トヨタ 86レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
86 2012年モデル	4.18	—位	73人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

86 2012年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 28%
3. 3 12%
4. 2 7%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.38	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.60	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.82	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.55	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.80	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.52	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[はるやん303]

2023年10月27日 14:45 [1773058-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

安くても楽しい車です

一度は所有したいと思っていたZN6ですが、中古で初期型（2012年式）の走行距離３万キロ台の、程度の良い中古車をセカンドカーとして購入しました。

【エクステリア】個人的にはとても良いデザインだと思います。初期型なのでウインカーとフォグの位置の低さより、車検を考えた場合は車高がソコソコしか下げれない、フロントバンパーが修理しても自然と下がってきますが、とても気に入っています。

【インテリア】シルバーに塗装されたプラスチックの内装が多いので、カーボン調のカバーを至る所に取り付けています。内装、シート、リアピラー辺り等、色々なところから音がするので、場所を特定しては消音対策しています。

【エンジン性能】ノンターボのATなので、直線はあまり早くはないですが、必要十分だと思います。

【走行性能】車高の低さと車重がソコソコ軽いので、コーナーはとても楽しいです。

【乗り心地】購入時よりBLITZのZZ-R車高調が付いていましたが、リアスプリングが４kgで柔すぎてショックとのバランスが最悪でしたので、６kgのスプリングを購入して交換したら、乗り心地、高速コーナの挙動等がとても良くなりました。

【燃費】気にしていませんが、リッター10キロ以上は走っていると思います。

【価格】中古車なので、とてもリーズナブルでした。

【総評】年齢が年齢なので、無茶せず熱くならず通勤とドライブ中心ですが、運転しているだけで楽しく感じられる車だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[ネルトン＠Evo]

2021年5月8日 22:14 [1452046-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

イジってなんぼ（？）

筑波サーキット2000にて

人生初のマイカーでした。
後期アプライドG型 GTグレード MT車を新車で購入し、車検が切れる直前まで約3年48,000km乗りました。
ちなみに冬シーズンの間は月2、3回くらいサーキット走行してましたが、機関トラブルはゼロでした。（定期的なオイル系の交換は前提です）

燃費は、高速90km/h巡航でメーター読み リッター14〜16、街乗り10〜12くらいで、この手の車にしては悪くなかったと思います。（空気抵抗が少ないからか高速は意外と伸びる？）

ドノーマルで乗っていたのは慣らしの8000km程度の間だけで、後はサーキット走行を視野に入れ、ECU(コンピュータ)の書き換えに加え、最終的に吸排気系と足回りはほぼ社外にしてしまいましたが、ノーマル／ライトチューン共にとても楽しい車でした。
実際、弄れば弄るほどこの車のキャラクター性が強くなり、FR×低重心ライトウェイトスポーツの醍醐味を存分に味わえると思います。

2L NAのエンジンは、この車の第一印象から感じ取れる「なんか速そうなクルマ」と実際のパワー感を比べてしてしまうと、時と場合によっては力不足感は否めませんでしたが、必ずしも、遅い=つまらない ではないということを身に染みて感じました。
というかこの車、排気系(エキマニ)とECUさえ変えてしまえば、NA/車検対応仕様でも別モンのパワー感になるので、モアパワーをお求めの方にはおすすめです。

4駆ターボのランエボに乗り換えてからこの車を比べても、86の楽しさは勝るとも劣らず、最初に新車で乗っておいて良かったと思ってます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年7月

購入地域

千葉県

新車価格

286万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

5万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[きーぼぅ]

2021年3月1日 01:18 [1427260-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

人馬一体

この車が遅いっていう人は本当に乗りこなせてますか？

4年乗りましたが本当に楽しい車でした。
ノーマルでも楽しいですが、アフターパーツが豊富で弄るのも楽しいですね。

中古も球数が多いので、若い人にも乗って欲しいですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年9月

購入地域

岡山県

新車価格

304万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tterui]

