スバル BRZレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
BRZ 2021年モデル	4.66	—位	23人
BRZ 2012年モデル	4.31	—位	30人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

BRZ 2021年モデルの評価

1. 5 70%
2. 4 26%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.59	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.91	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.59	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.66	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.30	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.40	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ざわわGRB]

2025年12月31日 08:18 [2002306-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

FRクーペ&水平対向エンジン

【エクステリア】
FRクーペらしい美しさがあります
【インテリア】
必要最低限ですが、使いやすいです。
メーターもデジタルで先進感はありますが、昔のB4の様なブラックフェイスメーターにアナログ針も合うと思います
【エンジン性能】
まだほとんど回していませんが、スポーツモードにすると軽快に回ります
【走行性能】
低い目線がいいですね。人馬一体感を感じられます
【乗り心地】
こんなものでしょう 笑
【燃費】
こんなものでしょう 苦笑
【価格】
このエンジンとスタイリングに対して、価値はあると思います
【総評】
良い車です^ ^

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

東京都

新車価格

418万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エセスバリスト]

2025年7月13日 09:54 [1974837-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

約3年半で10万kmを走破しました。

2021年11月に納車されたA型（AT）です。
外観はフルノーマル、中身は10万kmの手前でECUチューニングを実施しました。

【エクステリア】
個人的には、左を向いた横からのアングルがベストショットです。GR86と異なり、顔つきが優しく威圧感がないのも◎です。

【インテリア】
これといった特別感はありませんが、操作性はよく、運転の妨げにもなりません。

【エンジン性能】
ストリートにおいては十分な加速力があり、上まで回すと音とフィーリングも相まって気持ちいいエンジンです。

【走行性能】
水平対向エンジンを搭載したFRというパッケージングなので、峠やワインディングで本領を発揮します。

【乗り心地】
車高が低いのでいいとは言えませんが、足回りとシートの出来がいいため、この種の車としては許容範囲かと思います。

【燃費】
街乗りだと10km/L未満、高速道路だと13-16km/Lです。
実際、高速道路をメインで走行したここまでの生涯燃費は13.5km/Lです。

【価格】
当時、車両本体からは値引きがありませんでした。
オプション（最低限）とスタッドレスタイヤとSTIホイール（鋳造）を追加、オプションからの値引きがいくらかあって、約450万円でした。

【その他】
これまで以下の箇所に不具合が発生しました。
�@ウインカー（ハイフラ現象）
�Aシートベルトバックル（異音）
�Bリヤテールランプ　※リコール
�Cエアフロセンサー（故障）
�Dアイサイト（誤作動）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年11月

購入地域

長野県

新車価格

343万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[thisway-594966]

2025年7月4日 21:54 [1973509-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

NDロードスターから乗り換え

NDロードスターからの乗り換えです
購入して2ヶ月ほど1000kmほど走った所感です。

グレードはSTIスポーツ


【エクステリア】
総じて好印象。

STIフロントスポイラーを付けた事から
最低地上高が下がったのでちょっとした段差でも気を使う 。

ダウンサスと併用する場合
出先の駐車場の段差など注意が必要。

【インテリア】
STIスポーツを購入したので
ドア周りやシートは高級感あり。
一方で買いやすいグレードSは正直
値段以下と感じた。

また速度計はデジタルメーターとなっており
元々ロードスターを乗っていたせいか
違和感は少々感じている。
アナログメーターが欲しかった。

室内灯が白熱電球なのは疑問符。

【エンジン性能】
低回転からのトルクは十分であり
非常に乗りやすい。
自然吸気エンジンのクーペとしては
十分すぎるパワーと思う。

アプライドDから装備されている
SPORTモードはアクセル開度を
わかりやすい形で変えてくれる為
停止時からの動き出しの際のもっさり感は
ONにすると気にならなくなる。

