BLIZZAK VRX 195/65R15 91Q レビュー・評価

BLIZZAK VRX 195/65R15 91Q 製品画像

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※ホイールは別売です

最安価格(税込):¥10,800 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥21,800
  • 発売日:2013年 9月 1日

店頭参考価格帯:¥14,300 〜 ¥15,490 (全国2店舗)最寄りのショップ一覧

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BLIZZAK VRX 195/65R15 91Qブリヂストン

最安価格(税込):¥10,800 (前週比:±0 ) 発売日:2013年 9月 1日

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BLIZZAK VRX 195/65R15 91Q のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.75
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:14人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
走行性能 3.91 4.28 -位 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地 4.24 4.33 -位 走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能 3.81 4.12 -位 雪道や凍った道でも安心して走行できるか
静粛性 4.24 4.15 -位 騒音を出さずに走行しているか
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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BLIZZAK VRX 195/65R15 91Q

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スタッドレスタイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

納期も思ったより早くて助かりました。また注文したいと思います。性能もバッチリでした。

車タイプ
コンパクト

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ガスパールUKさん

  • レビュー投稿数:1件
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スマートフォン
0件
2件
スタッドレスタイヤ
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3

VRXが発売された13年11月に初購入。
4シーズンなんの不安もなく過ごせたので、再購入。
VRX2と迷いましたが、4本で1万円以上の差が出るので、コスパ重視で。

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uncle-donaldさん

  • レビュー投稿数:16件
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自動車(本体)
1件
179件
プラズマテレビ
1件
3件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
2件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

3月の新車の納車時に取付けてもらって、その後たった2週間で夏タイヤに交換したので、詳細はわかりませんが、印象が良かったので書いておきます。

【走行性能】氷点下になったことが数回ありましたが、特に問題無かったです。

【乗り心地】細かい振動などもありませんでした。

【グリップ性能】雪道を走っていませんので、正直わかりませんが、アスファルトでは普通に走れました。

【静粛性】とても静かです。前のミニバンのGZに比べると、全体が静かです。

【総評】たった2週間だけのレビューですが、とても印象が良かったです。雪道の運転は怖いので、高くても良い品を購入したいです。

次の冬に備えて、ラッピングして、ビニールの袋に入れて、倉庫の中に保管しました。ある程度は劣化してしまうでしょうけど、仕方ないです。

車タイプ
セダン

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EVO6さん

  • レビュー投稿数:9件
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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
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マザーボード
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PCモニター・液晶ディスプレイ
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満足度1
走行性能2
乗り心地2
グリップ性能1
静粛性4

ig30からの乗り換えです。ig30は5年使いましたがプラットホームまで減り切りませんでした。
岩手の山間部住まいで中途半端に雪が解けて凍るを繰り返しで中々雪が消えない道路を走ります
取り付け車種はレガシィ2.0iです。利用ペースは日常買い物へ行くとき等
過去に親がBS使ってた時期にゴム質が柔らかい、減るのが早かった印象だったので
表面の皮むき終わるの早くてグリップ期待を込めて今回、乗り換えてみましたが、、、、
装着したのは11月の上旬で、積雪は今シーズン12月下旬
それでも表面の皮むきが終わり切らず・・思ったよりゴム質が硬い?

その後、雪が積もってから以前使ってたig30より兎も角グリップ感がない
コーナーリング中でも絶えず横に滑る感じで安心できない
ハンドルも随分軽いフィーリングになったためかなり気を使って運転する羽目に
家族も車使うと滑って怖いと大不評です
直進走行中にいきなりリヤが滑ってスピン車大破しました・・・
乗ってて安心できない滑りだしたら止まらないと散々な初BSスタッドレス装着でした
レボGZならと言われてもこの状況だと・・・次はig50選択すると思います
怖くてBS買えないです

参考になった17

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Bawvowさん

  • レビュー投稿数:7件
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電気ポット・電気ケトル
1件
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電動歯ブラシ
1件
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ペンダントライト
1件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

これまでのスタッドレスは、パターンノイズが大きかったのですが、これはとっても静かです。
並みのサマータイヤよりは静かかも。
車がプリウスなので特にありがたいです。

