日産 キャラバン 2012年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：キャラバン 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
GX	2017年11月16日	マイナーチェンジ	1人
GX	2012年7月13日	ニューモデル	2人
GX オートスライドドア付	2013年9月2日	マイナーチェンジ	2人
プレミアムGX アーバンクロム (ディーゼル)	2019年8月21日	特別仕様車	1人
ライダー GX	2012年7月13日	ニューモデル	1人

満足度：3.92

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数13件

1. 5 42%
2. 4 42%
3. 3 0%
4. 2 8%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.64	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.43	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.56	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.67	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.11	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.05	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ボロミア2世]

2025年4月7日 13:44 [1025315-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

ハイエース4型と10年間乗り比べての感想

社用車として、丸１０年間ハイエースSGLと乗り比べての比較です。
キャラバン2台、ハイエースが2台の合計4台での運用です。

キャラバンの弱点を主に記載しています。

【エクステリア】
・キャリアマウントがボルト式の為、どうしても錆や汚れがたまりやすい、またキャリア搭載の場合、車高が2.1mを超えるのが致命的。ハイエースは2.1m以下の選択肢がある。街中での駐車場にかなり制限がかかるので不便。
・ドア、室内含め、ビビリ音というかカタカタ音が空荷の状態でも常に出る。建付け？がとにかく悪い。ハイエースでも多少は音がするが、キャラバンは車としての作りが悪いと思われる。
2台とも同じような状況なので個体差という事は無いはず。

【インテリア】
・エアコン故障、ヘッドライト故障、ショックのヘタレ等、同じ走行距離かそれ以下でも
ハイエースで起きない不具合が多々発生する。[5年目以降]
【エンジン性能】
特に気にはならない。普通
【走行性能】
走行時のカタカタ音がとにかく酷い。スライドドアから音が鳴り、メーカで対応しても
改善しない。
【乗り心地】
乗り始めはハイエースより良かったが、色々ヘタレて来て、ハイエースの方が
乗り心地は良い。というかハイエースがあまり劣化していない印象。
【燃費】
ハイエースとそこまで変わらない。
【価格】
購入時は多少安かったが、リセールが既に大差がついているので、見積で50万以上差があったら
購入時に検討しても良いかな？レベル。

【総評】
導入時は「正直メーカで車の差なんてほとんど無い、判らないだろ？」と思っていました。
トヨタと日産の車の作り方の差、品質の差を体感しました。

キャラバンの見た目が好きか、ACCが搭載されるなど、明らかにハイエースと差がつかない限りは、
車としての格はハイエースの方が明らかに上というのが感想です。

乗車人数

5人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

広島県

新車価格

329万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

5万円

キャラバンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nonayu615]

2024年6月28日 00:18 [1620629-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

ハイエースと乗り比べてみて。

【エクステリア】
日産のVモーショングリルで好き嫌いがはっきり分かれそうなデザインです。
ハイエースよりも斬新に見えます。

【インテリア】
気になる点はありますが、それ以外は至って普通な印象です。収納も十分。
気になる点としては、グレードによってセンターコンソール部分を肘置きにしようとすると遠いところ。

レイアウトにはそれほど大差がありません。
ハイエースには用意されている、エアコンスイッチ付近の小物入れがあるかないかの違い程度です。

収納量についても大差はありませんが、
グレードによっては用意されていない、助手席エアバッグ部分にあたる部分(グローブボックスの上)が収納になります。
助手席の安全面を考慮するとエアバッグは必要だと思いますが…容量はかなりあります。
積載性としては容量的にキャラバンの方が良いそうです。

【エンジン性能】
同じハイエース2.0ガソリンモデルと比較すると、こちらの方が出足が軽く伸びがいいように感じました。
ただし、ハイエースもキャラバンも2.0ガソリンモデルで積載もあると高速道路の坂で非力です。
軽自動車よりも登りません。
ここで踏んだ時のエンジン音は不愉快ですが、商用車なので割り切るしかありません。
高速道路に乗るならば、やはりディーゼルターボを購入するべきです。

【走行性能】
ATの変速感もあってCVTのように退屈ではありません。

ハンドリングもハイエースより良い印象でした。
しかし、ハイエースと比べてハンドルが異常に重い。

安定性としては、車高が高いにも関わらず高速道路でも結構安定していました。
同じ条件でハイエースで同じ場所を走ると風に煽られたりして怖いくらいにフラフラします。

街乗りだとアクセルレスポンスも結構良く、このクラスにしては機敏に走る印象でした。
伸びも良いです。
乗りやすさは圧倒的にキャラバンです。

【乗り心地】
足回りは固めですが、突き上げ感やふわふわ感などはハイエースよりも圧倒的に抑えられていました。
ハイエースだとトヨタ車特有のふわふわ感があり、凹凸をほとんど拾う感じでガタガタ揺れる印象でした。
ふわふわ感があまり好きでは無いので個人的にはこちらの方が好みです。

一方でシートの座り心地はハイエースの方が良いと感じました。
キャラバンで長距離乗っていると若干お尻周りが痛くなります。

【燃費】
ハイエースと大差ありません。
リッター6から8前後です。

【価格】
仕事での利用なので無評価。

【総評】
内装の使い勝手はハイエースに軍配が上がりますが、運転のしやすさや乗り心地はキャラバンの方が良いと感じました。
使い勝手を重視するならハイエース、多少使いにくい部分を許容できて運転のしやすさを求めるならばキャラバンという印象でした。

乗車人数

3人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[あっアベシ]

2024年5月20日 01:08 [1795515-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ハイエースよりいいよ。下取り以外は・・・（笑）

グランドプレミアムGX　ディーゼル　２駆
令和６年３月納車、５月２０日現在３５００ｷﾛ使用
【エクステリア】
当たり障りのないデザインです。
【インテリア】
上位グレードでも所詮は商用車レベルです
【エンジン性能】
フル積載でも余裕がある印象です
セレナのガソリンと比較して、よく走る印象です
【走行性能】
セレナニスモからの乗り換えなので、ハンドリングや安定性は格段に落ちましたが、比べる対象ではないのと、商業者としてみたら上出来と思います。
【乗り心地】
乗用車と比較してはいけませんが、思った以上に乗り心地は良かったです。
【燃費】
３５００ｷﾛ走行で
12,9と表示されています（それなりのペースで走ってます）
＊走行９０％高速１０％一般道＊
高速では、シビアに右足の調整が出来たら13,5〜14/ℓは狙えそうです。
ほぼ同時に知り合いがキャラバンの２ℓのガソリンを買いまして、同じような使い方をしているが、
燃費は７/ℓ、高速は修行（長い登りはほんま最低）
長距離乗るなら絶対ディーゼルです。
【価格】
仕事用なので仕方なく買ったが、高い・・・
【総評】
仕事用の車として購入
一番のお気に入りはステルスグレーのボディーカラーですが、長距離を走る身として言うと、シートが最高です。本当に疲れにくい。
以前乗っていたセレナより疲れない。
これにプロパイロットが付いたら、最高だと思う。
身内がハイエースのディーゼル乗っているが、乗り心地、運動性能はキャラバンの方が良いと思う。
自分はステルスグレー一択だったので、下取り等は無視で買ったが、下取りを気にする人はハイエースにしましょう。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[らーも]

2024年5月4日 18:32 [1841622-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

仕事も通勤もレジャーも楽しめるクルマ

50周年記念限定車、他に見ないですね。
神奈川県で納車してもらって4月から福島県に転勤になりました。ディーゼル4WDです。
【燃費】
首都圏では10km/Lでしたが、転勤後は16km/Lまで伸びました。
【乗り心地】
前モデルと比べてサスペンションが改良されています。前輪のバタつきがなくなりました。
【エンジン】
音がかなり小さくなりました。オーディオの音も改良されたのかも知れません。
トルクフルで、低回転からモリモリ盛ってくる感じです。高回転キープはあまり得意ではないかも。
【メンテナンス】
尿素水の補充が必要です。点検時にディーラーお任せでもいいのですが、市販の尿素水で自分で補給しています。満水を知らせるゲージがないので、勘で入れています。1万キロで10L使います。
【ハンドル】
D型ハンドルになり、お腹がつっかえなくなりました（笑）操作性に影響はありませんが、とっさのハンドル操作時に掴みが一定ではないところに違和感があります。
【要望】
�@オートライトは敏感で、付いて欲しくないところで点灯したりします。多少ドライバーのon-offの意思を受け入れてスイッチを付けて欲しい。
�Aルークス・セレナには付いているオートパイロット。キャラバンにも付けて欲しい。長距離運転が多いので、コレがあれば鬼に金棒です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[セメントマン]

2023年6月20日 16:28 [1727704-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

7速を手に入れたハイエースの追跡者

ハイエースバンSGL(7型)を購入検討する際に納期の早さが魅力でキャラバンのPGX、グランドPGXを比較として試乗しに行きました。ガソリン車を買うつもりでしたが一応ディーゼルにも乗りました。どちらも7ATのモデルです。感想を記します。
※筆記者は検討の末ハイエースを選んでいます。ご注意下さい。
【エクステリア】
最初にこの型になった時はハイエースにあまりに似せすぎてプライド無いのかと思ったこともありましたが中庸なハイエースと比べると斜線を基調として灯火類も垢抜けてホビーユース向けに魅力的なカラー設定もあるなと実物を間近に見て素直に格好良いなと思いました。
【インテリア】
私としてはハイエースSGLのようなグレードは高くてもウレタンハンドルにステッチ無しの普通の布シートが大好きなので好みからは外れますがダークプライム�Uと比べても遜色無いでしょう。メーター周りは日産って感じ。チープじゃないんだけど独特な野暮ったさを感じる。2列目の分割シートはキャラバンの大きな利点ですね。片側のみしかパワースライドドア付かないのをどう見るかだね。個人的には運転手が乗る前に軽く右スライド開けて手荷物放り込む動作がし易いしから嫌いではない。ファミリーカーとして見るならやっぱ両側パワースライドドアじゃないと劣る感じは否めないのも理解出来るし一長一短だ。
【エンジン、走行性能】
7速に多段化してることもありガソリンもディーゼルもハイエースよりスムーズに走り出す印象を受けました。まあでも試乗レベルの走りじゃ偉そうなことは言えないねぇ。ぶっちゃけ大袈裟には違わん。ディーゼルは三菱のを使って頭一つ飛び出しましたね。
【乗り心地】
空荷で試乗程度の範囲だとハイエースより良いかもしれん。シートの出来は明らかに上。ギャップを越えた後の車体の揺れの収束は確かに良い。まあ大袈裟には違わんしキャブオーバー車だからすげー良い訳じゃないからな？勘違いするなよ。
【燃費】
カタログ値を信用するならハイエースよりはほんのちょっと落ちるんだねってだけ。
【価格】
表示価格だとハイエースを意識しまくって安く見せてるがちょっとでもオプションを付け出すと途端に、、、あれ？ってなる日産のいつものやつ。まあ多少安くても買い取り時の値落ち率の差がすげーからハイエースには敵わんよここだけは。
【総評】
ハイエースを越す為に頑張って造ってるのは伝わってきた。比べたらより新しい設計の車だと感じた。所々きちんと上回ってるのも実感出来ました。俺は諸々考えてハイエースが買いと結論出したが仮にキャラバン選んでも後悔は無かったろうなと思いました。10回選んだら1回位は靡くかもしれん？

レビュー対象車

試乗

[アスパラ12]

2023年4月9日 10:55 [1701724-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

丈夫でした

平成26年式
ガソリン車プレミアムGX
現在39万キロ
故障は全くない大当たり車でした

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

大阪府

新車価格

329万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

5万円

キャラバンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やんさま0706]

2021年6月12日 13:34 [1462479-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

遊びに車中泊に最高です

【エクステリア】
全高が高くて、迫力があります。フロントプロテクターをつけたので、ボリュームがでてカッコ良くなりました。前席は車高が高いので、乗り降りが大変です。
【インテリア】
商用車なので、プラスチッキーで安っぽいです。室内の広大なスペースは最高です。色々なアフターパーツでカスタマイズしてます。ベッドキットやテーブルを取り付けました。
【エンジン性能】
ディーゼルターボにしましたが、非常にトルクフルです。音はうるさいですが慣れます。エンジンルーム周りだけ、デッドニング施工しました。
【走行性能】
バンボディなので、コーナー時のロールが強いですが、とばす車ではありません。またのんびり走行しても、煽られることも余りありません。車高がアルベルより高いので、見下ろせることもあり、威圧感があるからかな。
【乗り心地】
リーフなので硬めです。前席はタイヤの上に座るので、跳ねます。
【燃費】
4wdにしたのですが、街乗りは最悪です。5ぐらい？
【価格】
pgxディーゼル4wd寒冷地仕様にしましたが、色々つけて400万オーバーしました。ディーラーさんが値引き、下取りで頑張ってくれて、ハイエースでは絶対でない値段になりました。
【総評】
ミニバンのセレナからの乗り換えです。コロナ禍に安全に旅行するために、車中泊目的で購入しました。商用車なので乗用車と比較すると、装備、安全性、乗り心地などさまざまな点で、劣るところがありますが、ある種割り切りが必要です。ただしそれと引き換えに得られるさまざまな恩恵は、家族で本当に楽しめる唯一無二の付加価値です。お仕事で使わないので、ハイエースと比較するのもナンセンス。気に入ったものを購入すれば良いと思います。これから夏休み、冬のスキーシーズンなど今から楽しみです。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年2月

購入地域

東京都

新車価格

355万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

10万円

キャラバンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やったね！日産]

2019年11月9日 15:14 [1274240-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	1

エンジン故障

先日、高速道路でいきなりスピードダウンしました。
ブレーキの警告灯が点灯して、フェールフィルター水位警告灯がつきました。
危くオカマ掘られそうになりましたが、路肩に止めて後続車との事故は回避できましたが、ＪＡＦよんでディーラーに運んで説明を受けたところ、ダイナモが悪いんじゃないかと？
その後、ダイナモは大丈夫らしく、インジェクションにエラーが出ているから、修理に30何万かかるとの事でした。
マジかよーって思っていたが、また電話きてエンジンの中に何らかの部品が破損してエンジン大工事らしく、メカニックの説明を俺に聞けと？
俺だって車のエンジンの説明されても分からんし最悪廃車コースだと思います。
新車で購入して7年　走行もうじき80000キロ保証の5年は過ぎてるらしいが、20万走ってもディーゼルなら大丈夫って言われて購入したのに！
やっぱり、トヨタか？
さぁー世界の日産のお話聞いてきます。

乗車人数

5人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年1月

購入地域

静岡県

新車価格

386万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

20万円

キャラバンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Manzoh]

2018年8月8日 18:24 [1148956-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

ライダーワゴン10人乗り、納車されました

【エクステリア】
特別塗装色扱いのブラックメタリックみたいなやつです。　ライダーなので、フロントに日産エンブレムが無く、日産贔屓としては寂しいような複雑な気持ちです。　エンジン始動するとデイライトLEDが点くので嬉しい嬉しいですが、運転席からは見えないので、あくまでも自己満足かなと。　ヘッドライトが少し釣り目なので、まったり感のハイエースに比べるとそこそこハンサムかなと思っています。

【インテリア】
10人乗りワゴンなので、スライドドアを開けた瞬間、マイクロバスみたいで、これだけで特別な(特殊な？)車なんだなと思います。でも、この感じ、好きです。わくわくします。

【エンジン性能】
もっさり感を感じます。でも、加速中に少し多めにアクセルを開けると普通に4000rpmくらいまで回ってシフトアップします。　100km巡行は2400rpmです。　静粛性は前車のセレナC26 と同じくらいですね。　満足出来るレベルです。

【走行性能】
車体重量なのか、ギア比なのか分かりませんが、もっさり感は感じます。　ただ、購入前に比較試乗したハイエースも同じで、要はワンボックスはこんなもんだろうと思います。

【乗り心地】
ショートホイールベースのワンボックスの宿命で、路面のワダチや、凹凸は感じます。でも、路面を先読みして、速度調整すれば問題ないと感じてます。

【燃費】
納車後、愛知まで帰省したのですが、東名を90-100kmで巡行して9km/Lでした。　せめて10kmは行って欲しかったかなと。　でも、燃費は悪いだろうな、と認識しての購入なので、問題ありません。　それ以外に得るものが多いので。

【価格】
ライダーワゴンですべて込み込みで320万なので納得価格です。

【総評】
C26セレナに乗っていて、e-Powerに興味があったのですが、7人乗りしかなく、C26の8人より定員が下がるなんてあり得ない！　家族が増える(子供たちの結婚や孫の誕生、、等々)んだから10人乗れるくらいの車は無いのか？　と言う嫁の一言に担当営業はNV350ワゴンがりますと。。。。　で、ハイエースワゴンも比較検討、試乗もしたのですが、ハイエースはワイドボディしかなく、嫁は運転出来ないと。　NV350ワゴンは前車のセレナと全長、幅は同じなので一気にNV350ワゴンに傾きました。　リセールはハイエースが有利なのはわかっていますが、何年先か分からない下取り、買い取り価格を気にするよりも、それまでの日々を楽しめるならそれがBestと思い、NV350ワゴンにしました。　
結論から言うと、とても満足しています。

乗車人数

8人以上

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

[NISSANポンコツ]