2021年1月3日 21:29 [1405830-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

楽しすぎ！

ヘルニアの手術が終わり、バイクに乗れるようになるまでの1年9か月間、
45,000km走行し、先日売却しました。
存分に楽しませてもらいました。
グレードはGT Limited Black Package。
カラーはピュアレッド。もちろんMTです。
ザックスダンパー、BSポテンザ、スポーツカーというものを堪能しました。
榛名、赤城、妙義、日光いろは、碓氷、間瀬、土坂、定峰、正丸、箱根、ヤビツ...楽しかったなあ。
青春時代に戻ったようでした。
馬力とか、スピードとか、燃費とか、乗り心地とか、積載性とか、今更どうでもいいですわ。
86と過ごした時間はプライスレス。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

埼玉県

新車価格

341万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

20万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[しょうご8686]

2020年8月4日 13:48 [1354493-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	4
価格	無評価

実用性、そこそこあります。

人生で一回ぐらいは実用性を無視したMT、クーペに乗りたかったので購入しました。
【エクステリア】
気に入ってます。
BRZじゃなく86、後期ではなく前期を選びました。
「年式も古すぎず、価格もそれなりで、4人乗りの低く構えたFR2ドアクーペ」を求めるなら86BRZしか選択肢がないのも事実ですが。
ノーマル車高は高すぎるので、車高調を導入しました。
【インテリア】
スポーティな感じです。高級感はないです。エアコンパネルがスタイリッシュな感じ。
デュアルオートエアコンは、暑がりな私と寒がりな彼女で重宝してます。
タコメーターがメーターパネル内のセンターにあり、かっこいいです。
ドリンクホルダーは、アホな位置にあります。
「収納は無い！」と思い込みながら買うと「少しはあるやん」と思う程度です。
自分は175ｃｍですが、シートを合わせると、後部は足が入らないです。
後部座席はガラスに当たるので170ｃｍぐらいの人までしか座れません。
リヤガラスが寝ているので、直射日光で後部の人の頭が焼けます。

荷物は思ったより乗ります。
リヤシートと倒せば二人でキャンプに行くぐらいなら普通にこなします。
【テント、タープ、イス*2、テーブル、寝袋、クーラーBOX、ギア一式詰めたカゴ*2】
これぐらいなら全然余裕です。
【エンジン性能】
他のレビューでは非力だといわれますが、それは「他のスポーツカー（ターボ・4WD・大排気量車）と比較して」や「速そうな見た目からすると」なだけで、スポーツカー入門としては十分すぎるパワーです。また、高回転エンジンにカテゴリーされる為、回さないと遅いです。
5・6速から再加速しようとしても、シフトダウンしないと「ボー」というだけで加速は遅いです。
まぁそれでも、その辺の実用車より余裕で速いです。

【走行性能】
サーキットは走ってません。
ですが、普通に交差点を曲がるだけでも楽しいです。
ヒール＆トーが決まると気持ちいいです。
車体が低いから、ミニバンやコンパクトカーではロールして腰砕けになる速度でもスイスイ曲がります。※飛ばしてるわけじゃないです。
雨の日は、少し強く加速しようとするだけで、リヤが空転します。
やはりFR、安全運転をFFよりも、もっと心掛ける必要があります。
【乗り心地】
固いです。マンホールなんか踏むと同乗者は飲み物飲めません。
テインのFLEX　Zに変えましたが車高落ちて乗り心地もある程度よくなりました。
視界が低いです。しゃがんだぐらいの視線です。
静粛性はあまりないです。コストカットおよび軽量化のためです、諦めてください。
前方の視認性は悪くないですが、横と特に後ろは悪いです。バックカメラ必須。
ドアが長いので駐車場の幅が狭いところの乗り降りはキツイですが、低さについては慣れですので頑張ってください。
【燃費】
このテの車の中ではぶっちぎりで低燃費では？
60ｋｍ/ｈで流すだけならメーター表示で21ｋｍ/L出ました。
街乗りをテキトーに走ると11ｋｍ/Lぐらい。
【総評】
全体を通して見るとディスってるように見えますが、自分自身大変満足してます。
FR入門用の車として最高だと思います。

