マツダ CX-5レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
CX-5 2017年モデル	4.52	13位	431人
CX-5 2012年モデル	4.58	—位	389人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

CX-5 2017年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 25%
3. 3 5%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.51	4.32	19位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	33位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.45	4.11	39位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.19	44位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.35	4.02	15位
燃費 燃費の満足度	4.08	3.87	50位
価格 総合的な価格の妥当性	4.53	3.85	7位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[キャフリー]

2024年4月27日 08:41 [1838124-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

デザインのみの車

凄くギクシャクした挙動で、運転しにくい。突き上げも強く、乗り心地が良くない。モッサリな出足なくせにブレーキが効きにくく油断すると前にぶつかりそうになる。視界が悪く見切りがわるい。とても安かったのだけは良かった

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

愛知県

新車価格

307万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヤーカルフ]

2024年3月7日 02:08 [1734233-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

車は悪くない。自分の用途に合わなく納車1ヶ月で買い換え

オプションフル装備のXD、L-Packageです。
納車前は良いところにしか目が行かなかったが、実際使ってみると残念な点ばかりが気になってしまった。

【エクステリア】
引きのデザインがすっきりしていて良い。これまでゴツゴツしたモデルに乗ってきたので、このすっきりさに惚れました。後期型のL字ライトが更にお気に入りで、興味を持つきっかけに。

→ここは納車後も変わらず。ただ同じようなデザインのCX-8が隣に並ぶと…格下感を感じてしまうのが残念なところ。まあ、オーナーしか気にしないだろうけど。

【インテリア】
同価格帯の車両に比べると、すっきりとスポーツカーのような内装が気に入った。乗り換え前に比べて若干荷室が狭くなってしまったけど、足りなくなったら上に載せます。

→荷室以上に気になったのが、後席の足下空間。前席背面〜後席までの空間。自分が大柄だから？かもしれないがものすごく狭い。スバルが広すぎたのか？ここが気になって仕方なく2列目が広いCX-8をCX-5の1ヶ月点検時に注文した。
わかっていたつもりだったけど、所有して日常使いをしていると気になって仕方ない。悶々とした気分のまま乗り続けることができなくなった。

【エンジン性能】
回してなんぼのNA車両、踏んだ瞬間にMAXトルクのEV車、どっちも良いけど長距離移動はやはりディーゼルでしょう。って事で選択。ディーゼル特有のメンテも必要だけど、メンテフリーのEVだけだとつまんないから、良いのです。
→DPF再生もはじめはタイミングがわからなかったけど、なんとなく判るように。むしろ通勤距離が短すぎるので、帰宅時に無駄に遠回りして運転が楽しくなった。

【走行性能】
前車がスバルのSUVなので、若干重心が高くなってしまうことから、ワインディングでは注意が必要だなって試乗の時に感じました。
→タワーバーを装着したら、かなり回頭性がよくなりました。フレキシブルじゃ無くただの突っ張り棒だけど、やっぱり効果があるのねと感じます。

【乗り心地】
前車のスバルより設計自体は新しい車両なので、良いはず。
→新車のうちに乗り換えたけど、乗り心地はやっぱりよかった。

【燃費】
水平対向に比べたら全然良いし、燃料費も安くなるし。問題ありません。
→自分の乗り方が悪いのか？街中オンリーが悪いのか？14−16Km/Lでしたが、20円/L以上燃料代が安いので、全く気になりません。

【価格】
前車はサンルーフ＋本革シートのオプション車両だった。
今回はこれに加えてBOSEが入ったけど、ほぼ値段が一緒だった。
値引きも大体同じか少し多い、下取りは前回は事故廃車乗り換えで殆ど無かったから、
支払金額は今回の方が安いです。
→CX-8に乗り換えの時に気がついたけど、実はCX-8とあんまり値段差が無かった。モデル末期で値引きが大きかったのもあるけど、装備の差を考えるとCX-5が割高に感じてしまいました。そして下取り価格はあんまりよくなかった。マツダ地獄はまだ残っている…？

【総評】
試乗時に日常の使い勝手を想定した確認をしないといけないって事を身にしみて感じました。
スバルの同一モデルを乗り継いでいたので、当たり前だと思っていた室内空間などが、全く違っていて。日常使いにも支障が出て、納車1ヶ月で乗り換えを決意。納車待ちで＋2ヶ月（合計3ヶ月）乗りましたが、CX-8に乗り換えました。
子供がいない世帯や、独り身では最高に良い車ですが、子育て世帯ではいろいろ我慢を強いられる事もあり…使用環境にも大きく左右されるとは思いますが、CX-8の大きさでも全く走行に支障の無い田舎に住む自分には、ボディサイズ（室内空間）が小さくなったことに我慢できなくなりました。

車両自体の出来は申し分ないのですが、自分の用途には合わなかったというだけです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年8月

購入地域

群馬県

新車価格

383万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nct57]

2021年12月24日 11:27 [1531733-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

マツダに求めるもの

【エクステリア】
ランプ類の造形が変わった事で新しさを演出し、さらに新グレードの追加及び外装の差別化によって、今までのどれも同じという意見に対して、少しでも応えようという姿勢は好印象です。また、全体的に良くまとまっていると思います。しかし見慣れたのと、他メーカーもモダンなデザインを採用してきたため、以前より個性は弱まっている印象があります。

【インテリア】
インテリアは、煌びやかな印象はありませんが、機能的で真面目に作っている印象があって良いと思います。また、快適装備も一通り装備（標準またはオプション）出来るのも良いと思います。グレードによりますが、後部座席の快適装備（シートヒーター、OPでリアモニター）も付けられるのが良いです。※ミニバンがなくなったのでCX-5もファミリー層を取り込む必要が出てきたんだなと思います。
しかし、良いね以上の満足感（所有欲）が足りない気がします。それと、最上級グレードのナッパレザーは分かりませんが、Lパケ以下のレザーが滑りやすいです。

【エンジン性能】
2.2Lディーゼルは、初期の頃と比べて非常に静かで大人しい印象になりました。静粛性や快適性をより重視する方向になったと思うのですが、これが仇となり、今までよりガソリン車っぽくなってしまいました。今までアテンザG2.5L→2.2D、CX-3 1.5Dと乗り継ぎましたが、静粛性が向上するのは良いのですが、ディーゼルの荒々しさというか力強さが感じられなくなりました。私の様な意見は少数派だと思うのですが、だったらガソリンで良くないか？と思います。正直ディーゼル車を運転する楽しさは薄くなったと思います。

【走行性能・乗り心地】
FF、4WDを試乗しましたが、2.2Dを買うなら4WDかなと思います。4WDで重量増になるのですがFFより2.2Dの力強さを感じる事ができました。それと、CXシリーズの欠点だと思うのですが、FFだとリアがピョコピョコ跳ねるため、後部座席は安っぽい乗り心地です。4WDの方が後部座席が落ち着いていて乗り心地は良いです。
また、CX-8の試乗の際にも感じたのですがブレーキが緩く感じます。（これが今回購入を見送った第二位の理由です）何かの哲学があるのかもしれませんが、mazda3以下の車体であれば特に不安は感じないのですが、CX-5以上だとやはり不安を感じます。

【燃費】
ディーゼルなので、やはり街中の燃費は良くないです（2.2D、1.5Dを乗り継いできた実際の感想）。しかし高速道や、バイパスを巡航速度で走る際は、燃費はかなり向上します。

【価格】
2.2Dの上級グレードだとやはり、それなりの値段となります。今回は、2.2D LパケFF（エアロ以外のオプションはほぼフル、リアモニター含む）で、約480万円位（諸費用込み）でした。※調光パノラマルーフを付けたハリアーZ レザーパッケージと同額位でした。
フロント側は、ハリアー優位（シート及びステアリングのオートスライド、シートベンチレーション有）
リア側は、CX-5優位（リアモニター、シートヒータ有）
動力性能は、CX-5優位（2.2Dと2.0ガソリン）※ 2.2Dの個性が薄くなったため、街中の速度域ではほぼ差が感じられません。登坂時や、再加速時に差は感じますが、ガソリンエンジンの排気量（3.5Lエンジン位と2.0Lエンジン）の差だと思うと、2.2Dに大きな優位性は無い気がします。

ディーラーの営業さんも、ハリアーと比較検討している方は2.2Dと2.0Lで比べられてしまいますと言っておりました。（CX-5の方が2.2Dでエンジン単体の性能は上なんですけどねぇと）

【総評】
他のレビューや評論家さんの言う通り、同じカテゴリーの車単体で比較したら”コスパ”はNo.1だと思います。ただ、他の方のレビューでもありましたが、車はそれのみの評価ではなく、販売店（その後のカーライフ）も加味するべきだと思います。（小生の意見は少数派だと思いますので、販売店に頼る必要のない方にはゴメンナサイ。）で考えると、総合評価は”コスパ”を加味しても、当然低いです。しかも、最近は上級志向になってきたので”コスパ”だけの優位性はいずれ簡単に崩れると思います。
本来は、現在乗っているCX-3 1.5DLパケが7年目を迎え、CX-5を真面目に購入するつもりでしたが、今まではモダンなデザインに、尖ったエンジンで独特な個性を感じる事ができましたが、上級志向になってきた事で独特な個性を感じることができなくなりました。昔からのマツダファンで長年マツダ車を乗り継いできましたが、私がマツダに求めるものと少し違ってきたので今回を機に卒業します。

レビュー対象車

試乗

[GWR]

2020年5月4日 17:54 [1325204-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

マツコネがダメ

あくまで主観です。
他の人にとってはとても良い車なのかもしれませんが、ナビとか自動運転とかを楽しみにしていたのでかなりがっかりで、買ってしまったことを少し後悔しています。
【エクステリア】
もう少し角ばっていたほうが好みかもしれません。あともう少し幅は短めのほうが良い。
【インテリア】
質感は悪くないですが、メータの配置や表示内容がもうひとつ、スピードメーターやタコメータにあんなに場所をとる必要はないと思います。あと、トランクも意外と狭い。
【エンジン性能】
かなり良いと思いますが、短距離中心なので煤に気をつけないといけないのが少し気持ち的に負担です。
【走行性能】
良いです。アラウンドビューはとても気に入ってます。ただ中央維持をしてくれないのが技術の出し惜しみみたいで気に入ってません。
【乗り心地】
良いです。ディーゼルのわりに静かです。
【燃費】
良いです。
【価格】
他と比べると良い方だと思いますが、オプションがとても高い。
【総評】
車としてのレベルは高いと思うのですが、とにもかくにもマツコネがダメ。
画面はとても小さいし、手がとときにくいぐらい遠い、画面の表示内容(記号)はわかりにくく、一番よく使う現在地のボタンぐらいはぱっと押せるようにしておいてもらわないと..。コマンダーは斜めに動かないし、コマンダーが使えない場面もあったりして直感的に使えない。bluetoothは音量の制御ができてないし、通話履歴は表示できるけど画面押しても発信できず..。はっきり言ってこんな完成度でよく搭載しているものだなと思います。他のナビに変更できたら良いのですけどそれも出来ず..。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年2月

購入地域

大阪府

新車価格

300万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sushikun]

2018年11月14日 23:25 [1173775-4]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

マツダの　マイナーチェンジ　CX-5

　マツダCX-5に初めて乗り１年ちょっとです。　購入したのが２０１７年６月で、９月の初めまで納車を待たされましたが、納車とほぼ同時期になんとマイナーチェンジがアナウンスがなされ、エンジンが１５馬力も上がったCX-8と同じエンジンが装着されたものをだしてこられました。買ったばかりで ショックでした。

やはり、この１５馬力の差は、チューニングにも表れて、１７５馬力の方は、どちらかと言うと荒々しい感じですが、１９０馬力の方は、スムーズで奥行きがありました。

　マツダは、モデルチェンジを発表するのに躍起で、新エンジン載せ替え時期などをディーラーを通してユーザーに公表もせず、旧型をさもちょいと改良したものを市場に新型モデルとして出してきました。　ディーラーも知らぬ存ぜぬで、購入した時、７月時も８月までも伝言してきませんでした。

