三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデルレビュー・評価

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アウトランダーPHEV 2013年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:アウトランダーPHEV 2013年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
G Plus Package 2019年9月12日 マイナーチェンジ 3人
G 2018年8月23日 マイナーチェンジ 7人
G Limited Edition 2018年8月23日 マイナーチェンジ 5人
G Plus Package 2018年8月23日 マイナーチェンジ 3人
G Premium Package 2018年8月23日 マイナーチェンジ 1人
S Edition 2018年8月23日 マイナーチェンジ 1人
G Limited Edition 2017年11月16日 特別仕様車 1人
G NAVI Package 2017年2月9日 マイナーチェンジ 4人
G Safety Package 2017年2月9日 マイナーチェンジ 6人
S Edition 2017年2月9日 マイナーチェンジ 2人
G Navi Package 2015年7月9日 マイナーチェンジ 15人
G Premium Package 2015年7月9日 マイナーチェンジ 8人
G Safety Package 2015年7月9日 マイナーチェンジ 12人
M 2015年7月9日 マイナーチェンジ 1人
SPORTS STYLE EDITION 2014年10月23日 特別仕様車 1人
G Navi Package 2014年5月29日 マイナーチェンジ 10人
G Premium Package 2014年5月29日 マイナーチェンジ 2人
G Safety Package 2014年5月29日 マイナーチェンジ 4人
G 2013年1月24日 ニューモデル 1人
G Navi Package 2013年1月24日 ニューモデル 31人
G Premium Package 2013年1月24日 ニューモデル 13人
G Safety Package 2013年1月24日 ニューモデル 17人
満足度:4.32
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:157人 (プロ:3人 試乗:33人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.91 4.34 134位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.38 3.93 130位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.46 4.12 84位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.57 4.20 30位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.18 4.05 74位
燃費 燃費の満足度 4.38 3.88 49位
価格 総合的な価格の妥当性 4.01 3.87 54位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

約9万km走りました。
充電無しの燃費が約18km走ってます。
初期型アウトランダーも乗っていましたが、造りはしっかりしていると思います。
まあナビは値段と合ってなかったですね。
大きさに比べて取り回し、特に最小回転半径が小さく、びっくりしたぐらいです。
重量の割にコーナリングも安定しているし、少し固めの足回りも自分にはちょうどいいですね。ただ少しばたつきます。
バッテリーのみでの走行距離は経年劣化で短くなりますが、それを差し引いてもモータードライブは心地よいですね。
シャークアンテナの部分から水漏れして車内に漏れました。
他には不具合出ていませんが、やはりハイビームはハロゲンなので古さを隠せません。
細かい部分ではハンドルが少し滑りやすく、油断するとズルっときます。
7年経過したので始動用バッテリーがそろそろ寿命で要交換なのですが、高価なので交換のタイミングが難しい。。

使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
千葉県

新車価格
441万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アウトランダーPHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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audi romeoさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格3

リタイヤに伴い、維持費削減のため Porsche Macan からの乗り換えを
検討しておりアウトランダー以外には、新型SUBARUレボーグ、
プジョー3008、メルセデスC220dを候補に挙げています。
今回、アウトランダーPHEVの2019年モデルを6時間レンタルし、
普段走っている道を走ってみました。
地域としては、比較的交通量の少ない郊外の一般道と高速道路ですが、
どちらもアップダウンが結構あるコースです。