非ハイブリッドのガソリン車なんていつまで乗れるか分かりません。
ハイオクがんがん入れてがんがん走りましょう。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[boonmitz]

2020年7月12日 07:06 [1346975-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

昭和レトロな親父クーペ

クルマのレビューなんかしないんですがあまりにイイクルマなんで。

【エクステリア】
こじんまりと品が良い。ほぼノーマルで満足してます。

【インテリア】
ノーマルは車高が高く目線が高いので非常に運転しやすい。老若男女問わず。
シンプルでスパルタンここも昭和。
ホールド良好なシートはそのまま。乗降性も良い。内装は純正部品でアルカンターラ？グランリュクス？スバルとトヨタを混合して仕上げました。純正パーツが豊富で目移りします。サードパーティ製より格安。純正部品 TRD STIとも高品質です。

スピーカーが酷いのも交換、内張り剥がしてデッドニングも楽しい時間。とにかく自分で何でもできる(やる気になる？)造りの車は今どきないので希少です。
出来上がってないのがいいところ。

ヒューズボックスは小さすぎ。唯一の不満。逆にトランクは広い　買い物とかゴルフには十二分。
トヨタナビ以外の現代PC装備はなし。まナビは必要です。キャリアなら電話もできるし・・・

【エンジン性能】
これ以上重いとただのクーペ。2LボクサーNA十分です、ターボの必要性感じません。
加速が楽しいです。法律普通に守るなら全然アンダーパワーではありません。ブッチギル余裕あります。

ドイツ車8ATがリニアすぎモーターっぽいのが嫌だったのでこの程度の6ATが良いです。
ATなのにマニュアルモードのブレーキングで少し煽るとブリッピングするのが凄いんです。これには感動しました。モードじゃなくマニュアルだね、クラッチなしの。最高です。

ブレーキの効きの悪さにビックリしましたが　慣れると全く問題ありません。
ガツンと止まらないだけ。繊細なアクセルとぐい踏みブレーキ。ちょい踏み続けるだけです。
純正マフラーの音いいですね。
ただしサウンドクリエーター音はいただけないので交換しました。

【走行性能】
ハンドリングはW201の190Eとか996の911Sのようにアンダー気味ですが切っただけ素直に曲がリます。公道ではLSDなしが自然な鈍さでまた良いと思います。昭和のよく走る車を操ってる感覚です。剛性感のあるパワーのあるZ3ですかね。Z4ではない。

【乗り心地】
17インチのゴツゴツ感が嫌で当初車高調入れる気もなく16インチを選択し結果大正解。
ザックス？なにそれ？ビルシュタインでしょ。
なかなかの猫脚です。低速時の突き上げも少なくなり60km以上ではタイヤが吸収しとてもスムーズです。純正16インチホイールがENKEIなので見た目良く乗り味良く大満足。PS4の適合サイズです。でもヨコハマdbのリアの滑る感じも堪りません。

【燃費】
市街地・峠：6〜10km/L　高速：11〜14km/L　平均10km/L
涙目911Sが2.5〜3だったのでこのタイプでは秀逸かと。

【価格】
走行3000キロのtoyotaディーラー中古86G koukiAT200万ならお買得かと。下取りトントンでした。
BM5年で1/3以下に。ドイツ車の常だけど・・・

【総評】20代前半までアメ車以後ドイツ車メインで30台ほど乗り換えてきました。FF嫌いなので1〜2台除いて全部FRです。一生FFには乗りません。昔フォードマーブリック(Marverick)でコーナー攻めてないのにタックインして死にそうになってから。サンクもゴミでした。

直近BMW5シリのパソコンに乗ってる感に嫌気が差し近所のディーラーが撤退したのを期に　車降りようかと迷ってましたがないのも寂しいのでツナギに金のかからない遊べそうな久々の日本車探して中古86を購入。つなぎどころか最高に楽くいじり回せる玩具でした。
30年間すべてディーラー任せで運転以外車に触ることは無かったんですが。
アクセル固定したりエンジン音増幅器をレクサスのジェネレーターに交換したり少し高価なエンジンオイル入れたりと30年ぶりに全部自分でやってるんです。やる気にさせてくれる車です。
やればやるほど車が反応してくれます。中古なので弄り倒してもリセール考えなくて良いですし！
販売中止だそうですがコロナ渦でこのタイプの車存続自体が怪しいかと。リセッション来そうですよね。

