スズキ ワゴンR 2012年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ワゴンR 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
FX	2015年8月18日	マイナーチェンジ	1人
FX	2014年8月25日	マイナーチェンジ	7人
FX	2013年7月16日	マイナーチェンジ	2人
FX	2012年9月6日	フルモデルチェンジ	11人
FX (MT)	2013年7月16日	マイナーチェンジ	1人
FX (MT)	2012年12月19日	マイナーチェンジ	1人
FX 4WD	2014年8月25日	マイナーチェンジ	1人
FX 4WD (MT)	2012年12月19日	マイナーチェンジ	1人
FX リミテッド	2015年12月21日	特別仕様車	1人
FX リミテッド	2013年7月16日	マイナーチェンジ	5人
FX リミテッド	2012年9月6日	フルモデルチェンジ	9人
FX リミテッド 4WD	2012年9月6日	フルモデルチェンジ	1人
FZ	2015年8月18日	マイナーチェンジ	1人
FZ	2014年8月25日	マイナーチェンジ	3人
FZ 4WD	2014年8月25日	マイナーチェンジ	1人
20周年記念車	2013年7月16日	特別仕様車	3人
20周年記念車 4WD	2013年7月16日	特別仕様車	4人

満足度：4.11

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象60件 / 総投稿数62件

1. 5 45%
2. 4 32%
3. 3 15%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.68	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.71	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.98	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.78	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.56	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.34	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[天下の暇人]

2015年10月26日 16:59 [869679-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

走りだけは満足です

3月に11年乗ったムーブLから乗替えました。したがって、これとの比較になりますが。
なお、　ワゴンRは(一応、中古車としていますが、所謂未使用車であり、実質は新車です。

◎エクステリア　　　　　　外観は全く気にしません。ただ、

　　　　　　　　　　　　　　　　・ドアの開閉　　　　　ムーブの感覚でドアを閉めると、常に半ドア状態となるため、かなり力が必要。つまりな
めら かさがない。 (使い勝手が悪い。)　


◎インテリア　　　　　　　質感はほとんど気にしません。ただ、

　　　　　　　　　　　　　　　　・バックミラー　　　　サイズが小さく視野が狭いので、目線だけで後方をすべて確認できず、 顔を動かさなく
てはならない。 (不便を通りこして危ないと思います。)

　　　　　　　　　　　　　　　　・ｼｰﾄｽﾗｲﾄﾞﾚﾊﾞｰ　　ムーブと比べると、レバーが重たく力が必要。(使い勝手が悪い。)　

　　　　　　　　　　　　　　　　・ﾘｱｼｰﾄ折り畳み　 後方から倒すのは簡単だが、元に戻すのが一苦労。ムーブは後方から折り畳んだシー
トを元に戻すのも簡単　だったのに。(使い勝手が悪い。)　

　　　　　　　　　　　 　　　　・荷物ｽﾍﾟｰｽ　　　　少々狭いです。我が家では買い物の際、発泡スチロールの容器(lリンゴ等の出荷用)を
載せていきますが、荷物スペースに納まらないので、リアシートの片方を倒して載せて
います。(不便です。)

　　　　　　　　　　　　　　 　・リモコンキー　　　 ムーブはロック・アンロックの開閉ボタンが別々でしたが、ワゴンRは分かれてないので
ロックしたつもりでもしまっていない場合がよくあります。


◎エンジン性能　　　　　良いです。11年前のムーブよりはるかに良いです。軽とは思えないくらいトルクやパワーがあり、ストレスも　
　 および走行性能　　　感じません。　　　


◎乗り心地　　　　　　　 悪いです。

　　　　　　　　　　　　　　　　・シート　　　　　　　ムーブもそれほど乗り心地が良いとは
思いませんでしたが、ワゴンRはそれ以
下です。　　　　　

・ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ　　　　 最悪です。ワゴンRにショックアブソーバ
ーという概念はないのでしょうか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　40km/h程度で走行していても、道路にわ
ずかに凹凸があれば、もろに衝撃を受け
て体がはね上がる感じです。

◎燃費　　　　　　　　　　20〜23km/l程度です。　普通じゃないでしょうか。そもそも、燃費なんてメーカーのカタログデータの6〜7掛け
　　　　　　　　　　　　　　程度と思ってますから。　