【エクステリア】
  三菱らしいスタイルの一言。
  決してカッコいいとは思わないが、飽きのこないデザインかと。
  ただ、リアビューだけはいただけない!
【インテリア】
  まさに10年前の国産車のデザイン。
  機能一点張りで、デザイン性はないとしか言いようがない。
【エンジン性能】
  通常は発電用なので「黒子」と言った存在だが、走行用として
  直結となった時は結構頼りになる存在。
  2リッターに比べて格段に静かになったが、チャージモードでは
  やや唸り音が気になる。
【走行性能】
  通常はシリーズハイブリッドのEV走行。ノーマルモードで走ると
  バッテリーが空っぽ近くまではほほEV走行。
  ただ、2モーターで合計トルクが34キロとなると、「普通に」
  走るには十分なパワー。
  しかもシステムのマネジメントが秀逸でとにかく静かでスムース。
  これだけでも買う価値はあると思うが、「速さ」が必要な場面では
  スポーツモードを選択すれば、まず不満はないと思う。
  ここだけで考えると、Macan からの乗り換えでも納得できるかも。
  しかも、車高が高く、決して固めたサスペンションでもないのに
  コーナーでの安定感もそこそこあって、ハンドリングもニュートラル
  な感覚。
【乗り心地】
  これはイマイチ。
  平滑な路面ではアンジュレーションは上手く吸収して、しなやかでは
  あるが少しでも荒れた路面(舗装路でも)では、バネ下が暴れて
  ガッカリするようなフィーリングとなる。
  Macan の方が太いタイヤに硬いサスペンションなのに、しっとり感
  では上。
  今時のSUVとしては合格点とは言い難いように思う。 
【燃費】
  120キロ走って約6リッター消費。
  回生ブレーキを多用して、チャージモードを上手く使えば
  カタログ燃費を超えることが可能と判断。
  ポイントは、通常はノーマルモードで走り、止まる時は
  回生ブレーキをこまめに操作。
  で、空いた平坦路を一定速度で走るときや、下り坂では
  チャージモードを選択して充電。
  こう言った操作を楽しめれば、燃費は期待以上。
【価格】
  現状では唯一のシステムと言っても過言ではないので、工業製品
  としては価値ある逸品だが、所有する満足度としてはデザインや
  乗り心地という要素でやや不満が残り、結果としては「やや高い」
  と言わざるを得ない。
【総評】
  長時間試乗を経て、候補から外れるところまではいかない。
  優れたPHEVシステムは捨て難いものがあるが、所有する満足度
  を何をもって判断するかで大きく評価が分かれるように思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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ハリー@キャラハンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
テレビドアホン・インターホン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3
   

   

再レビューです。
60000km、7.5年落ちで2013年式を購入、8か月乗りました。
その間1月に車検をDで受けた際に容量測定してもらいましたが70.5%で残念ながら対象外。費用は7000円+税でした。
おそらく半年くらいで切るでしょうから持ってきてくださいと言われ、6月にもっていったた69.8%で
晴れて?バッテリー交換になりました。その際には測定料金は取られず。
今入荷待ちで、バッテリーが入荷したら1週間預けて交換になる予定です。
交換時は8年65000kmになり、EV走行可能距離は30kmです。

【きっかけ】
30kwリーフを1年前に中古購入。電気の静かさと運転の楽しさに目覚め、2台目も充電したいと思い検討。40kwリーフ、BMWi3と悩み、レンジエクステンダーとしての優秀さを理由に購入。6万キロ中古ですが、そこは価格重視です。

【走行性能】自宅充電で暖房器具も電化製品を設置したのですが、どういう時にどういう走行モードになるかが複雑です。黙ってドライブで乗る人には、車が重く大きく運転しにくいかも。私はマニアですので、回生ブレーキ調整のパドルシフトをガチャガチャ変えながら楽しく乗っています。

【燃費】自宅充電とのミックスで20kmです。バッテリーがリニューアルされたら改善するかも。

【外装】マイチェン前なのでノーマルだとチョと厳しいです。色々外装をネットで買ってつけました。
    YOUTUBEに載せています。

【内装】評判悪いですが、私はシートも素晴らしいと思います。

【サイズ】今国内で販売されているEV,PHEVでテスラモデルX含めても室内空間は一番です。
     EVだけど広く使いたい人には唯一無二の選択肢でした。
 
RAV4PHVが発売されました。トヨタにあれをやられてしまうと国内他メーカーは太刀打ちできませんね。まず走行性能が段違いにいいし、バッテリー走行距離も長いです。
新車価格もこみこみ600万クラスですが、アウトランダーのモデルチェンジ後がどういったものになるのか。。。
とはいえ、中古だと200万以下ですし、車格や性能を考えると激安でしょう。
肝心のバッテリー保証は中古でも最寄りのDにもっていけば受けられるので、格安中古も大いにありでしょう。
         

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった35人(再レビュー後:23人)

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しーばにゃんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
衣類乾燥機
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
こののっぺりしたデザインはどうなんだろう…
でも乗ってしまえば見えないからいいか、という感じでした。

【インテリア】
こんなものではないでしょうか。
もとが百数十万安いアウトランダー(ガスランダーは二百数十万円台から)なので。
高くてしょぼい、と言われたときはいつも百の位が2の車に百数十万のプラグインハイブリッド機能を乗せただけだからしょうがないよーと話していました。