86/BRZ購入考えてるなら一度実車のエンジンフード開けて見てください。カバーなしでエキマニまで丸見えなんです。最高でしょ、吸気から駆動から排気の一部が一眸できるなんて。ディーラーになんか任せられなくなります。
たまにツレや娘を乗せると力が入って？頚が痛いとかこいてますが　カッコいいねとは言ってくれます。いいんです　自分が楽しければ。ツレは10年以上愛用のベンツ　娘はやめて欲しいナナハンです。

バンとかワゴンばかり乗ってる人には試乗じゃなく買って乗って欲しい車。ちょい乗りで良さのわかる車じゃないですね。

車好きにはラストチャンスです。久々にワクワクしまっせ。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[ur4]

2020年1月18日 09:54 [1293142-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

86最高です、ありがとう。

私は車の知識があまりなくスポーツカーに乗るのも初めてです。そんな私のレビューが参考になるか分かりませんが、書かせていただきます。

【エクステリア】
めちゃくちゃ好みです。もっとお金を積めばかっこいい車はあると思いますが、この価格帯では1番といっていいほどカッコいいです。

【インテリア】
シンプルで好きです。高級感はあまりないですが、少しアナログな感じもいいと思います。シートもレッド×ブラックにしたんですが、レッドがしつこくなくてかっこいいです。

【エンジン性能】
街乗りの私には十分な性能です。むしろこれよりいいとパワーが有り余ってしまうと思います。
アクセルを踏んだ時に聞こえてくる音もとても気持ちがいいです。

【走行性能】
FRのおかげかとてもよく曲がります。しかし、雪の降った日などは怖いです。後ろがもっていかれます。
それ以上に楽しいことの方が多いので大満足です。

【乗り心地】
よくもないですが、悪くもないです。しかし、私は乗り心地が良いと走ってる気がしないのでこのくらいがちょうどいいです。同乗者にもそんなに悪いとはいわれません。

【燃費】
街乗りで11.5くらいです。カタログでは12.4なのでそれより少し低いですが、私の運転の仕方が悪いのかもしれません。でも燃費を気にしてたらこの車を選んでないので、気になりません。

【価格】
もう少し安ければ嬉しいですが、価値としては十分あると思います。高い買い物でしたが、後悔はありません。車がもっと好きになったし、友達を乗せると皆んな喜んでくれます。

【総評】
色々書きましたが、タイトルの通り私にとって最高の車に間違いありません。これからいろんな車に乗ると思いますが、この車に乗った時の感動は絶対に忘れないと思います。それくらい私の人生に影響を与えてくれた車です。ここまで読んでくださりありがとうございました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

長野県

新車価格

303万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[車買い換えマン]

2018年10月14日 19:39 [1166154-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ありがとう86

【エクステリア】カッコいいと思った人が買ってくれる。そしてカッコいい。国産車で一番好きなデザインだ。前から見ても後ろから見ても惚れ惚れする。個人的にはkoukiよりも前期型のリアデザインの方が好き。