【走行性能】
必要十分。
装着タイヤが純正でミシュランパイロットスポーツが付いてくるせいなのか以前乗っていたロードスターよりも安定感を非常に感じる。

【乗り心地】
想像以上に静粛性が高いと感じる。
路面のロードノイズは感じるものの
スポーツカーとしては乗り心地は
良いクルマだと思う。


【燃費】
街乗り10kmほど
良い部類では無いが気にならないレベル。

【価格】
ブレンボ付き、エアロ等をつけたせいか
支払総額が500万近くとなり
割高感は感じた。

新車に拘りが無ければ
中古車のほうが良いのでは?と思う。

【総評】
総じて足し算を前提としたクルマだと思う。
エアロやアフターパーツが後から欲しくなる
金のかかりやすいクルマと感じた。

以前所有していたロードスターと比べると
素の状態での完成度はロードスターが上だと
感じている。

ただし国産クーペで日常使いも不足ない積載量を最低限備えているクルマとは選択肢が限られる近年では非常に貴重。

自分好みにイロイロカスタムしたい人にとってはベストバイだと思う。

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年5月

購入地域

長野県

新車価格

412万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ご当地チョッパー]

2025年5月27日 15:58 [1963786-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

車降りた後 ついつい振り返って見ちゃいますね〜

【エクステリア】
スポーツカーらしいデザインでかっこいいと思います。サイドからリアフェンダーにかけてのデザインが特に好きですね。
ちっこいリアスポイラーかクソ高いGTウイングしかオプションで選択できないのが残念。結局 自分で後から付けました。
あと フェンダーとタイヤの隙間やタイヤの引っ込みが個人的には気になる。ここはもう少し何とかして欲しかったが ここもあとで交換する予定。
【インテリア】
コストカット具合が顕著です。パーツに安っぽさが目立つ。STIスポーツでこの感想ですから 他のグレードだともっと気になるかも。
インパネがデジタルなのは悪くないんだけど、タコメーターは針表示が良かった。
４人乗りとはいえ後部座席が狭いのは重々承知だが、収納まで少ないのは泣ける。サングラスすら収納に悩むとは思わなんだ。後部座席が倒せてトランク収納が増やせるのは非常に有り難かった。
【エンジン性能】
街乗りしかしないので十分です。乗り始め当初は　若干 もたつきを感じましたが マフラー交換して今は解消済。
【走行性能】
ここんとこ ずーと4WDしか乗って来なかったので久しぶりのFRは走りの良さに痺れたね〜。コーナー1つ曲がるだけでも楽しいわ。ほんと運転してて楽しいってこういうことなんだなって改めて気付かされた。よく走り よく曲がり よく止まる(brembo付き)大変 満足です。
【乗り心地】
まぁ 固めですがそういう車なので私は問題なしです。妻には不評ですが・・・。
車内から減衰力変更できる車高調欲しいな〜。
【燃費】
ガソリン高騰のご時世 ハイオク仕様ですし リッター９くらいは財布にちと厳しい。
まぁ ブン回さなければ燃費も伸びるでしょう！・・・無理ですが。
【価格】
決して安くはないですが メーカー努力でよく頑張ってくれているな〜と感じます。
どうしてもこの車が良ければグレードも３つありますし、オプション等工夫すれば価格も下げられます。
【総評】
カーボンニュートラルで純ガソリン車かつMT車の存続が危ぶまれる中、ここまで楽しいクルマが選択肢にあることが非常に喜ばしいです。過去に80スープラに乗っていた身としては 90スープラ(RZ)に乗りたかったが 現実問題 BRZに比べ維持費も相当掛かるため かなり背伸びをしないと買えなかった。
86・BRZ検討前は 正直 見下してた部分もあり試乗すらしなかったが、やっぱ 食わず嫌いはイカンね。試乗してみたら一気に 感想が変わっちまった。
アフターパーツが豊富なところもいい。BRZにオプション設定がなくても８６にあれば取り付けられるパーツもいっぱいある。
利便性に欠けるため乗り手を選ぶ車なのはしかたのない事ですが、逆に迷っているなら今が買い時ではないかと。
車を何台も所有出来る人は問題ないでしょうが そうでない人であれば こういった車に乗れるのは 人生の中でも限られた時間しかないのではと思います。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年8月

購入地域

愛知県

新車価格

378万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ｓプロテック]

