プジョー SUV 5008レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
SUV 5008 2017年モデル	4.24	—位	25人
5008 2013年モデル	3.80	—位	7人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

SUV 5008 2017年モデルの評価

1. 5 62%
2. 4 17%
3. 3 8%
4. 2 8%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.55	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.62	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.41	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.29	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.20	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.92	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[アオハタヒロシ]

2022年10月23日 23:15 [1635918-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

燃費悪いのでは？

【エクステリア】
独特のフォルムとフレームレスのデザインが良く最初3008を購入予定でしたが途中から荷室が広く後部席がスライド出来る、ほぼデザインも同じ5008 GT Blue HDiを購入しました。
【インテリア】
小径ハンドルが気になってどうかと思っておりましたが運転して良さもわかりましたし、内装はブルーのアンビエントライトとアルカンターラがオシャレでいいです
【エンジン性能】
ボルボv60からの乗換えでしたが5008の方が若干静かな感じです
ただ燃費は10km/lと悪く、かなり高速で乗って市街地だと13km/lぐらいは行くのですが、カタログぐらいの数値は出ていません。2022年9月購入で3000kmぐらい走りましたがその程度です。
ディーラーに確認してもそのうち良くなりますと言ってますが、もしかしたら不良車両かもと思っております
【走行性能】
重厚感があり高級車感がありいいですが最初のスタートはモッサリ感があります、特に市街地はECOMODEで走ってますが直ぐにシフトダウンして1速2速で、中々3速に入らない。その辺はボルボと比べると伸びの悪さを感じます。ただ高速での安定感は抜群です
【乗り心地】
非常に良いです
【燃費】
良くないです。カタログ上は16km/lぐらいとなってますがそれは高速道路を多用した時で市街地だと10km/lぐらいです
【価格】
やはり高い気がするしますが今は新車が中々手に入らない状況ですからディーラーも値引きしない感じですし、ボルボv60を買った時の方がお買い得感がありました
【総評】
乗り味はいいのですが、カーステナビの使い勝手の悪さや燃費の悪さなどありますがデザインのオシャレさなど加味すると満足してます

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年9月

購入地域

大阪府

新車価格

526万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

SUV 5008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジャングルビート]

2022年3月11日 01:06 [1560014-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

なんでもこなせるようで、全て中途半端

【エクステリア】
後ろ姿がカッコいいかと思ったが、次第にデザイン優先過ぎのコンセプトに気が付いた。デザイナーの傲慢さのみ鼻につく。
【インテリア】
他車種と共通なのはコストダウンで仕方ないにしても、操作性は極悪。慣れると思ったが、慣れる前に萎えた。以前の操作しやすく、かつ主張し過ぎずスマートなプジョーのデザインはいったいどこへ？
アンビエントライトなどムダ多く、かつどうでもいい空間多い。
人が使うこと、あまり考えてないね。いや、考えなくなったのかね。
【エンジン性能】
VWの2000ディーゼルと比べて、エンジン、ATは良し。ただしトルクが強いのは諸刃の剣。
【走行性能】
長距離が得意で車高か高く悪路もうそれなりにこなす。少々の雪道もまず大丈夫。
でもね、そんな機会、どれだけあるかな。

操舵感覚が低い。小口径ステアリングと電動パワステは、単にデジタル入力装置、操る楽しさは、感じない。
おまけに遠距離高速はACC使うでしょう？　楽ちんだが、楽しくも面白くもない。
微速では、狙った挙動にならない。これは車速に応じて切角が変わるからか。
狭い道は、回転半径のデカさ、ホイールベースの長さ、車幅、ガーガーうるさいだけのセンサーてストレス以外のなにものでもない。
楽しい？のバイパスを走る時くらい。

