フォルクスワーゲン up! 2012年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：up! 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
move up! (2ドア)	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
move up! (2ドア)	2015年6月11日	マイナーチェンジ	2人
move up! (2ドア)	2012年10月1日	ニューモデル	16人
move up! (4ドア)	2019年1月1日	マイナーチェンジ	1人
move up! (4ドア)	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
move up! (4ドア)	2017年4月27日	マイナーチェンジ	3人
move up! (4ドア)	2013年5月1日	マイナーチェンジ	7人
move up! (4ドア)	2012年10月1日	ニューモデル	6人
move up! style edition	2014年10月29日	特別仕様車	1人
move up! style edition 2	2015年1月27日	特別仕様車	2人
up! with beats (2ドア)	2017年4月27日	特別仕様車	2人
up! with beats (4ドア)	2017年4月27日	特別仕様車	3人
high up!	2019年1月1日	マイナーチェンジ	2人
high up!	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
high up!	2017年4月27日	マイナーチェンジ	1人
high up!	2015年6月11日	マイナーチェンジ	5人
high up! (4ドア)	2013年5月1日	マイナーチェンジ	6人
high up! (4ドア)	2012年10月1日	ニューモデル	22人
orange up!	2014年1月27日	特別仕様車	2人
white up! (2ドア)	2013年8月22日	特別仕様車	1人
GTI	2019年2月13日	特別仕様車	3人
GTI	2018年7月3日	特別仕様車	1人

満足度：3.94

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象104件 / 総投稿数107件

1. 5 48%
2. 4 24%
3. 3 9%
4. 2 10%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.25	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.79	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.90	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.98	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.02	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.37	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.91	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[tonpon]

2024年5月18日 23:15 [1844860-1]

満足度	5

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

走りがいい!

【エクステリア】
工業デザインとして、白眉だと思います。ルノー5や初代ゴルフのような、歴史に残る名作だと思います。また、塗装が分厚くて、10年経ったのに全く色褪せていません。

【インテリア】
外装の色が室内に反映されていたり、ジーンズのようなシート生地もポップで楽しいです。

【エンジン性能】
３気筒独特のトコトコ感が可愛くて、この車のキャラクターに合っています。でもいざという時は力強く吹け上がりますよ。

【走行性能】
抜群のスタビリティ。軽自動車のように小さいのに、高速で吸い付くように走ります。全然うるさくない。また、一本芯が通っているところもあり、クラシックなドイツ車の味がある。これがたまらん。
ギアの変速は車に合わせてスッとアクセルを抜くのがコツ。MTを運転したことのある方ならわかるはず。車（馬）と呼吸を合わせているようで、まさに人馬一体の感覚が味わえます。

【乗り心地】
いいですが、10年も乗るとバタつきもあります。そろそろサスも交換か。でもシート自体がいいので、あんまり気にならない。

【燃費】
15から18ぐらいでしょうか。街乗りにしては上等。

【価格】
中古車でバーゲンです。
生産停止なので、今のうちに安い中古を買い叩くのがベスト。軽自動車に200万払うのなら、その1／3の値段で、2倍以上の価値の走りが手に入りますよ。浮いた100万円で遠出して楽しい思い出を作ったほうがいいと思いますが。

【総評】
走る曲がる止まるの基本がシッカリしている車。最近はフォルクスワーゲンの新車は高くなっているようです。今のうちに、中古を安く買うのがおすすめ。小さくてもレーザー溶接など、作りはゴルフと全く同じです。妥協していない。そこがすごい。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[takadakenzo]

2023年7月20日 20:17 [1738447-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

想像以上の走行性能

【エクステリア】
他車に対する威圧感もなく、ほのぼのしたデザインで気に入っている。

【インテリア】
シンプルであるが、ゴテゴテしていないためすっきりして好感が持てる。

【エンジン性能】
数値以上にトルクを感じる。このほかにもトルクが４００Nmを超える車を所持しているが、
１００Ｎｍのこのエンジンでも車が軽いせいかかったるいことは全くない。

【走行性能】
このサイズの車としては、すばらしい。正直これは予想以上だった。
格上のゴルフと同等とさえ感じる。
ステアリングも切ったら切っただけ曲がっていく。
ニュートラルステアに近い。