2025年4月28日 17:36 [1956298-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

もうこんな車には乗りたくても・・・と思ってましたが

【エクステリア】
申し分なしでカッコいい、洗車してるとご近所さんにカッコいい車ですねって言われます。どの角度から見ても好きです、


【インテリア】
チープだとは思いませんが、高級感ありありでもありません。ただ収納は全くだめです（笑）ただ後席をちょっとくぼみのある物置きと考えれば大丈夫です
どうせ人は乗れません


【エンジン性能】
ハイパワーすぎず、非力すぎずで気持ちよく回ります。ハイパワーすぎずとはいえ気持ちよくアクセル踏み込めば、すぐ速度オーバー。


【走行性能】
まだ超大人しく峠も走ってないですが、カッチリしてるなという印象でした。もう少し慣らしてからまた

【乗り心地】
レガシー→先代レヴォーグ→BRZときてますので全く問題なし(笑)　なんならレヴォーグ（A型）よりいい
しかし、乗り降りはしにくい、後は見にくい、バック時にミラーではなく振り向いて目視するクセがついてますが、超キツい！クラッチ踏んだまま振り向いて見るのはジジいにはキツいです

【燃費】
まだ測ってないので、８ぐらいはあって欲しいと

【価格】
高いですが、今時の新車価格相場からすると高くない。スイスポは別格として、この車なら当然の価格感か。コンパクトファミリーカーは別として、乗りだしが今時は500万以上するような車が普通になってきてるような気がします


【総評】
MTも純エンジン車も無くなって行く中、今後はこんな車も無くなっていくかと。まあ出てきても高額すぎて無理。最後のチャンスだったかなぐらいに思っています。利便性や快適性という点では犠牲になっている部分も多々あると思いますが、運転を楽しみたい私にはピッタリマッチしています

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

大阪府

新車価格

354万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nijiirokamen]

2024年12月15日 13:47 [1913697-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

大人のスポーツカー

ディーラーでの試乗（約15分）。

【エクステリア】
スポーツカーらしいルックス。
地を這うような低いスタイリング。
濃色系が似合うのではないだろうか？

【インテリア】
機能的な操作系の配置。
スポーティなイメージ満載。
地面に近いシートポジションがそれっぽさを感じさせる。
ボルドー色が大人っぽさを演出？

【エンジン性能】
2400�tだけあって低速からのトルクも充分。
吹け上がりも一般道では充分すぎるくらい。
MTを駆使して加減速できるのは現代では貴重な存在。

【走行性能】
的確に路面をとらえ、安定した走りができる。
日立アステモのダンバーが良い仕事をしている。
OP装着のブレンボブレーキが秀逸。

【乗り心地】
固めであるが、不快な感じは少ない。
18インチはステアリングの反力を感じた。オーバースペックかな？
BRZのキャラクターなら17インチが適正な気がします。

【燃費】
試乗なのでわからず。
営業担当曰く、市街地10〜11�q、遠乗り15�q前後、高速17�qくらいとのこと。

【価格】
見積価格、総額514万円。
OP次第では470〜480万円になりそう。

【総評】
先代と比べて、総じて大人になった印象。
資産としての価値も充分にありそう。
こういうスポーツカーもいつまで販売されるかわからないので、買える方は今がチャンスかも。

レビュー対象車

試乗

[warahara]

2024年11月24日 18:34 [1906075-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

アフターパーツがよりどりみどり

前車がエンジンブローしたため、急遽購入しました。

【エクステリア】
いかにもスポーツカー。フロントデザインは好き嫌いが別れますが、86よりもこちらが好みですね。
後方後ろ斜めからの造形が一番格好良く見えると思います。

【インテリア】
やる気にさせてくれます。
豪華ではないですが、シンプルで良いですね。
ただ、ところどころにコストダウンの痕跡があるのが残念。

【エンジン性能】
パワー不足は否めません。
マフラー、エキマニ、電子パーツと交換してなんと・・・でしょうか。

【走行性能】
低重心の恩恵がガッツとでます。カーブでの挙動は本当に凄いですね。

【乗り心地】
スポーツカーですので、固くて当たり前ですので。

【燃費】
過給機がないので大人しく走れば伸びます。もちろんブン回せば悪くなります。

【価格】
新車価格がもう少し安ければ・・・


【総評】
急遽購入した車でしたが想像より面白い車でした。最初はイジる気はなかったですがアフターパーツの多さ、情報の多さでとても楽しめます。
手放しましたが、今思っても良いですね。
中古が安くなってるのでオススメですね(^^)