さらにさらに我が家の車庫は前面道路が狭くて電柱まである上に、道路との段差があり、かつスロープ。
ハンドル切りながらバックで入れるのだが、クリープだけでは後退しない。アクセル踏むと強力なトルクに見舞われ、かつ車速に反応して切りすぎになる。慌てて切り直す。
こんなんで二度ほど、あわや自宅に激突しそうになり、冷や汗かいた。
つまり、日常を共にするには、ふさわしくない。ストレス。
【乗り心地】
見た目がいいシートは表面硬過ぎて心地走るよくない。疲れにくいけどね。プジョー史上、最悪の出来。
足元の暖房は効かない。シートヒーターで尻だけ温くなる。
冷房の効きは相変わらずプア。
３列目シートは割と立派ですが、足はどこに置く？以前だったら、６人乗る時は、２列目真ん中シート取り外ししたんだけど。
【燃費】
街乗り14km。高速18km。
【価格】
使っているうちに、このクルマには価値が無いと、思えたので。評価不能。
【総評】
プジョーは機械屋、相変わらず電装はプアなのに、他社に遅れマイと、ハイテクに手を出したもんだから、大混乱。Android autoは繋がらない、センサーは障害物拾い過ぎ、ラジオつけるのにも戸惑う。
プジョー贔屓で206、307、308と3台乗り継いだが、この5008でプジョーはラストにします。まだ２年目ですが、買い替え検討中。だってプジョーはプラスチックもゴムも鋼板もヤワだしね。５年経過したらマウントが溶けてディーゼル爆音必至と予測しました。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

481万円

本体値引き額

75万円

オプション値引き額

15万円

SUV 5008の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とあるベイスターズファン]

2019年9月6日 11:47 [1257205-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

試乗で乗りました

【エクステリア】格好よく、お洒落だと思います。　　《４点》

【インテリア】お洒落さがあって、こだわりがあるのは良いのですが、何よりも２列目がひどすぎです。
私の身長は182センチですが、真っ直ぐ座れません。頭が完全に天井に当たります。座面設定が高過ぎだと思います。
このサイズの車で２列目がネックなのは初めてです。３列目は勿論補助用なので座れたもんじゃありません。
さらに、グローブボックス。小さすぎですね。車検証入らないんじゃないですか？　　《１点》

【エンジン性能・走行性能】ドライバーとしては運転していて楽しい車ですね。(少しカクカクした走りでしたが)　　《4点》

【乗り心地】ドライバーとしての乗り心地は気持ち良く、他のディーゼルドイツ車に近い感じでしたが、２列目や３列目の人はリラックス出来ないんじゃないでしょうか。大人数・長距離がメインテーマの車としては致命的ですね。　　《2点》

【価格】この出来で乗りだし500万は高いです。　　《2点》

【総評】このサイズで２列目にまともに座れないのは致命傷ですね。正直お勧めできません。以前試乗したcx8に勝っている点は皆無ですね(強いて言うならフランスのお洒落さくらい)。cx8の方が断然２列目も広く、３列目もゆとりがあり、滑らかな乗り心地です。5008より価格は安いですし、維持費もcx8の方が安いでしょう。
5008は３列シートのドライバーズカーという感じです笑。

レビュー対象車

試乗

[あくとう]

2018年4月30日 11:33 [1123910-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

デザイン以外はすべてにおいて中途半端なのが残念・・・

うぉー！　かっけー！
さすがフランス車！　
街でもすれ違うことねーし！
これしかないでしょ！　JK！

モ愚タン「えー、宴もたけなわではございますが、時間の都合上、この辺でお開きとしたいと思います。」　
おねいさん「終わるんかい！」
モ「「最後は一本背負いで締めくくりたいと思います。」
お「無駄にボケ入れてるんじゃないです。」
モ「あ、JKって常考のほうで、山□（四角）メンバーの絡んでるほうじゃないから・・・」
お「伏字になってねえし、●の法則の話はそこまでだ！」
モ「まあ、盛り上がってたら、いろんなものが見えなくなるんだよなー。クルマ選びも女性関係も。」

モ「時代はSUV三列シート！　CX-8だ！　レクサスRXだ！　と盛り上がってるなか、まったく話題に上がらない5008君です。」
お「非道い！　3008なんか納車時期がはるか先という人気のに！」
モ「でもなー、プジョーファン的にはメガヒット中ということになっているけど、世間一般的には全く知られていないし、そもそも日本にディーゼルモデルが雀の涙ほどしか割り当ててもらえなくて、品薄商法になってるだけじゃ・・・。」
お「おっと、PSAの雑な販売予測の話はそこまでだ！」

お「でも5008は3008の上位版なんでしょ？」
モ「うんにゃ、単なる3008の3列版です。」
お「みもふたもない・・・」
モ「だいたい、先代だって中身はCセグメント（308やゴルフ、アクセラクラス）3列シートミニバン、グランドC4ピカソ相当なんだから、数字がでかいとモノがよさそうだ！　というミスリードでしかございませぬよ。」
お「・・・・・。」
モ「そういうわけで、運転席に座ってみても、あー、3008と同じだなあーってくらいの感想しかわきません。相変わらずの遊園地のゴーカートみたいなハンドルと、安っぽいマツダコネクトっぽいディスプレイと、猫踏んじゃったとか弾きたくなるような鍵盤みたいなボタンがお出迎えしてくれます。」
お「相変わらず酷い表現。」
モ「まあ、人それぞれだから。奇抜なデザイナーズマンションとかあんなんが好きな方にはおススメじゃね？　生活感がないのが美徳とかいうような。真ん中に水槽なんか置いてあったらまあ、お洒落。」

