[1本] Primacy 3 225/45R17 94W XL レビュー・評価

満足度：4.60

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 70%
2. 4 20%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.70	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.61	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.22	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.08	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ベリーですよ]

2018年11月18日 20:18 [1175235-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

ゴルフ７に装備

まず新車時についていたピレリP７からの履き替えです。
【走行性能】
ピレリーと同じかな。さしたる違いは感じないがやはり新品と残溝2ミリのピレリとの比較だとコーナーの時の安心感は高い
【乗り心地】
これが違う。ピレリと違って段差もいなすという感じ
【グリップ性能】
こちらはピレリP７と遜色ないかな
【静粛性】
ピレリはマジでうるさかった。まあ使い込み末期だったこともあるが、、、こちらに変えたらすごく静か
【総評】
コスパから考えればいいと思う。
しかしながらこちらのサイズだとユーロラベルで調べるとグッドイヤーのエフェシエントグリップパフォーマンスがよりスペックが高かった。
しかし国内で買おうとするとアホほど高い。なぜなんだ。グッドイヤーさん頑張って下さい。同じ値段ならグッドイヤーを間違いなく買っていた。

車タイプ

コンパクト

[サルヴァドール]

2018年8月21日 10:56 [1152155-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ゴルフ７での使用です。

ゴルフ７の2015年式HLにて使用しています。
当初の純正タイヤはDUNLOP SPORTSMAXX　RTで、グリップ、ハンドリング性能は
大変よかったのですが、ロードノイズが目立つこと、段差の乗り心地がすぐれないことなどを理由に
2年強で換装しました。
結果、静粛性は増し、しなやかに路面をいなして、大変よい乗り心地となっています。
元々、ゴルフには16インチで205/55R16あたりが適切とは思っていますが、
精悍な顔つきのデザインと、純正のアルミがたいへんマッチングしてるので、
225の17インチ維持で、このタイヤの選択となりましたが、結果大変満足しています。
16インチのスタッドレスと交代させながら3シーズン目ですが、特にひび割れもなく、
摩耗もそれほど早くなく、よいタイヤと思います。
次回もミシュランのプライマシーシリーズにすると思います。

車タイプ

コンパクト

[X5000購入検討中の者]

2018年5月28日 11:15 [1130879-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

レグノＧＲ−ＸＩから履き替え。

ゴルフ�Yで、前はレグノＧＲ−ＸＩを履いていました。残り溝が少なくなってきたので、今回はＰｒｉｍａｃｙ３に履き替えてみました。そろそろモデルチェンジなのか在庫処分価格があったので、お得に購入できました。

【走行性能】
転がり抵抗が小さいタイヤであることは、おそらく誰でも感じ取れるレベルだと思います。この点はレグノＧＲ−ＸＩよりも上です。郊外の平坦路を走行している時、燃費計の値は前よりも良くなりました。

【乗り心地】
レグノＧＲ−ＸＩと比べて、明らかに良くなりました。空気圧は前後とも２．５にしていますが、突き上げ感が減りました。小さい段差を低速で乗り越える時、乗り心地が良くなったのが一番よく判るようです。尚、このタイヤはサイズによって、エクストラロード規格とそうでない規格が混在していますが、装着したサイズはエクストラロード規格だったので、その影響もあるかもしれません。

【グリップ性能】
レグノＧＲ−ＸＩはコーナーで速度を上げていっても、よく粘るタイヤでした。その反面、タイヤ周りからの音の変化が乏しく、限界を掴みづらいところがありました。Ｐｒｉｍａｃｙ３はその逆で、コーナーでは操舵角に応じて音の変化がはっきり感じ取れます。履き替えてから１，３００Ｋｍ程度で、まだ丁寧に扱っている段階のため、限界の方は今一つ判りません。

【静粛性】
これはレグノＧＲ−ＸＩの方が上です。Ｐｒｉｍａｃｙ３は滑らかに回転するタイヤですが、音はそれなりに出ます。【グリップ性能】のところでも触れましたが、タイヤの付帯情報として音を提供するのが設計ポリシーのようです。

【総評】
レグノＧＲ−ＸＩは非常に気に入っていたタイヤでしたが、溝の減るペースが早いように感じました。欧州系タイヤなら多少ロングライフが期待できるかと、今回Ｐｒｉｍａｃｙ３に履き替えてみました。今のところは満足しています。これで持ちが良ければいいのですが。

尚、「ミシュランの全額返金保証プログラム」は、購入店と装着店が同じお店の場合に限られます。プログラム要項を見て、事務局に問い合わせ確認しました。つまりネット通販は保証の対象外です（コストコでの購入も保証プログラムの対象外です。）。この点は注意した方が良いでしょう。

車タイプ

コンパクト

[junさま]

2017年12月22日 13:38 [1088743-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

コンチから換えました

ゴルフ�X　ＧＴ　ｔｓｉの純正タイヤコンチネンタルが経年劣化（ひびが目立ちだしました）のため交換を検討していました。

タイヤには無頓着、その為周りの人たちやネット情報を参考にすると、ほぼ「ミシュラン　プライマシー3」を薦められました。

そう言われるとへそ曲がりの私は「違うのつけてみよう」と考え、「静粛性と燃費」でYOKOHAMA ADVAN dbかネット動画で好評だったBLUEARTH-A(予算も考えて）を候補にしました

しかし価格的にもそれ程大差ないことが分かり、最初の意気込みをサッサと覆し「プライマシー３」を装着しました

グリップ等についてはこれから感じられると思いますが、声を大にして言いたいのは「兎に角スゴク静か！」「路面からのショックの角がまるくなった」ということはすぐ分かりました。