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

三重県

新車価格

302万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ちょびべりぃ]

2024年8月27日 17:55 [1877543-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

最後のFR＆MTのつもりで

これが最後のMTということで購入しました。
普段はWRX S4（VBH）に乗っています。

【エクステリア】

先代もいいですが、個人的にはこっちの方が好きです。
フェンダーの張り出しが何ともそそられます。
ルーフも低いので洗車しやすくて億劫になりません。

【インテリア】

こういう車に高級感を求めないので十分かと。
操作自体も特に不満はありません。
サイドブレーキの位置が何となく高いかな？

【エンジン性能】

180SXとかR32を乗ってきた世代ですので、低回転からのトルクは過剰なぐらいです。
2速発進は余裕。
昔の感覚でクラッチ操作するとガンガン前に出るので気を遣うくらいです。
上もそこそこ回ります。さすが2.4リットル！

【走行性能】

踏めば出る車なので、その気になればそりゃ速いです。
300kg以上も重いVBHに比べれば軽快そのもの。
剛性のせいかリアの足回りのせいか旋回性能は自身のレベルを超えています。
スキール音も出さずにクイックに曲がっていくので驚きました。

【乗り心地】

そもそもよっこらしょっと乗らないといけない着座位置。
ある程度（純正です）ホールド感のある窮屈なシート。
リアは乗れません。乗せたくありません。荷物置きぐらいです。
まずこれが我慢できるかどうかと思います。
足回りはコンフォートを重視する実用車と比べれば固いかもですが、
ゴツゴツ感も少なくてそんなに悪くはありません。
（GR86は固いとかなんとか…乗ったことないのでわかりません。）
ただ、ロードノイズが盛大に聞こえます。うるさいです。
ASC（アクティブサウンドコントロール）も邪魔です。うるさいです。
静かに乗る車ではありません。

【燃費】

街中では10km切ります。
ギアの使い方次第でしょうが、この車にそんなの求めません。

【価格】

MTはもう選択肢が限られていて、あとは好みの問題かと感じます。
嗜好が入っているので、高いのか安いのかよくわかりません。

【総評】

購入して一番の不満は…ペダルの位置でした。
ブレーキに比べてアクセル奥過ぎるし、クラッチのストロークあり過ぎ…
踏み間違いがないように、との配慮もあるようですが、
わざわざスリーペダル選ぶユーザーにそういう配慮は必要なのかな？
とにかく思うように踏めないので、
クラッチストッパーとアクセルペダルスペーサーを取り付けて対策しました。

あとマフラーも交換予定です。
低回転をちょっとスカして、クラッチのつなぎが和らげばいいなと考えています。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[Hotaka141]