モ「ハイライトはやっぱり3列シート！　なかなかのできですよ。」
お「おお！」
モ「運転席と助手席以外は『荷物置き場』って割り切り方がいいですよ！」
お「・・・・・・褒めてんの？　それ。」
モ「2列目、3列目はきれいにたためて、あんまり凸凹がなくて荷物をボコボコ突っ込めるのはさすがの猿飛、じゃねえフランス車。よく2列目が中途半端にしかたためなくて荷物の収まりが悪いクルマもあるけど、5008はかなりフラットで使い勝手がよろしいです。」
お「いいんじゃないですか？」
モ「でも、肉丸・・・じゃねえ、人間様も荷物みたいな感じでしか『収納』されないのはどうかなー。」
お「3列目が狭い・・・とか？」
モ「うーん、すでに2列目の時点で当家ではNG出ます。2列目は3人ぶんの分割シートなんだけど、なんちゅーか座面も固くて、シートもきっちり３つに分かれているから４人乗りでは妙な圧迫感。申し訳のようにリクライニングはしてくれるけど、実際、乗り心地は半額以下で買えるフィットとどっちが上か悩むレベル・・・あっちのほうがもっとシート倒れるし、ゆったり座れるし、タイヤも小口径だから奮発してレグノでも履かせればクッション性でも勝る。大きくて高いのに違うのは外面だけ？とか言われちまいます。後ろの席はパワーがとかハンドリングがとか言わないから。」
お「うぉ！　キツっ！」

モ「まあ、クルマとしてはそこそこまとまっていて、マ●ジン×（バツです！（笑））とかで終わった呼ばわりされるほど酷くはないです。」
お「あくとうさん、ボロクソ言ってるじゃないですか。」
モ「まあ、奴はグローバル化する前のフランス車が好きなだけで、VWの後追いに終始する今のフランス車を実力より50万も100万も「乗っかった」価格で買う気がさらさらおきないというだけの話です。なんだかんだへ理屈こねながら同じように後追いに終始するス●ルとかマ●ダと好みの違いはあれど、価格差はいかんともしがたいです。マ●ダのエンジンへの情熱はステキですが。」

お「乗って走ってはどうなんですか？」
モ「3008と大差ないとしか言えません。」
お「もっとなんかないんですか？」
モ「だって、１を１０に大げさに書けるジャーナリスト（笑）ならともかく、軽く流した程度でこんな感度の低い感想文書き野郎程度のレベルじゃ違いなんかわかりませんよ。3008よりは若干長いから曲がるとき当てないか気をつかったかなー、程度の違い。逆に言えば3008と5008では乗ってみての違いはその程度しか感じなかったという意味で、3008を首を長くして納車を待つくらいならサクッっと5008買うのもありかと。外見では3008と一般人はほぼ見分け付かないしね。」

モ「まあ、PSAは遅すぎた。少なくとも日本に来る頃には周回遅れ。CX-5やエクストレイルが欧州を荒らしまわったあとで慌ててSUVを仕込んでもなあ・・・・。日本ではBMW X2やメルセデス GLA、アウディ A2なんて奴らが情け容赦のない登録済み新古車＆残価設定ローンアタックでミーハーなユーザーはまとめて刈り取っちゃうし、CX-8やレクサスRXは高すぎる壁だし、CX-5やXV、CH-Rを買うような堅実なユーザーははなから眼中にさえ入れてもらえない。」
モ「素直に欧州ではカングー対抗として認知されてるリフト（パートナー）やシトロエンのベルランゴを導入したほうが日本では売れるよ。新型はスライドドアで3列7人乗り設定あるし、予防安全機能満載だし、1.5ディーゼルエンジンで300万円あたりで売り出せばカングーに燃費、予防安全機能に不満を持ってるユーザーからごっそり引っこ抜ける可能性があるのにね。」
モ「まあ、そんな予測が出来ないのがPSAだから可能性は薄いけど、密かにシタン（メルセデス版カングー）かベルランゴの正規輸入待ってるんで、関係者、読んでたらオナシャス！」

レビュー対象車

試乗