BLIZZAK VRX 155/65R13 73Q レビュー・評価

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 40%
2. 4 50%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.83	4.31	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.24	4.34	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.22	4.15	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.60	4.15	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ドラパパmini]

2020年11月12日 11:05 [1387113-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

満足しています。

注文してから、思ったより早く商品が到着しました。雪道はまだ走行していないので無評価にしましたが、ハンドル操作のしやすさや、加速の感じ方はスタットレスタイヤなので4の評価にしましたが、このタイヤを安く購入できたので大変満足しています。

車タイプ

軽自動車

[熊3]

2019年11月16日 04:38 [1275860-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ブラックアイスバーンでもそこそこ

車両は初代ekワゴンH81Wです。
ABSはついておりません。

使用場所は札幌市内です。
ブリザックレボ2(2012-2019)から履き替えました。
7年使用しましたがゴムの柔らかさは大丈夫ですがプラットホームまで1mm程度になりましたので交換しました。
空気圧は標準2.4kPaを2.6kPaとちょっと高めで使用していました。
スタッドレスタイヤの使用期間は10月中ぐらいからゴールデンウイークぐらいまでです。
走行速度は60km/h以下がほとんどで嫁が使用しています。

本日BLIZZAK VRX 155/65R13 73Qに交換してブラックアイスと圧雪路面を走行してきたインプレです。
一皮むけていませんので本来の性能は出ていないと思います。

※レビューは市街地なので60km/h以下です。

［【走行性能】］
【ブラックアイスバーン】
発進時、減速時、旋回時には滑りますがD社のように限界は高いが唐突に滑り出してコントロールを失うことはありませんでした。
滑りながらもコントロール出来る範囲だと思います。
丁寧に加速して静かに減速してやさしく旋回を行えば不安を感じませんでした。
わざと乱暴な運転をしてみましたがして見ましたが滑り出しが緩やかでグリップ回復も早かったので次の動作に移れるのは大変頼もしいです。
空気圧を2.4ｋPaを2.6ｋPaに変更しましたがあまり違いがわかりませんでした。
レボ2と比べても遜色ないかな少し良いかもしれません。
ブラックアイスバーンはタイヤ何をはいても一緒かな？とも思います。

【圧雪】
通常の走行ではあまり滑る事は滑ることはありませんでした。
過激な(乱暴な)運転をしない場合は緊張しないで安心して走れましたし走られると思います。

【積雪】
気になることはありませんでした。

【操作感】
ハンドルを切った分だけ曲がる素直な感じがしました。
加速時も重いといった感じはしませんでした。

［【乗り心地】］
標準空気圧の2.4kPaでは柔らかくて乗り心地が良かったです。
2.6ｋPaでは乗り心地は少し堅くなりますが操作時のダイレクト感が少し出てこちらの方が好きです。

［【グリップ性能】］
走行性能に記載しました。

［【静粛性】］
走行中に気にならないので良いと思います。
夏タイヤに比べるとうるさいですけどそんなものですよね。

VRXとVRX2と悩んだのですが価格が約2倍なのでVRXにしましたがほぼ満足です。
レボ2が約7シーズン使えましたのでVRXは5シーズンぐらい持てば嬉しいですね。

一皮剥けたら少し評価が変わるかもしれません。

車タイプ

軽自動車

[関東地方の黒狐]

2019年1月10日 02:34 [1190262-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

とても良いです！

ホンダ、ライフに装着して2シーズン目なので、レビューしたいと思います。

【走行性能】
雪上での運転はありませんが、マイナス3〜4度位の凍結路を走りましたが、50km/h位の速度では、何も問題なく走れました。車自体の走行性能があれなんで、それ以上の速度は凍結路では、とても出す気になれません(^^;)

【乗り心地】
夏タイヤは、ブリヂストンのプレイズをはいていますが、そのタイヤと比較するとふわりとした印象です。

【グリップ性能】
ドライでは、60km/h位でカーブを曲がっても、車自体の性能があれなので、上体はブレがあるものの、要の足のタイヤはブレることがないので、安心感があります。
凍結路でも、タイヤはしっかりと食いついてくれています。

【静粛性】
とても静かだと思います。

【総評】
ライフという車には、もったいないくらいの良いタイヤだと思います。安心感をもって冬のシーズンを乗れることは、とてもいいことだと思います。

車タイプ

軽自動車

[chapped]

2018年12月8日 10:38 [1180693-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	2
静粛性	2

ＧＺの方が実際に滑らない

ＶＲＸは高速向きな感じがします　雪道ではＧＺ方が滑らないので買い替えにしました

車タイプ

軽自動車

[maakun5]

2018年6月21日 05:21 [1136802-1]

満足度	3

走行性能	1
乗り心地	2
グリップ性能	3
静粛性	5

腰がなく、横風で流される

かなり古いスタッドレスから買い替えました

トップブランドであるブリザックであることから
かなり期待していましたが、
大きく裏切られました

まず、シャーベット状の路面は
10年落ちの古いスタッドレスと全く変わりません

早朝橋の上の凍った所でも古いものと変わりません

ミラーバーンの環境がありませんので、
そこは評価できません

高速道路では横風に弱く、法定速度で恐怖を感じます
腰もなく柔らかいので大きくロールするので
とても運転しにくいです
グリップも悪いので大きく膨らみ、制動距離も伸びます
ただ単に古いスタッドレスが硬化しているだけなのでしょうか
これは古いスタッドレスに大きく劣りました