【エンジン性能】
発電機が主なので、望むべくもないです。
上り坂はきついですね。
バッテリーがなくなると、追い越しできないです。

【走行性能】
ニュートラルステアな感じで、無理しなければよく曲がります。
高速道路でも流れに乗って走れます。
頑張れば、高級輸入車にもついていけることがあります。

【乗り心地】
ちょっと固め。でもロールが少ないので良し悪し。
タイヤをレグノに変えたら、ロードノイズやら微振動やらが改善。でも高速コーナーで少しぐにゃってするようになりました。

【燃費】
高速メインの遠出でリッター16〜19でした。(街乗りはほぼ電気なので、燃費は不明)
車重から考えればそこそこかな、と思います。
以前乗っていたアルハイ(オラオラ顔の1つ前)は頑張ってもリッター13でした。
自宅で充電できるので、遠出しない限りガソリンを入れることはほとんどありませんでした。
うまく走ると、一般道かつエアコン停止のほぼ平たん路走行でバッテリーのみで60km走れたことがあります。

【価格】
機能・システム的には頑張った価格ではないでしょうか。
絶対的な金額は安くないですが。
トヨタが同じようなものを作ったら、あと50万から100万くらい高くなりそう。

【総評】
営業の方がハイブリッドで元を取ろうと思わないでください、1500w電源を利用して、いろいろなことができることに価値を見出してください!と話していましたが、その通りだと思います。
が、自分の利用方法では1500w電源の出番はあまりありませんでした…
また、ベースとなっているのが二百数十万円台のクルマなので、それを念頭においておけばそこまで不満は出ないと思います。

あと、リセールは低いです。
買い替えのディーラー巡りで査定に出すと、どういうわけか三菱が一番査定が低いです。
日産、トヨタ、輸入車ディーラー2か所、三菱と回りましたが、三菱が最も低い金額を提示してきました。
一番高いところと、三菱では3割以上差がつきました。
自社の車を最も低い評価とするなんて…と愕然としました。
乗りつぶさずにリセールを気にする方は、別の車(またはメーカー)にしたほうが良さそうです。
今回の買い替えは三菱にはしないことにしました。
【追記】
書き忘れていたことを少々。
このボディの大きさで、最小回転半径5.3mはなかなか良いと思います。
狭い道でも曲がれる・Uターンも楽々なので、助かる場面はありました。
MC後、排気量が上がってしまいました…細かい話ですが、パワーを求めないのであれば自動車税がちょっと安いMC前もアリだと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
412万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

アウトランダーPHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:11人)

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ミッキー001さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
   

近所の普通充電ポイント

   

今まで乗り継いだほとんどの車が2500−3000ccで燃費は6km止まり。ガソリンも高くなる一方の昨今、釣りに行くことが多いので燃費が良くて車中泊が出来るこの車を選択。三菱ディーラーで2015年登録車を2020年購入。急速充電と100V電源は必須。ディーラーに頼んでバックソナーも後付。関東圏で運転は週に2一3回。マンション居住ゆえ普段は近くで無料急速充電。1か月2回は200V満充電(無料)を実施。
【このクルマの良い点】
(1)やはりEVならではのシームレスな加速と静粛性。あと、出先までの途中で行う無料充電の恩恵。無料ポイントが無ければ三菱の24h急速充電(165円)。最初の1か月は高速利用控えめにして、無料充電+三菱急速+ガソリンで900km走行の総合燃費26km/リットル。ただ、無料充電や三菱急速は一回30分、なんか暇もて余します。
(2)車中泊はフルフラットシート+電気毛布で極楽睡眠。電気ケトルで挽きたてコーヒー、腹が減ったらカップラーメン。まもなくIHも追加購入。
(3)安全設備も充実。フルエアバッグ・衝突安全・車線逸脱警告・4WDロックなど。ただし、過信は禁物。衝突安全はスバルが一枚上手。
【このクルマの悪い点】
(1)一般道で2000ccエンジンが始動すると途端にハンドルやシートに不快な振動が伝わる。音ではなく微振動。快適なEV走行が恋しくなる。やっと急速充電ポイントに辿り着くとホッとする。
(2)中古なので三菱曰くリチウムバッテリ残量が新車時の78%。急速充電で34km、200V満充電で41kmだった。新車登録後8年or16万kmで70%未満となったらバッテリ無償交換の保証あり。抱く期待は淡路島。中古買うなら三菱ディーラーと決め、金払ってでもバッテリ残量の確認要(8000円程?)。85%以上なら買い。
(3)タイヤが225/55R18でバネ下荷重が大きいのか、低速域では足元がゴツゴツ突き上げ、バタバタ揺れる。中高速域ではしっとりした乗り味になるのに。なんで扁平率をば60か70辺りにしなかったとですかね?
【総合評価】
厳しいこと言いましたが、このクルマ実に面白い。船に例えるならエンジン付きヨット。普段は風を受けて走りつつ、風がない日はエンジン走行。そして最大のアドバンテージは、日産リーフがもっとも恐れる「電池切れ」を心配しなくていいこと。かつ、そこら辺のHVや日産eパワーにはないプラグイン「急速充電」機能があること。SUVが気になる人にはお薦めの一台。ただ、薦めるにしては、ちと高い。自宅に充電設備設置可能か近くに無料の充電ポイントがある人なら「買い」でしょうかね。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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モグたんネオさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
124件
プロジェクタ
0件
36件
AVアンプ
0件
12件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

