トヨタ アクアレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アクア 2021年モデル	3.77	85位	87人
アクア 2011年モデル	3.76	—位	378人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

アクア 2021年モデルの評価

1. 5 29%
2. 4 40%
3. 3 15%
4. 2 13%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.66	4.32	80位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.26	3.92	80位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.05	4.11	68位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.94	4.19	74位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.59	4.02	74位
燃費 燃費の満足度	4.70	3.87	8位
価格 総合的な価格の妥当性	3.83	3.85	41位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[頭白カラス]

2026年2月25日 08:58 [2010473-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

場合によっては命の危険が

最低気温氷点下20度を下回ることも多い北海道の片田舎に居住しています。
ここ半年、子供の2022年製Z E-Fourを事情があって預かり、主に通勤用として乗っていますが、コンパクトカーとして、乗り心地、走行性能に特に不満はありません。しかし、燃費は15-16km/l程度で、普段乗っているマツダCX30(ディーゼル)とあまり変わりなく、やや期待はずれです。
先月、普段通りに通勤に乗り(10分程度です)、夕刻帰宅しようとしてスタートスイッチを押すもエンジン掛からず。次第にメーターなども薄暗くなってゆき、暗黒状態となりました。JAFに依頼して、-10℃近い中を一時間ほど心細く待ちました。ブースターケーブルをつなぎ、始動することができ、30分ほど充電してから帰宅し、5-;6時間そのまま充電を続けました。
不安なのでその後は乗らず、週末にバッテリー交換をしました。JAFの方によると、夜間など電装品を多く使用し、短距離運転が多いとハイブリッドカーでチョクチョクバッテリー上がりの依頼が来るそうです。
総走行距離18000kmで、温泉好きなので月に数回は往復40-60kmのドライブをしていたはずですが、上がる時には上がるものなんですね。一番の不満は、事前に警告灯の点灯など、注意を喚起する機能が備わっていない？ことです。
厳冬期に携帯が繋がらない所でこんなことが起きると、命の危険があります。
やはり、当地ではハイブリッドカーやEVに手を出すのは時期尚早であることを痛感しました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[yukeiri]

2026年1月4日 11:03 [2003039-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

長距離でも疲れないのは、意外だった

良い点
燃費が良い。厳寒期に暖気運転しなければ、20ｋｍ/ℓ以上は走る。
レーダークルーズコントロールは、先行車両に追いついても、車間距離を維持してくれて、なかなか優秀。
バックカメラで後方が確認できるので、車庫入れ時に非常に助かる。
東北在住ですが、E-fourの雪道性能には、満足できる。
給電機能のおかげで、AC100Vの家電が使える。
アクアの評価ではないが、moviLinkのナビ精度が良い。

悪い点
コンパクトカーとしては、見切りを含めて小回りが良いとは思えない。

納車後、片道５００ｋｍの旅行で、レガシィツーリングワゴンとアクアのどちらで、出かけるか迷ったが、燃費を優先しアクアで行ったところ、レーダークルーズコントロールとmoviLinkのおかげで、快適だった。また、シートやサセペンションも優秀なので疲れなかった。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年5月

購入地域

宮城県

新車価格

242万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さまわさ]

2025年11月13日 19:51 [1995201-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

コンパクトハイブリッドの競合多く埋もれがち？

札幌から道東まで使い倒しました。レンタカーのレビューで恐れ入ります。グレードはシートの感じからGと推測。

【エクステリア】
最近マイナーチェンジした顔の方が無機質だが合ってるかも。前期型は動物っぽさもある(ピカチュウ的な)。黄色のカラーバリエーションが欲しかったかも。

【インテリア】
・気になったのは相変わらずシフトレバーはプリウスシフトで使いにくいのと、今どき足踏み式パーキングだった点くらい。
・収納は2リットルのペットボトルも入れられるし、ウインドウ周りにスマホ置けるし、エアコンやオーディオボリュームもスイッチで操作できるし、便利だった。
・シートは柔らかく、長時間のドライブでお尻が痛くなった。

