BLIZZAK VRX 175/65R14 82Q レビュー・評価

満足度：4.18

（カテゴリ平均：4.34）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：7人　

1. 5 57%
2. 4 29%
3. 3 0%
4. 2 14%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.70	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.85	4.32	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.85	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.72	4.14	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[kaori777]

2021年2月27日 17:29 [1426055-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

安心できる性能

【走行性能】
とてもいい。
【乗り心地】
特に問題ない。
【グリップ性能】
他社と比べてよくグリップする。
【静粛性】
気にならない程度
【総評】
やはり、いいメーカーのものは質がいい。

車タイプ

コンパクト

[イタチチ]

2020年11月30日 18:37 [1393395-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

性能はさすが

６~７シーズンほど使って、履きつぶした上でのレビューになります。本当はこんな長く使っちゃダメなんでしょうが、このタイヤはゴムが硬化するのが遅かったことに加えて、私はレジャー目的で週末にしか運転しないので、危険な天候だったらそもそも車に乗らないという手段が取れたことから、限界まで引っ張りました。

性能は世間で言われる通り良いと思います。購入直後、凍結路で盛大に滑ってしまいましたが、過信してれば何履いてたって滑るときゃ滑りますんで、そこが限界と学習してからは、ほぼ危険を感じることありませんでした。

さすがに最後の方は劣化が体感できるレベルになっていたのですが、ただ驚くことに、触ってみるとまだゴムの弾力が残っていました。なので、凍結路はいくら何でも無理でしたが、圧雪路ならば注意すれば使えました。少しでも長く使おうと、夏期の保管に気を使ってたとはいえ、経年劣化についてはかなり強いかもしれません。結果、シーズン前に必ずタイヤ状態のチェックしてましたが、毎年毎年「まだ行ける!」と気がついたらこんな長期間使ってしまいました。

ただ唯一難点があり、すでに指摘されてる方もいらっしゃいますが、乾燥路では摩耗が早いです。例えば昨シーズンのように記録的に雪が振らない時など、一気に摩耗が進みました。なので満足度のみ１点減点。私のように年間走行距離が少ない人は問題ないと思うのですが、乾燥路の走行距離が多い人は要注意です。

というわけで結論。お金に余裕がある人や性能重視の人は、お勧めできるスタッドレスだと思います。何よりこのシリーズ、知名度も人気もありますしね。ただ、コスパ重視の人や乾燥路を多く走る人は、他社製を視野に入れてもいいんじゃないかなと思います。

車タイプ

コンパクト

[三児のパパ 孫有り]

2019年10月20日 12:50 [1269168-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

結局戻ってきました。

【走行性能】スタッドレス独特の転がり抵抗はあります。加減速は勿論苦手

【乗り心地】ソフトな印象ですが弱冠エアー圧高めで乗ってます。

【グリップ性能】雪道・アイスバーンは全く問題ありません。
　　　　　　　　　　シャーベットは苦手な印象ですが、仕方無いですね。

【静粛性】全く気にしません。マフラー交換でうるさいので

【総評】あえてダンロップをいままで選んできましたが
　　　　　やはりＢＳは安心感が別ものですよ。前モデルでも全然ＯＫ
　　　　　過去にＭＺ02・ＲＥＶＯ2を使いましたが好印象でＢＳに戻ります。

車タイプ

コンパクト

[でるよし]

2017年8月5日 15:26 [765200-5]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

冬タイヤとして４シーズン持ちました　

FFコンパクトでの感想です。昨年GZから履き替えで地元タイヤ店にて全部で52000円でした。北海道豪雪地帯在住です。ゴムたっぷりの1年目の感想ですので・・。

【走行性能】
不満な点はありません。GZと比較して最初にDRYとWETの性能進化を感じられました。夏タイヤには負けると思いますが、安定感が増したというか腰砕け感が無くなり、履き替え直後に違和感はありませんでした。高速道路も飛ばさないレベルでは十分だと思います。残3mmの夏タイヤよりはこちらのほうが安心でした。根雪シーズン中は不満点は特に感じられませんでした。