公的運動施設で運動中、タダで給電できるから合理的

低走行車です。

普通充電タダのスポット道の駅

給電しにくいですよ三菱さんオーナー目線でよろしくです。

旧型ですが走行性能居住性は全く問題なし。見た目だけで値段が大きく変わります。

これにしなくて良かった^_^

平成9年式日産テラノからの買い替えになります。
【エクステリア】
予算の関係で旧型を買いました。新型欲しかったのですが、新型にすると値段が大幅にアップするのでFCを購入または他社のPHEVを新車購入も視野に入れていますので妥協しました。
【インテリア】
文句を言いたいのはナビの古さだけですね。
三菱さん、こんな所でケチるのやめましょうよ。
株主として提案します。
MMCSを値段相応のナビにして下さい。
【エンジン性能】 
3200ccのテラノからの乗り換えですが遜色ないです。
【走行性能】
良く走り良く曲がります。
ACCで偶に遊んでいます。
【乗り心地】
旧型は新型よりも悪いと聞きますが私的には良いと思います。
ただ、座席高がクロカン四駆張りに高い方が運転しやすいのかなと思います。
【燃費】
テラノがリッター6位でしたので雲泥の差とはこう言うことを言うと思います。
テラノの時は往復60キロで3日に1度給油してました。
アウトランダー phev に変えて1ヶ月3回の給油で済んでます。
EV給電は頻繁にやっていますが、今までの3分の一で済んでいます。
蛇足になりますが、公用車として仕事で使っていますが、補助としてキロ30円支給されます。
テラノの時は大幅なマイナスでしたが、本車では、EVで走れる距離だと大幅にプラスになるので頻繁に仕事で使って補助金稼いでます。^_^
【価格】
2013年式ですが低走行、プレミアムパッケージだったので40万くらい高かったですね。
タイミングによっては転売して新車購入も考えてます。
【総評】
少し販売店と揉めたのですがそれが無かったら長く乗ろうと思うのですが3年位乗って売るかもしれませんね。
家で給電できる環境にありPHEVの恩恵受けています。
購入前にリーフかプリウスphv かBMWのphvか悩みましたが、アウトランダー phev にして正解でした。
三菱さんにお願いなんですが三菱全店に24時間対応可能な急速充電機器を設置して下さい。
PHEVを販売していて急速充電が設置していない店が存在すること自体がおかしくないですか?後、給電が物理的にやりにくい店があります。ここには敢えて載せませんが。
まだまだ電気自動車が普及していないのでほぼストレスなく給電できますが、車が増えると待ちのストレスも増えそうですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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taki23013さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
105件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格5

