来ません。
●カード類、小銭を置くのに使い勝手が大変・大変・大変悪い。
●レクサスＮＸの価格からして、ＨＨプレアドの価格はどうかな？
お金を持っていて維持費など気にならない方は、レクサスＮＸ200ｔでしょう。値引きもほとんど無いに等しかったし、ＮＸと比較したら価格設定に疑問符！

【モヤモヤ〜】
発売されて１年、個体数も増えノーマルでは寂しい！
かといってエアロ装着では山行で傷つけるし 雪で破損 汚れるし！
ホイールをレイズかBBSに変えて、純正ホイールにはスタッドレスか〜

・・・結論です『乗るのが楽しい』・・・

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年9月

購入地域

愛媛県

新車価格

459万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[toyopapa1220]

2014年12月20日 02:36 [779790-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

やっと納車されました

7月注文、12月9日納車。その後三日間コーティングとIRフイルム加工とまだ一週間程度の使用です。走行距離２００ｋちょっと
【エクステリア】
ブラックパール、モデリスタVer１、同色のリヤスポと思ったとおりのスタイルで気に入っています。余裕があればタイヤの交換も考え中です

【インテリア】
ディープボルドーもよかったのですが、ドア周りの取っ手部の木目とのマッチングが気になり黒にしました。高級感があり最高です。ナビも大きく綺麗ですが、まだいろんな機能の学習中です。置くだけ充電は必要なし、コンソール内の仕切りがほしかった。

【エンジン性能】
前車が３．５Ｌのヴァンガードだった為、パワーは比較になりませんが踏めば十分な加速が得られます。ハイブリッドなので、燃費重視だと思います。

【走行性能】
静かでゆったりと走っています。まだ、街乗りしか経験していないので早く高速に乗ってみたいです。

【乗り心地】
しっかりとした感じで乗りやすい。本革シートもフィットしています。ごつごつ感も前車に比べたら全然問題なし。

【燃費】
まだ走行距離が少ないためよくわかりませんが、雪や寒い日が続き１０ｋチョット。。。こんなはずではって感じです。

【価格】
本革、ムーンルーフ、エアロ等で５００万オーバー。高級感からしてこんなもんでしょう。

【総評】
長い間待った甲斐もあり、十分満足のできる車でした。これからどんどん乗って楽しみたいです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

愛知県

新車価格

459万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。