【エンジン性能】
・モーター走行でかなり引っ張ることができ、じわじわ加速していくとエンジンがかかったことがわからないほど自然に切り替わる。ただ加速性能はそこまで速いとは思わなかった。

【走行性能】
・予想と反して結構良かった。高速や峠のカーブも割と粘れる印象。これも不満ない。
・シフトショックみたいなのを感じる。Nに入れた時とか、エンジンかかったりあるいはEVになったとき、かすかに『ゴッ』という音と振動を感じる。個体差？

【乗り心地】
足回り柔らかいかもしれないが、フワンフワンしつつも酔わない不思議な感じ。柔らかいというより、しなやかなのかな？シートが柔らかくてお尻が痛くなったこと以外は、札幌から爆走して道東まで行っても疲れはしない。優秀です。

【燃費】
29.6km/lの数値が出た！コンパクトハイブリッドの代名詞ではあるが、ヤリスの方がもっと伸びるかも？

【価格】
300万くらいなら妥当なのではないか。ただこのくらいの価格帯は競合多い。

【総評】
星３つですが、3.5くらいのイメージです。アクアはペラペラで静粛性皆無、それでいて酔うという先入観があったが、実際はしっかりとした乗り味で、静粛性も問題なく、意外にも酔わないという評価。
ただ、ヤリスとの違いは何？と言われるとなかなか説明しづらい。ヤリスはキビキビ感あって楽しいが、アクアは気持ち後席が広い以外に差別化要素ない気がする。後席の広さ求める人には他社だがフィットという車があり、そうなるとアクアを買う理由があまりない。だからなのか今でも大量に見かける旧型と比べて街中ではあまり見かけない。乗り換えが進んでないのか、旧型アクアユーザーがヤリスに乗り換えてるのかはわからないが、絶対的にはいい車であるものの、他車比では敢えてアクアにする理由は思いつかない、というのが率直な感想でした。

レビュー対象車

試乗

[あかビー・ケロ]

2025年7月13日 18:35 [1527530-5]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

乗れば乗るほどアラに気付くアクア

意外に強いリアサイドのエグレ感

所用でシェアしたので追加感想書きます。
なお個体はR6、4月登録もの距離は2.9万キロ走行してました。
気象条件
気温33度　快晴　2人乗車　
エアコン設定温度23.5度

【エクステリア】
パッと見コバンザメみたいだがワンモーションフォルムで面の処理は良いが
、唇に見えるロアグリルは苦手
リアフェンダー周辺はえぐったような処理が強いのに今更気付いた。

【インテリア】
●aピラーがプリウス以上に感じるほど寝てるため、天地方向の視界が超狭い。N BOXの半分以下ほどに感じる。
一般大衆車を燃費の為にスーパーカー並みにピラーを寝かせるのトヨタくらい。
●ピアノブラックは手垢、ホコリ目立つ不潔感強し。室内にブラックピアノ不向き
●ハンドルのボタンが多すぎで説明書読まないと解らないインターフェースは疑問。
▲リアピラーが跳ね上がってる形状の後席乗員の頭の横がピラーの為ウィンドウが狭く、後席は薄暗くプライバシーが保て，寝るの最適な穴蔵感はCHRを彷彿させる。

【エンジン性能】
●パワフル感演出の為か，アクセルちょい踏みで出だしの加速良すぎて，ふんわりアクセル習得してる自分でも意図以上に加速してしまう為、シェアカー装備の急発進判定が出てしまう。
他のメーカーではほぼでないのに。

シエンタも同傾向がある。トヨタのハイブリッドの暴走の原因は出だしの加速度が高い為、思った以上の加速に不慣れなドライバーがビックリしてアクセルをそのまま踏み込んでしまうパターンでは？