2台目のphev 1台目は 8年間乗りました、前のphv との比較をして見た
ほぼ小手先の改良ですね、一応書いて見た
良い点
1、走行性能 エンジン、モーター共に良くなった
2、サイドミラー視覚補助マーク
3、ハンドルヒーター
4、強制EV走行Sw
5, バッテリー容量アップ 
6、ブレーキアシスト(停車中)
7、ランバーサポート
8、電話サポート
9、ナビ画面大きさ
改悪
1、ナビの地図データなんと3年前
2、オートクルーズ、カメラのせいで必要以上にブレーキ、高速以外には使えないぐらい
3、バックモニター分割表示で、かえって見にくい
4、ナビのデホルトでは、スマートインターは無視する
5、ヘッドライトオート切り替え、使えない
6、ナビ、デホルトでは、一時停止とか色々うるさい
徒然に書いて見た。
オプションの電気ヒーターを入れなかったために、エンジンは掛かりやすくなったが
コストを考えると、正解だった。
前車もそうだったが、ナビはあまり良くない。前車は三菱製、今回はパナソニック製
何方も対して、、、、、、
なぜ2台目か、他に変な車が無いので、
皆様も実用性を見るのではなく、変な車が欲しい人が買えば良い
追伸
こないだキャンプに行った。他の仲間は寒い寒い、寝れねーと起きて来たが
今回オール電化キャンプをした私ちょっと暑かっなと言ったら
皆んなに邪道だとフルボッコ、持ち物 電気フアンヒーター、電気毛布
LEDスタンド、温冷蔵庫、電気プレート、電気ポット
邪道と騒ぐ仲間に、どうだ参ったか爽やかな朝だぜ、、、、、
道中チャージ運転ほぼ満充電、及び明るいうちに多少充電寝る間静かに
朝のバッテリーは、残目盛り3位でした。
以上




使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
新潟県

新車価格
458万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

アウトランダーPHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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でんろんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

リーフから乗り換えの電気車好きです。
リーフのバッテリーがへたってきた事と、子供がでかい車がイイという事で購入。

【エクステリア】
この形が出たばかりの頃はかっこいいと思いましたが、数年たってモデル末期と言われる現在、特にカッコイイとは思いませんが、かっこ悪いとも思いません。妻の意見でブラウンにしましたが、評判良いです!!

【インテリア】
悪くないです。純正のアップルCarPlayが使えるナビは使いにくく、ナビや充電スポット検索関係の電気自動車ならではの機能はリーフの方が圧倒的に使いやすです。

【エンジン性能】
とても良いと思います。乗り心地good気持ちいいです。

【走行性能】
とても快適です。取り回しも良くて乗りやすいです。

【乗り心地】
良いです。安定しています。

【燃費】
良いのか悪いのかわかりませんが、以外と電費悪い気がします。あっという間に電気なくなります。ガソリンもそこそこ減り早い気がします。

【価格】
高いですが、走行性能など考えると安いと思います。

【総評】
リーフ好きの私からしたら、電気自動車としては物足りなさと、不便さを感じます。
ガソリンや電気のヘリもおもてた以上に早いです。
エアコンのリモート操作やリモート充電が、スマホからどこでもピッとできるのではなく、アウトランダーの通信範囲(Bluetoothの範囲程度)に入らないと操作できないのは非常に残念!
ただ、災害時我が家のオール電化家で約10日ほど持つという広告を見て唯一無二の車と思っています。
そのための装置が高価ですが・・・。
三菱の営業さんがゴリ押しでしたが、この車のことをあまり分かっておらず残念。
いい車だと思いますが分からないことや、調べて答えるのに時間かかり過ぎ!頑張ってもらいたいです。
電気を持ち運びながら遊びに行けるのが楽しみです。
とりあえず公園でお湯を沸かしてカップ麺を食べようと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
栃木県

新車価格
458万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アウトランダーPHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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GSX1100SKATANA乗りさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
クレジットカード
3件
0件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

初めての三菱車。昔、パジェロが欲しくて販売店に行ったが、つっけんどんで売る気無し。
あきらめて出たてのエスティマ2400にした。
家内のセカンドカーにリーフを購入。 俄然モーターカーの走行フィーリングに嵌まってしまった。
家内のリーフ、普通のFFなのに、ミッドシップのようなコーナリング。出足は3リッター車なら楽勝でついて行ける。
危ないので、常にエコモード。
長距離はヤッパ苦手。
そこで、500万くらいで普段はEV。長距離はレンジエクステンダー車のように走れるし、高速走行はエンジンが直接フロントのみ補助に入る。
当時、ADASも最新で、停止まで追随するACCは殆ど無かった。
デザインだけがチョットとだったけど、マイナーの顔が気に入った。