【インテリア】シンプルで使い易い。Gグレードだったのでマニュアルエアコンだけどそれも良い。左右独立エアコンとか過剰な装備はいらない。そういう車じゃないし。

【エンジン性能】自分の気持ちに加速がぴったりついてくる素晴らしいエンジンだ。これを遅いと感想持てるのは高速道路を違法速度で飛ばす直線番長か本格的に国際サーキットを走るライセンス持ちの方だけだと思う。どこで使うのだろうこのパワーを？
車内に音を取り込むサウンドクリエイターもドライバーをその気にさせる。水平対向のエンジン音も気持ち良い。
スポーツモードに切り替えるとブレーキ踏んで速度ダウンした時にブリッピングをしてくれる。
【走行性能】
曲がる。本当に良く曲がる。ランエボ�]やインプレッサWRXを所有してた事があるが、それより速い速度で峠を走れた。単に4駆の使い方がなってないだけだが。
アクセルも不安なくガンガン踏み込める。リアが滑っても怖くない。驚異的なスピードで峠を攻めていける。
反面街中ではちょっとした事でリアが暴れる。簡単に滑る。雨の道路で右折した時とか、左折で合流して加速した時とか。これが危ないじゃなくて楽しい。高性能VSCのおかげで余程事故はしないと思う。
FR乗ってた先輩達は雨の日にシルビアを廃車にしたりチェイサー事故らしたりと電子制御ないとFRは不安かもしれない。
ブレーキはちょっと不満かな。急ブレーキかけても滑る滑る。上位グレードのブレンボが羨ましい。
【乗り心地】
固い。でも気にならない。自分好み。
【燃費】
街乗り通勤でリッター6から7くらい。毎日ひどい渋滞と信号多いため。
信号ない山道の国道を走れば10以上は確実。高速道路もそれくらいかな。
【価格】
トヨタディーラーにて走行29000キロ中古で込み150万。3年保証付き。
【総評】
カッコいい。楽しい。速い。乗り降り不便。優秀で素早い変速のオートマだった。
マニュアルで購入しとけばもっと楽しめたけどマニュアルの中古車市場はまだまだ高い。今回アルトワークスに新車で乗り換えたけどマニュアルは楽しいと再認識している。
次はお金貯めて新車でマニュアルの86のブレンボブレーキグレードを狙ってみようと思う。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[厳選賭け流し]

2018年5月15日 20:45 [1128092-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

ザ•ライトウエイトスポーツカー

【エクステリア】
超カッコイイが次期モデルは大人が乗れるセクシーなデザインにして欲しい。

【インテリア】
機能的で質感も悪くないが、センスの良いデザインでがあれば尚良し。

【エンジン】
高回転まで回るNAエンジンはアクセルレスポンスも良くて気持ちいい。

【走行性】
タイヤが道路にへばりついてピタッと走り、レーンチェンジもコーナーもメチャ楽しい。

【総評】
日本が誇る唯一無二のライトウエイトスポーツカーで所有欲は湧きますが、ポルシェやBMWのような大人に似合うエクステリアデザインにして欲しい。

レビュー対象車

試乗

[やまねこ＠釣り師]

2018年3月4日 21:06 [1109475-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

これぞピュアスポーツカー！

【エクステリア】
初期型は正直イマイチのデザインだったと思うのですが、最新型ではうまくモディファイされていてカッコ良く見えるようになりました。
ですが、基本的なデザインはＦＲスポーツカーの定石から抜け出せていない平凡なものです。
もっと大胆にデザインするか、初代８６を現代風デザインに昇華したものにすべきだったと思います。
おそらく、開発時のトヨタの社内の状態では冒険はし辛かったのでしょう。
上層部を納得させるためでしょうが、キーンルックとか２０００ＧＴのデザインにこだわりすぎたのでしょう。
デザイナーも思い切って腕が振るえなかったんじゃないかと思います。

【インテリア】
質感は上々ですしデザインも悪くありません。
操作性も良好でした。
スポーツカーらしく気分を高揚させてくれる、タイトな包まれ感もしっかりと感じられました。
シートもレカロに劣らないホールド性がありながら、あれよりも優しくじんわりと包み込んでくれるようなフィーリングです。
このシートは非常に出来がいいと思います。

【エンジン性能】
のけぞるような加速力はありませんが、国内で使う分には充分以上のパワーでしょう。
吹け上がりのレスポンスも鋭く、サウンドも快音と言えるものです。
4500回転あたりのパワー／トルクの落ち込みがもどかしく感じられるのですが、低速トルクも太いですし、5000回転以上は気持ちのいいフィーリングです。
あと500回転、パワーを伴って上まで回ってくれたら満点です。