車タイプ
セダン

参考になった2

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kuni6473さん

  • レビュー投稿数:93件
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自動車(本体)
2件
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NAS(ネットワークHDD)
3件
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タブレットPC
5件
12件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

REVO-GZから履き替えました。

【乗り心地・静粛性】
車両変更の影響があるとはいえ、新品からゴツゴツとして固い印象がありました。
横浜のBlueearthのよりはうるさいか、同等か程度です。

【走行性能・グリップ性能】
 乾燥路面と雪がそれなりにある路面のグリップはGZ以上に安心できます。
良い反応も悪い反応も早めに出るタイヤだと感じました。
 積もり始めの水が浮きやすい氷路面では、進行方向は良いレベルなのに
真横への安定感が悪化した感じが強いです。
これまでのグニャッと砕け気味ではなく、3シーズン目のGZよりも早くに
突っ張って滑る、急な感じで振られることが何度かありました。
50〜70キロ規制のかかっていた溶けてガタガタの高速では
これまでのブリヂストンのタイヤとは違い、変な緊張の連続でしたが
ハンドルの反応は良いので、焦らず無理せず走っている分には
十分リカバリーは可能でした。
【総評】
 GZの唐突な反応がないバランスの良い感じが好印象だったので
買うタイヤを間違ったとまでは言いませんが、残念な感は拭えません。

参考になった3人(再レビュー後:3人)

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kakaku5505さん

  • レビュー投稿数:4件
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ノートパソコン
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掃除機
1件
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シーリングライト
1件
0件
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満足度3
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性4

ブリヂストンのスタッドレスタイヤ暦は15年くらいです。
MZ-02⇒REVO1⇒REVO1⇒GZ⇒VRXの流れです。
VRXは3シーズン日常道路〜レジャースキーで使いました。
非降雪地に居住です。

【走行性能】
加速減速ハンドリングについては、特に問題ないです。REVO1のときは運転をしているとフワフワ感を感じましたが、GZ⇒VRXになるにつれて夏タイヤに近づいてきているように感じています。


【乗り心地】
非常にイイです!安物の夏タイヤよりもはるかに快適。剛性感があるため、雪道ではなく通常のドライ路でブレることなくしっかりと走ってくれます。


【グリップ性能】
GZからVRXに替えた初年度は、コーナーでの横滑りを感じる機会が多く、購入を後悔したほどです。心の中で「GZで良かったかも・・・」っと常に呟いておりました。2年目&3年目ではロードインフォメーションが素直なタイヤなんだと思うことで気にならなくなりました。直進性能が高い為、スピードを高くしてコーナーへ入っていたことが横滑りを感じてしまった原因なのかもしれません。
日常の通勤から高速道路、レジャーでのスキーでは過信をすることなく運転を行えば問題ないと思います。

【静粛性】
世代ごとに静かになってきていると思います。

【総評】
他社製品を履いたことがないため、ブリヂストンの中で比較をするしかありませんが世代ごとにブラッシュアップ(静粛性・乗り心地)されていることは感じます。ただGZとVRXに関しては、大きな性能の差を感じることはありませんでしたので用途によってはGZを選ぶ方がコスト面でも満足出来るのかもしれません。
私は毎週スキーへ出かけるため最新モデルを購入しましたが、たまに雪が降るような地域に住んでおり、日常ではドライ路である場合の方はGZをオススメします。

車タイプ
コンパクト

参考になった16

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リッチーブラックさん

  • レビュー投稿数:6件
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スマートフォン
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au携帯電話
1件
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空気清浄機
1件
2件
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満足度2
走行性能2
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

今まで、ブリジストンのスタッドレスを使用してきましたが、新しいVRXは.... ん? 何か怖い。対向車とすれ違う時に、横滑りしないかヒヤヒヤです。 以前は、こんなに怖いとは思わなかったのに。 凍結路面はまだいいですが、中途半端な雪の路面は以前よりも滑ります。 価格の高い割には、今回のVRXは残念な感じです。

北陸地方に住んでますが、路面が凍結する程の冷え込みが年々 減ってきてるように思えます。凍結路面だけの性能を求めても、他で危ないと思うのでは、買う意味がありません。 

今後は、慎重にタイヤ選びしたいと思います。

車タイプ
コンパクト

参考になった16

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ガチャガチャ小僧さん

  • レビュー投稿数:40件
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自動車(本体)
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タイヤ
7件
1件
スタッドレスタイヤ
4件
0件
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満足度3
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