【乗り心地】
扁平率が５５のタイヤのわりに柔らかいが、コーナーに差し掛かると柔らかい印象は一変する。

【燃費】
当方田舎のため信号も少ないため、２０ｋｍ/Lは超えている。
ハイオクだが、十分な燃費性能。

【価格】
中古で格安で購入しました。10万キロを超えているが、
タイミングベルトはメンテナンスノートを見ると21万キロまでＯＫだそうで、
このまま20万キロまで乗ることができれば、格安。

【総評】
チョイノリ用に安い中古を探していたところ、この車にたどり着いた。
不評なASGですが、これまでシングルクラッチのMR-S、アルトターボRSを乗り継いだ者としては、
何の違和感もなく乗ることができた。あくまでもマニュアルトランスミッションという考えで、
スロットル操作をするとよい感じで走る。
スロットル操作をスイッチのようにON-OFF操作をされている方にとっては、
非常に乗りにくい車になり、お勧めできない。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[カボス大好き]

2022年1月23日 15:04 [1542231-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

小さいのに存在感あり気に入りました。

beats使用です。

【エクステリア】
シンプルながら他車と被らないず飽きのこないデザインで気に入っています。beats使用なので赤いドアミラー、個性的なサイドステッカーも見る楽しさを与えてくれます。
【インテリア】
3ドアですが、シートを倒せばゴルフバッグも２つ積めますし、背が高い室内空間は見た目より広く感じます。明るい室内で気分が上がります。座面は薄いが良く出来たシートも車全体の質感を上げています。長距離でも疲れません。やや古目のインパネですが最近流行りのタッチパネルより個人的には使いやすく、ハンドルの質感や大きさも丁度良く満足しています。
【エンジン性能】
75PSと思えない程、活発に回り街中ではレスポンスも良く不満無しですが、マイナス点は音がややうるさいのと高速道路での追い越しでは、非力感があり加速が欲しい時はややストレスになります。
【走行性能】
ボディ剛性が高く、キビキビ曲がるカーブが楽しくなるハンドリングは最高です。シフトに癖がありMTを運転したことが無い人には、かなり違和感があると思いますが、コツを掴めば街中でもシフトが楽しくなります。シフトアップする時にアクセルを一瞬抜く様にすれば、スムーズな加速感が得られます。
【乗り心地】
街中、高速道路共に快適です。適度なロールもありますが不満はありません。
【燃費】
通勤で使用してますが、踏み方により大体16から20kmです。ハイオク使用がややマイナス点です。
【価格】
16,000kmのディーラー認定中古車を、諸経費込みで約１００万円で購入したのでお得感がありました。
【総評】
限定車のbeats使用ですので、音質が良くiPhoneとの相性も良くチューニングにより好みの音質に変更可能な点もプラス点です。1,000ccなので自動車税も安く
他に無い個性とデザインが大変気に入りました。シフトに癖があり全ての人にはおすすめとは言えませんが、自分には買って良かったと思える車です。生産中止が、大変残念ですが、以前乗っていたフィアットパンダの様な個性的な名車に、通じる物がありしばらくは手放せなくなりそうです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[Hanajiji]

2021年1月12日 00:52 [1408969-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

乗って楽しく軽快な車

昨年のクリスマスに納車。一年で7000キロを走りましたので、レビューします。
退職時に新車購入したBMW330i(E90)が、１５年１０万キロを超えて、エラーやウォーニングランプがつき始め、ついに高速道路でウォーターポンプが停止してエンスト、レッカーとなりました。ポンプ交換しましたが、思い切って乗り換える事にしました。子供も独立して、とにかく、二人でGOLFに行ければ良いので、小さい車と考え、SWIFT SPORTSとUPに試乗、全く違う二車ですが、UPに即決、一番安価なMOVE UPの２ドア(ティールブルー)としました。生産中止の話もあり、自分にとっても最後の車のつもりです。車歴は、学生時代のいすゞベレットにはじまり、ブルーバードSSSのあとは、GOLF II(MT)に１０年、フォードモンデオに４年、GOLF 4 GTIに７年、このあと、３３０iに１５年、MTは大好きです。