2024年6月13日 23:02 [1852449-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

純エンジン車、ＭＴ、ＦＲ。10年後にはなくなるかもしれない

1995年生まれでもう30になる私ですが、スズキのKei→インプレッサスポーツワゴン(mt)→cx5(mt)→レガシィb4bL型と乗り換えてきました。レガシィが故障と車検を迎えたこと、経済的に余裕ができたことをきっかけに買い替えを検討しました
正直、最初はSUVにしようと思っていましたが、そんな時に実家の片付けをしていたら子供の頃に描いたGTRの絵が出てきたんですよね、そういえば大人になったらいつか欲しいなんて思っていたなと懐かしく感じて、もしかしたらこのタイミングを逃したら2度とスポーツカーは買えなくなるかもしれないと頭によぎりスポーツカーに興味が沸きました。
当然GTRなんて買えるわけがないし往年の90年代のスポーツカーも高騰していてとても手が出るものではなくなってしまいました。2023年の新車のラインナップを見てみると手が出そうなのはロードスター、gr86、BRZぐらい。シビックTYPER、スープラやフェアレディZは高すぎるしロードスターは荷物がのらないのでそれならもうgr86かBRZにしようと決めて、両方試乗してからBRZを買う決意をしました。
【エクステリア】
スタイリッシュでかっこいいし、前から見るとニコッと笑っていて可愛いと思っています。エアロとstiマフラーをつけてとても満足しています。
【インテリア】
先代からみると大分安っぽさはなくなっているんではないでしょうか？スポーツカーですしあまり豪華な内装は求める必要はないでしょう
【エンジン性能】
とても驚いたのは低回転のトルクがあること。水平対向エンジンに今まで乗ってた身からすれば驚きで1500回転ぐらいからしっかりとパワーが出るのでシフトチェンジをサボっても余裕で前へ進んでくれます。先代にも少しだけ乗ったことがありますがこんなに楽には感じませんでした。流石に2400ccもあると快適というほかありません。ただ一般道だとパワーを持て余し気味で基本的に2500回転以上も回すことはなく、アクセルは半分も踏み込むことはないです。高速の合流などあっという間に法定速度まで到達してしまいます。サーキットでも走らない限りは思い切りエンジンを使い切るのはできないと思います。そういう意味では先代の2000ccの方が回せる分楽しいかもしれませんね。
【走行性能】
SUVとは違いキビキビと動いてくれてとても楽しいです。夜間は対向車のライトが眩しいのはやや辛い
【乗り心地】
gr86は私には固くてしょうがなかったですがBRZはマイルドで快適でした。助手席に人を乗せるならこっちの方がいいかもしれないです。好みなので両方とも試乗してから検討してください。
【燃費】
下道だと10は切ります。高速でゆったり走って14くらい。まあ2400ccの水平対向エンジンならよく頑張ってると思いますが、周りの車と比べるとやっぱりキツイ燃費ですね
【価格】
総額430万。たしかオプションなしでも370万くらいからだったと思います。高いか安いかはその人の感性だと思いますが私には高い買い物でした
【総評】
あとどのくらい純エンジン車でＭＴの車が新車で販売できるのでしょうか？今後ますます車はハイブリットや電動化していきますし、安全装備との兼ね合いやＡＴの凄まじい進化もあってMTというのはどんどん蚊帳の外に追いやられています。もはやＭＴは道楽という以外で選択する理由はありませんし利益が望めなくなればすぐにラインナップから消えていきます(現にあれだけＭＴのラインナップを揃えていたマツダもＭＴがラインナップからほとんどなくなりました)。
私達現役世代はそういう意味では新車でスポーツカーのＭＴ車を買うことが出来る最後の時代に生きているということであり、ましてや私のようなごく普通の庶民が新車で買える最後のチャンスだと思います。今後90年台のようなスポーツカーが各メーカーからラインナップされたりＭＴ車が人気になることは絶対にありえませんし、残念ながら今の小学生が大人になって車を買うことができる経済力をもつ頃にはＭＴ車は消え去っているでしょう。かつて馬が車や電車に置き換わったのと同じようなものだと思います(もちろん私はその時代は知りませんが)。そのころにはgr86やＢＲＺの中古車も今のGTRといった90年代のスポーツカーのように高嶺の花になっているかもしれません
車の価格が高騰してる今難しい決断かもしれないですが、もしＭＴにのりたいなら今しかありません是非買ってください。ハイブリットや電気自動車は今後いくらでも買えますから。ＭＴ車は今しか買えません。BRZはその中の数少ない選択肢の一つです

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年4月

購入地域

茨城県

新車価格

326万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トーラスのオロ]

2024年3月15日 01:31 [1822559-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

エンジンが心配

【エクステリア】
正直、顔つきはGRの方が好き。でもWRブルーが好きだったので…
外装デザインは無理のないつながりがとてもキレイだと思います。

【インテリア】
先代に試乗した時、古臭く感じたのですが、2代目はそつなくまとまっているかと思います。
少し高級感が増したかな！？

【エンジン性能】
使いやすくて官能性もある良いエンジンだと思いますが、耐久性がただただ心配。

【走行性能】
8の字を描いてみると分かりますが、そこそこパワーがあるおかげで本当にコントローラブル。
直進安定性も良くハンドリングは素直でドライバーの感性に忠実。