BSスタッドレスの新型ですが、GZと比較すると横方向の滑りに弱い印象を持ちました。シャーベット路面でもアイスバーンでも、やはり横方向に弱いんです。個人的に一番の完成度を誇っていたのがREVO2でしたが、こちらは効く分だけタイヤの真ん中が減りました。GZでは減りも低減し、グリップもそこそくなのですが、VRXに関しては耐摩耗性くらいしか特徴的な部分はありませんでした。

改めて他社と比較すると滑り出しの感覚、インフォメーションの量が多いようです。GZと比較すると横滑りはあるのですが、滑り出しのタイヤからの情報量が多いのかもしれません。その辺である種のコントローラブル性や安心感を与えていますね。

車タイプ
セダン

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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garage8718さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
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スタッドレスタイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

北海道道北住みです。色々スタッドレスを試しましたがシャーベット、新雪の路面では、メーカー問わず溝があれば変わらないです。アイスバーン、圧雪路面でこそメーカーの差があります。やはりヨコハマ、BSはコンパウンドが柔らかく効きます。柔らかいので無積雪路面を走ると減りは早いですが減っても効きます。
ミシュラン、ピレリなど海外メーカーや国内メーカーの海外モデルなどはコンパウンドが硬く(触ってもわかります)アイスバーン、圧雪路面には不向きと思います。
滅多にアイスバーン、圧雪路面などにならない地域では、それ程拘らなくて良いと思います。
今回ヨコハマタイヤIG50とVRXで迷いVRXにしました。理由は軽でBSをはき効くからです。メーカーも強気で値引きも低いですが、やっぱりBSです。

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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ken0005♂さん

  • レビュー投稿数:1件
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  • ファン数:0人

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スタッドレスタイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

とてもいいタイヤです
レボ2からの履き替えでしたが
特に不満もなく そろそろ溝が半分くらいで
だめだろうと思い履き替えたが その差に驚きました
よく止まるし アイスバーンでの加速もGを感じるくらいで 最強の冬タイヤです

車タイプ
セダン

参考になった2

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ジョナサン.chさん

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タブレットPC
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電子レンジ・オーブンレンジ
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0件
シェーバー
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

VRXを昨年秋に購入。1シーズン走行したレビューです。

始めは表面のオイルのせいかドライでのグリップ感がなかったが100Km程慣らしを終えるときちんとグリップするようになりました。

車は2000ccクラスのFF車。タイヤ表面の皮むき(タイヤ表面に発泡ゴムが出てくるまで)に1000kmくらいかかりましたが、一応皮むき完了しています。

【走行性能】
ドライグリップや安定感は夏タイヤには当然及ばないが、スタットレスタイヤとして考えれば、ドライ路面走行は問題なくグリップ力を発揮した。ブレーキを踏めばきちんと止まります。高速走行でも法定速度であれば十分な性能でふらつくこともないです。転がり抵抗が少ないようでタイヤが軽く感じる。(燃費にどれくらい貢献しているかは計測してないので不明)

【乗り心地】
夏タイヤが固めなせいかとても良いと感じる。

【グリップ性能】つるつるのアイスバーンを走行したが、直進方向のグリップは秀逸!坂道発進でもタイヤが空転することなく登っていくし、坂道のブレーキでもよく止まるのはさすがブリザック!他の車が交差点でブレーキを掛けた際にふらついていたが、当車はそんなこともなくしっかり減速して車両姿勢も安定していた。

ただ、ブラックアイスバーンが溶け水が乗った道ではさすがに滑る。
轍のできた道や積雪路面ではごく普通のスタッドレスだなと思う。

問題はカーブには弱いように感じた。ハンドルを切っても真っ直ぐ進もうとしてしまう傾向がみられた。

トータルでは雪道で安全運転を心がけて走行するなら十分な性能でした。高性能スタッドレスと言っていいのではないだろうか。

【静粛性】走行時のロードノイズが減った。(ただし、夏タイヤがややグリップ重視のタイヤであるため夏タイヤをコンフォートタイヤにしてる人は体感できるかどうか)