【走行性能】
○シエンタより低重心であるのでコーナーは軽快というかヒラヒラ感あり回頭性はよい。
○ブレーキも先代のようなカックンにはならない。

【乗り心地】
▲路面がよいときはじっとり系乗り心地かなと思ったら、段差乗り上げ時は途端に突き上げくるストローク不足的な硬さを感じる。
●ザラついた路面ではロードノイズが結構耳につき、ビビリ音がする時ある。


【燃費】
前回試乗は市街地、郊外の45km一気乗りで、30km/Lを叩きだしましたが、今回は夏日の市街地ワントリップ10km@3回の30km１時間半、エアコン24.5度設定でリッター17km台と予想以下の結果でした。

【総評】
デビュー時は先代よりスタイル，乗り味ブランシュアップされて好印象だったので自分でも燃費とデザイン，値段感で購入対象になり得ると思ったが、２度３度乗ってみてやはり下記の点が気になる。
�@運転席前に出すと圧迫感感じるほどピラーが頭に迫ってる。ルーフも低い
�Aエンジンがかかる時のエンジンの振動がペダルに伝わってくる。
�Bモーター加速感が良すぎ。ついスピードオーバーなってしまう。
�C荒れた路面だと脚のバタつきが顕著に出る。
�Dエアコン効かすと燃費は大して良くない。
以上コンパクトカーなので取回しは良く運転はし易いが、ヤリスには燃費含め敵わない。
後席の足元はヤリスより多少広いが、サイドピラーが頭の横にあり穴蔵感強く、ルーフも引く乗り降りしづらい事から、後席居住性はカローラスポーツに敵わない。
よってヤリス、カローラスポーツに挟まれたアクアの立ち位置は中途半端ですが売れてしまうのは先代からの買換え需要とネームバリューのお陰か？
どちらにしても自車のNBOXより市街地で良いなと思ったのは出だしの加速くらい。よってアクアはコンパクトカーとし広いフィット，ワンペダルのノートより個人的に推せるポイントは見つからず落選となりました。

レビュー対象車

試乗

[hosshin523]

2025年5月8日 18:33 [1959718-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

コンパクトカーとしては最上ではないかと！

13年間乗ったプリウス30後期からの乗り換えです。
高齢者ですので、もう2年程度で免許返納を考えていました。
ところが40年間無事故であったのですが、不注意からちょっとした事故をやってしまいまして（修復歴あり迄には至らない）、板金塗装をして乗り潰すつもりでいたのですが、嫁が安全装備が万全のコンパクトカーにしなさいと厳しく命じるので、アクアかヤリスでまよったのですが、偶に長男夫婦+小学生の孫との5人乗車があり得るので、アクアにしました。
本当はZグレードにしたかったのですが、年金生活者であるのでGまでしか予算を与えてくれません。
私はプリウスを大変気に入っていたので、どうしてもプリウスとの比較になってしまいますが、ご容赦ください。
�@最初にびっくりしたのは、10数年で技術の進歩は恐ろしいもんだなと実感しました。
　3気筒の1500ccでありながら動力性能はプリウスを完全に凌駕しており、出足や加速では全く引けを取らないです。
　特にバイポーラ型ニッケル水素電池の出来は素晴らしく、私のプリウスは15km/hでエンジンに切り替わるのですがアクアは
　下手をすると50ー60km/hまでモーターで走ります。
�A最も心配していたのは、各種のレビューを見ると、アクアはうるさくてロードノイズを拾い過ぎると云う点でした。
　確かに静粛性においては、プリウスの方が勝ります。
　しかしコンパクトカーにどこまでの基準を求めるのが妥当なのでしょう？
　もし静粛性や乗り心地を改善しようとするなら、まずタイヤをコンフォート系に履き替えるのも手じゃないかと思います。
　私はそれほど気になりませんし、むしろHV車の発生する音が好きかも知れません。
�B一番の問題点は居住性でしょうか？
　最初候補に上げていたヤリスも見たのですが、あれはファミリーカーにはなり得ませんし、極論すれば2人乗りです。
　アクアもヤリスよりマシですが、5人（1人は子供ですが）では長時間は無理です。まぁ年に一回あるかどうかですし、　
　乗っても1時間以内ですので辛抱です。
�C高齢者には4インチ強のセンターディスプレイは小さすぎて認識し辛いです。
　ナビを10.5インチに変更したので余計に比較対象してしまい、違和感があります。

