スバル フォレスター 2012年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フォレスター 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.0i	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	1人
2.0i (MT)	2015年10月28日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-L	2014年11月25日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-L	2013年10月29日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-L	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	3人
2.0i-L (MT)	2016年1月27日	マイナーチェンジ	4人
2.0i-L (MT)	2014年11月25日	マイナーチェンジ	3人
2.0i-L (MT)	2013年10月29日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-L (MT)	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	6人
2.0i-L EyeSight	2017年4月3日	マイナーチェンジ	1人
2.0i-L EyeSight	2015年10月28日	マイナーチェンジ	13人
2.0i-L EyeSight	2014年11月25日	マイナーチェンジ	2人
2.0i-L EyeSight	2013年10月29日	マイナーチェンジ	12人
2.0i-L EyeSight	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	35人
2.0i-L EyeSight Proud Edition	2015年6月1日	特別仕様車	2人
2.0i-S EyeSight	2013年10月29日	マイナーチェンジ	8人
2.0i-S EyeSight	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	18人
2.0XT EyeSight	2017年4月3日	マイナーチェンジ	13人
2.0XT EyeSight	2015年10月28日	マイナーチェンジ	24人
2.0XT EyeSight	2014年11月25日	マイナーチェンジ	10人
2.0XT EyeSight	2013年10月29日	マイナーチェンジ	23人
2.0XT EyeSight	2012年11月13日	フルモデルチェンジ	82人
2.0XT EyeSight Advantage Line	2014年5月30日	特別仕様車	5人
2.0XT EyeSight Brown Leather Selection	2016年7月11日	特別仕様車	3人
2.0XT EyeSight Smart Edition	2017年8月22日	特別仕様車	2人
X-BREAK	2017年4月3日	特別仕様車	4人
X-BREAK	2015年10月28日	マイナーチェンジ	18人
X-BREAK	2014年11月25日	マイナーチェンジ	8人
X-BREAK	2013年12月24日	特別仕様車	16人
S-Limited	2015年10月28日	マイナーチェンジ	17人
S-Limited	2014年11月25日	特別仕様車	19人
Style Modern	2016年10月3日	特別仕様車	2人

満足度：4.57

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象365件 / 総投稿数367件

1. 5 69%
2. 4 24%
3. 3 4%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.47	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.62	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.61	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.12	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.81	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.46	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[スバル3台目]

2020年10月2日 22:44 [1373856-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

アイサイト故障

sj5を新車購入後5年目の車検時に保証を延長しませんでした、車検1月後にアイサイト異常ランプが点灯、スバルで点検受けたところアイサイトユニット交換が必要との事で20万前後費用がかかるそうで、買い換えるか検討中です。
アイサイト付き車両は保証延長お勧めします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

福岡県

新車価格

258万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カルフォルニア1980]

2018年3月7日 16:52 [1110321-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

ＦＭＣを待つ

【エクステリア】
ちょっと古さを感じる？
武骨な感じはいいと思います。
幅も1800mm以下と、ＳＵＶでも日本の道路事情に合っているから是非次期フォレスターもそうなってほしいが
肥大化するんでしょう。

【インテリア】
古さと安っぽさが否めない。
前後左右見切りがいいのはとてもいいことだと思いますが、
包まれ感がなく軽自動車っぽい感がした。。。
また、スバル車全体的に言える事ですが、リアシートのデザインが×・・・。

【エンジン性能】
元気な部類なのかな。

【走行性能・乗り心地】
インプレッサに乗った後に試乗すると、いたって普通の車。


【総評】
やっぱり、車を選ぶ際はわくわくする何かが欲しい。
せっかく300万も出すのだし。
インプレッサの乗り心地の良さがあるので
ＦＭＣでどんな車なってしまうか楽しみ。

レビュー対象車

試乗

[tony007]

2018年3月5日 10:59 [1108976-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

燃費悪すぎる

スバルに燃費13k/Lに紹介されたが、2017年5月から10ヶ月の実際データは7.4K/Lでした。390万円の車、がっかりです。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[ジジジジン]

2016年9月28日 18:50 [964261-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

ほぼ満足だけど　CVTが不満。

購入から２か月　３，０００�q走行し良悪が見えてきたのでレビューします。

【エクステリア】
気に入っています。

【インテリア】
黒色なので高級感がありますが　汚れが目立ちます。
黒基調にオレンジステッチが良いです。
シートの前後スライドレバーが前に出すぎで邪魔。
助手席裏に小物入れポケットがあるのに　運転席裏にないのはなぜ？