【エクステリア】発売当時から気になっていましたが、今見ても、とても気に入っています。一日中走っていても、せいぜい２台に会うくらいで、駐車場でもすぐに分かります。

【インテリア】とにかく何もなく簡素ですが、必要十分です。回転計が小さく見にくいですが、回転数を見て走る車ではないので。

【エンジン性能】多少うるさいですが、軽快に吹き上がります。

【走行性能】私はほとんどMT、妻はもっぱらAT。MTで２速3速と少し引っぱれば、他車をリードできますし、ATでも慣れれば十分に速く走れます。発進で後続車に追いつかれるなんて馬鹿な事はありえません。5速100キロで走っていても、４速に落とせば簡単に追い越せます。直進安定性、安心感はE90 を凌駕しています。回頭安定性も素晴らしく、高速100キロだと少し怖いコーナーでもアクセルを軽くふんで、軽くロールしながら、抜けていきます。golf2では、少し緊張したのですが。

【乗り心地】永くGOLF に乗っていたので、とても懐かしい安心感、ドッシリ感を感じます。GOLF IIは、自分の体との一体を感じていましたが、UPにも同じ一体感があります。固めの大きな座面は、疲れません。後席は殆ど使いませんが、シートは少し小さめ、これはやむを得ないでしょう。

【燃費】クーラー全開、アイドリングストップはOffにして、15〜16キロ。E90が３リットル、UPは1リットルなので、できれば20キロと思いますが、ガソリン代は半分になりました。

【価格】一番安価な、２ドアUP。とても満足しています。

【総評】とにかく、軽快だけれど、どっしりした乗り心地と安心感。もう、クラッチのあるマニュアルには乗れません。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

165万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

up!の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[福岡のどこかの人]

2020年10月27日 22:44 [1381682-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

シンプルなコンパクトカー

乗り始めて半年経過したのでレビューしてみます。

【エクステリア】
コンパクトさが気に入っています。国産車にはないシンプルで無駄のないデザインが良い
【インテリア】
内容もかわいい過ぎないところが良い
【エンジン性能】
ASGは賛否ありますが、乗り慣れたら問題ないですね。坂道がどうしてもギクシャクしますが許容範囲内
【走行性能】
速度が出れば出るほど安定しているイメージ。高速・信号機の少ない道路は快適
【乗り心地】
コンパクトな割には振動も気にならず、問題ない
【燃費】
大体20km/Lくらいなので悪くないです。
【価格】
中古で購入。high up! 走行距離48,000kmを車体価格のみで税込29万で良い買い物でした。
【総評】
実は外国車を購入したのは初めてですが、故障することもなく、快適に利用できています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[juden3224]

2020年9月25日 21:31 [1371234-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

お洒落なマニュアル車ですが、速いですヨ！

【エクステリア】
少々古臭くなりましたが、直線基調のデザインは嫌いではありません。フロント&リヤにある「GTI」のエンブレムがこのクルマの全てです。

【インテリア】
GTI専用のシート、太目の本革ステアリング。国産車にはない垢抜けたデザインです。
エアコンの吹き出しが前から見ると左右にしかありませんが、インパネセンター上部に大きな吹き出しがあり、真夏でも速やかに冷えます。
ナビはスマホのGoogleで十分です！

リヤシートも広くはないですが、大人が二人乗れます。
2枚ドアなので乗り降りは面倒ですね。
トランクは必要十分の広さですが、4名フル乗車だと狭さを感じるかもしれません。
小物入れは国産車に比べたら必要最低限です。

【エンジン性能】
116ps(85kW)／5000〜5500rpm、20.4kg・m(200N・m)／2000〜3500rpm、直列3気筒DOHC12バルブICターボ。
リッター100馬力、1000ccでトルク20kgを越える車ですから痛快です。
試乗もしないで買いましたが、最高に楽しい車です。
窓を開けて吹かすとターボ特有の「ヒューン」というサウンドが聞こえてきます。
シングルのマフラーですが、なかなか図太い排気音が聞こえて楽しいです。
最初は3気筒独特のサウンドに期待していませんでしたが、いやいや、走りに行きたくなる音です！

【走行性能】
軽いクラッチで小気味良くシフトチェンジすることがとても楽しい。
最高トルクを2000回転位で叩き出すので、早いシフトアップでノッキングはありません。
6速40キロからでも加速します。
その代わり高回転域では頭打ちになるので、高回転好きな人には今一つでしょうか。