まぁ指摘しようとすれば色々ありますが、総合点では概ね満足です。
プリウスは13年で6万km弱しか走っておりませんし、燃費については私には問題ではなく、単に取り扱いのし易い安全な車であればそれで良しですので、選択は間違っていなかったと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

和歌山県

新車価格

229万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nijiirokamen]

2025年5月8日 11:41 [1735533-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

かなりの優等生

レンタカーで、道央圏を1日利用しました。走行距離は約300�q。
4WD（E-Four）モデル。走行30�qの納車されたばかりの新車。夏タイヤ装着。

【エクステリア】先代より好きなスタイリング。ヤリスより好み（前回同様）。

【インテリア】高級感はないが、実用的にまとまっています。室内空間はコンパクトクラスとしては広めかな？長めのホイールベースの恩恵か？ラゲッジスペースも過不足ない（前回同様）。

【エンジン性能】トヨタのハイブリッドらしくスムーズ。あまりにスムーズで面白味に欠けるくらい。かなりの優等生ですね（前回同様）。

【走行性能】街乗りしてる分には全く問題なし。登坂路でも非力に感じる場面はありませんでした（前回同様）。

【乗り心地】ややソリッドな乗り味。心地よい固さです。決して荒れた路面でもバタつくこともなく、路面のうねりもスムーズにいなしてくれます（前回同様）。

【燃費】郊外路を中心に301km走り、燃料消費は11.7リッター。燃費は25.7km/L（満タン法）。市街地でも郊外でも、普通にリッター25�qは走れるようです。

【価格】レンタカーなのでコメントなし（前回同様）。

【総評】かなりの好印象。基本的に1〜2名乗車で、時々後席にも乗せる人には良いクルマではないだろうか？先代になかった4WDもあるので、降雪地域でも使えそう（前回同様）。

レビュー対象車

試乗

[ひりりーん]

2025年4月23日 11:33 [1954987-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	5
価格	無評価

天井が低すぎる

【エクステリア】
全く良いと思わない。レンタカーなので一番安いグレードと思うが、外観を気に入って購入する人はいるのかな？ってレベル。

【インテリア】
ナビにやたらと物理ボタンが多く画面を圧迫している。もちろん高級感は皆無。
そして、シフトレバーは分かりにくい。


【エンジン性能】
これは良い。加速レスポンスがとても良く、踏み込めば、思い通りに加速する。

【走行性能】
良くも悪くもクイックで、おもちゃに乗っているみたい。

【乗り心地】
悪い。シートのホールド感もない。長距離は耐えれないと思われる。
【燃費】
とても良い。

【価格】
レンタカーのため評価なし。


【総評】
レンタカーで借りたが、気になるのは2点。
やたらとアクセルペダル、ブレーキペダルが滑る。雨の日で靴が濡れてるわけでないのに。
もう1点は.トヨタ車全般に言えるかもしれないが、天井が低すぎる。乗るときに頭を打った。身長は170センチ程度だが、乗り降りするのに腰を屈めて頭を打たないように気をつけないといけない。乗り降りするたびにストレスがたまる。高齢者や高身長の方はもっとしんどいかも。
普段はMAZDA2に乗ってるが、そんな気遣いは一切しない。
レンタカーなので我慢したが、絶対に自家用車として欲しくないしお勧めしない。

