[1本] BLIZZAK VRX 175/65R14 82Q
- 氷路面におけるブレーキの効きだけではなく、乾いた路面やぬれた路面などさまざまな冬道ですぐれた性能を発揮する乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 除水効果が向上した「アクティブ発泡ゴム」、冬道でグリップ力を発揮する「新非対称パタン」、高い直進安定性を持つ「新非対称サイド形状」を採用。
- 従来品と比べ、安全性能として重要な氷上ブレーキ性能、ウェットブレーキ性能の向上に加え、低燃費性能の向上も実現している。
[1本] BLIZZAK VRX 175/65R14 82Qブリヂストン
最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日:2013年 9月 1日
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2017年8月5日 15:26 [765200-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
FFコンパクトでの感想です。昨年GZから履き替えで地元タイヤ店にて全部で52000円でした。北海道豪雪地帯在住です。ゴムたっぷりの1年目の感想ですので・・。
【走行性能】
不満な点はありません。GZと比較して最初にDRYとWETの性能進化を感じられました。夏タイヤには負けると思いますが、安定感が増したというか腰砕け感が無くなり、履き替え直後に違和感はありませんでした。高速道路も飛ばさないレベルでは十分だと思います。残3mmの夏タイヤよりはこちらのほうが安心でした。根雪シーズン中は不満点は特に感じられませんでした。
【乗り心地】
普通というか昔に比べたらもう充分な性能です。
【グリップ性能】
GZより性能が底上げされた実感はあります。ただ、シーズン中は性能に慣れてしまうので細かく違いについてコメントできません。覚えているのは、交差点に飛び出してきた車を叫びながら回避できたことが3回ありましたので、元は取れました。メーカ表記の氷上性能10%UPとABSのおかげ。本当にギリギリでした。冬に夏感覚の侵入はやめてください。
また、アパート前の緩やか段差の車庫入れに2回スタックいたしました。2月末のぐずぐずの柔らか雪面(大粒な砂のような雪)に弱いのはしょうがないと予想していましたが。ヘルパーで何とかしました。
このメーカー特有の限界性能の分かりにくさはGZよりは改善された気がします。
【静粛性】
十分満足です。
【総評】
装着後、表面リブレットが全面消えたのが、9割ほどDRY路面走行で前輪が900〜1000km走行後でした。後輪はシーズン終了時6000km走行していましたが、表面リブレットも消えておらず新品のイボ?の跡も残っておりました。ほぼ1t車だからでしょうか。
GZも2,3年前は最新でした、昨年時のGZとの4本価格差6000円をどうとらえるか人それぞれです。参考材料の一つにしていただければ幸いです。IG50と同じ車種で比較をしてみたいですね。
参考:耐久性
前回のGZは4シーズン2万kmで寿命でした。(冬タイヤとして)
VRXは同一車種の同じ使い方で、4シーズン2万km+GZより若干残溝ありでした。(冬タイヤとして)
減り方が特別早い感じも私は感じませんでした。
非積雪時の高速はぬわわ〜ぬふわぐらいのよくある運転です。車重によって差があるかもしれませんね。
- 車タイプ
- コンパクト
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2015年11月27日 20:30 [879144-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
北海道のあらゆる冬道を走行しなければならない私のようなドライバーは、過酷な路面状況に負けないスタッドレスタイヤを求めています。ブリザックシリーズを使い続けてきて、ようやく、冬道に負けないタイヤに辿り着いた感覚です。REVO‐GZではヒヤッとするであろう場面も難なく走行できるのは、価格以上の価値だと思います。
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