BLIZZAK VRX 175/65R15 84Q レビュー・評価

満足度：4.36

（カテゴリ平均：4.32）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：7人　（試用：1人）

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
走行性能	4.71	4.28	-位	ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地	4.71	4.33	-位	走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能	4.79	4.12	-位	雪道や凍った道でも安心して走行できるか
静粛性	4.32	4.15	-位	騒音を出さずに走行しているか

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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[もんとーる]

2019年1月27日 22:45 [1195310-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

減る

昨年の関東大雪の際に仕事用のカローラフィールダーに装置しました。
性能的に不満はない、10cm以上積もった雪の坂道でも、問題なく登りましたし、怖い思いをした事がありません。

ただ、減りが凄い。
発泡ゴムの弱点ではないかと、サイプの角が丸くなって、目の細かいスポンジ状に見えるゴムが、恐ろしい勢いで減る。
年に1万キロ程の走行なので、今3000キロ程度の使用。
つまり1500km/年くらいで、多分来シーズンには、プラットフォームが終わる。

冬の間、雪の上をずっと走る地域は良いかもしれないが、滅多に雪の降らない地域で、保険的にスタッドレスタイヤを使う用途には、極めて向いてないと思う。

海外のスタッドレスタイヤと比べて日本のスタッドレスタイヤは、過剰に氷上、雪上性能に振りすぎじゃないかと思う。
ドライや、ウエット路面での性能はあまり
重視されてない様に感じる。
グニャグニャで、過剰に柔らかいコンパウンド、ドライやウエット、耐久性や高速安定性が、少なからず犠牲になっていると感じる。

特に、保険としてスタッドレスタイヤを使う、豪雪地帯以外ではミシュランやピレリのスタッドレスタイヤの方が向いてると思う。

何故なら、ドライやウエットでの性能が日本のタイヤより高いから。
交通事故は、雪や凍結路面だけで起きる訳じゃない、たまの雪道の為に、ドライ、ウエット、耐久性、高速性能を犠牲にするのは、果たして賢い選択でしょうか？
私は、そうは思わない、何気なく走るドライやウエットより、注意して走る雪道の性能が多少低くても構わない。

車タイプ

その他

[kumi4155]

2018年12月8日 20:17 [1180845-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	4

スタッドレスタイヤ

届くのも早くて思った通りの良い商品でした！これで雪道も安心です！

[SKEKA]

2018年10月24日 22:11 [1168661-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

大手カーショップよりも

大手カーショップよりも3割以上安価であり、ショップの対応も良く迅速に対応してもらいました。
特にタイヤの製造年月については不問というショップが多い中、、製造年月を2018年度製でお願いしたところ快く対応していただきました。
タイヤについては他の車で使用しており、性能等は熟知していましたので何の問題もありません。

車タイプ

コンパクト

[ツクバエンブレム]

2017年4月17日 20:45 [1021500-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

おすすめのタイヤです。

毎週のようにスキーに出かけますが、このタイヤに履き替えて本当に良かったです。一度も滑ったことはありません。しっかりと雪面やアイスバーンをグリップしてくれました。おすすめのタイヤです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ホットコーラ]

2015年2月11日 15:40 [796812-1]

満足度	3

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

史上最強、と思ったが・・・

フィットRS（GE8、6MT）にて。昨シーズン途中、iG30+から変更。コスト面を考え、標準サイズからインチダウンしてます。当方、年に２〜３回程度の積雪地域なので、ほとんどはドライ路面走行となります。


【走行性能】このタイヤのドライ性能はかなり高いです。従前のスタッドレスで感じられていたよれる感じがなく、夏タイヤから履き替えても違和感なく走れます。それこそ安いクラスの夏タイヤよりもしっかり走れますね。雪道は数回走りましたが、不安を感じることなく、しっかりと走れます。

【乗り心地】ふわふわした感じが全然なく、かと言って硬すぎず、乗り心地は良好です。

【グリップ性能】ドライ路面ではしっかりとグリップ。ほんと、下手なエコタイヤなんかよりはるかに気持ちよく走れます。ウェット路面でも普通のスピード程度なら全く問題なし。肝心の雪道ですが、しっかりとグリップして安心感があります。

【静粛性】スタッドレスタイヤとしては、静かなほうでしょう。

【総評】走行性能とかグリップ感とか、ドライ路面で走っても非常に楽しく走ることができ、しかも肝心の雪上性能も好感触。目から鱗のよくできたタイヤだと履き替えた当初は思ってました。


が、履き替えて通算7,000キロ走行でスタッドレスのスリップサインまで到達してしまいました〜（涙）

ドライ路面で、気持ちよく走りすぎてしまった面もありますが、同じクルマで前回履いていたiG30+が3シーズン通算16,000キロ走行で寿命でしたので、このタイヤは半分以下。あまりにも寿命が短すぎます。

やはり、ブリザックの場合、ドライ走行の少ない雪国の人向きなのではないかと思います。ドライ走行の多い地域の人には、あまりにもコストパフォーマンスが悪すぎますね。いや、ほんと残念。

車タイプ

コンパクト

[Flipper190]

2014年1月12日 23:30 [674001-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

今まで履いたスタッドレスの中で最高の性能

ホンダフィットＨＶ（ＧＰ１）に履かせています。居住地域は北東北で、冬期の積雪は非常に多いです。今シーズンＧＺから履き替えました。したがって、ＧＺとの比較をしたいと思います。
【走行性能】
ドライの高速でも、挙動が安定しています。車線変更の時にふらつくといったことは皆無でした。ハンドリングも良く、ＧＺと比較しても変わりないと思います。
燃費は、ＧＺよりも格段に良くなっています。スタッドレスを装着する時期は、燃費はあきらめていましたが、助かっています。
【乗り心地】
とても良いと思います。スタッドレス特有のふわふわ感は無く、適度な硬さがあります。
【グリップ性能】
スタッドレスで最も肝心な部分です。大寒波のおかけで、圧雪、アイスバーン、シャーベットの路面状態を走ることが出来ました。
まず、圧雪路です。ここはＧＺと変わらず安定した走行が出来ました。発進時のＶＳＡ、停車時のＡＢＳの作動はありませんでした。
次にアイスバーン。アイスバーンでは確実にＶＲＸの性能が勝ります。特に発進時、ＧＺではなかなか進めなかった信号待ちポイントで、難なく発進できました。さすがにＶＳＡは作動しますが、ＧＺよりも作動時間が数秒短くなっています。グリップしている証拠でしょう。停車時のＡＢＳの作動も少ないように感じます。
シャーベット路でも性能は素晴らしいの一言です。以前はシャーベットの上を走行すると、必ず挙動が乱れましたが、ＶＲＸのおかげで安定した状態で走破できました。
【静粛性】
静粛性には驚かされました。エコタイヤまでとはいきませんが、かなり静かです。
【総評】
スタッドレスの進化を実感できる買い物でした。我が家ではアコードＨＶでもＶＲＸを履いています。スタッドレスは、ずっとＢＳを使っていますが、今までで最も優れています。ＧＺを履いている家族の車も、次の買い替えはＶＲＸに決まりです。雪国に在住の方には、是非お勧めしたいスタッドレスです。

車タイプ

コンパクト

[巨星]

2013年12月31日 23:02 [669460-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

優れているタイヤです！

今までGZを４年間履いてました。VRXに履き替えてから約一週間になりますが、信号待ちからの発進がとてもスムーズで驚いてます(車はインサイトです）札幌市内はツルツルテカテカですが、安心感抜群です！

車タイプ

トラック