【乗り心地】
195/40 R17という扁平タイヤを履いています。
街乗りでは明らかにオーバースペックで乗り心地は良くありません。
楽しいのはドライバーだけ(笑)
スタッドレスタイヤのサイズを16インチにしたので、冬はなんとか我慢出来ます。

このGTI、高速道路の100キロオーバーの領域からが真骨頂で、安定性がどんどん増していきます。
専用のシートもあまり疲れませんが、僕は腰にランバーサポート代わりにクッションを入れています。

【燃費】
15キロは走ります。

【価格】
安い！
バーゲンプライス。
値引きゼロ(泣)

【総評】
軽自動車とあまり変わらないボディサイズですが、素晴らしいエンジンを搭載したため、最高に楽しいMT車に仕上がりました。
しかも非常に運転し易い。
かつてペーパーだった妻が、今は楽しくこのGTIを乗り回しています。
手に入るなら是非！

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

神奈川県

新車価格

234万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

up!の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[左腕サイコガン]

2020年5月22日 22:53 [1330437-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

最高なコンパクト

日常使いには最高な車です。もともとMTで国産、外国問わず所有してきましたが、新しいのもあるかと思いますが、とにかくボディのつくりがいいです。基本がしっかりしてますので、走る、曲がる、止まるが手に取るようにコントロールできます。

ほとんど調べもせず、衝動買いしたのですが、買って正解でした。

ここに書いてあった変速ショックもMTに乗ってる自分からしたら、ほとんど問題ないです

逆にMTモードで走らせたら、クラッチレスなのでとても快適にドライブできます。

あと燃費も、平均で19キロ以上いってます。結構MTモードで回して運転してるのですが（笑）
とにかくいい車を買ってラッキーでした。

このご時世なので、色は明るく行こうと思いティールブルーにしました
少しでも毎日を楽しく過ごしていきたいですね

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[おにゃん子カラヤン]

2020年5月18日 21:11 [1324669-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

素晴らしいエンジン積んだ、まさにベビーギャングです

長年車に弄ばれてます^_^ ホンダは昭和60年あたりから10年間楽しみました。VTEC、素晴らしいエンジンでした。しかし、もうホンダも楽しい車出さない、軽のホンダか？　この10年間は、フォルクスワーゲンばかりです。ゴルフ、ポロ、そして今のUPと。フォルクスの車、やはり作りが堅牢です。いまUPは。6年で52000kmほど走りましたが、車体や足回りのヘタリまるで無し！ここが国産車とは比べ物にならないほど素晴らしい。まだ3年くらいしか乗ってない気分です。従って飽きない車です。またシートの作りも素晴らしい。長距離走っても、腰への負担少ない。更にこのUP、エンジンが素晴らしい。5000回転でも平気でスムーズに到達します。トルク、パワー感もあり、かつてホンダファンであった私を、十分虜にしてます。エンジンだけで言えば、ゴルフやポロを超えた痛快感が味わえます。フォルクスの中では、フィーリング面では最上位に近い素晴らしいエンジンだと思います！このUP、最近私はベビーギャングだなぁと、ひとりニンマリしてます^ - ^

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[25panda]

2020年4月3日 11:14 [1159113-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

代わりが見つからない

2014年3月走行距離300kmの車両を購入
5年目で走行距離9万キロ
今までリコールのプログラム書き換えはありましたが他に小さな不具合もなくノートラブル快調です。

軽さが走る曲がる止まる全てに良い影響を与えています。
特にコーナリングの身軽さはもう他にないフィーリングです。
ブレーキも高速でも安定して強力。
いろいろな車に乗った経験がありますが高速の安定感と直進性、乗り心地もこのクラスとしては申し分なくクラスを超えた最上級です。
静粛性は特に高くはないですが国産コンパクトよりは全然良いです。

ASGについては乗り手が呼吸を合わせるしかないですね。
ギアを上手く使えばよく走ります。
乗り手を選ぶとも言えます。
ハイパワーではないしAMTなのでいつでもどこでもただアクセル踏めば思い通りに走る車ではないです。