【乗り心地】
スポーツ車として考えれば十二分。

【燃費】
街乗り１０。高速で１２〜３。まあ及第点。

【価格】
クルマの内容を考えれば、かなり抑えてくれている価格だと思う。

【総評】
いいクルマなのは間違いないが、エンジン関連の不調の話が多くて怖い。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

大分県

新車価格

326万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[2tom3776]

2024年1月23日 12:59 [1693607-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

1年経っても、見ても乗っても楽しいクルマです。

購入から1年が経って、他の車も試乗したりして思う所があったので再レビューしました。
再レビュー分は後ろに追記しています。
【エクステリア】
初期型アテンザ以来、久しぶりにカッコいいと思うクルマに出会いました。
WRブルー最高です。
納車後約3カ月になりますが、今でも眺めてて飽きません。
納車後1年経っても大好きですが、GR86のいかつい顔も良かったなとも思い始めています。
【インテリア】
中途半端な感じがします。
もっとショボくても気にならなかったと思います。
1年たっても基本的に評価は変わりませんが、室内の狭さゆえに、上着の脱ぎ着にすら少し難儀するところがあるのと、リアガラスの内側を拭くのにかなり苦労することに気づきました。
あと、老齢の親を乗せようとした時、着座姿勢が低すぎて乗るのも降りるのも大変だと言われました。
【エンジン性能】
7000回転までストレスなく回ります。トルクもあるので、街乗りでも問題ありません。
NAだからか200馬力以上とは感じないが、これくらいで充分です。
1年6000kmを超えて、更に吹けが良くなったようにすら感じます。
【走行性能】
ロールがほとんど出ないし剛性感があり、曲がるのが最高に楽しい。
ブレーキも良く効き、意のままに操れるように感じる。
1年経って、自分の思い通りに走れるようになったと思います。
人馬一体感が高く、走っていて本当に楽しいです。
【乗り心地】
硬いというより剛性感の高い走りで、思ったよりしなやかに走れると思いますが、やはり同乗者からはゴツゴツ感じると言われます。
1年経ってですが、後付けのドラレコがすぐに「ピピッ」と反応するくらい、ギャップや段差でゴツゴツするのに気付くようになりました。
しかし個人的にはサスやスプリングの揺り返しが嫌なので、これで良いと思います。
【燃費】
出来るだけ街乗りをせずに、郊外や幹線道路の走行を心がけているが、それでも10km/Lを超えるのがやっと。
ハイオク仕様という事もあり、サイフには優しくない。でも頑張っていると思います。
1年経って、やっぱり10�q/?超えがやっとなのは変わりません。
しかし、ワインディングなどでは結構好きなように乗ってこれなので、納得しています。
【価格】
排気量も2000ccを超えるスポーツカーで、税金的にも保険料的にも決してお得と言えません。
ただ数が売れるクルマでないことが分かっていて、この値付けはバーゲンプライスと言えます。
これで内装も手の込んだものにしていたら、400万超えててもおかしくないが、それだと絶対買っていないです。
1年経ってSTIスポーツが追加されたり、MTにもアイサイトが搭載されて、価格が上がりましたが、正直MTにアイサイトは必要ないと思っているので、安い時に買えて本当に良かったです。
【総評】
カッコいいけど、見るより乗ってナンボのクルマです。
我慢しないといけない部分だらけで、正直まだ新車の今でも他のクルマに目移りしまくりです。
だけど乗ってて楽しいので、他のクルマに乗り換えたらきっと物足りなくなりそうです。
1年経って、車高の低さや着座、降車時の大変さからSUVへの乗り換えを数台検討しましたが、どれもスポーティーなのは見かけだけですね。
四駆やブレーキの電子制御でロールはほとんどしないのはびっくりしましたが、それが逆に違和感でしかなく、人馬一体感とは程遠く感じました。
BRZの楽しさを再確認することになりました。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

大阪府

新車価格

308万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[元おじさん]