レビュー対象車

試乗

[コットンα]

2025年4月11日 23:45 [1887816-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	5
価格	3

乗り心地悪いが燃費は抜群

※久々に社有車で利用しましたので更新します。
会社の社有車に乗って郊外から市街を往復30km走った感想です。

【エクステリア】
色はシルバー、可もなく不可もなく。色のせいもあると思いますが、2列目席のドアがSF映画の宇宙船の様な感じがしました。

【インテリア】
全体的に安っぽい。安いから仕方ないか…
他の車ではよくソフトパットが使われる部分も樹脂整形、しかも縫い目まで表現。
部分的にピアノブラックが使われていますが、デザインの意図が不明。購買意欲激減です。
アオシマのスナップフィットプラモデルみたい。シートがツルツルしていてナイロン系の服、スーツ等を着ているとツルツル滑ります。ヘッドレストにあたる部分がシートと一体成形になっています。そしてシートポジションが定まりませんでした。諦めてシートから頭を浮かせて運転していました。後席は狭いです。窓が小さいので閉鎖的に感じます。
(追記)フロントの角度が寝過ぎていて、フロントも狭く感じました。

【エンジン性能】
踏めば加速するので不満はありません。ハイブリッド&1.5L、車重は1.2トンもないので思ってたより加速します。
優しく走ればエンジン音も大人しいです。アクセルペダルを多少強く踏んでもエンジン音が殆ど変わらないので操作していて面白くないです。PWR+モードならガソリン車の様な応答をします。
(追記)ペダルを踏んだ時、加速感は感じるものの速度値はあまり上がらない事に気づきました。演出で加速感を感じてただけのようです。

【走行性能】
普通に走ることは出来ます。
常にフワフワと車体がロールするので乗ってて不安です。路面の良い直進を除けば、他の車に乗ったときに比べ-10km/hで運転していました。ブレーキの効きには不満はありませんでした。
(追記)直線の多い道では不満は感じませんでした。上記感想はカーブの多い道を走った場合です。

【乗り心地】
これが最も悪い点。運転者が酔います。
車体のロールがきついです。乗って30分もすれば疲れます。
(追記)乗ったら疲れることを覚悟していれば1時間でも乗れました。

【燃費】
この車最大のセールスポイント、35km/l行きました。少し加速を試したりしたにも関わらずです。優しく運転すれば40km/l狙えるのでは？

【価格】
今のご時世こんなものではないでしょうか。

【総評】
とにかく燃費が良いので、車は単なる足でガソリン代が安ければ良いと割り切れる方にはアリだと思います。私は激安で買える中古車があったとしても選ばないと思います。

レビュー対象車

試乗

[Android1択の学生]

2025年3月31日 18:41 [1949294-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	5
価格	2

タイムズ街乗りレビュー

【エクステリア】
良い　彼女も気に入ってた
【インテリア】
最下グレードだからかもだが
何もかも、安ちい……
ドリンクホルダーが……
【エンジン性能】
馬力がないようであります
ただ、ノートのような滑らかさは無い
【走行性能】
煩い、とにかく煩いです
ノートの方が良かった
【乗り心地】
シートが柔らか過ぎて腰をぶっ壊します
ノートとかMAZDA3のほうが良いです
【燃費】
燃費だけは良い（Xperia10のようだ）
【価格】
最下グレードにするとコスパが悪化します
注意が必要
【総評】
グレードによってはコスパが良くなりますが
Xだと悪いです

レビュー対象車

試乗

[こすけこたん]

2025年2月13日 16:55 [1936069-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

トータルコストが非常に低い最高の足車

沖縄でレンタカー500キロ走行レビューです。
10年落ち5万キロ走行の個体。

【エクステリア】
特に見た目を気にするような車ではないでしょう

【インテリア】
レンタカーで恐らく最低グレードだったので質素だったが、足として使うことを考えれば十分

【エンジン性能】
代車で型落ちベンツBクラスを乗っていたが、断然アクアの方が良く走ってくれた笑
もちろんパワーはないが、ハイブリッドのモーターを組み合わさってストップアンドゴーがストレスなく行えるところはポイント高い