【走行性能】
雑味が感じられず、非常にソリッドなハンドリングです。
それでいて神経質な感じは無く、リラックスして運転できます。
自分の体とクルマが一体になったような感覚が濃厚に感じられるのですが、それでいて過敏な感触がないという、非常に不思議な感覚を味わいました。
これは恐ろしく次元の高い仕上がりなのではないでしょうか。

【乗り心地】
硬めではありますが、しっかりとカドが丸められていて不快感はありません。
上質感すら感じられます。
ボディ剛性とサスペンションの取り付け剛性が高いのでしょう、非常に精度感が感じられ、雑味のないピュアな乗り心地です。

【価格】
乗り出しで300万円オーバーですが、このクルマの出来に対しては決して高い値付けではありません。
お金を掛けるべきところに、しっかりと掛けているように感じます。

【総評】
エンジン、サスペンション、ミッション、ボディのどの部分もしっかりと高度な造り込みがなされています。
各々が優れているのみならず、全体のバランスも素晴らしい！
これは歴史に名を残す名車だと思います。
この様な気持ちのいいピュアスポーツカーが、いつまでも存在していますように。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【トヨタ ８６ 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2018/03/post-2114/

【トヨタ ８６ エンジン音動画】
https://youtu.be/eXHDo6i0b7I

【トヨタ ８６ 試乗動画】
https://youtu.be/aOFGsZfjVlg

レビュー対象車

試乗

[mupad]

2017年11月4日 10:30 [1039577-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

冬鳥と86

ダイジェスト

後姿が好きです	雨の日には軒先で雨宿りできるし	大きなドアミラーがステキ
車内の様子見

先週から困った客が来るようになりました。
客の希望がなんなのかわかりませんが、私が想像するに、

1、86に乗ってみた〜い。
2、ドアミラーが大きくて止まり木にちょうど良いぞ。
3、メスへのアピールのために86の入手を考えている。
4、パワーが不足とか、足が硬すぎるとか、ホンマかいなと調査に来た。これ以上パワー有ったら私みたいに飛びます飛びます！？
5、スバルの不正検査が発覚してミソがついたので、ついでにクソもつけに来てくれた。
6、昔のターボ車を中古で買ったけどイマイチだったので、やはり86が良いなぁ、とか。
7、ロードスターも良いけど、冬鳥の私、この季節にオープンはなぁ、とか。
8、やっぱりシートリフター付きの運転席が良いね、助手席はリフターが無いから乗り降りキツイわ。
9、サウンドクリエーター、すっごく良い感じって聞いたけど、走ってないとわからない。ザンネ〜ン。
10、ボディーが低いから、ミソクソ付けても洗車が楽っぽい。

結局のところ理由は謎ですが、我が家の他の車、スイフトRS、ホンダN1、ワゴンRには目もくれません。
お向かいの家の日産セレナも興味なし。

冬鳥のジョウビタキのようですが、テリトリー意識が強くて、鏡に映る自分にも攻撃すると言うことですから
86のウインドウが丁度良い具合のなのか・・
糞が固着しないよう、ちょくちょく水洗いしています。面倒くさい(^-^;
しばらく戦いは続きそうです。
車のそばに飼い犬を繋いでおこうか・・

動画のフルバージョンはこちらから・・
https://youtu.be/AtRudllIF5Q

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

大分県

新車価格

318万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まうちん]

2017年7月14日 16:19 [1045515-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

買って良かった

【エクステリア】
個人的には大変良いと思います。２ドアの良さがあります。車高も低いので
一応スポーツカーに乗ってる気分は満喫できます。

【インテリア】
これは必要十分かと思います。内装を求めるならラグジュアリーカーを買えば良いでしょう。
レクサスの２ドアとか。

【エンジン・走行性能】
前期型と違って、低回転からグイグイ引っ張ってくれます。
レッドゾーン手前まで回すと、なかなかの加速感があります。
しかも2速全開で100ｋｍになるので207馬力でも持てあますことがほとんどです。十分すぎるパワーです。
これ以上パワーがあっても、ストレス溜まるだけで楽しくないと思います。
アクセルを踏み込める場所なんて、殆ど無いですよね。
（公道を走るだけなら、高速も含めて普段乗ってる４ドア1500で十分。）
そこそこ引っ張ってシフトアップ、コーナーでエンブレ、シフトを落として曲がる
（そんなにスピードは出してません。）。それだけの乗り味がとても楽しいです。
207馬力でパワー不足と思われるなら、300馬力以上のハイパワーセダンとか買えば良いかと思います。
（楽しい感覚はないと思いますが。）
それでも不足ならＧＴ−ＲやＧＴ２、マクラーレンとかを買いましょう。きっと凄まじく速いのではないでしょうか。

