ホンダ N-ONE 2012年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：N-ONE 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2015年7月17日	マイナーチェンジ	1人
G	2014年5月16日	マイナーチェンジ	1人
G	2012年11月2日	ニューモデル	8人
G 2トーンカラースタイル	2012年11月2日	ニューモデル	2人
G 4WD	2012年11月2日	ニューモデル	1人
G Lowdown	2015年12月18日	マイナーチェンジ	1人
G Lowdown	2015年7月17日	マイナーチェンジ	1人
G・Lパッケージ	2012年11月2日	ニューモデル	22人
G・Lパッケージ 2トーンカラースタイル	2012年11月2日	ニューモデル	5人
G・Lパッケージ 4WD	2012年11月2日	ニューモデル	2人
Select	2017年12月22日	マイナーチェンジ	1人
Standard Tourer	2017年12月22日	マイナーチェンジ	1人
Tourer	2012年11月2日	ニューモデル	9人
Tourer 2トーンカラースタイル	2015年7月17日	マイナーチェンジ	1人
Tourer 2トーンカラースタイル	2012年11月2日	ニューモデル	2人
Tourer 4WD	2012年11月2日	ニューモデル	1人
Tourer SSパッケージ	2014年11月18日	特別仕様車	2人
Tourer・Aパッケージ	2014年5月16日	マイナーチェンジ	3人
Tourer・Aパッケージ 2トーンカラースタイル	2014年5月16日	マイナーチェンジ	1人
Tourer・Lパッケージ	2012年11月2日	ニューモデル	14人
Tourer・Lパッケージ 2トーンカラースタイル	2012年11月2日	ニューモデル	3人
Tourer・Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	2012年11月2日	ニューモデル	1人
Tourer・Lパッケージ 4WD	2012年11月2日	ニューモデル	3人
Premium	2017年12月22日	マイナーチェンジ	1人
Premium	2015年7月17日	マイナーチェンジ	1人
Premium	2012年11月2日	ニューモデル	2人
Premium 2トーンカラースタイル	2015年7月17日	マイナーチェンジ	1人
Premium 2トーンカラースタイル	2012年11月2日	ニューモデル	1人
Premium 2トーンカラースタイル 4WD	2012年11月2日	ニューモデル	1人
Premium Tourer	2015年7月17日	マイナーチェンジ	1人
Premium Tourer	2014年5月16日	マイナーチェンジ	1人
Premium Tourer	2012年11月2日	ニューモデル	9人
Premium Tourer 2トーンカラースタイル	2014年5月16日	マイナーチェンジ	2人
Premium Tourer 2トーンカラースタイル	2012年11月2日	ニューモデル	5人
Premium Tourer Lowdown	2015年7月17日	マイナーチェンジ	6人
Premium Tourer・Lパッケージ	2012年11月2日	ニューモデル	16人
Premium Tourer・Lパッケージ 2トーンカラースタイル	2012年11月2日	ニューモデル	10人
Premium Tourer・Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	2012年11月2日	ニューモデル	4人
Premium Tourer・Lパッケージ 4WD	2012年11月2日	ニューモデル	1人
Premium・Lパッケージ	2012年11月2日	ニューモデル	5人
Premium・Lパッケージ 2トーンカラースタイル	2012年11月2日	ニューモデル	1人
Premium・Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD	2012年11月2日	ニューモデル	1人
Premium・Lパッケージ 4WD	2012年11月2日	ニューモデル	1人
RS	2017年12月22日	マイナーチェンジ	1人
Modulo X	2015年7月17日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.26

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象170件 / 総投稿数173件

1. 5 49%
2. 4 35%
3. 3 9%
4. 2 4%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.47	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.06	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.21	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.89	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.90	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.74	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[金魚おじさん]

2024年7月3日 18:08 [1860456-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

良さげな代車を貸してもらいました♪

車検の代車に3日間乗りました。主に市街地走行で、狭い道、スピードののる片側二車線道、晴れの日雨の日、そんな状況での運転でした。グレードはわかりませんが、革巻きパドルシフトのステアリングだったので、そこそこ上のグレードでしょうか。
時々レンタカーで他の車に乗りますが、良い印象を受けた車だとレビュー書きたくなります(^^)自分の普段乗っている車はトゥインゴ3GTです。


【エクステリア】★4つ
やっぱり外見これ大事(^^)一部苦手な人を除いて好感持たれる外見だと思います。個人的には、オーバーハングがバランス良く前後共短いあたりがポイント高いです♪

かなり雨の強い日に乗りました。天井の水がほとんどドア開けた側に落ちてこないのですね(^^)うちの車はドア開けるとダラダラに垂れてくるので羨ましいです。

それと。。。、ヘッドライトが明るくて、なんて羨ましい(^^)


【インテリア】★4つ
内装全体的な造形が良さそう。。。なのですが、ポケット状の収納スペースが多いように思います。せっかくのスペースに物を置いたら見た目悪くなってしまいそうで、マイナス点です。ステアリングが革巻きなのはプラス点(^^)