何しろモーターカー。 知り合いのLマーク乗り(1000万級)が乗っても静かと評価してくれる。
室内は、広い。 全幅1800しかないから、Uターンも、狭い道路も余り苦にならない。
使いやすいジャストサイズ。
荷室が広く、リア席座面を前に倒すと、170センチの私がフラットな床で寝られるし、満充電しておくと、一晩くらいなら、エンジンが掛からずエアコンがつかえる。
家族が入院時に駐車場で数日車中泊の時、本当に助かった。

荷室で胡座かいてかろうじて天井に頭が擦れるが着替えが出来る事も便利。

走安性はほぼ申し分ない。日帰り往復700qの出張も年に数回あるが、台風の最中でもLOCKMODEを使わなくても安定性が高い。

操舵性もトルクベクタリングで、雪道でもステアリング操作に素直に追随して安心して走れる。
渡河性能も70センチあれば冠水時も余裕。

オールマイティな車もはや10万q。最近バッテリー消耗が目立ってきたが、8年16万qの保証は安心。
これで実際に交換した人も聞くと、リーフとは大違い。
次はアウディのETRONが欲しいが、次もアウトランダーPHEVのフルモデルチェンジ車になりそう。
三菱版車線追随ACCがつくらしいし。
内装はチープの評価もあるが、むしろクロカン好きの私はチャライ内装には興味が無い。
三菱だから500万でここまでの車が出来たと評価する。
蛇足だけど、トヨタの最近出たSUVのリアスタイル。PHEVのパクリっぽいのだけど、気のせいかな。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
三重県

新車価格
423万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
40万円

アウトランダーPHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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晃のすけさん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

LIFE STYLE
毎日の通勤に往復36km
1年中キャンプをする
雪が積もったりすることもある地域に住んでいる

燃費良し。
キャンプ場に合う初期型のアウトランダー。
雪道でも、安心の4WD、ASC、ABSが付いている。
https://www.youtube.com/watch?v=2S7ojgXoykE

【エクステリア】
最高です。最近の傾向でもあるスポーティーでオラオラ系ばかりの車よりは、よっぽどカッコいいかと思います。
以前はオラオラ系の車に乗ってキャンプ場に行ってたのですが、ずっとキャンプ場にあわないなって思っていましたので大満足です。
少し落ち着いた感じの雰囲気も好きです。

【インテリア】
十分です。
【エンジン性能】
これは、かなりのレベルかと思います。踏めばかなりの加速感があります。
【走行性能】
https://www.youtube.com/watch?v=WSho8T_Sxlg
https://www.youtube.com/watch?v=d1WO9x_laiU
https://www.youtube.com/watch?v=iwPYmp2aXUE
【乗り心地】
普通
【燃費】
SUVで、これだけのトルク。重量を考えたら、かなり優秀な燃費ではないでしょうか。
【価格】
 中古で買ったので満足しています。
【総評】
車としては、かなり満足しています。
不満な点としては、もう少しライトを丸目に変更するパーツだったり、いろいろなパーツがあれば良い。
バッテリーを、他社みたいに20万〜30万ぐらいで新品に変更できれば、ずっと乗り継がれる名車になるかと思いますので、
名車にする為にも、ここは頑張ってもらいたいところです。三菱の方に期待しています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

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スクラムワゴンにしたさん

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自動車(本体)
3件
12件
太陽光発電 なんでも掲示板
0件
9件
洗濯機
1件
6件
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満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

デリカD:5(ガソリン)からの乗り換えです。

【エクステリア】
現行モデルはカッコ良いと思いますが、2014年モデルは深海魚みたいで最初は好きではなかったです。
でも見慣れてきたせいか、今は気に入ってます。

【インテリア】
デリカD:5に比べると良いと思いますが、ライバル車に比べると安っぽいです。
あまりこだわりが無いので満足です。

【エンジン性能】
EV走行時はとても滑らかで静かなのでエンジンが掛かると煩く感じます。
チャージモードは煩さが増します。

【走行性能】
非常に静かです。

【乗り心地】
バッテリーが床下にあるせいか、安定しています。

【燃費】
EVで40km〜45km。ガソリン換算だとリッター45km〜50kmです。
デリカが5〜8km/Lだったので桁違いです。

【価格】
新車は高いですが、中古は不人気なので割安感があります。

【総評】
いままでハイブリットも乗ったことが無く、いきなりのPHEVですが
乗ってて凄く楽しいです。
もともと深夜電力契約していたので、安く充電できますが、現在の東京電力は
安いプランが無いので、そこまで燃費(電費)がよくならないかもしれません。
急速充電も三菱のディーラーはそこそこ安いですが、それ以外は高いです。
それでも、この車体で4WDでこの燃費は凄いです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
レビュー対象車
中古車