YOKOHAMAMOも試したい気持ちはあったのですが、ミシュランで良かったと思います。

車タイプ

コンパクト

[HB9]

2017年10月2日 13:49 [1066706-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	無評価
静粛性	4

欧州車には欧州タイヤが

ボルボV40 T4SE （2014年、ダイナミックシャシー、走行
距離28000km）に装着しました。
新車装着のピレリCinturatoからの交換です。
タイヤは2017年のスペイン製でした。
まず感じたのは舵の効きが良くなったということです。
タイヤの剛性があるのか、路面のインフォメーションも良く
伝わってくる感じがします。
乗り心地は若干は良くなりましたが、このタイヤは少し硬い
のかなという感じがします。
グリップについてはまだわかりません。

価格的にダンロップのVeuroと迷いましたが、タイヤ交換後
MICHELINという文字を見て、やっぱりこっちにして良かっ
たと感じました。

車タイプ

その他

[puchiyui]

2016年12月25日 15:17 [618003-3]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

さすがミシュランのプレミアムタイヤ

コンチスポーツコンタクト５が六部山程度まで減ったので、早速ミシュランの最新タイヤを試そうと思い購入しました。スポーツコンタクト５との比較になりますがレビューさせていただきます。
まず大きな違いを感じたのは転がり抵抗。これは明らかに優れているなと感じました。乗り心地は、スポコン５の方がしなやか感が若干上かな、と感じておりましたが、これも乗り込んでいくうちにスポコン５と同等かそれ以上と感じるようになりました。走行音に関して言えばプライマシー３が上になり静粛性は大変良く、路面との接地感も十分あり運転していてスポコン５同様に楽しいですね。コーナリングはスポコン５より安心感があり、運転していて楽になりました。
車とのマッチングも良く大変満足できるタイヤです。

車タイプ

その他

[タイタクパートラム]

2015年6月14日 22:37 [833443-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

高速直進性のよさ、乗り心地のバランスがいい

ゴルフ7ハイライン（DCC無し）に装着しました。元はダンロップのSPORT MAXX RTでしたが、高速走行で左右方向に落ち着きが無く高速メインの自分にとっては疲れるタイヤだったので交換しました。

【走行性能】
高速メインでの評価ですが、きっちりとユニフォミティを追い込んだ組付け（後述）がされていれば、ゴルフ7ハイラインでも吸い付くような高速の走りになります。かなりの速度でもステアはきっちりと落ち着いたまま、矢のように直進します。まぁオービス上等な飛ばし屋の方でも心配ないかと・・・。直進性は以前ゴルフ6にピレリのCinturato P7をつけていた感じとある程度似ていますが、P7の方はインフォメーションがもう少し希薄で左右方向に壁を感じないステアフィールだったと思います。この辺は好みですね。

【乗り心地】
ミシュランのいつものタイヤで受け止めるいい感じが出てます。ゴルフ7ハイラインのDCC無しの足はコンフォート寄りなので、タイヤで受け止める感じもあいまって乗り心地はとてもいいです。こういった全体的なしなやかさと高速での直進性が両立しているので、高速ロングツーリングで疲労が少ないです。このフィーリングが気持ちいいのでミシュランは好きになります。ステアフィールも余計なブレが無く落ち着いており、いつも触れてる部分に余計なストレスが無いので疲れにくいです。こういった感覚的な部分も重要だと改めて感じます。

【グリップ性能】
ワインディングでは攻めるほど反応が良くないですので、振り回す気になれません。国産のハイグリップタイヤにはついていけないと思います。とはいえ弱アンダーで落ち着いて走れる分、疲れなくていいと思います。

【静粛性】
これは数年前使っていたPrimacy LCにはかないません。結構空洞共鳴音があります。また、低音がこもるような感じも正直あります。サイレントという感じではありませんので、過度な期待は禁物です。オーディオの音量を上げるまでではないのですが・・・。

【総評】
組みつけがしっかりしていれば、爽快で疲労の少ない高速ロングツーリングが楽しめます。何となくタイヤ剛性にクルマが負けてて高速走行で左右にぶれる、といった不満があれば改善できると思います。世の中なぜか高剛性のハイグリップタイヤの方に目が行くことが多いみたいですが、高速メインの人であれば積極的にコンフォートタイヤを選ぶべきと思います。

ただ、ミシュランにしてはタイヤ単体の真円精度が少し低いようです。GSP9700という装置でRFV（ラジアルフォースバリエーション、大雑把に言ってタイヤの縦ぶれ）の数値を測ったところ、組み付け直後125N、位相合わせで組み付け修正を頑張ってもらって85Nというタイヤが一個ありました。もう一個100Nがあり、これも修正で70Nまで下げました。100N越えをそのままにすると、正直なところ高速でシミーが出て爽快感が激減します。純正ホイールは精度が高いので、ほぼタイヤ単体の精度といえますが、組み付けでフォローできたとはいえ、100N越えが出るのはあまりいい数字ではありません。130Nで不良品扱いの可能性ありだそうです。そのほかは50Nが2個でした。

とりあえず50N2個を前輪側にしてハイスピードでもシミーは出ていないので安心しています（理想は高性能輸入車で前輪40N以下、後輪80N以下だそうです）。こういったユニフォミティマッチングができるタイヤ屋さんだと安心ですが、数は非常に少ないですね・・・。ミシュランのタイヤはビードの合わせが非常に難しいので、ノウハウが無いタイヤ屋さんだと組み付け不良のRFV悪化で特に輸入車でシミーが出るそうです。国産車だとある程度余裕があるようですが、輸入車の場合はゴルフクラスでも注意して欲しいと思います。なお、一度振動極小の高速直進フィーリングを味わってしまうと、元には戻れません(笑)。

車タイプ

その他