滑りやすい路面でもESP ABSの制御が賢いと思います。
これも車体の軽さゆえに制御が効きやすいのかもしれないです。

エンジンは当然非力なので速いか遅いかと言われたら遅いです。
ただシャシー性能が高いので一度スピードに乗ればハイスピードで巡航することは簡単です。

燃費は平均16km/l
最高は21km/l

故障もなく燃費もいいのでランニングコストが激安
助かります。

次はGTIかMC後くらいしか候補がないくらいお気に入りです。


【追記】
2020年4月12万キロ目前にしてup! GTIへ乗り換えました。
GTIが手に入ってから今一度今までのupに乗ってみました。
ホントに乗り心地がよく静かで街中も高速も快適な車でした。
みなさんが気にしている故障も12万キロ目前までなにもなく機関は衰えず絶好調でした。
今後こんなに信頼できる車に出会えるか不安です。
まだまだ走りたかった。
6年間いろいろなところへ連れて行ってくれてありがとう！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[Roger S]

2019年11月17日 18:06 [1276277-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

すべてを一台で満たす、希有なクルマ

可愛いのに、格好いい。

小さいのに、中は広々。

街ではきびきび素早く、高速ではゆったり高速巡航。

街中でも、山坂道でも、高速でも変わらない、しっかりした操縦安定性、柔らかい乗り心地、良好な燃費。

お手頃価格ながら、車格を超えた存在感、所有する満足感。

何よりも、いつも、どこでも味わえる、運転する楽しさと喜び。

すべてを一台で満たす、希有なクルマ。








　

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

東京都

新車価格

234万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

up!の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tuarw1]

2019年9月19日 19:17 [1125394-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

なぜか楽しく感じられる車（だった）

【エクステリア】
シンプルでお気に入りです
【インテリア】
小物入れが無さすぎて不便で、センターのエアコンの吹き出し口がナビの裏なので夏は不安です。けどデザインはいいと思います。
【エンジン性能】
他の車と比べて出だしは遅いですが、加速は1Lとは思えないですね。後はエンジンを掛けた時のアイドリングの振動は最初は調子が悪いのかなって思うくらいガタガタしてますね。
【走行性能】
ASG（スズキで言うAGS？）は最初乗ったときはなんだこの車と思いましたが、慣れてくると何故か面白く感じます。オートマのトラックみたいな変速ですね。
DモードもMモードも変速した時にアクセルを踏み直すのかなかなかタイミングがわからないですね。なので変速ショックを軽減する為に最初はメーターをチラチラ見てました。
Dモードは坂の上がりが駄目ですね。スピードが中途半端だと変速が上げ下げしますね。後、上り坂での停車（止まれ）からの発進が結構ギクシャクします。ただ長い坂や山道はあまりガチャガチャ変速しないでいてくれますよ
【乗り心地】
硬めですかね。剛性がいいです。ハンドルの応答性も良いです。スポーツタイヤ履いたらもっと楽しくなりそうです。スポーツカーみたいで素晴らしいと思います。
【燃費】
きちんと測ったことはないですけどハイオクはキツいですね。ハイオク使うならもっとエンジン性能上げて欲しいです。
【価格】
これで内装の小物入れとかもう少しあったらなぁとは思います。
【総評】
色々と文句を並べてしまいましたが、私的にはとても気に入っている車です。コンパクトカーなのに、運転を楽しめる一台だと思います。確かに変速機が普通のではないので好き嫌いがはっきり別れると思います。
是非とも何度か試乗してみて下さい。最初はいい感じではないですけど、慣れてくるとそれがクセで楽しくなります。（多分）

2019年９月追記
今更過ぎる事なのですが約一年前に手放しました。
一番の理由として、通勤や日常において変速機があまりにもストレスに感じるようになり手放す事を決意しました。
スズキのアルトやエブリイにも同じ機構の変速機が有りますが、まだそっちの方が出来は良いと思います。（ごく短時間に試乗してみて）
仮にもし、このターボ車であったら未だに乗っていると思います。
いい車だとは思いますがわざわざメインやセカンドカーとして購入する理由がありません。
全ては変速機のせいで損をしている車という結論づけられます。
外観のデザインは好みなのですけどね…
内装もインダッシュナビが付けられないということにも不満が残ります。
同じ排気量ならスイフトやパッソ、フィットを買うことを強くお薦めします。
理由は簡単です。がたつきなく加速する、ナビを好きな物を付けられる。そして、ガソリン車であることです。
ワーゲンを買うなら最低でもポロから検討するべきです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[junさま]