2018年7月19日 22:53 [1143974-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

今年もまたエアコン故障

新車購入から６年がたったレビューです。
車もディーラーもイラットくるほどポンコツです。
新車購入お考えの方は、もう一度良く考えて見ても良いのかと、、、相次ぐリコールと故障や不具合、書ききれません。ディラーに相談してもビックリ価格の見積書しか出てきません。毎年修理費にいくらかかるのか、、、

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年10月

購入地域

新潟県

新車価格

345万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

キャラバンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sawada8]

2015年10月12日 10:20 [865707-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ハイエースから乗り換えました

・バン プレミアムGX（5人乗、5ドア）ロングボディ/標準ルーフ/低床（2WD・ディーゼル）エンジンYD25DDTi に乗っています。

・総合電気工事の自営業をしています。

・年間、およそ３万キロ走行しますので、これまで、７年（およそ走行２１万キロ）ごとに、ハイエースを３代(台)ほど車両更新しながら乗り継いできましたが、今回は、日産のNV350キャラバンにしました。

・購入後、４ヶ月で約１万キロ走行し、この車のことがよく分かりましたので、レビューします。

【気に入っている点】
・前車ハイエースより、荷室が広い。

・何よりも、メッキグリルとカラードバンパー装備したデザイン(特にフロントマスク)が、堂々として格好いい。

・プライバシーガラス、フォグランプ、インテリジェントキー、ファインビジョンメーター、車両情報ディスプレイ(瞬間燃費、平均燃費、航続可能距離などが見やすく表示される)など快適装備も十分。

・特に、インテリジェントキーは、荷物の積込・乗り込んでから発車するまでの時間短縮にもなり、便利。

・燃費は、市内で10km/L程度、郊外での巡航なら13km/Lと、前車ハイエースより３割程度良好。

・エンジンが、1400rpmの低回転から、356Nm（36.3kgfm）もの高トルクを常時発生するので、前車ハイエースより走りがいい。

・エンジン性能は、このNV350キャラバンの方が上。

・乗り心地も、このタイプの車にしては、良好。

・ハイエースをよく研究し、それを超えるように開発された車であることが、購入してみて、よく分かりました。


【不具合】
・まだ、購入後、４ヶ月（走行１万キロ）ですので、全くありません。

・日頃のメンテナンスを日産販社で行っていますが、これまでつきあいのあったトヨタ販社より、対応は良好です。


【まとめ】
・これから７年２０万キロ以上、大切にしていこうと思っています。

・「仕事で車を使う方」はもちろん、「趣味を生かすために、もっと大きな荷室の車が欲しい方」には、最適だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

兵庫県

新車価格

293万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

キャラバンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[auau1998]

2015年4月29日 06:44 [819795-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

購入から一年、使った感想

一年たちましたので冷静な分析を

外観
気に入って買いました。はっきりいってカッコイイです。
普通の人にはハイエースと見分けは、付かないと思いますが
本人には、違いがわかるから良いんです。
周りの人からは、今だにデカイのよく乗るね、と言われますが
普通車なら、5ナンバーサイズ。エンジンがニリッターなら
3ナンバーにならなかった大きさ。4695×1695×;2000
は、セレナなんかとほぼ同じ。ホイルベースが短くfrなのでセレナより
小回りもよく効きます。対向車が現れるとまずどいてくれます。
威圧感;も充分です。
アルファードやエルグランドみたいな威圧感
相手はバンだと思ってるだけかも知れませんが。
モデルチェンジも当分ないだろうし。
セレナ、ボクシーみたいに同じ車とすれ違い見飽きる事はまずありません。
バンにはすれ違いますが。
内装、装備
乗用車ライクな運転席周り。足踏みパーキングにインテリキー。
エマブレ、クルーズコントロールがないのは、残念
座席位置は高いので乗り込みはよっこらしょ。ですが
高い位置からの見下ろしは良い。どんなミニバンも見下ろしての運転
は気分がいいです。
あとは、広大な室内。シートアレンジは出来ませんが、
まあシートが、9席も余ってます。椅子の下や上にほん投げとけばいいし
自転車くらいなら隙間に入ります。ハイエースの跳ね上げシートは
ちょっと欲しかったかな。次回改良を求めます。
内装はちょっとチャチかな。運転席周りは良いんですが
後ろはバンそのまま。オートエアコンが後席だけ欲しかった。