【エンジン性能】
満足です。

【走行性能】
リニアトロニックが10ｋｍ〜20ｋｍでひゅうひゅうと鳴く。
又ブレーキで減速中に一瞬加速することがある。
営業マンに仕様ですみたいに言われた。大変不満。

【乗り心地】
シートのホールドが無いのでカーブで大変。

【燃費】
通勤で１３ｋｍ/L　遠出１５ｋｍ/L
AWD、２L　エアコン入れっぱなしでこの数字は大変満足。

【価格】
コスパを考えればこんなもんでしょう。

【総評】
オートワイパーを間欠にしてもらった。自分には必要なし。
アイストも必要なし。再スタート時のブレが気に入らない。ネットでキャンセラー購入し取り付けた。
リモコンドアロックSWのオープンとロックのSWがなんで別々なの？他車はSW一つで1回押すとオープン、もう一度押すとロックなんだけどな〜。なので非常に使いずらい。
プッシュスタートスイッチ単品でのオプションもしくは標準装備にしてほしかった。電動シートが必要なかったので付けなかった。
サイドエアバックはオプション装備でいいと思う。
アドバンスドセイフティパッケージのハイビームの自動切り替えは大変重宝しています。
追従クルコンも田舎道なので毎日使用していて運転が楽です。

リニアトロニックの異音が大変不満なので満足度を星二つにしました。

冬になると一晩に30センチの降雪がある田舎なので冬の運転が楽しみです。
来春に再レビューします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年7月

購入地域

山形県

新車価格

275万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TOYZ]

2015年3月12日 20:56 [805519-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

良さそうに見える４ＷＤ

Ｘ−ＭＯＤＥが素晴らしい との情報で
試乗してみました。

他のレビューに クアトロに勝る との評価でしたが
タイヤがオールウエザー（ジオランダー)でしたので、
相手が夏タイヤの場合は、比較するのは酷でしょう。

だいぶ燃費が向上してきたスバルですが、エンジンの
構造上 ここらが限界？

また、WRCイメージを引っ張りたいが故の
良く言えば戦闘的
悪く言えばオモチャライクなデザイン
これは 評価が分かれるし、飽きも早そう
そして、日本車の このクラス共通なのですが
泣きたくなるぐらい後席が酷い
要するに 小さい子向け？なのか？

このクラスの日本車で
大人4人でロングドライブすると
「後ろ 疲れるでしょう？ 」 って台詞
これ 後ろだからじゃなく
あの座面が短く 背が薄い シートのせいです。
フォレスターも 同じ でした。残念。
ミニバン等でワンタッチで後席シートが倒れますが
それだけ軽い つまり 簡素な造り って事ですね。

そして、だったらスバル乗るな！ の
整備性の悪さ、う〜ん

毎度、次期車両を検討する際に
スバルが候補から消える 理由 整備性...

WRC や アイサイトという優位性が消えたとき
スバルは どこへ向かうのだろうか？

レヴォーグに 見える スバルの迷い

ボクサーエンジンがもたらす優位性は
車は動けばいい 燃費が良く 維持費が安いほどいい
電気自動車でも構わない という
大衆から逆行している

WRCなんて知らない世代が顧客の中心になった時
スバルは どんなスバルになっているのだろう。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ヒロリンカーボーヤ]

2014年7月17日 00:03 [737523-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	5

1８年ぶりの国産車

【エクステリア】
フロントはワイルドで良い感じ。
サイドはキャラクターラインがぼやけていて古臭い感じ。
リアはＳＨのマイナーチェンジ版の様でフルモデルチェンジの感じがしない。
U字型アクセサリーライトは欧州車の様な繊細なオシャレ感がない。

【インテリア】
オプションのカーボン調パネルでアクセントか出た。
フロントシートは、どんなに調整しても、ポジションがしっくり来ない。
ポケットや収納の形状が悪く物があふれる。
後部座席の妻より冬は寒く、夏は暑いと苦情が来る。よく見ると前席シート下に、軽自動車並みの送風口しかない。
荷物を載せると暗くなるトランク。（照明は上に付けるべき）
パワーリアゲートのスイッチの位置が悪い。

【エンジン性能】
2000rpm〜5000rpmでストレスなく走る。
ダブルラグがある。
アイドリンクの不良振動がある。
Iモードでは、2000rpm以下に落ちるため再加速でモタつくので、いつもSモード。しかし、エンジンを切るとIモードに戻ってしまう。
もう500rpm下からトルクが出ると、Iモードが生きる。