2019年5月1日 17:09 [1221134-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

これで十分

１０年超えたGOLF v　GT tsiから新古車で購入。家内のノートe-powerが主に稼働するため軽を含めた小型車で検討。以前代車で乗った初期モデルより変速ショックも軽減された感じがあり、走行中のノイズも3気筒1000ｃｃとは思えないほど上質に抑え込まれている。

年齢的にもマニュアル経験があるため坂道発進や変速などは気にならない、上り坂で力が足りない時のノッキングなどは「嗚呼、この感じね」と懐かしい。

e-powerも確かに楽ちんではあるけど、あまりにそれに慣れてしまうとかえって注意力の低下が気になると１年半乗った感想です。

move up!はマニュアルエアコン等装備はアナログ的なのでマイナートラブルのリスク回避を第一に考えると最新技術てんこ盛り車より安心かもと思います。

オプションは老眼気味でスマホによるナビはきついので「ナビ男くん」でセンターコンソールにカロのナビを付けただけ。
四隅に手が届く車両サイズも好ましく思います。

低走行の出物があれば本体価格は軽自動車といい勝負、ボディの幅とドアを閉めたときに感じる剛性感で安心を買った気がします。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[OTOME005]

2018年12月8日 21:14 [1180862-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ＵｐＧＴＩです。納車後約４千�q走行したのでレビューします。

【エクステリア】
通常のｕｐにさりげなく伝統のＧＴＩエッセンスを付加してあるので、かっこ良いと思います。ただ、純正のハロゲンヘッドライトが暗いのが残念です。

【インテリア】
エクステリアと同様にＧＴＩの証であるチェック柄のシート、車格以上に上質なステアリングとシフトノブそしてブラックインテリアがドライバーの心をくすぐりワクワクさせてくれます。

【エンジン性能】
トップエンドの伸びは無いのですが、1,500回転以上回せば、トルクはモリモリで、走る気満々の気分にさせてくれます。６速が時速４５�q/ｈから実用域で、ずぼらな運転もできるし、2,000回転を下回らないようにギアチェンジすると正にホットハッチの本領を発揮します。しいて言うなら、１速と２速のギアレシオが離れ過ぎているかな。

【走行性能】
素のｕｐもしっかりしたステアリングフィールだと思いますが、17インチのタイヤと締められた足とでオンザレール感覚で走ってくれます。この感覚は、同格の国産車には絶対にありえないと思います。

【乗り心地】
17インチ扁平率40のタイヤを履いているので、同乗者の不評を買うのは覚悟していたのですが、それほど悪くありません。但し、荒れた路面、段差乗り越え時は、つき上げ感が大きいと思います。それとサイドシートにアシストグリップがなく、同乗者がコーナーリング、加減速時に身体が保持できないことが不評です。

【燃費】
片道１０キロの職場への往復がメインで田舎の空いた道を走るので、現在までの平均燃費は満タン法で20�q/Ｌ超を記録していて、以前乗っていたゴルフ７の４割増しというところですね。尚、オンボードの燃費計は満タン法より１割程度良好な数値を表示するようです。

【価格】
この性能、装備で220万円は素のｕｐと比較するとバーゲンプライスだと思います。

【総評】
ｕｐなら絶対マニュアルミッション車に乗りたいと思っていたところに、この車が発売されたため、家族の不評を無視して買ってしまいました。限定車で即完売が予想されたので、値引きもなく５年弱乗ったゴルフ７の下取りも悲惨だったのですが、後悔はしていません。それと限定車であるがゆえに私が住んでいる地域では、同車種を見かけたことがありませんので、自己満足ではあるのですが、優越感に浸って乗っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

福岡県

新車価格

219万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

up!の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Σαντοpivη]

2018年4月21日 14:50 [1121797-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

先ずは最新型に試乗してから考えて下さい

先月購入したばかりですが、毎日運転が楽しくて仕方ないので皆様にご報告です。

端的に言ってこのup!は昭和時代の質素なクセ車を知っているメカ好きなシニア層の方が喜ぶクルマですね。
多分、新型Poloが素晴らしいと感じる人にはup!の良さは分からないと思います。
斯く言う私も新型Poloはエンジン以外は出来過ぎで弱点が何も無く、いわゆる優等生で楽しい刺激を感じません。

「最新のポルシェが最良のポルシェ」と言いますが、up!も全く同じで今年の最新型が最良のup!です。
私は2012年のデビューからずっと試乗をし続けていますが年々その進化を感じて来ました。