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takamiyaさん

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イヤホン・ヘッドホン
2件
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デジタル一眼カメラ
1件
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デジタルカメラ
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】フロント、リアともカッコいいです。サイドは地味です。よく見るとヘッドライトの作り込みがスゴい。デイライト化すると高級車っぽいです。三菱車なので他人と被らないところもいいです。

【インテリア】古くさいと言われますが、自分はとても気に入っています。黒を基調に、落ち着いた高級感と武骨なSUVらしさをあわせ持っていると感じます。ボタン配置はイマイチ。USB端子はもっと増やして欲しい。

【エンジン性能】2.4リットルになり、高速道路や山道でのパラレル走行時も力不足は感じません。目的地到着30分前からチャージモードで走行すれば、目的地での電気の使用も不都合ありません。

【走行性能】最高です!特にEVモードは、この価格帯では考えられない程快適で静かでパワフルな走行です。三菱自慢の四駆システムで、いつどんな道を走るときも不安がありません。エンジン走行時はアクセルペダルからの不快な振動はありますが、エンジン音は良く抑えられており力不足も感じません。パラレル、シリーズハイブリッド、強制EVモード、セーブモード、チャージモード、スポーツモードなど、信じられないくらいハイテクなハイブリッド車です。とくにスポーツモードの加速はヤバいです!是非お試し下さい!

【乗り心地】とても良いです。バッテリーの重さと構造用接着剤のおかげかとても剛性感があり、シート形状も良く安心感を感じます。助手席の妻や、後席の子供もよく眠るようになりました(笑)

【燃費】ガソリン走行時の燃費は13キロ程で良くないです。ただし自宅で充電出来れば、毎日100円程度の電気代で50キロ程快適なEV走行が出来ます!日常生活は荷物も積めて、安全な四駆の電気自動車として活躍。長距離旅行の際は、そこそこ低燃費のガソリン車として電欠の心配もなく出掛けられます。

【価格】オプションたくさん付けたので530万円しました。実際は450万円もあれば十分な装備になると思います。価格破壊だと話題のテスラの家庭用蓄電器が13.5kWhで99万円?この車ならガソリン3〜4リットル使えば何回も13.8kWhに近い電気を自家発電出来ます。ベースとなるアウトランダーも300万円の価値のある車ということを考えると破格の安さではないでしょうか?

【総評】大満足です!見た目でプジョー3008、ブランドでレクサスNX、EV仲間でモデルS、リーフ、プリウスphvも試乗、見積りしましたが、アウトランダーPHEVほど実用的で快適な車はありませんでした。ショッピングモールやサービスエリアの充電は少し優越感を感じます。電欠に怯えて必死に充電するのではなく、ガソリン車として余裕を持って、『空いていたら充電する』というスタイルが、時間的にも気持ち的に良いと思います。三菱だから候補にない方は本当にもったいないので、試乗だけでもして欲しいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
長野県

新車価格
418万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

アウトランダーPHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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VX11ODXさん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

アウトランダーPHEVが発売されたときから気になって仕方なかったが高くて買えなかった。しかし、去年の暮れに愛車のパジェロが故障し、三菱に修理出したとき待ち時間にシャレで見積りとったところ、総額430万!!だったのですっかりあきらめがついた。


その数日後、MC前の試乗車でグレードは同じ、距離3000キロ、乗り出しで270万!!を勧められ、気がついたら買っていた。
ただ、自分なりに検討したので衝動買いではないと思っている。パジェロが大飯食らいで年間30万くらいガソリン代かかってたから、アウトランダーなら10万くらいでいけるかな〜税金や保険の差額も加えたら年間25万くらいは維持費浮くかな〜ということはい10年乗ったらタダみたいなもんじゃん!!
みたいなザックリした考えですが(笑)