2023年9月19日 22:46 [1760519-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

8ヶ月で11000�q乗りました。

8年10万�q使ったWRXS4が点検でオイル漏れ3か所発覚。
修理費高そう。保証は切れている。もっと乗る予定だったが仕方ない。
あわてて代わりを選んでこれにしました。他社に比べて納期が早かった。
2023年式/グレードS/オートマ。
オプションは9インチサイバーナビ/ETC/パールホワイト/
ベースキット(LEDデイライトコース)/バックカメラ/ドラレコ
/コーティング。値引はあまりなくて込み込み440万円コース。
【エクステリア】
好みは人それぞれですが、自分は良いと思います。
車体がコンパクトで小さな車庫でも楽に入ります。
(ただしドアがデカいので乗り降りは幅が要る)
【インテリア】
高級感はないがチープさも無く不満はありません。
後席は激狭。大人3人は10分が限界。
低くて乗り降りが大変と親族には不評。(自分は慣れた)
トランクスルーで足を延ばして仮眠も可能らしいが乗り込むのが
大変そう。
なおディーラーオプションの9インチサイバーナビは今どき
珍しくCDを取り込めます。
【エンジン性能】
低速トルクが太く、また高回転まできれいに回ります。
マイルドな操縦性で街乗りや足替わりにも向いています。
【走行性能】
軽くて低重心なのでコーナリングが楽しい。
購入後WEBCGのインプレを見たら思ったことが全て書いてあった。
前車WRXS4のアイサイト3と違いACCが完全停止後3秒しかホールドせず
動き出すのは大誤算。おかげで高速道路の渋滞をいとわず遠出しようとは
全く思わなくなった。
【乗り心地】
前車WRXS4GT初期型に比べてソフト。
【燃費】
一般道8km/l高速ゆっくりで11km/lくらいか。地域や乗る人によりけり。
高速道路を法定速度で巡行なら前車WRXS4が燃費よかった。
もっともこの車は任意保険が高めなので燃費どころではない。
【価格】
クルマが全体的に高額化しているなか、この内容でこの価格は偉い。
なおマイナーチェンジで少し値上げされる模様。
【総評】
都内で通勤にも使うので、燃費・アイドリングストップが無い・走行中
テレビＯＮにできる・機械式駐車場にも楽々入るなどが決め手でこれにしました。
よくできた車ですが、日常的な乗車人数など、使う人を選びます。
むかし試乗したシルビアQ･S(PS13)とは車体剛性・ブレーキ性能・安全性・
動力性能が大違い。車も進化したものである。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年1月

購入地域

東京都

新車価格

343万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

BRZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Boys Biker]

2023年6月25日 11:15 [1729203-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

うっとり見惚れるエクステリア、BRZ

一昨年9月から新車で購入したスイフトスポーツ(ZC33S)に乗り、愉しいカーライフを過ごしています。とは言え、新型BRZの登場が気になり、R(6AT、アイスシルバー・メタリック)に試乗しました。以下レビューします。

【エクステリア】インターネットや雑誌で見たときはプレーンなデザインだと思っていましたが、実物を見ると、陰影ある造形です。デザイン性だけでなく実用性への配慮として、ボンネットの左右に膨らみをつけることによって、車幅の感覚が掴みやすくなっています。細かな点では、ヘッドライトの端をよく見ると「BRZ」の文字があり、この辺りにもこだわりを感じます(最近、これを採用しているモデルが増えていますね)。

【インテリア】高級感はありませんが、スポーティーにまとまっています。

【エンジン性能】さすが2.4L。トルクフルです。

【走行性能】ブレーキが甘く、氷上を「ズズズ…」と進むかのような頼りなさを感じましたが、それに慣れると、ハンドルの入力に対して素直な応答性が魅力的です。試乗車はATでSPORTモードを試しましたが、かなりパワフルになります。これは人によって意見が分かれるとは思いますが、サウンドクリエーターによる演出が楽しく感じます。坂道発進でもトルクフルで、クリープでグングン登坂します。

【乗り心地】これぞスポーツカーなのですが、やはり、硬いです。

【燃費】6〜7km/L。このようなモデルで5km/L以上なだけでも◎です。

【価格】今の時代に、このスタイリングで400万円以下の価格設定は魅力的です。

【総評】以前、86（2012年モデル・GT・6MT）に試乗したことがありますが、フルモデルチェンジしたことにより、トルクフルになっていたり、それによって乗り心地が良く感じたりと進化を感じます。
このクルマに魅力を感じていたのは私と言うより父でした。そんな父が購入し昨年末から乗っています。カラーはクリスタルホワイトパールなのですが、どこかトヨタ2000GTを彷彿とする、うっとりするエクステリアです。
個人的には、ZC33SがMTであることからMTモデルにも試乗してみたいですが、ATの出来もいいですよ！