【乗り心地】
普通というか昔に比べたらもう充分な性能です。

【グリップ性能】
GZより性能が底上げされた実感はあります。ただ、シーズン中は性能に慣れてしまうので細かく違いについてコメントできません。覚えているのは、交差点に飛び出してきた車を叫びながら回避できたことが3回ありましたので、元は取れました。メーカ表記の氷上性能１０％UPとABSのおかげ。本当にギリギリでした。冬に夏感覚の侵入はやめてください。
また、アパート前の緩やか段差の車庫入れに2回スタックいたしました。2月末のぐずぐずの柔らか雪面（大粒な砂のような雪）に弱いのはしょうがないと予想していましたが。ヘルパーで何とかしました。
このメーカー特有の限界性能の分かりにくさはGZよりは改善された気がします。

【静粛性】
十分満足です。

【総評】
装着後、表面リブレットが全面消えたのが、9割ほどDRY路面走行で前輪が９００〜１０００ｋｍ走行後でした。後輪はシーズン終了時６０００ｋｍ走行していましたが、表面リブレットも消えておらず新品のイボ？の跡も残っておりました。ほぼ1t車だからでしょうか。
GZも2，3年前は最新でした、昨年時のGZとの４本価格差6000円をどうとらえるか人それぞれです。参考材料の一つにしていただければ幸いです。IG50と同じ車種で比較をしてみたいですね。

参考：耐久性
前回のGZは4シーズン2万kmで寿命でした。(冬タイヤとして）
VRXは同一車種の同じ使い方で、４シーズン２万ｋｍ＋GZより若干残溝ありでした。(冬タイヤとして）
減り方が特別早い感じも私は感じませんでした。
非積雪時の高速はぬわわ〜ぬふわぐらいのよくある運転です。車重によって差があるかもしれませんね。

車タイプ

コンパクト

[kazumasa_r33]

2016年11月9日 19:25 [972891-2]

満足度	2

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

タイヤの減り方が尋常じゃないです。

北海道在住で、使用車は日産ノートの4WDです。

この製品を使うまでは、ミシュランのX-ICEを3年・X-ICE XI2を3年使用しました。

圧雪路とドライ路面ではとても良かったのですがアイスバーン路面になるといきなり滑ったので、今度はBSを使用してみようと思い2014年の10月にタイヤ館にて購入しました。

毎月の空気圧チェック時の2016年の3月に前輪の残り溝がスリップサインまで1mmと言われ、耳を疑いました。

2シーズン目の使用で、約6,000Kmしか使用していなかったからです。

2016年の1月〜3月は、路面が出ている事が多くタイヤ館の店員曰く｢発泡ゴムは路面が出ていると減りが早い。｣との事。

それにしても、走行距離6,000Kmで残り溝1mm？

信じられない減り方です。

ミシュランは3年使用しても5分山位残っていました。

走行性能・乗り心地・グリップ性能・静粛性のどれをとっても満足していますが、減り方の凄さで満足度は★2つです。

後輪に使用していた方が残り溝2mm有ったので3年目の今シーズンを何とか使用して、来シーズンはダンロップのWINTER MAXX 02 を購入使用と思っています。

比較製品

ダンロップ > WINTER MAXX 02 175/65R14 82Q

車タイプ

コンパクト

[らいおん１号]

2015年11月27日 20:30 [879144-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

あらゆる路面での安心感が素晴らしい

北海道のあらゆる冬道を走行しなければならない私のようなドライバーは、過酷な路面状況に負けないスタッドレスタイヤを求めています。ブリザックシリーズを使い続けてきて、ようやく、冬道に負けないタイヤに辿り着いた感覚です。ＲＥＶＯ‐ＧＺではヒヤッとするであろう場面も難なく走行できるのは、価格以上の価値だと思います。

車タイプ

コンパクト

[レオサンダー]

2013年11月16日 22:31 [650277-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

軽い

レボＧＺとの比較になります。雪道での走行はまだしていません。


【走行性能】
　　
　アスファルトだとレボＧＺよりさらに軽く転がっていく感じです。
　燃費もよくなりました。


【静粛性】
とても静かです。

【総評】
　四年ぶりになりますが、進化を感じとても良いと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン