スバル BRZレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
BRZ 2021年モデル	4.68	1位	25人
BRZ 2012年モデル	4.31	—位	30人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

BRZ 2021年モデルの評価

1. 5 72%
2. 4 24%
3. 3 4%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.63	4.32	5位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.96	3.92	42位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.55	4.11	37位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.19	23位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.20	4.02	41位
燃費 燃費の満足度	3.30	3.87	65位
価格 総合的な価格の妥当性	4.38	3.85	19位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[灯里アリア]

2022年2月7日 12:29 [1548586-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

言うほどか？というのが正直なところ

出る前から気になっており、ようやくAT試乗車が出てきたため試しました。
現在はスカイラインハイブリッドなので馬力やパワーが大幅に劣るというのは
前提として評価。

【エクステリア】
これは文句なくかっこいい。このサイズのスポーツカーでも
デザインで勝負できるんだと感じる。見た目に惹かれて買う人も少なくないのでは？


【インテリア】
高級感は感じないが、安っぽいとも感じない。
ナビも普通に使えるので、日常遣いも充分に考えられていると感じる。


【エンジン性能】
【走行性能】
2.5NAノンターボ。ちなみに前世代のには乗ったことが無いので比較は無し。
試乗の大半が幹線道路ではなく街中だったこともあり何とももどかしい。

と言いつつ幹線道路で踏み込んだところ、音は良い！
が、その音からイメージするような走りは全く得られない。

え？こんなもの？！というのが偽らざる本音。

【乗り心地】
固めだけど、この車に乗り心地の良さを求めるのは違うかな。

【燃費】
これは無評価。

【価格】
320万からスタート！と言いつつ、最低限のナビなどを積んでいくと
400万は普通に超えてくる。

【総評】
何に価値を見出すか。
デザインに400万出せるならありだと思うが、トータルで考えて、
デザインのトレードオフになる部分が多すぎる。当初はこの車も
ガチ検討していたが、あの走りで色んな部分を我慢して、
かつ400万は無いなというのが正直なところ。

レビュー対象車

試乗

[Xianran]

2018年6月30日 16:44 [1139106-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

STIスポーツ試乗

セールスさん同乗で試乗しました。

まず、角が取れたしっとりした乗り心地に感心しました。意図的に荒れてるラインにタイヤを載せてもバタバタしません。18インチだからと気になるところはありませんでした。硬めとは言え明らかに大人の乗り味です。

エンジンは6000回転超えたところからグッと伸びる感じがして、なるほど、これで207馬力と言ってるんだと納得しました。明確に聞こえる吸気音の演出もあり、かなり行けてます。クラッチのミートポイントが思ったより浅く（手前で）少しギクシャクしましたが、ヒールアンドトーは最初の一発から違和感なくぴったり合いました。自然だと感じました。

他方、エンジンを思いっきり回さない時、早くない！感があります。
特に4000回転ぐらいで感じたトルクの谷は、峠道を軽るめに走る時に、二速と三速の間でいかにも当たりそうな回転数です。その先で盛り上がるトルクを良い意味で演出と捉えることも出来ますが、チッ！ハマった、待つしかないと舌打ちしそうです。普通には使われない6000回転から上の為に、4000回転を犠牲にしている？と思い、ちょっと釈然としませんでした。

ハンドル操作に対する車体の反応も大人でした。予想を超えて早いとも感じませんでしたし、遅れを感じるわけでもありませんでした。カキッじ無くてスルッと回頭して行き、サスペンションのしっとり感との統一感があったと思います。ハンドルのフィードバックはあまり追い込んでないので確たることは言えません。
内装は、これは買えないなと思った初期のものとは違います。これだったら買って良いと思いました。ですが世に言う高級車のレベルで見ると、素の質感を覆い隠す様にトリムが貼り付けてあるのが分かり、荒として見て取れます。

少々ダイナミックな試乗にお付き合い頂いたセールスさん、ありがとうございました。総じて良い車で、この乗り心地で峠を走ったら、どんなに気持ちが良いんだろうと思いました。何かがシンクロしたら買うことになると思います。

レビュー対象車

試乗

[skyline.R]

2012年6月10日 01:06 [511908-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ＢＲＺ試乗

【エクステリア】
個人的にトヨタ８６より好きです。
あとはトヨタ８６とウインカーの位置が違うので車高を下げたい人はＢＲＺの方がいいと思います。
（個人的にはノーマル車高で十分だと思います）

【インテリア】
トヨタ８６とほとんど同じだと思います。
ハンドルのエンブレムがスバルかトヨタかの違いくらいでしょうか？

【エンジン性能】
馬力的には２ＬのＮＡなのでパワフルではありませんが、アクセルの反応もよくムダにアクセルを踏みたくなります(笑)
燃費もそう悪くないので、また走りたいと思う楽しいエンジンだと思います。

【走行性能】
車の運転が好きな人なら低速でも乗っていて楽しいと思います。
やはりＦＲの素直なハンドリングはいいですね。

【乗り心地】
乗り心地重視の車ではないのでお世辞にもいいとは言えませんが、純正品でも適度に固められた足で街乗りからサーキットまでこなせるいい足だと思います。
作り手側の気合いが入っているのが分かりました。
個人的には社外パーツを入れなくても純正品で十分だと思います。

【燃費】
エコカー減税は受けられませんが、燃費はそう悪くないと思います。
この手の車ではむしろいい方だと思います。
燃費を気にする人はハイブリッド等の燃費がいい車に乗ればいいだけです(笑)

【価格】
金額的には高いかも知れませんが、走りや内容を考えると決して高い車ではないと思います。
トヨタ８６のＲＣにあたるＲＡですが、エアコンがオプションで入れられたりＨＩＤなど意外に装備が充実しているのには驚きました。
バンパーもボディ同色です。
ドアノブは黒ですが、バンパーよりは目立たないと思います(笑)
気になるのであれば部品を散り寄せて交換すればいいと思います。
強いて言うならオーディオ関連でスピーカーの配線自体がないということがネックになる位ですね。
サーキットに自走するにはトヨタ８６のＲＣよりは絶対に快適だと思います。

【総評】
久しぶりに乗っていて楽しい車だと思いました。
個人的にはホイールのＰＣＤが１００よりも１１３.４の方がよかったと思う程度です。
買わなくても運転が好きな人は一度試乗してみることをお勧めします。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