【エンジン性能】★4つ
とても元気よく、かつスムーズに回ります。これだけ走ってくれれば十分です(^^♪

パドルシフトの操作感も良かったです。7速まであるのに驚きました。エンジンとの相性的には、ATでもどちらでも合いそうに思います。


【走行性能】★3つ
乗ってすぐの印象は良かったんです、足回り固めでしっかりしてるな、と。ドアの開け閉めも剛性ある感じ。
少し走ってみて、ギャップをひろうと固過ぎて、安心感に欠ける印象が増えてしまいました(*_*)知らない道も多かったので余計にそう感じて、スピードを出したくないけれどエンジン元気でスピードにのってしまいます(^^)

片側二車線道路のUターンで、思っていた以上に小回りがきかなくてびっくり。他の軽自動車と比べたらどうなんでしょう？車幅間隔が掴み易くて、切り替えしはしないで済み助かりました。


【乗り心地】★3つ
固さが、市街地走行では仇になりました。
固さのバランスが、フロントよりもリアがより固く、そのリアもバネも固めだがショックがより固い感じでした。シートの良さに助けられました。

思わずリアシートも試しに座ってみました(^^ゞ良い♪うちの車よりとても良い(笑)ヘッドレストを上に上げても気になった程度で、これなら後部座席に人載せるのも躊躇いないですね。


【燃費】無評価

【価格】無評価

【総評】★3つ
買うかどうかで考えたら、の星数です。私は車に趣味性を求めてしまう性質でして(^^ゞ逆に実用性を考えたら、
パワーもあって、しっかり走って、後ろに人乗せて、ライト明るい♪良さげです。
代車として満足度でしたら星五つです(^^)

レビュー対象車

試乗

[みたにかべや]

2024年7月2日 22:18 [1860216-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

走りはとてもいい

トールワゴンにしようか、評価のよいn-oneにしようか迷いましたが、試乗して運転して楽しかったn-oneにしました。まあ加速性能は申し分なし。踏めば気持ちよく加速していきます。エンジン音もうるさくなく（とても静かというわけでもないが）快適です。カーブでの踏ん張りも申し分なく、重心も程よく低めなので、旋回性がいいです。高速道では（ターボなので）８０〜１００ｋｍ/ｈからでも十分加速します。走りはほんと申し分ないです。課題は、シートの形。当方１７４ｃｍ。上体を反り気味で足を若干のばす感じに座るのがいけないのか、１ｈほど座るだけで腰痛になります。腰痛対策のシートを買って試したりしましたが、腰痛は治まらず、タオルと工作用の軟質プラスチックの粘土板で作ったシート（自作）でなんとか治まりました。あとはトランクスペースがほとんどないといったことですね。以上メリットデメリットでした。

レビュー対象車

中古車

[コットンα]

2024年4月26日 00:18 [1837836-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	無評価
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

ワクワクのある車

車検時の代車で乗りました。

【エクステリア】
丸っこい形を多用したデザインは可愛くて好きです。代車は赤でした。ハッキリとした発色が綺麗でした。

【インテリア】
記憶にないので無評価で。
ただ、運転席から見えるヘッドライトに通ずるボンネットの盛り上がりはワクワクさせられました。

【エンジン性能】
良く走ると思います。演出なのかどうか分かりませんが、独特なエンジン音がします。音は大きめ。アイドリング時にはガラララ…と鳴ります。バイクだと思うとワクワクします。

【走行性能】
良く曲ったと思います。不満は特に無かったかな？

【乗り心地】
悪くない少し硬めの乗り心地。しっかりしている。確か10万キロ超えてたはず。一度交換してるのかな？

【燃費】
代車で少し乗っただけなので未評価です。

【価格】
軽自動車なのに高いです。ターボでナビ、ディーラーオプション付けると250万行ってた気がします。(2020年モデルで、だったかな？)

【総評】
ワクワク要素が多い車だと思います。乗ってみると意外にスポーティ？見た目は若い女子を狙ってそうなのに、価格と乗り味はスポーツカーを諦めたおじさん向けの様な感じです。車のキャラクターとしてはチグハグか？
欲しいなと思いましたが、高かったので別メーカーのコンパクトカーにしようかと思っています。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 13:58 [933206-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

Gグレードはオススメです。

2024.4追記
手ごろな価格という意味では旧型は良かったですね。
先進安全装備はなくとも、自転車やバイクの代わりと考えたら、これで十分ですよね。
高すぎる現行モデルよりもこちらの方がいいですね。
今から中古もアリですね。

【エクステリア】
昔のクルマＮ３６０をイメージさせつつ、車高は高くして十分な広さを得ています。
車高は低めに見える上手いデザインです。

【インテリア】
軽自動車に必要なものはこのGグレードで揃います119万円でオートエアコンまで揃います。
これで装備は十分なもので、何一つ不足はありません。

【エンジン性能】
ターボなしでも十分です。

【走行性能】
走りが楽しいといったクルマではありませんが、十分な走行性能です。

【乗り心地】
悪くありません。

【燃費】

【価格】
Gグレードに限り、この価格でこの装備は軽自動車らしい価格といえるもので、良い価格設定です。
対してプレミアムグレードは、高級感の演出はわかりますが、Gグレードと比較して３０万円も高いのは良く理解できません。