今回は2015年式up!からの乗り換えで昨年の点検時にはver.16にバージョンアップしてたと思いますが、新型車のASGはその比でなく感覚的にも気持ち良くドライバーの意思に忠実になりました。

オートでスタート時からフルスロットルすれば変速ショックはそれなりにありますが、普通のマニュアル車を自分でシフトアップして行く時と比べたら小さなものです。むしろ加速中の各ギアのダイレクト感が僅かなシフトショックによってライヴに伝わる楽しさはトルコンでは味わえません。そしてまたこの小さなNAエンジンの吹けが気持ち良く、ブン回して走るのが速くなくても最高に楽しいのです。

但し、以上の事はすべてスロコンを装着しての話です。
装着しなくともかなりの熟成度は感じますが、スロコンを付けることによって持ち味であるアクセルワークの軽快さが完璧になります。

評論家のインプレやみんカラなどの情報を参考にするよりも、難しい条件だとは思いますがスロコンを付けた最新型に試乗して見て自分の感性にグッと来るものがあれば最高の相棒になることは間違いないです。
但し、シフトやハンドブレーキを自在に操って運転することが楽しい人、尚且つ大らかな性格の方に限ります。
それは操縦にある程度のコツが必要なのと、たまにup!からのフェイントを喰らうことがあるからです（笑）

以前、997のカレラSにレンタカーで乗ったことがありますが、言葉で言い表せない同じ様な操縦フィーリングがup!にもあります。
ポルシェのエンジニアが開発に関わっていたと言う噂は本当かもしれませんね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

東京都

新車価格

197万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

up!の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[うししし牛]

2018年4月12日 21:05 [1119807-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

気分もUP！な良い車です

今年２月に認定中古車（ディーラー試乗車）であったＵＰ！スタイルエディションを購入し、約２０００ｋｍ使った感想です（総走行距離数２０５００ｋｍ）。


【エクステリア】
コンパクトで特徴のある外観は日本デビューから６年経たいまでも十分に魅力的です。
その上、コーンフラワーブルーの鮮やかなボディーカラーはどこへ行っても目立ちます。
このデザインだけでもＵＰ！を手に入れた満足度大です。

【インテリア】
インテリアはそれほど凝った作りではないですが、これはこれで割り切ってしまうとなんとも味わいがあります。
後期型ではインテリアの見直しが入り、おしゃれになりましたが、前期型のコンサバ（＝地味？）な感じも良いと思います。

【エンジン性能】
始動から街乗りでは予想していた以上に静かで３気筒とは思えないほど滑らかに回ります。
加速時に踏み込むとなかなか良いエンジン音を聞かせてくれます。
パワーは街乗りでは明らかに出力不足で、加速減速の繰り返しや発進加速は苦手ですね。
ただし、マニュアルモードで走らせるとパワー感は２割増しで、イイ感じに豹変します。
これはＡＳＧというトランスミッションの特徴によるところが大きく、変速のタイムラグが改良されれば、完璧です。

【走行性能】
車全体の剛性感、ステアリングの正確性、乗り心地など、同クラスの国産車を越えています。軽自動車とは比較にならないぐらい安定しています。
唯一の弱点はエンジン性能にも記述したようにトランスミッションの変速タイミングの遅さです。
ブレーキは効き具合、踏み込みに対する応答など満点です。
静粛性も荒れた路面ではロードノイズが多少感じる程度で十分静かと思います。

【乗り心地】
低速域ではやや硬いですが、不快ではないです。
高速道路ではとても安定していて、揺すられ感がないので、疲れがないです。
シートもシンプルな作りながら、しっかりと身体をホールドするので安心感が高いです。

【燃費】
街乗り１７ｋｍ／Ｌ、高速２１ｋｍ／Ｌです。
ハイオク仕様ですが、それを考慮しても燃料代が節約できることに大満足です。
これこそＡＳＧによるダイレクトなパワー伝達の恩恵だと思います。

【価格】
ディーラー中古車を買いましたが、走行性能とデザインの秀逸さを考慮するとコストパフォーマンスが極めて高いです。

【総評】
デザイン、走行性能（トランスミッションの弱点を除く）、車体の安定性など全ての項目で満足です。
街中でもよーく目立ちます。
走らせるたびに、いい車だな、という安心感を感じます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車