【乗り心地】
前期型と比較してコンフォートになりました。横に奥さんを乗せても、取り敢えず大丈夫です。
（前期型は、かなり厳しかった。）コンフォートになっても、安定性は抜群です。

【燃費】
燃費は計算したことがありません。燃費を気にする意味ないですし。
燃費が気になるなら、ＨＶ買いましょう。

【価格】
350万〜400万位の車なので、大変良心的な価格です。
現在、プリウスでも300万オーバーですから。

【総評】
とにかく「乗っていて楽しい」車です。ファーストカーとしても使えますが、
後部座席を使用するのは相当厳しいです。スーパーの駐車場等では、乗降に苦労します。
（ドア空けるの大変。）セカンドカー（趣味の車）として、所有するのが一番よい車かと思います。２台目として購入できる価格帯にしてあると思います。時間があると「車に乗って走りたい」気持ちになる車です。昔、「メカドック」とか「ﾊﾞﾘ伝」を読んでた世代ですが、車が楽しかった記憶が蘇りますね。
気になっている人は、購入して後悔することはないと思います。
サーキットで走りたい人は、改造もできますから使い方は自由です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

愛知県

新車価格

298万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たっちょ.]

2017年6月18日 17:35 [1038175-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

６月１７日納車！

今年に入った頃から某動画共有サイトで86の動画を見だして「乗ってみたいな」と思い始めました。
２月初旬、何気にAREA86の店に行き86(MT)に試乗しました。
その翌週、SUBARUのBRZ(MT)に試乗。
そこで見積もりまでお願いしちゃいまして、だんだん購入の現実味が帯びてきてしまいました。
その晩、自宅近くのネッツで86(MT)に試乗。
結果、３月に86を契約するに至るのですが、86とBRZの違いを挙げながら最終的になぜ86を選んだのかを説明します。

まず、フロントの外観ですが、BRZだとコの字型のポジションライト、そしてオプションのベースキットでLEDアクセサリーライナーが付きます。
この時点でも個人的にはBRZに軍配が上がるのですが、フロントバンパーの形状についてもBRZのほうが好みです。
86でも、フロントバンパーをTRDに変えれば純正よりもカッコ良いしさらにBRZのようなLEDライナーも付けられます。
それでも、ボディカラーをダークグレーメタリックと決めていて、ホワイトなど明るい色に比べるとフロントの見た目についてはそんなに違いは目立たないだろうと思い、気にしないようにしました。

次にリヤの外観ですが、リヤスポイラーはBRZだと最上級グレードのGTで標準装備となりますが、86だとGT"Limited"で標準装備となります。
まぁこれについてはわざわざオプションで付けようと思うものではないので、「あったらあったで嬉しい」程度です。

86かBRZかを決める上で決めてとなったのは、シートカラーです。
BRZの場合、シートは黒に赤ステッチでアルカンターラ/本革シートを付けると「BRZ」の刺繍が入ります。
これにはあまり魅力を感じず…。
対する86は、シートのグレードに関わらず黒/赤のコンビネーションが選択できます。

以上、簡単ではありますが、86とBRZの違いについて書いてみました。
これから購入をご検討される方にとって、少しでも参考なればと思います。
サーキットに持って行って走るなら、走りの違いも選択の大きな要素になるでしょうが、自分は街乗り専門ですので走りに関する違いは他の方のレビューを参考にされると良いと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

京都府

新車価格

318万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あつや君]