【総評】あくまで雪道での安全運転を心がけていれば十分な安心感は与えてくれるスタッドレスタイヤだと思う。特にアイスバーンでのグリップはさすがブリザックと言える。

*ゴムが柔らかいのでドライ路面を長距離走る人は減りが早いかも・・。

車タイプ
SUV

参考になった3

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アツユウユウさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:81人
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自動車(本体)
2件
16件
タイヤ
1件
2件
スタッドレスタイヤ
2件
1件
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満足度1
走行性能2
乗り心地3
グリップ性能2
静粛性2

昨年の暮れにBS主力販売のショップ試乗会に招待され試乗した結果、
ミシュランX-ICE3購入に至りました。

同じ車両を同時期に購入した友人もスタッドレスを購入するという事で
ミシュランをすすめましたが、VRXを購入してしまいました。

友人が2,000q走行後、試しにお互いのタイヤを比較しようという
提案があり、車両ごと交換し比較してみました。

x-ice3と比べた感想です。

【乾燥路】
ミシュランが良すぎるだけ、BSが悪い訳ではないと思います。

今まで、私もBSで満足していましたから。

ハンドルの応答性、コーナーでの腰砕け感、低速でも十分すぎるほど
差が分かります。

高級車がミシュランを履いている理由がよく分かりました。

【氷上性能】
やっぱりVRXはダメです。試乗会同様、GZよりも悪いですね。

20年以上、頻繁に秋田・青森・岩手などの豪雪、アイスバーン地区を
往来していますが、東北では通用しないタイヤです。

ハンドルを通じて路面状況が伝わりにくいです。

東北でこの特性のタイヤは、周りが何故スピードを落としているかも
分からず、止まる所で止まれなくてとんでもない事故を
起こすことが多いですね。

逆に考えれば、初心者には良いタイヤかも知れません。
初心者は滑る感覚が伝わる=悪いタイヤだと思ってますので・・・

x-ice3は、挙動を伝える巧さ、そして止まる時に粘りを感じます。

今となってはGZなどにもこの止まりに対する粘りを感じなかったように
思えます。(だらだら止まる感覚)

友人に頼まれ車両返却時、そのまま量販店に直行しx-ice3に交換となりました。

その後、VRXはオークションで売却したそうですが、不人気のせいか良い値が
つかなかったそうで 走行3,000kmで買値の半値以下という散々な
結果となったそうです。

だから言ったのに・・・・x-ice3買った方がいいって・・・

参考になった29

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イリオモテツシマヤマネコさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:19人
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プリメインアンプ
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ブルーレイプレーヤー
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ネットワークオーディオプレーヤー
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

C26 セレナHSV 4WDの15インチ純正ホイールに装着し走行した感想です。

先ずは一昔前のスタッドレスタイヤにあったフラツキは全く無いです。

一般道の雪上路面は不安感なく、
ドライ路面の高速道路で規制値上限の速度で走行しても純正ダンロップの夏タイヤに比べて遜色無いグリップ性能かそれ以上に感じますし、レーンチェンジでもフラフラする事も無く安心出来ます。
春〜秋時期は夏タイヤは16インチのブリジストン製品にしてますにのでそれに比べれば絶対的なグリップ性能は落ちますが速度50km程度なら変わらない感じです。
勿論、強風時は車体が煽られますがそれはタイヤのせいでは無くセレナ事態の問題です。

静粛性も高く落ち着いて運転に集中出来ますし乗り心地も良いので長距離運転でも余り疲れません。

燃費性能に関しては、スタッドレスタイヤに替えて約1,000km走りましたが、燃費メーターは替える前の11.2km/Lから変わりません(セレナのトータルの走行距離約12,000km)ので悪くは無いかと。

地元のタイヤ専門店にて購入しましたが、タイヤ本体+ホイールにタイヤ組み付け+バランス取り+ホイール&タイヤの車体への取り付けのコミコミ価格95
,000円でした。

REVO2も良いタイヤでしたが、一層完成度が向上したと思います。
少々価格が高いとは思いますがそれ以外の満足度は高いですが安心を買ったと思えば御の字です。

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BLIZZAK VRX 195/65R15 91Q
ブリヂストン

BLIZZAK VRX 195/65R15 91Q

最安価格(税込):¥10,800発売日:2013年 9月 1日 価格.comの安さの理由は?

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