【総評】
個人的な意見ですが、良くなってきたとはいえ安全面でも走行性能でもミニマムな軽自動車はセカンドカーやサードカーとして使うのがオススメだと感じています。

でもセカンドカーだからといって、ファーストカーとの装備の差があると、不満が高まるのも事実です。
そのあたりをこの N-ONE は必要装備をすべてそろえて、軽自動車として適正な１１９万円という設定となっています。
とてもうまい割り切り方で内装の質感もノーマル仕様で十分です。

軽自動車らしい価格帯でオートエアコンなどきちんと快適装備も揃う N-ONE　Gグレード は軽自動車ではおススメの一台です。

レビュー対象車

試乗

[仲本工事中]

2023年5月12日 16:38 [1713793-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

かわいいタウンコミューター

【エクステリア】N-CONSEPT4の時から気に入っていた。プロ目のいい意味での間抜け面がかわいいw

【インテリア】初期型モカベージュ色のディスプレイオーディオ仕様。お気に入り。AUXでフルセグTV、Bluetoothでサブスクメイン。音はそれなりに悪くないが、画質の調整ができない。（全般的に白っぽい）

【エンジン性能】うるさいw　ただ、それまでの軽と比べたら軽快に走るし街中では必要にして十分。

【走行性能】Gはフロントスタビなしで割に落ち着きがない感じ。ハンドリングは割と軽快。

【乗り心地】フロントはそうでもないが、リヤは結構跳ねる。ロードノイズ五月蠅め。

【燃費】街乗り近場でリッター17〜18km/l、高速で20〜22。郊外で23以上。最高で郊外27。

【価格】車体120万円、オプションのディスプレイオーディオとサイドエアバッグ装着して総額140万。内容を考えたらかなりリーズナブルだが、本当はツアラーLが一番コスパ高かった。

【総評】当初嫁車で購入したので、自分の意向（ツアラーL、黄色）は全く無視w　今となっては白のパンダ感も良き。モデューロテール＆ラグビー白ナンバーにしたらモノクロ感強調されてこれもアリと思った。
嫁の車買い替えにあたり、それまで通勤用途に使っていたNBOXターボからお下がりのN-ONEに変更した。
エンジン性能や装備はNボの圧勝だが、スタイルの愛嬌さやハンドリングはN-ONEの圧勝。懸念していたパワー不足よりもハンドリングの軽快感が勝った。

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年11月

購入地域

和歌山県

新車価格

127万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たりぼん]

2022年8月4日 21:26 [1607352-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

愛らしい外観で実用性もアリ

納車したばかりの頃 長男と

【エクステリア】
N360をオマージュした可愛らしい外観だが、男が乗っても違和感ない。
特にリング状のスモールライトを点けるとロボットのRobiのようで愛らしい。
軽だと枠一杯にデザインするので、差別化しにくくどれも似たり寄ったりになってしまうがN-ONEはフロントフェイスもそうだがリアも他の軽とは違う造形で気に入っている。
既にモデルチェンジして旧型になってしまったが、新型の外観は変わらないので古臭く感じず得した気分。

【インテリア】
インパネのテカテカの化粧版が良い感じ。
セカンドカーでナビが必要ないのでディスプレイオーディオだが小柄なディスプレイでデザイン的にすっきりしている。
スマホ連携はホンダのスマホナビしかディスプレイに映せないが、ミラーリングで他のアプリも映せた方が便利だった。
ただそのスマホナビを映すことにより車内時計が修正されるのは便利。
またエアコン吹き出し口の形状的に市販のスマホホルダーなど付き難いので注意が必要。

【ラゲッジスペース】
そのままではあまり荷物が載らないが、後席を倒せば座面も下がるので結構容量が大きくなり便利。
ただ座面が下がるので、後席の床に傘などを置いておいたら踏まれちゃうので注意が必要。
置いておいた傘がシートの下敷きになり柄が折れてしまった事がある。

【エンジン性能】
NAだが他社に比べればパワフルなエンジン。フィットからの乗り換えで1.3Lに比べればトルクが足りないが慣れれば問題ないレベル。
めったに乗らないがやはりNAだと高速はずっとエンジンが唸りっぱなしで辛い。
高速走行する機会が多ければターボ付きのツアラーが良いと思う。
（ただ軽なので高速でぶつかった時怖いので自分は高速は普通車に乗るが...）

【走行性能】
ストラットタワーバーの付かないグレードだからか軽でトレッドが狭いせいかコーナー時の安定性はちょっと足りない...しかし慣れれば問題ないレベル。

【乗り心地】
やはりサスがショボいせいか、シートの出来か長距離は辛い。
特に後席はリクライニングも1段で、背もたれの高さも低いので疲れる。
しかし軽だからどれもこんなもんだと思う。
また運転席はもう1・2段 後ろにスライド出来た方が男でも無理なくドライビングポジションが取れると思う。