【走行性能】
ハンドリングは基本的に終始アンダーステア。
初期アンダーが強く曲げても直進しようとする。低重心なのにノーズの入りが悪く楽しくない。。
フロントに重量感がありコーナーで外にもっていかれる感じが出て怖い。
出口でもアンダーが出てコーナーの抜けが悪い。
初期アンダーは変わらないが、フレキシブルタワーバー で後半のアンダーが少し改善した。

凍結路面の発進は「ズルル」とホイールスピンするが、Ｘモードだと「ズ」で止まるので良い。
凍結路面のコーナーはダメ、足が固く突っ張るので突然スピンモードになる。
直線では勝つが、凍結路面のコーナーでは、友人のジュークターボに完敗。（トルクベクタリングの差かも）


【乗り心地】
現代のクルマとしては異常に乗り心地が固い。　路面の凸凹をよく拾って突き上げ感がある。
後部座席では、妻や子供に「この車では寝れない」と苦情が来る。今は低反発シートの上に高反発シートを重ねて乗せている。
学生時代乗っていたＲ32ＧＴ−Ｒより乗り心地が固い。
試乗したコースが、路面状態の非常に良い場所だったため、この突き上げ感は気付かなかった。

【燃費】
　私の走り方は、基本的に気持ち良く走ること（燃費を意識して走らない）で、一般道　5〜7Km　高速7〜8Km　不満はありません。

【価格】
　欧州車のＳＵＶ4ＷＤ車を乗り継いで来たので、アイサイト付で1馬力/1万円は非常に魅力的である。

【総評】
初めてのスバル車、初めての水平対向、初めての2リッターターボでした。
アイサイトの安全性には大変満足です。
オンロードを家族を乗せて長距離移動するには不適です。
固い足はＳＴＩに任せて、欧州車の様なスムーズでしっとりした懐の深い足があると魅力的になる。
スバルは個々の技術はすばらしいが、まとめるのが苦手である。

このクルマのおすすめは、
直線番長でヤンチャなドライバー、または、ダートやモーグル路をＸモード（40km/h以下の低速走行）で走るのが好きな人。
特にジムニーを卒業した人には、最適である。

私も欠点には目をつぶって乗ってるが最近ネオチューンが気になっている。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年1月

購入地域

秋田県

新車価格

293万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[人生、生きてるだけで儲けもん]

2013年1月24日 23:45 [567552-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

足回りのセッティング以外はまずまず

買い替え候補として１時間ほど一般道〜アップダウンのある自動車道を試乗しての感想です

【エクステリア】
レガシィ同様北米で売るクルマなのかちょっと威圧感が強いフロントマスクがあまり好みではありません。

【インテリア】
最近のスバル車はレガシィ〜インプレッサまでだいたいおんなじような感じで質感は特に高くも無く低くもない、値段相応と思います。

【エンジン性能】
かなり車重があるので２LのNAで果たしてどうかな？と思いましたがそんなにかったるさはありません。普通に走るぶんには十分な動力性能だと思います。

【走行性能】
残念ながら足回りのセッティングが原因で購入対象から外しました。
着座位置が高い上に足回りが「ぼよんぼよん」なので生まれてはじめて車酔いしてしまいました。
ずっとスバル車を乗り継いできたので正直このセッティングにはがっかりです。
日本のほとんどのユーザーはオフロードなんてこのクルマで走らないのだから国内販売ぶんはもう少しオンロード走行に適したクルマに仕上げて欲しかったです。

【乗り心地】
特になし

【燃費】
６０キロほど試乗（すこし混雑した一般道１/３　アップダウンのある自動車道２/３）で１２キロ/Lほど（メーター表示ですのでこれより実際はすこし悪いかと思われます）
この車重とAWDであることを考えればそれほど悪くはないと思いますがスバル車は基本的に他社よりは燃費性能に関しては劣ると思います。

【価格】
特になし

【総評】
北米向けっぽい外観もイマイチ趣味に合わず、なおかつ高速走行時の落ち着きのない足回りから結局購入対象から外しました。
少々燃費が悪くても高速走行時に安心して走れるのがスバル車の売りだったと思うのですが、、ちょっと残念です。

乗車人数

2人

使用目的

その他

重視項目

ファミリー

快適性

エコ