○良いところ
大体みんな同じようなこと書いてるので別視点から。


[燃費]
自宅だと電気代1kw26円なのでだいたい1回あたり210〜240円くらいで走行は50kmくらい。電気切れるとガソリン1Lあたり13〜15kmくらい。神奈川県は無料急速充電がたくさんあるのでヒマなときはそいつを駆使して、月2000kmくらい走るけど電気代とガソリン代あわせて8000円くらいかな。

[牽引能力]
道路での牽引はまったく問題なし。砂浜では単独ではハマることはなかったが、牽引したらハマることがある。やはりパジェロには劣る。もう少し車高が高ければよいのに。

[車中泊]
屋根が低いことは不満だが、なんといっても1500wがアイドリングなしで使えるのは最高。さらに道の駅とか立体駐車場とかでも夏にアイドリングなしでエアコンかけて寝れる。これだけでもキャンピングカーをうらやましいと思ったこと一度もない。冬の忘年会でも、行きは車で居酒屋に行き、終了後はタイムズで電気毛布にくるまって寝てよく朝に帰る!とかもできる。冬の夜、河原にこたつもってって鍋やりながらぬくぬくと流星群観賞とかできる。キャンピングトレーラーとかあったらもっと夢が広がりそう。


●悪いところ

新車は値段が高え!!

EV走行は静かすぎて、朝に住宅街を散歩しているジジィが近づいても気付かずなかなかどかねえ!!

あとちょっとで家ってとこで電気切れでエンジンかかるとものすごいガッカリする!!

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
409万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
0円

アウトランダーPHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38人(再レビュー後:23人)

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森のそよ風さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

2017年2月モデルG-Naviパッケージの再レビューです。

2年、 20000km 乗りました。

【乗ってみた感想】
心地よい、ゆったりした室内空間で、電気自動車の圧倒的な静粛性を、
電欠の不安なく毎日楽しめています。このことに尽きます。
家で充電しているので、給油ステーションに行くのは3か月に1回ほどです。

購入の動機は力強く静かな走行を楽しみたかったのはもちろんですが、
決め手になったのは、災害時には自家発電機に変身して、
ガソリン満タン状態なら10日間 家に100V-1500Wの電気を提供し続けられること。
台風などの災害で長時間停電の可能性もある昨今、家族皆に安心感を与えています。
車と自家発電、1台2役の頼もしい存在です。
特に目立った不満はありません。

【注意したいこと】
やや大柄なサイズなので、細い道での対向車すれ違いが苦手な方は、
試乗等で確認されたら良いと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
千葉県

新車価格
432万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

アウトランダーPHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:9人)

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カフカスさん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

知り合いの勧めもあり、子供が生まれた事もあり2019年型 G plusパッケージを購入

オプションがちょっと多めで納車が遅れるかと思いきや、ディーラーのモータープールに在庫ありで契約から納車まで2週間ととてもスムーズな納車をして頂きました。ちゃんと大安吉日を気にして納車式の気配りをして頂いた中部三菱自動車さんには感謝です。


実際、試乗では一般道だけの走行だったので納車初日から高速を、翌週休日には関東まで往復走行をしましたが走り、快適性、燃費性能に関しては文句なし! ! それどころかガソリンをあまり使わない走行で済みました。
たまにスポーツモードを使用したので往復750kmの道のりでガソリンは15ℓ程度の補給で済みました。
(無論、高速SAの急速充電を活用しながら)


子供がいるので家族連れの方でこまめにSA休憩される方にはとてもオススメ出来る車です。
ほとんどの面で優秀の点を送りたいのですが、純正ナビは多少世代の古さを感じましたが現段階ではまだまだ戦えます。あと座席クッションがやや硬めではありますが、家族連れをターゲットであるならもう少し柔らかめ(セカンドシートは特に)な方が気持ち良い感じはします。
ただやはりパジェロやランサーエボリューションの技術を生かしてるので足回りは優秀で、他社メーカーを圧倒していると実感しました。

速さに関しても新東名120km試行区間でスポーツモード走行した際は余裕の加速感で合流、車線変更が出来るがあまりにもスピードが出るのでその点は注意が必要と感じました。
(ランエボ乗りも納得の加速感です)

内装面を一新してADAS技術を更に乗せていけば次期アウトランダーも世界を筆頭に売れる車だと確信しています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
愛知県

新車価格
447万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

アウトランダーPHEVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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アウトランダーPHEV
三菱

アウトランダーPHEV

新車価格:393〜529万円

中古車価格:95〜449万円

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