【燃費】
夏冬は16~18�q/L、春秋は調子が良ければ20�q/L越え。
燃費に特化した車でもないのでこんなものかなと思う。

【価格】
プレミアムな軽というキャッチフレーズで他車よりちょっと高額だが個性的な外観なので割高感はない。

【総評】
どれも似たり寄ったりの軽の中で愛らしい個性的な外観が売り。
Nシリーズの良さか家族4人で乗っても特段狭いとは感じない。
N-BOXのような広さを求めなければ選択肢に入れても良いと思う。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

静岡県

新車価格

127万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[工助]

2022年1月6日 23:32 [1537165-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

デザインは最高

【エクステリア】
デザインは最高。飽きが来ない。
【インテリア】
シート等はいいのだが、インパネが古臭い。
【エンジン性能】
普通。
【走行性能】
普通。
【乗り心地】
普通。
【燃費】
普通。
【価格】
ライバル車より高め？
【総評】
エクステリアデザインのみが取り柄か？

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年9月

購入地域

兵庫県

新車価格

133万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[puchiyui]

2021年12月27日 19:16 [1532832-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

デザイン良し、走りも楽し、いいクルマ！

【エクステリア】
全体の形は最近の軽自動車の中では最も個性的、存在感のあるエクステリアだと思いますね。プレミアムですので、かわいい系の顔ですが少し締まって見えます。
【インテリア】
エクステリアと違い、わりとスパルタンなイメージ。ステアリングを握ると剛性を感じますが、ナビのガチャガチャ異音は対策が必要ですね。運転席のドリンクホルダーは位置がいまいちですかね。
【エンジン性能】
ＮＡで十分よく走ります。当然Ｎ−ＢＯＸより軽量ですから軽快に走るのですが、エコモードを解除した時の加速感がもう一歩なのは気のせいでしょうか。
【走行性能】
走り出しから剛性感を感じます。曲がる、止まるも剛性が高くて良いです。高速安定性も良いため、速度感を誤ってしまいそうになります。
【乗り心地】
ここは少し中途半端な感じを受けます。購入時に付いていたタイヤ（ネクストリー）のせいかもしれませんが、もともと硬めのセッティングなので、少しプレミアム感のあるタイヤが合うのかもしれません。
【燃費】
まあこれだけよく走りますから、エアコン不使用、郊外の走りで20キロくらいを表示していますがこの車の場合あまり燃費は気にならないですね。
【価格】
中古で購入したのですが、それでも高めかと。新車価格もそれなりに高いのですが、乗ってみれば見えないところにお金がかかっているのが良くわかります。
【総評】
娘が免許を取りましたので、私と意見の合ったＮ−ＯＮＥを中古で購入、一応共用ということにしておりますが。実はこのクルマがデビューした時に真っ先に試乗しておりまして、次に買うならこれと決めていたのですが、かみさんに嫌われて断念しておりました。それから数年、娘が免許を取得し、このクルマを大変気に入ってくれたおかげでようやく中古でゲット。親子そろって大変気に入っております。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[TK5425]

2020年8月23日 13:50 [1360454-1]

満足度	1

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

ホンダは壊れやすいの？

エアコン壊れやすいね。
夏になるとエアコンが壊れやすい。
57,000kmで気温が低いと冷えて気温が上がると冷えない現象。
ガス抜けと思いガスを充填してもらったが変わらず、エキスパンションバルブの交換で\50,000でした。交換時間は1日。
ちなみにこの福岡県にあるディーラーでシビックFD2を見てもらったらエアコン配管ごと全て交換で\280,000もかかった。シビックは110,000kmでした。
同じディーラーで同じタイミングで同じ交換品で大丈夫なん？夏になると壊れるの？
同じ品質で作って欲しいわ。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

新車

[GJ72]

2020年8月23日 01:54 [1360330-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ファーストカーでも問題ない軽自動車

2年ほど乗った感想です。（現在は家族が乗っています）

【エクステリア】
丸目のヘッドライトがとてもかわいいです。女子受けもよかったです。
いま流行りのギラギラした感じのデザインが好みじゃないので個人的にはいいデザインだと思いました。
【インテリア】
後部座席を倒したときの荷室空間は素晴らしいの一言です。段差はないし高さも十分でした。さすがはホンダのセンタータンクレイアウトです。26インチのクロスバイクを乗せることができます。
運転席周りもティッシュを置くスペース、ドリンクホルダー、ゴミ箱を置くスペースなどとても使いやすい空間でした。
しかし、ハンドルにテレスコピック機能が付いていなかったのがとても残念でした。また、ハザードとエアコンスイッチを押し間違えることがありました。
【エンジン性能】
ターボ車だったため加速はとてもよく、コンパクトカーと遜色ありませんでした。体感的にはVEZELのガソリン車よりも発進加速は快適でした。
しかし、下り坂でブレーキを踏む前に勝手にエンジンブレーキが掛かり、これは余計な制御だと思いました。
【走行性能】
なんら問題なく快適に乗れる部類だと思います。高速道路でもクルーズコントロールのおかげでとても快適に走れます。高速を利用した長距離移動の疲労度はVEZELと変わらないように感じました。
見た目より重心が高いのかコーナリング中はとても振られます。峠道を気持ちよく走るにはあまり向いていないように感じました。フィールダーに乗っている友人は十分楽しいと言っていましたが。
4WDでしたが、そのおかげかFF車がスタックしているのを毎年見かける坂道を圧雪路状態のときに登り切ることができました。ホンダの4WDはダメだという人がいまだにいますが、他のメーカーの乗用車と比較して走破性が劣ることはないです。断言できます。一般的な使い方の範囲においては。ただ、若干のタイトコーナーブレーキング現象があります。けれどこれは他社でも軽クラスなら構造を考えると同じじゃないかな。
【乗り心地】
固めです。衝撃がそこそこ直に伝わってるような感じがします。おそらくターボ車ということで固めにしてあるのでしょうが、ノンターボと同じにするべきだと思います。
しかし、振動の収まりはよく、衝撃の角が最低限取れていて、また、シートの座り心地がいいため、コーナリング中に段差を踏まない限り不満が出ることはないかと思います。知人友人を乗せた限りでは乗り心地が悪いということを言われたことはありません。
【燃費】
下道でA/Cを使わなければ17〜18km/L、高速で15〜17km/Lでした。
高速で100km/hを超えるとエンジンが3000rpmを超えることになりグッと燃費が落ち始めます。エンジンパワーがしっかりあるのでもう少しハイギアードにして燃費を良くして欲しいです。
【価格】
中古で買いましたがいい値段がしました。軽自動車は中古でも高いですね。
【総評】
かわいらしいデザインと十分なエンジンパワーに、ピタッと揺れが止まる足回りでとてもいい車でした。これで機械式駐車場に入れる車高であれば文句なしだったのですがデザインのことを考えると難しかったんじゃないかなと思います。
雨の日のドアミラーヒーターは、水滴を乾かすことができて高速では特にとても快適でした。FFでもオプションで付けれるので高速をよく乗る方は付けるといいんじゃないかと思います。
軽自動車をダサいとか言っている人がいますが基本は2人までしか乗らず、長距離も毎週末走るという使い方でなければ全然問題ないと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[v35skyline777]

2020年7月13日 20:52 [1339179-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

ホンダのＮシリーズは手抜きなし！

日本海を見に鳥取県に

　２０１４（平成２６）年式のプレミアムツアラー（走行距離５５，０００キロ）を昨年１２月に中古で購入、そこから約半年６，０００キロ乗ってのインプレッションです。【エクステリア】
　サイズ的にはハイトワゴンのジャンルに入るクルマ（日産デイズの旧モデルと全高は1センチしか違わない）だけど、リアハッチに傾斜がついており実際よりも小さく見えてしまって、普通車からは小バカにされること多々あり。
　名車Ｎ３６０をモチーフにしたデザインは、老若男女から可愛いと思ってもらえるような秀逸なデザイン。これをクラシックに決めるもよし、スポーティに決めるもよし。丸目は飽きがこないし、ボディカラーは何色でも似合うと思う。

【インテリア】
　インパネも安っぽさは感じないし、メーターもステアリングの中に納まるタイプ（センターメーターやステアリング上にあるメーターは個人的に超大嫌い）で視認性もまずまず。６年前の型ゆえシートはオールファブリックだけど座り心地もふんわりとして良く、１日乗っても疲れない。ただ、リアシートのピローのすぐ後ろにはリアガラスが迫っており、後部座席に人を乗せて追突事故に巻き込まれたらダメージは大きいと思う。リアシートの足元の広さも十分だけに、それが前後にスライドすればリアシートをもう少し前にするんだけど出来ない。

【エンジン性能】
　Ｓ６６０にも搭載される「Ｓ０７Ａ型」エンジンはターボ付き！ＥＣＯＮモードでもパワー感は十分。ひとたびそのボタンを解除すると軽四とは思えないような加速感を味わうことが出来る。平地のドライブではアクセルに足を置いているだけの感じ。ただしエアコン作動時のファンの音は大きめである。

【走行性能】
　設計年次は古いけど、軽四の中では一番のロングホイールベースを誇り、街乗りでこのクルマに
乗っていたら普通車は要らないと感じる。一方、高速道に入ると車重も軽いのでちょっと跳ねるようで落ち着きがない感じがするものの、トラックの列に埋もれることなく、いつでも追い越し車線に出て素早くパスできるだけの脚力は持っており、110キロ巡行は余裕！だけど高速道での燃費はリッター20は切る模様（だいたい110〜120で走るため）。
　それと、パドルシフトが付いており、エンジンブレーキが欲しい場面では多用しており自分にとっては有難い装備のひとつである。

【乗り心地】
　ホンダ車はゴツゴツした乗り心地かと当初予想していたけど、思っていたより良い。前オーナーが装着していたタイヤがグッドイヤーのオールシーズンタイヤというのもあるかもしれない。
　また5年落ちともなれば並みの軽四ならスカスカした乗り味になるところだろうけど、これがどっこいシッカリしており、さすがホンダのＮシリーズだと思う。

【燃費】
　メーター読みで市街地のチョイノリならリッター１４〜１７程度だけど、郊外を淡々と走るような乗り方なら２２〜２４程度は軽く行く。でも高速をガンガン走ったら多分２０は切るんじゃないかと思う。また、特筆すべきはガソリンタンク容量が３５リットルなので航続距離も長く、高速道の長距離ドライブでない限りは一日中無給油で遊べる。

【価格】
　車検が約１年残って距離が５万５千キロ、店頭渡し価格が８０万円だった。元々がそれほど安い車でなく、しかもタマ数もそう多くないんであまり安くはないだろうというのが私の感触。でもホンダの軽四の中古車価格が総じて高いのは、それ相応のクオリティを維持しているからだと思う。

【総評】
　私のレビューは中古での購入を検討中の方々に見て頂ければ幸甚だけど、その際にご注意いただきたいのはナビ付きかどうかという点。実は私が購入したクルマはディスプレイオーディオ付きであり、どうしてもナビが欲しかったので、ネットでいろいろと調べてお隣の広島県内の自動車屋さんでナビに乗せ換えてもらった。費用的にナビ本体と取り付け費用、部品代を合わせて１６万５千円かかった（スタッフの方２人がかりで６〜７時間も掛かった大手術。だから金額的には安かったとも思っている。）。
　ちなみにナビへの交換を近所のディーラーに相談したけど「物理的に無理です！」と、けんもほろろだったため、ディスプレイオーディオからナビに交換するのは無理と考えた方が良い。そのため、ナビが欲しければ予めナビが付いた車、ないしはオーディオレス車を選んでおかないと後悔することとなるんでくれぐれもご注意を。
　
　これからも可愛いＮ−ＯＮＥとのカーライフを末永く楽しんでいきたい！

（再レビューでは誤字等を訂正したのと、高速道インプレッションを書き換えました。）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

レビュー対象車

中古車

[ジョニー ライデン1968]

2020年5月3日 11:10 [1324677-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

完成度の高い軽自動車

【エクステリア】
プレミアムＮＡ、赤黒ツートンカラーを買いました。横と後ろはカッコイイと思いますが、前のタヌキ顔で減点です。夜のライト点灯時は4点です。
【インテリア】
シートの座り心地、本革巻きのハンドル共に良いです。スマホ置きなど小物を置く場所も工夫されていると思います。
【エンジン性能】
軽自動車のＮＡとしては素晴らしい、前車のekスポーツ（ターボ）よりもパワーあります。試乗でＮワンターボも乗りましたが、低回転ではパワーありますが、高回転の伸びや自然なレスポンスでＮＡに軍配が挙がります。
【走行性能】
軽自動車なので限界はありますが、その範疇の中で良いと思います。軽快な走りが楽しめます。妻が同じホンダのフリードに乗っておりますが、そちらはＮワンと比べるともっさりしています。
【乗り心地】
軽自動車としては素晴らしいと思います。車体剛性が高く、足回りもきっちりコストをかけている所以だと思います。これも前車のekスポーツや会社のミラとは雲泥の差があります。これまでの軽自動車にありがちな安っぽい振動や騒音がありません。試乗で乗ったターボのローダウン仕様は乗り心地が固く、ＮＡの方が良いです。
【燃費】
夏場は20ｋｍ/ｌ、冬場は19ｋｍ/ｌ（満タン法で）です。前車ekスポーツが12〜13ｋｍ/ｌだったので十分です。Ｎワンを選んだ最大の理由は満タンで35ｌ入り、1回給油当たりの走行距離が軽自動車の中では最高クラスだということです。最近の軽はタンク容量を減らす傾向にあるので燃費は良くても1回給油当たりの走行距離で比べるとそうでもないことが多い。1回の給油で570〜600ｋｍ走れます。（郊外6割、市街地4割）
【価格】
中古車屋で新車を買いましたので安かったです。カーセンサーネットの検索で出てきます。細かいサービスが必要でしたらディーラーを利用したら良いと思います。オイル交換と車検はオートバックスを利用して安上がりにしてます。スタビライザーの付くＮＡがプレミアムのみなのでオプションに柔軟性があれば良いと思います。
【総評】
軽自動車として非常に完成度が高いと思います。大学生の時にシビックフェリオに乗っていましたがそれに比べるとエンジン、足回り、車体剛性など全てで進化しております。ここまで軽自動車が良くなると普通車を買う必然性が低くなり、家族や荷物が多い人はミニバン、高級感を求める人は外車、若者はクロカン、その他は軽自動車というような住み分けになるのでしょう。メーカー側はどこで利益を上げるのか難しい時代になると思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

兵庫県

新車価格

155万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Rapid R1]