2017年5月18日 21:11 [1029707-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

はっきり言うけど。遅いよ。これ。

まずね、この車すごく遅いね。しかし、ハンドルを握ったら楽しくて仕方ない。
仕事が疲れても、キーを捻ればコイツはいつでも雄叫びをあげて俺を連れていってくれる。燃料がある限りどこまでも。
しかし何度もいうがパワーは期待はずれ。その期待はずれのパワーで俺を楽しませてくれる。使いきれて快感だ。
故障は今のとこないね。走行は一万�`。
これほどいい車は久しぶりに乗らせてもらった。過去に買った初代ロードスターのようだ。
俺は忘れていたんだ。車は速けりゃいいってもんじゃない。
速くても使い切れない。振り回せない。
…まぁ俺らが本当に欲しかったものの答えはこいつだったのかもしれない。過去にいろんなハイパワーカーに乗った。けど、こいつほど楽しい車はロードスターぐらいしか無かった。
この車は遅くて最高の車だ。印鑑をもってトヨタに行こう。

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

[momiyasu]

2017年4月23日 14:20 [1022889-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

全体的に満足しています

【エクステリア】
フロント・リア共にカッコ良く、大変満足しています。ランプ類が全てＬＥＤなのも良いですね。
マフラーは納車時にＴＲＤの「ハイレスポンスマフラーVer.R＆マフラーガーニッシュセット」に交換しています。リアのデザインをノーマルから変えずに４本出しにすることが出来ます。エンジン始動時や回した際は良い音がしますが、アイドリング時は静かなので住宅街での早朝暖機運転もＯＫです。
また、リアにはＴＲＤの「リヤトランクスポイラー」を着けました。リミテッドのリアスポイラーが気に入らなくてＧＴにした人にはお勧めです。

【インテリア】
必要十分だと思います。安っぽいと言う人がいますが、何と比較しているのか疑問です。
メーター周りは、デジタルスピードメーター（これが無いと速度確認が難しい）、シフトポジションインジゲーター（ＭＴには助かります）、マルチインフォメーションディスプレイ（水温・油温・バッテリー電圧・燃費等の表示が出来るので重宝します）等の機能があり満足しています。
ただし、センターコンソールは使い勝手が悪いので、社外の可動式アームレスト設置により改善しました。

【エンジン性能】
前車がスイフトスポーツだったので、カタログ値２０７馬力で十分です。低速トルクもそこそこあるので、ＭＴも運転し易いです。

【走行性能】
シフトはショートストロークで気持ち良く入り、クラッチも軽いので渋滞でも疲れません。
ただし、４，０００回転の谷がある為に気持ち良く引っ張れません。そこで、エアクリーナーを社外のキノコに、インテークダクトも社外の大型のものに交換しました。これにより４，０００回転以降も気持ちよく回るようになり、全く別の車のように変わりました。

【乗り心地】
純正でも結構固いので、段差での突き上げがあります。
ＢＲＺのＳＴＩコイルスプリングに交換し、１５ｍｍ車高ダウンしていますが、乗り心地は逆に多少改善されました。また、副産物として車高ダウンにより乗り降りがし易くなりました。

【燃費】
冬の納車だった事もあり、リモコンエンジンスターター（ニュートラル以外ではエンジン始動しません）による毎朝１５分程度の暖機運転をしていましたが、１０．５ｋｍ／リットルと十分な値でした。

【価格】
車両３００万円＋オプション５０万円（ナビ・カメラ・マフラー他）＋カスタマイズ５０万円（エアクリ・インテークダクト・ダウンサス・リモコンエンジンスターター他）＝４００万円と結構弄ってもこの値段なので、妥当な価格だと思います。

【総評】
初めての２ドアクーペですが、マイナス面（悪い乗降性・実質２人乗り・少ない積載量・狭い視界等）を運転する楽しさが上回っているので、大満足です。片道３０ｋｍの通勤が楽しくなりました。
ただし、上記のマイナス面もありますので、出来れば十分な試乗をすることをお勧めします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年1月

購入地域

熊本県

新車価格

298万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

86の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。