ただ一つ良い点は音が夏タイヤ並みに静かです
柔らかいので乗り心地は最高です

ブリヂストンの最高峰ブランドだけに
すべてに期待していましたが
間違った認識だったようです

車タイプ

軽自動車

[螺旋＠HNT.SBR]

2018年2月11日 09:23 [1103643-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ドライ路面のみの

申し訳ありませんが、あまり雪の降らない地域在住なのでドライ路面のみのレビューになります。
【走行性能】
柔らかいタイヤというのが印象的です。
その分磨耗も激しそうです。
【乗り心地】
非常に良いです。
文句無しです。
【グリップ性能】
雪道を走ってないのですが、ドライ路面では違和感は少ないです。
【静粛性】
スタッドレスとは思えないほど静かです。
【総評】
磨耗が激しそう＋価格以外に不満はありません。

車タイプ

軽自動車

[のんたんぱあぱ]

2018年1月20日 18:46 [1097567-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

もっと早く買えばよかった。

ダンロップのDSX-2より履き替え。　H15年式の2WDの軽自動車　。　北側の地方在住

【走行性能】

悪くはないと思います。

【乗り心地】

ダンロップと比べると柔らかい乗り心地。乾燥路面だと　柔らかさを感じる。これが個人的にはちょっと違和感。

でも、柔らかいからアイスバーンではしっかり止まるのだと自分に言い聞かせています。

【グリップ性能】

これは明らかに違いました。アイスバーンでも空回転する機会が減りました。安心感があります。

【静粛性】

若干はノイズがありますが、昔のスタッドレスに比べたら問題ないです。

【総評】

前のタイヤが４年前のものであるため、比較するのもどうかと思いますが、VRXはいいと思います。

車タイプ

軽自動車

[すじたろう]

2017年12月12日 13:41 [1086028-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

安心安全定番商品

【走行性能】ＧＺとさほど違いはわかりません。そこは素人。

でも雪道でのアンダーは少し出にくくなった気がします。

【乗り心地】これもＧＺと違いはよくわかりません。スタッドレスとしては普通なのでしょう。

他メーカー（ヨコハマなど）と比較すればやわらかいのがわかります。

ダンロップなんかと比較すればよくわかります。

【グリップ性能】これはもう雪道ではまったく問題なく。

これでだめならどんなタイヤはいてもダメってことで。

【静粛性】ここもＧＺと変化はわかりません。

【総評】最新のブリザックが最強、最良と信じております。

触った時の硬さが、ここ最近の（ＧＺ）ブリザックは固く感じます。

レボ2が自分の中では減りが遅い気がしてベストだったんですが、

減りが早すぎるという話から、ブリヂストンが見直したのでしょうか。

もちろん素人の私にはわかりませんが。

ＶＲＸ2がどんなタイヤかは、来年あたり買い替えでわかるでしょう。

それにしても新型を出すたびに高くしていくのはどうかと思う。

最近はヨコハマまでブリザック並みに高い。どうにかならないものか。

安物は効かないし、２年で硬くなるしなあ。

車タイプ

軽自動車

[かふぇおれパパ]

2017年10月3日 05:53 [1066940-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

ドライだとGR-レジェーラより静か

BSのスタッドレスは自分の車として２０世紀以来ぶりに履きました

【走行性能】
昔のMZ-０３が酷すぎてBSスタッドレスを辞めたのですが、VRXはドライ・雪上・アイスともに非常に安定して走れます。
特に上記タイヤで酷かった横剛性、ケース＆トレッド剛性がかなり上がっていてドライ路面ですらスタッドレスでありがちな
ぐにゃぐにゃ感がなく、降雪期に不安を持ったほどでした。
１シーズンしか使っていませんが、シーズン中不安を持つことは皆無でした。

【乗り心地】
GR-レジェーラも履いていますがドライ路面での一般道限定ですが、その条件では運転性能はほぼ互角です。
グリップや操縦安定性も明確に違いが分かるほど違いが出ません。
むしろダンピングがある路面では入力が柔らかくなるほど。
パターンやゴム質の差があるでしょうが、タイヤノイズはGR-レジェーラの硬質な低級こもり音に比べほぼ皆無と言っていいくらい静かです。
BSはタイヤのコンセプト間違ってるんじゃないの？というくらい。


【グリップ性能】
昨シーズンは穏やかな冬だったため、本気の雪国でのトライではありません。
スタックゼロ、カウンター当てるようなドリフトアウトゼロだったので限界条件は不明ですけど通常の走行では全然恐怖を感じませんでした。
一番大事なことかもしれません。

【静粛性】
上記の通り一般道ならGRレジェーラより静かです。
どうしてもシーズンイン・オフの過渡期はドライ路面が増えるのでこれは何気に大事です。
以前履いていたX-ICEですらドライだと夏タイヤよりうるさかったのですが、これは夏タイヤより静かでした。


【総評】
VRX2が発売されて一気に実売価格が下がりました。
価格と実用性のバランス重視ならVRXを、１本３−４０００円高くても最新性能が欲しいならVRX2をどうぞ。
昨シーズンの手ごたえから無理に２にする必要もないと感じています。

車タイプ

軽自動車

[emoozak]

2017年9月2日 08:51 [1058683-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

ＶＲＸならあきらめがつく

ＶＲＸなら安心。もしトラブルに遭遇しても、ＶＲＸだったらあきらめがつく。
他の種類に妥協してたら、やはり後悔すると思った。

車タイプ

軽自動車