レビュー対象車

試乗

[ｈａｙａ＠]

2022年8月11日 06:59 [1609136-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	5

令和時代の楽しい車

【エクステリア】
先代のデザインを踏襲していますが、細かく見ると大きく違います。かなり、大人なスポーツカーとなった感じです。GR86と比較されますが、どちらかというとGRの方がやんちゃなイメージですね。
しかし、トヨタとスバルが本気に作った感はあります。

【インテリア】
これは駄目ですね。デザインのセンスは全くなし。スポーツカーだからと割り切るのではなく、ここは一番目に見えるところなので、他社を見習ってください。
特にナビが後付けなのがダサい。

【エンジン性能】
2.0から2.4へ大きくなったことが凄く感じられます。トルクの出方が全く違います。音も非常に抑えられているので個人的には静かと感じました。
また、回転数も結構回りますね。楽しい車です。

【走行性能】
ハンドリングは結構シャープですがもう少しキビキビ感があっても良いかなと感じました。しかし、それは峠とかの山道での話で普段走行している分には十分です。

【乗り心地】
快適とは言えないですね。長距離はちょっと疲れるかも。後席は非常時以外は使えませんね。
でも比較的ソフトな感じもしますが、ここは自分好みで変えていければと思います。

【価格】
正直、価格は非常に頑張っていると思います。これなら若い方でも購入できる価格帯と思います。

【総評】
今時、こんな楽しい車を作る日本メーカーに感謝します。
今は、ミニバンやSUVなどが主流で更に燃費重視なので走る楽しみを味わえる車はほぼ絶滅してます。私などの古い人間は運転が楽しい車が好きです。

レビュー対象車

試乗

[Tommy8696]

2022年4月20日 12:24 [1572797-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

GR86と乗り比べました

30代既婚子有。ZN8(B型)契約済
GR86と同日乗り比べましたので、一部分について比較してみたいと思います。
【エクステリア】
フロントフェイスはGR86と差別化されており、パッと見で判別でき、デザインも概ねイイと思います。
【インテリア】
水平基調なデザインは運転しやすいと感じます。
【エンジン性能】
2.4リッターに拡大され、低速トルクがアップしており、とても運転しやすいと感じました。
【走行性能】
小径ステアリングホイールを回すとクイックに曲がる感じがスポーツカーを感じさせます。BRZは86よりも懐が深いと言うか、滑らかなコーナリングだと感じました。
余談ですがBRZを試乗した際、クラッチの繋ぎがギクシャクしてました。(ゆっくり繋いでもガクつく)営業曰く、まだ走行距離3000kmで当たりが付いてないと仰られてましたが、その後のGR86(走行距離170km)を運転した所、普通にスムーズに繋がりましたので、これはスバルの品質による当たり外れだったのかな？と思います。(スバルファンの皆様ゴメンなさい。批判してる訳ではございません汗)
【乗り心地】
足回りのセッティングもGR86と差別化されているとの事でしたが、想像よりもしなやかな足回りでした！一部同じコースを走ったので断言出来ますが、段差での突き上げ感はGR86が断然強く、BRZはそれほど気にする程では無いです。
振動も少なく、長距離を走るのであれば、BRZがおすすめだと感じました。
【燃費】
評価しません。
【価格】
GR86のような格安グレードが無いため、若干割高感はありますが、他のメーカーのスポーツカーと比べ、お買い得だと感じます。シビックが319万円からと考えたら割安だと感じませんかね？
【総評】
GR86と比べ、ジェントルマンな印象を感じたBRZですが、大変乗りやすく、初心者にも安心して乗れる車だと感じます。また、スポーツカーに回帰する高齢ドライバーにもいいクルマではないかと感じました。
国産MTスポーツカーが減ってきている中、貴重な存在だと思います。トヨタ&スバルを始め、各メーカー様には今後も楽しめる車を残して言ってもらいたいなと思います。

レビュー対象車

試乗