2019年8月27日 21:59 [1254364-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

スバルR1からの乗り換え

12年間で14万キロを走破したスバル R1がトランスミッションからのオイル滲みと、
13年目以降からの増税とで買い換えを検討。今回赤白ツートンのRSに乗り換えました。

R1は恰好は悪いが走りは軽快そのもので、軽では貴重な4気筒エンジンを搭載し、レッドゾーン手前まで一気に吹け上げる、運転していてとても楽しい車でした。

一方のN-ONEは、動力性能では上回っているものの、走りの軽快さでは（車重が軽く、低重心の）R1に軍配が上がると予想していました。

ところが、いざ走り出してみると、N-ONEのとても軽快な走りに驚かされ、
更にしなやかな乗り心地、室内の静粛性に、いい意味で裏切られました。
まだほんの少ししか走行していませんが、簡単にレビューしたいと思います。

【エクステリア】
マンションの立駐なので車高は1.55ｍ以下からの選択となりましたが、その中でN-ONE（Low Down仕様）は秀逸。また大型のテールゲートスポイラーは後方からの精悍さを際立たせていて、とても好印象。結果的に現存する軽自動車の中では一番ではないかと気に入っています。最近の軽自動車は広さを競い合って腰高となり、後ろは断崖絶壁。見るからに安定感に欠けるデザインになってしまい、私的にはNGでした。立駐にも入りませんし。

【インテリア】
旅行好きで、行く先々で軽自動車を借りますが、一般的なそれとは明らかに違う高級感が漂っています。所詮軽ですが、少なくともR1のようなプラスチッキーな感じはなく、質感は雲泥の差。

【エンジン性能】
まだ高回転域は試していませんが、低回転でのトルクはかなり太いと感じました。どうしてもR1との比較になりますが、低速域での取り扱いはN-ONEの圧勝です。

【走行性能】
高速域でコーナーに入ってもロールが少なく、しっかりと踏ん張り、よく曲がります。RSというグレードも影響しているのか、特に不満はありません。最初はオプションでモデューロＸのサスペンションを取り付ける予定でしたが、予算オーバーとなり断念。ただノーマルでも全然満足です。

【乗り心地】
一般的に固いと言われていますが、もともと固い車に乗り続けているので、何とも感じませんし、むしろもう少し固くても良い位です。助手席に乗った奥さんも結構いい感じだと言っていました。

【燃費】
一回目の満タンからまだ数百キロしか走行していませんので何とも言えませんが、これについてはR1には遠く及ばない感じです。私の車選びは燃費優先ではないので、特に気にはなりませんが、リッター16km走れば御の字だと思っています。果たして結果はどうか。

【価格】
RSというグレードだけで言うと高いです。若干のオプションを付けただけですが、200万を少しだけオーバーしてしまいました。

【その他】
往復65kmの通勤が主な使い道なので、コペンやS660も候補に上がりましたが、
R1が2 DOORだったので次は4 DOORにしたかったのと、たまに奥さんが買い物に使うので、ツーシーターではちょっと不便。

その中で車高1.55m以下からの選択という事でN-ONEになりましたが、
そもそも日本の軽自動車の売れ筋がスーパーハイトワゴンなので、
背の低い軽自動車の選択肢が少ない事は、非常に残念に思いました。

今回R1からの乗り換えという事で、かなりの部分が好評価でしたが、残念な点も幾つかありました。

�@ センタータンクレイアウトは居住性の向上に貢献している一方で、前席下に物が入らず、私の場合サブウーファーが入らずトランクに置くしかなかった。
�A パドルシフトレバーで減速する際、「ガツン」とやや大きめのショックがたまに出る。
�B 運転席、助手席のDOORに比べて後部席のDOORの閉まる音がチープすぎる。
�C ライセンスライトを交換するのにリアゲートの内張りを剥がす必要がある。
�D トリップメーターがシングル
�E メーター照度コントロールができない
�F バニティミラーの照明がオプション設定
など

ホンダのNシリーズが次々モデルチェンジする中で、N-ONEは2012年のデビュー以来マイナーチェンジは重ねるものの、まだ一度もフルモデルチェンジしておらず、設計自体も古い特殊な車ですが、所有している充実感は、実はメインの車（SJGフォレスター最終型）より上だったりします。

このまま廃番になるかも知れないとの噂もありますが、ホンダセンシングなどを装備してフルモデルチェンジしたら、また人気が出るのではないでしょうか。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年8月

購入地域

千葉県

新車価格

177万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tsuka880]

2019年8月7日 01:32 [1249078-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ＮｰONE意外と良いかも。