◎価格　　　　　　　　　 甘めの3点です。走行性能が悪ければ、2点以下です。

◎満足度　　　　　　　　辛めの2点です。でも走行性能が悪ければ、1点以下です。


◎その他　　　　　　　　世間では、ワゴンRとムーブはライバル車と位置付けているようですし、価格も似かよっていますが、個人的に
　　　　　　　　　　　　　　はムーブの方が2ランク程度上では、と思っています。
　　　　　　　

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[Kat.I]

2015年3月28日 00:37 [810346-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

奥さん用の新古車

奥さんが決めた車の感想です。
現在までの車履歴はシルビア(S13 MT)→ アコード(CF MT) → プレマシー(現。CR系 4AT)
上記以外に初代ワゴンR エアロRS(MT)
普通車との比較になるため厳しめの評価になります。

【エクステリア】
個人的には可もなく不可もなくといった感じ。FXリミテッドでエアロ付きなので安っぽさはあんまりないかな。

【インテリア】
プラスチックが目立つ。FXリミテッドなので、皮のハンドルはいい感じです。

【エンジン性能】
夫婦と子供二人で乗っても、平地であれば特に不満はありません。

【走行性能】
今迄乗っていた車と感性が合わないところが多数。
アクセルをオフしたとき、そのままの速度で進んで欲しいが、何か引っかかるような変な減速をします。その時エネチャージのランプはついていません。CVTの副変速機の特性かもしれません。全体的に低速でギクシャクを顕著に感じます。

アイドリングストップは会社のミライースよりマシですが、ブレーキを離してアクセルを踏むまでの間にはエンジンはかかっていないため、ワンテンポズレる感じがします。アイドリングストップはマツダ車が一番良かったです。

コーナーでは、やわらかいシートとスタビライザーが無いことも影響してか安定しません。
直進安定性は低い感じがします。（微妙にハンドルで調整しないと、真っ直ぐに進まない）

【乗り心地】
シートはホールド性が無いせいか安定しません。柔らかいせいもあって運転していてフラフラします。

FXリミテッドでシートの高さが調整できますが、私の体格ではシックリ来る位置には調整できません。シートの長さが長く、若干高いため、ひざと太もものあたり違和感があります。

個人的には長距離は運転したくないです。長距離はプレマシーで出かけています。

【燃費】
スタットレスで平均16Km。ラジアルは未測定。プレマシーが7〜8Kmなので倍走ります。

【価格】
軽ワゴンの標準的な価格だと思います。

【総評】
燃費を気にしすぎていて走行性能を犠牲にしているように思えます。低速でのギクシャクとシートは何とかしてほしいです。
初代ワゴンRエアロRSの方が、素直に違和感なく走ってた感じ。
燃費を考えなければプレマシーで出かけたいです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[ひふみさん(〜~〜)]

2013年12月6日 00:07 [657377-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	無評価

驚きと失望

【エクステリア】
平均的だがワゴンRとしては退化を感じる。スタイリッシュではない。二世代前のモデルが一番かっこよかった。


【インテリア】
フルオートエアコンも含めて頑張ってるとは思います。
が、セレクトレバー付近の質感が安っぽすぎる。
ドアトリムも手で少し押しただけでベコベコ動くし…
シートはガチガチに硬い！

【エンジン性能】
出足のトルクなどCVT制御も含めてすばらしいと思った。ここが驚きの部分！
とても軽快で60�`までならストレスなく加速する。


【走行性能】
カーブでもロールも少なく安定しているが、カーブでハンドルを戻しながらアクセルを開けると突如として不安定感、違和感がある。その際ハンドルがとられ危ない。
あと回生ブレーキのせいでアクセルを離すとエンジンブレーキが効きすぎるので信号に合わせて惰性で走ろうとすると、かなりストレス。

【乗り心地】
シート、足も？ガチガチに硬く、首が揺すられるような乗り心地で同乗者はすぐに酔ってしまうんじゃないかと感じた。運転してても微量の路面変化で首が揺すられるのでとても不快で疲れました。

【燃費】

【価格】

【総評】
エンジン、走行性能は進化しているが、とにかく乗り心地が良くない。
買い物などの短距離使用には耐えられるが、中〜長距離だと運転者、同乗者ともに無理があるとおもいました。
首が揺すられるこの乗り心地には閉口です。

レビュー対象車

試乗