エンジン、乗り心地
2.5のエンジンはスムーズに走ります。正直2リッターにして5ナンバーに
して税金を下げて欲しかった。まぁcvtみたいなダラダラした感じは有りません。
五速オートマは、燃費は町乗りなら5。高速なら9位です。この車で燃費は言っちゃダメ

乗り心地バンそのままですが、町乗りなら問題なし山道は
後席はサポートが少なく不安に感じました。

価格
セレナのフル装備よりも安く、エルグランドよりも30万安かった
価格も大満足でした

総評
普通は目を付けない変わった車です
売れてるミニバンなら話題にもならなくなりますが
10人乗りという特殊性から今だに仲間内から色々質問されます。
そういった意味からも長く乗っても飽きない気がしますね。
ライバルハイエースより小さいため運転者、乗る場所も選びません
下取りも玉数が少ないので、長く乗っても高く売れるみたいです。
ハイエースにはかないませんが。盗難の心配はないですよ

乗車人数

8人以上

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

東京都

新車価格

293万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

キャラバンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松下宏]

2013年2月23日 13:05 [575195-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

乗用車感覚の充実装備とライトバンとしての広さと乗り心地

日産のキャラバンは2012年7月にNV350キャラバンへとフルモデルチェンジした。NV350キャラバンは、日産自動車が用意しているメディア関係者向けの広報車両を借り出して試乗した。

従来のキャランはの時代から、乗用車ナンバーのクルマは10人乗りのマイクロバスなのであまり売れておらず、販売の中心は4ナンバーのライトバンとなっている。

ライトバンとしての機能は室内空間の広さが大きなポイントになるが、この点でキャラバンはハイエースに差をつけられていたため、販売台数ではさらに大きな差を付けられていた。NV350キャラバンではホイールベースを延長して広い室内空間を作ったほか、燃費性能に優れた新エンジンを搭載し、充実した快適装備を備えるなどの改良を行った。

外観デザインは、基本的にはこれまでと同じボクシーなもので、4ナンバー規格をいっぱいに生かしている。その中でフロント部分やコーナー部分に丸みを持たせることで、新鮮なイメージを作ったのが特徴だ。

室内空間はラゲッジスペースの拡大が大きなポイントで、荷室長を4ナンバーの小型商用車でトップの3050mmとして余裕ある積載性を実現した。その荷室空間を乗員と積載物とで最大限活用できるように後席に5：5分割可倒式シートを採用し、長尺物を収納したときでも後席に1人が座れるようにした。

荷室をより使いやすくアレンジできるラゲッジユーティリティナットを装備したのも注目される点だ。

エンジンを運転席下に搭載することもあって、運転席が高い位置にあるので乗り降りするのはけっこう大変。乗るときにはステップを使えば何とかなるが、降りるときにはステップを使いにくいのでさらに大変だ。

運転席に座ると、足元の中央にステアリングのシャフトが通っているため左足ブレーキは使えない。また水平に近いステアリングホイールはトラック感覚のものだ。

装備に関しては乗用車感覚のものが用意され、商用車初となるプッシュエンジンスターターや、インテリジェントキー、足踏み式パーキングブレーキ、メーターパネル中央の車両情報ディスプレイなどが利便性、快適性を向上させている。

試乗車は2.0プレミアムGXで、直列4気筒2.0Lエンジンと5速ATを組み合わせて搭載する。エンジンの実力は96kW/178N・mというもので、商用車としては平均的なもの。

なので乗る前には1800kgを超える重量ボディに見合うかどうかが心配だったが、実際に走らせて見ると普通に良く走った。5速ATの変速フィールにも不満はなく、まずまずといった印象である。大量の荷物を積んだときには多少は走りも鈍くなるだろうが、空車状態では何の問題もなかった。

動力性能はともかくとして、足回りを中心にした走りのフィールは乗用車のものとは丸で違い、縦揺れの大きなトラック感覚のもの。これについては荷物を積んだときのほうが収まりが良くなるのだろうが、空車状態では深いな振動が大きかった。

さらに問題だったのはシート。平らでクッション薄いシートは、走り出すとすぐに敏感な腰痛センサーが反応を始めた。短い距離でも走らせるのが嫌になる感じなので、シートについては改良を望みたい。

プレミアムGXは装備を充実させた上級グレードということで、価格も260万円台の設定。カーナビなどのオプションを装着したら300万円くらいになる。それを考えると、上質な走りという点でももっと乗用車らしさが欲しいと思った。