　　これは、在庫さばきの一環だと思います！　

　また、納車されて１週間で大雨が降り、　その時、カメラが曇りメーター類の誤作動が起こりました。
これは、不良品と分かっているレベルのカメラをそのまま新車につけて８月に出荷したようでした。

それは、納車して１週間当たりです。聞いたところ、改良されて不具合があると既にわかっているのに出荷時に旧型をつけてきていたことでした。　客からクレームがなければ良しとしようとしてることを社員さんからも聞きました。

これも、在庫処分の一環だと思います。　企業の顧客に対する考え方が垣間見れる事件でした。


　車の全体的な出来では、FFベースですので前が３００ｋｇ重いのはしかたないとして（上り坂や、雪道では有利かと）しかし、エンジントルクがあるのでその重さはあまり感じません。　ハンドリングも普通です。

サスは、固くある程度のコーナーは、回せますが沈みはSUVだからか大きいですね。　しかし、日本車の中では、足回りはいい方だと思います。

　スポーツ走行でコーナーにはいると限界速度は、普通です。　日常の使い勝手は、特にお買い物程度であれば、車高もあり、SUVは楽です。燃費は、たいしたことなく、街中で実燃費１０ｋｍ／L位です。本当に気を付けて踏まず遠乗りすると１７ｋｍ／L位はいきます。

　企業体質含め、嫌気がさしていたので売ろうと思い、ディーラーに聞くと買って数か月で３００万円位の価値しかないように言われました。　初めの値段落ちがすごすぎます。

　企業にお金がないのか旧型のシャーシにデザインをかえてフルモデルチェンジと言ったり、　故障するかもしれないとわかった部品を使用したり、マイナーチェンジして旧エンジン在庫を新型モデルにごまかしてつかったりしながらも、メーカーは改善に躍起です。

　デザインを中心に改善したのでしょう。　そして、全体の部品の改善のタイミングと全体の歩調が合ってなく社内のコミュニケーション不足なのでしょうか、そのスピードとちぐはぐなな改善で、既存のユーザーを大切にしていないことを示唆してるのではないでしょうか。

　新規顧客や、最新デザインで、プロダクトとしてマーケットリーダーになることに突っ走ってますが、実を伴った改善で既存客を満足させないと次回マツダに戻ることはないでしょう。


　おまけに、先日小手先の旧エンジン在庫をチューニングしたCX-5の１７５馬力のエンジンは、リコールがなされました。
本当に通勤やお買い物には、つかえますが、車好きな方には、コーナーの限界やFUN　TO　DRIVEという点では、とてもBMWの比ではないです。　室内の静けさはありますが、BMW　X3にはかないません。　マツダは、BMWをまねているようですが哲学やマーケティングを真似してほしいものです。


　安全装備については、費用対効果のある商品だと思います。ヘッドアップディスプレーも、ACCもさすがイスラエルのカメラですね。
これは、たしか、ボルボについているものと同じだと思います。SUBARUよりいいらしいです。

日本の日常域のスピードによる安全性は高いのではないでしょうか。ABSの出来は優秀です。そこを含め安全性は、良い方だと思います。


　スタイルに走って、デザイン優先になってますね。　フルモデルチェンジというのはおこがましくないのでしょうか。
都合よくそれを、キープコンセプトと呼ぶのでしょうか。(-_-;)

安全装置は、費用対効果があります！　走りは、いたって普通です。　FF車として可もなく不可もなく、そこが詰まんないですね。
なので、車にそれほど興味のない主婦の方や、お買い物通勤中心の乗り方には向いていると思います。

しかし、企業のマーケティングがBMWのような車の伝統とブランド築こうとしているのなら目先の利益を考えすぎず、
腰を据えて斬新的に見かけだけでなく本質から変えてほしいと思いますが。今の、企業のマイナーチェンジ？のやり方や
在庫処分の方向をみると、車の出来もそれなりになってしまわざる得ないと思ってます。

実際はじめは、よくこの費用でできるな〜と感じたのですが、だんだんと粗がめだってきて値段的な限界というか、どこをめざしているのかわからない乗り心地だと思いはじめました。

デザインは良いのにもったいないです。　KF2P新型CX-5マツダ車残念ですが、１年ほどで私は乗り換えることにしました。
そのための損害額は、１００万円位になると思います。

買ってみないとわからいのでこれは、私の体験です。ご参考まで。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

東京都

新車価格

352万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

30万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[fukuneko]

2018年11月7日 23:36 [1172516-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	1
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

え?車軸が折れた･･･　(;´д｀)

購入して半年、私の運転の未熟さの末
縁石にのりあげてしまいました、縁石から降りる際
ゆっくりとハンドルを切り降りたとたん'ガゴ'と鈍い音
まあ、２０cm程の段差なら楽勝と思って走り出して
数分、タイヤからゴゴゴーと異音が??
パンクしたかと思い近くのショッピングモールの
駐車場に持っていき乗り上げた左タイヤを見ると
ハの字になっているではありませんか(>_<)
これはまずいと思いディーラーに電話したところ
自走はやめてレッカーで持ってきて下さいとの事
保険のロードサービスを使いレッカー移動
後日ディーラーに状況確認、これ軸折れてますね??
街乗りSUVだとは思っていましたがこの程度で
車軸が折れるなんて?サービスマンは当所が
悪かったんでしょうとのこと、今まで２０数年
トヨタ、ホンダと色々車種を乗り継いでいましたが
車の大事な部分の破損ははじめてです
知り合いのトヨタディーラーに話したらトヨタだったら
そんなことことない、初めからハリアーに
しておけばと嫌みを言われてしまいました(｀Δ´)
初めてのマツダ、とても良く出来た車でしたが
やなり主要部品は弱いのでしょうか？
また、修理に数ヶ月と長期入院(;´д｀)
少し後悔している今日この頃でした。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年2月

購入地域

千葉県

新車価格

300万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[z-star]

2017年7月3日 18:56 [1042389-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

もう無いかな！

先日納車されたのでレビューします。

【良いところ】
�@なんと言っても、エクステリアデザイン。
�A乗って解る静けさ。
�B絶妙な乗り心地(足回りGood)

【悪いところ】
�@他の方も言っていますが、ファブリックシートの造りが悪すぎる！(゜ロ゜)
何とも言えないポコポコとした座り心地です。
試乗車は全てレザーシートだったため、確認せずに購入してしまって、スッゴく×5後悔！
�Aライバル車と比べて、電装系スイッチがチープ。
�Bセンターコンソールが太すぎるため、足下のニースペースが犠牲になっている(ドライブ中に左足を動かして疲れを取りたくても、動かせない！←長距離ドライブでは、スッゴくストレスです)
�C細部の造りが全体的にチープ(シートベルトのロックした時の安っぽい音や、ウィンカーリレー音の安っぽい音など)。
他メーカーと比べて、開発費が少ないのは分かりますが、余りにも細部の詰めが悪すぎです。

※特に【悪いところ】�@�B�Cの理由から、二度とマツダ車を購入することは無いです。

皆様もファブリックシート車をお考えでしたら、考え直した方が良いと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

長野県

新車価格

291万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[んぢ]

2017年3月29日 23:14 [1013183-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	4

Gベクタリングで車酔い

初期型CX5の2000cc4WDからの乗り換えで本日、2回目の乗車でしたが、初めて運転した時、寝不足と新車の匂いで気分が悪くなってるのかと思ったが、今日運転しても車酔いしてしまいました。色々試して、車に良くないがギアをNに入れて惰性で走れば少し気分が楽になりました。Gベクタリングが自分には合っていないようです。他の皆さんはいかがですか？

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

大阪府

新車価格

322万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジャンプタケ]

2016年5月11日 20:14 [929716-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

最悪

買って１ヶ月で純正ナビ、バックモニター、オートワイパー交換、ナビの不具合は買ってからデーラーから聞いた後オートワイパーは普段はオフにして下さいとの事意味無いですけど、マツダのディラーは修理に出したら他の所が壊れて来る始末
燃費と走りは良いですが電機関係は最悪です&#10071;マツダ本社も完全に機械が悪いのにディラー任せです

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

兵庫県

新車価格

326万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[北のTypeR]

2016年3月3日 17:22 [910224-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

やっぱ、ディーゼルがいいかもね

TimesPlusのカーシェアにて。

当方、Golf6 GTIに乗っていますが、
自宅近くのCX-5(走行距離3万Km程度)を利用しました。

下記を往復、約180km
川崎 <-> 東名 <-> 厚木 <-> 有料道路 <-> 箱根

【エクステリア】
・今現在のマツダの原点的デザイン。
まあまあ、嫌いではない。

・デカイ！ 幅1840mmはダテではない。
カーシェアの駐車場の白線ギリギリ。
市内の幹線道路でも、左右に相当気を使う。高速道路ならOK。

・サイドミラー
ガタイがでかいので、当然ミラーもデカイ。
これが素晴らしく優秀で、運転席からバッチリ左右の確認OK
高速道路も左側２車線、まとめて確認できる、ナイスなもの。
こういうの、ホント、重要。

【インテリア】
・フロント・シート
フロントの運転席は、座面と背中がまっ平ら。
身体が小さい人にはデカイかな。すわり心地は普通。

・リア・シート
フロントより立体感があり、しかも空間が広いので、好印象。
走行中に乗ってはいないので、要チェック。

・各パーツ類の質感は普通だが、動作が全般的に軽い。
ウインカーなど、真ん中通り過ぎて、逆側にも出す始末。
エアコンの操作は丸ダイヤル３個で、やり易い。

・オーディオ・ナビ
Timesは、ほぼ全部カロッツェリア(AVIC-RZ05 etc..)なので、割愛。
ステアリングとのCAN-BUS接続は死んでいる。
マツコネは、当然ついてない。

【エンジン性能】
・ガソリン2L
吹けることは吹けるし、まあまあ滑らか。
が、トルクが細い。1.5トンを引っ張るには、か弱い。
※トルク、ディーゼルの半分も無いので・・。
ここ一番のダッシュ等難しいので、交通をかなり先読み必要。

・平均燃費：Info読みで11.5km/Lとの事。

【走行性能】
・ブレーキ
唐突感は無く、リニアではある。
が、この巨体をビシッと止めるには、あまりに貧弱。
「この車は重い」という事を、常に頭におくべし。

・ハンドリング
足回りそのものは、ロールを極力抑える仕様のようで、
どっしりと走り、スポーティーではある。
ステアリングの重ささえしっかりしてれば(下記)、結構良い。
100km/h程度で、淡々と流すのが吉と思う。
箱根で楽しいクルマでは、少なくともなかった。

ハンドリングそのものではないが、ステアリングが羽のように軽い。
街中は楽と言えば楽だが、リニアでもないので、不安。
高速時も、車速感応による重さが足らな過ぎて、ふらつく。
※日産のノートが、この感覚に近いと記憶。

・ミッション(6速AT)
この車をたった一人でマシなものにする、縁の下の力持ち。
トルクが細いエンジンを、滑らかな変速で、どうにか前に進める。
これがCVTとかMTだったら、泣ける。

【乗り心地】
・ちょっと固め。足はロールはしないが、ストロークもしない。
厳しめに書いてるけど、「アクア」なんかより、遥かに良いが。
参考) アクセラXDは、足がとても動くので、味付けの違いか。

・剛性感
あんまりない、というか足回りより上は、各パーツが、
好き勝手な方向に動いてる感。
参考) DemioXDは、塊感・遥かに剛性感あり。これは味付けではない。

・静粛性
ディーゼルと共通との事だが、結構静か。ロードノイズは大目。

【価格】
・装備等は妥当な線だけど、うーん。購入するなら要試乗。

【満足度】
・ガソリン2.0Ｌは、イマイチ。2.5L or ディーゼルを勧める。

【総評】
・昨今のマツダ車は、とてもイイので、期待していたが、
CX-5は2012年発売で、設計が古いのだった。※試乗したのもやや古い。
マイナーチェンジ後の車に乗ってみたい。

「車重」がある事が、CX-5には、あらゆる局面に影響があり、
やはりこの車は、ディーゼルがいいと思いました。

レビュー対象車

試乗

[神奈川の車好き]

2015年9月15日 13:40 [858415-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

ディーゼルにすれば良かった…

あまりあれこれ本音を書くとアンチと思われそうなので少しだけ…
不満点＝ブレーキの効き、降車する際に触るドアの内側の取っ手部分の汚れ（メッシュ調の材質の問題）、車内へのエンジン音の浸入具合が個人的に今まで乗った車の中で一番悪いと思った

満足点＝燃費、エクステリア、価格

ディーゼルを買っておけば良かったのかと思われるがガソリン20Sでの不満はエンジンとはほとんど関係の無い箇所なので自分とは合わない車だったのかと思います

1年3万キロ乗った感想です

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

220万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[吹奏楽部]

2013年10月22日 12:25 [642154-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

試乗してきました

【エクステリア】　フロントグリルが白っちゃけるという苦情を二年近く経っても改善しないのは如何なものか？
　DRの方も何とかならない物かと困っていた。

【インテリア】　値段相応と言えばそうかもしれないが、余りにもチープである。　特にナビ周りが安物に見える。

【エンジン性能】　デｲーゼルエンジンの試乗は初めてだったが、とにかくガラガラと煩いという印象だけが残った。
　アイドリングの時も吹かした時も常にガラガラ音が聞こえてくる　デｲーゼルの特徴なので仕方がないが

【走行性能】鬼トルクと言われているので期待して乗ったが、２.２Lデｲーゼルにしてはと言う話で今所有している４Lクラスの物とは、別物で少しがっかりした。しかし１９インチタイヤのためか、踏ん張りが効いていてハンドル操作は好印象だった。

【乗り心地】硬いと言われているが、SUVとしてはいいと思う

【燃費】試乗なので無評価

【価格】相応だと思う

【総評】　ここの評価を見て期待して行ったが、期待外れであった。　コストカットのためにいろんな所を削った感がある。　30万位高くなってもいいので、もう少し良い物を出して欲しい。

レビュー対象車

試乗

[キャソン]

2012年11月6日 08:53 [545226-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

試乗しました

試乗しました。
やはりディーゼルでした。
うるさいし、不快な音はなれない。

ハンドリングもマツダにしては
たいしたことはないかな。

魅力はスタイルだけ。

低速トルクは強すぎる。
逆に危険かもね。

乗車人数

2人

使用目的

その他

重視項目

ファミリー

[CR33]

2012年3月23日 11:31 [491720-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	3

前評判が高過ぎ。

【エクステリア】
最近のマツダ車は格好いいですね。ただグリルのデザインがいまいち。スポイラーやステップも同色のほうが纏まって良い気がします。
【インテリア】
チープだと言われますがシンプルで良いと思います。メーターも3連メーターで格好いい。ディスプレイもみやすい。

【エンジン性能】
ガソリン車ですが、可もなく不可もなくと言った所。

【走行性能】
もっさりしてますね。きびきび走らない。あとアブソーバーがちゃんと減衰してるのか？っておもいます。

【乗り心地】
良くはない。上述の通り足回りが良くないのと恐らく新開発のプラットホームとスカイアクティブボディがいかにもちゃっちい。正直SUVに乗っている塊感がない。
【燃費】
ーーー

【価格】
ガゾリン車は安いと思いますが、CDはやはり少し高い。イニシャルコストを回収するのは厳しいと思いますね。
【総評】
とにかく前評判が高いわりにはそんなに良くない。このボディサイズでミッションもAT。なのに1.4t。軽量だがハッキリ言って剛性が無さすぎ。正直1年くらいで軋み音などが気になりそうな印象でしたね。ヴァンガードに乗ったときにSUVかこれ(笑)と思ったがそれに近い。マツダは新しい事に挑戦するがことごとく失敗する。この車もその臭いがします。
一年位たって購入するのが良いですね。
そのくらいたつとマツダはガッツリ値引きしてくれますんで。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性