普段現行ＮＢＯＸカスタム乗っているのですが、一泊二日で乗る機会があったので簡単にレビューしてみます。
エクテリアはデビューしてから長いですが全く古さを感じさせない独特の存在感がありますね。
おっさんより若い女性の方が似合いそうです。
インテリアは、先代ＮＢＯＸに乗っていたこともあり若干懐かしさを感じさせる造りですが、明るい配色で好印象です。
安っぽさもあまり感じません。
エンジンは先代ＮＢＯＸと同じなので加速時のノイズは若干大きめですが、ＮＢＯＸよりも軽めの車重に対してNAでも必要にして充分なパワーでそこそこ軽快に走ります。
走行性能は先代ＮＢＯＸであったCVTのノイズもほぼ無いし、ロードノイズも上手く抑え込まれていて良いのですが、バタバタしたサスペンションの動きがやはり古さを感じさせるポイントです。
現行ＮＢＯＸの乗り心地が軽自動車のレベルを超えているので設計の古さが余計目立つのは仕方ないところでしょう。
燃費は未評価とします。
値段は今となってはちょっと高いかなと思います。
新型Ｎワゴンが発売されてＮONEは統合かと思いましたが、デザインはほぼ変えず、中身を最新にしてモデルチェンジしてくれたらまだまだやれるのではないかと思いました。
現行では無いMTモデルの設定してくれたら選択肢が拡がって更に面白くなりますよねホンダさん？

レビュー対象車

試乗

[鶴の恩返し]

2019年7月5日 10:10 [913470-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ホンダ商法、マンマキシマム、燃費、塗装、まかせチャオ、さらに

最も安いGグレードを買いましたが、今の車に、付いていそうな装備は、ほぼ付いていますし、変なコストダウンの感じもしない。
企業の利益優先ではなく、乗る人の感情を優先させていると思わせる設計です。
ただ、惜しむらくは、オプションをつけると、ガンガン総額が上がること。
このホンダの商法に、付き合わないためには、必要最小限のオプションだけ付けて、それで充分と思うことかな。
たぶん、乗りはじめたら、それで充分、と思えるはずです。
トヨタとは、ベースグレードへの考え方が相当、違うな、と感じました。
アンド燃費。
先日、長距離ドライブを敢行した時の燃費をご報告しておきます。
高速で、８０キロくらいが、ちょうど、燃費の面ではイイようで、リッター25．５くらい。
１００キロ走行だと、22.５くらい。
街乗りだと、19から20くらい。
あと、そこまで、静かではありません。
いろいろな意味で、10年くらい前のリッターカーを彷彿とさせます。
ただし、その頃の車より、燃費はイイですよ。
アンド塗装。
ホワイトにしましたが、どうも、弱いようです。
意外と、直線の角が多いため、下手に、ボディカバーをかけると、角に色移りしてしまいます。
最初にガラスコーティングは業者にだしましたが、今にして思えば、最初から、市販のガラスコーティング剤を使って、丹念に自分ですれば、よかったかな、と。
そして、露天駐車やむなし、です。
余計なことはしないほうが、結局、ボディにはいいのかも。
あと、雨の後の黒い筋が、結構、何本も出ます。
まぁ、トータルでは、いい車の部類に入るのかな。
アンドまかせチャオ。
先日、車検込みのパックに入った状態で、車検を終えましたので、別途かかった費用をご報告しておきます。
税金等の法定費用はもちろん別途。
他に、検査代行手数料が１万チョット。
さらに、名称は忘れましたが、技術料なるものが、一万五千円ほど。
他、当然、交換した部品代。
他は、見積もりの段階で私は外しましたが、車内の消臭や、車の下の洗浄などを提案してきます。
ホンダも一企業。
儲けに走るのは、止むなしというところでしょう。
車検に関しては、お得感は無かったですね。
さらにさらに。
どなたかのレヴューにありましたが、運転席前の小さな異音は確かにします。
現行のモデルにはすでに付いているらしいのですが、カーナビスペースの下に小さな樹脂のつっかえ箱のようなものを後付けして、若干は小さくなりましたが、無音ではありません。
もうこれ以上は止むなし、です。
カーナビを支えるネジが上から一本だけらしく、どうしても揺れるとのこと。
このへんはトヨタと比べて少し甘さがありますかね。
さらにさらにさらに。
そういえば、私は最初の半年点検のときに、ハンドル内にある部品を交換してもらいました。
ハンドルを切るときに、キュッキュッと音がしたので。
部品の名前は知りませんが、それからはそのような音はしません。
たぶん部品と部品が擦れる音だったのでしょう。
ディーラーもたぶん油をさすくらいの対応だったのかもしれませんが。
あとのモロモロ。
それほど思い入れを込めて買ったわけではありませんが、何気にフルフラットができたり、後席が分割していて半分だけ倒して荷物を載せれたり、後席が若干リクライニングしたり、スリップ防止機能があったりと、なかなか気の利くやっちゃなー、ヨシヨシという気持ちにもさせてくれます。
あとのモロモロモロ。
買ったときの付属品は確か、車内シートグレー、前後輪の泥除けカバー、ETC、一番安いカーオーディオ、スピーカーは純正からカロッツェリア、以上かな。
あ、そうそう、この間、後部バンパーを若干こすられましたけど、板金修理にしました。
部品交換だと色目が違うかもと思いましたので。
もう三年たってますしね。
洗車は二カ月毎にしています。
その度に自分でガラスコーティングと油膜除去、鉄粉処理をして。
気に入ってますよ。
廃車になるまで乗るかも、です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

118万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

N-ONEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。