【走行性能】
特にストレスなく問題なし

【乗り心地】
思ったより良い。普通に良い。足車として全く問題ない。

【燃費】
なんと言っても燃費でしょう。
500キロ高速&郊外道で26〜27�q/L（表示上）
それなりに古い型で普通に気にせず走ってこの燃費は流石です

【価格】
型落ち中古はかなり安いと思うので、トータルコストでは最強足車だと思う！

【総評】
トータルコストを考えた足車としてみたらこれ以上の車はないのでは？
日常使いの素晴らしい車だと思います！

レビュー対象車

試乗

[こ め ん と]

2025年2月11日 15:50 [1923618-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

Bセグメントは最高かもしれない

・星数、コメントはこの価格帯とBセグメントとしてとなります！
・これより上の価格帯、セグメントとは比較評価していません！（上のセグメントと比較して、どーこーコメントしていません）
【エクステリア】
・これは好みで
【インテリア】
・可もなく不可もなくよりも上くらいです。
・価格で言うと高級感があると言えるのではないでしょうか。
・Bセグメントとしては後部座席も広く大人が乗って移動できます（ヤリスより快適）
・エンジン、マフラーも静かなので結果的に静粛性は高いです（ヤリスより圧倒的に静か）
【エンジン性能】
・日本の速度帯ではスルスル滑らかに加速します。
・ハイブリットか否かでの差は圧倒的。
・価格帯、セグメントを考慮すると国内で買える車で１番だと思います。
・大人４名で高速はギリギリキツイ。
【走行性能】
・街乗り、高速でも普通に快適です。（ヤリスより快適）
・アクセルベタ踏みしても、そこまで急加速もしないのでフンワリアクセルしましょう。
　ゼロ加速では簡単にタイヤが空転します。
【乗り心地】
・日本で乗るために作られたような車なので日本で乗っていて快適です。
・４名乗車でも突き上げが苦になるほどではなく、それでいて腰砕け感もないです。
　小型車とは言え球数出るので足回りにお金をかけているのでしょう。
・そこまでフロントが重たいわけでもないのに加速、減速でのピッチングが殆どないです。
　この車より高い輸入車のFF車より前後の姿勢変化が少ない。
【燃費】
・真冬の郊外通勤で１７〜１７．８Km/lくらい
【価格】
・日本が貧乏になってしまったので評価の表現が難しいですが、車そのものの完成度に対して激安です。
・この車を、そっくりそのまま海外ブランドのバッチ付け替えして日本で販売するならプラス１００万円〜２００万円です。
【総評】
・Bセクメントで言えばファーストカーとしても十分です！
・急加速、急ハンドル、法定速度を超える速度帯での運転には向きません。
・仕事柄、数多くのBセクメント車を運転しましたが通勤や街乗り、たまーにの高速道路での使用には最高です。
・この価格帯はメンテを怠る人も多いので、頑張って新車にするか認定中古車を選ぶのが無難です。
・他にも多くのメーカからBセグメント車種が販売されていますので、試乗して自分の目的、志向に合った車を選びましょう。
・もう１５０万円くらいプラスして内外装の高級感・安全装備あげればDセグの大きさが不要・不便になった人達の受け皿になるのにと常々感じます。

レビュー対象車

試乗

[yuji5553]

2025年2月8日 10:29 [1934489-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ロングセラーでとても良い車。完成度高い。

【エクステリア】
デザインを気にして購入する車ではないと思うので、割愛。道路でもたくさん見かけるので、悪目立ちはしない。

【インテリア】
価格に見合った内装かと思います。

【エンジン性能】
1,500ccと考えると、やはりハイブリッドパワーがあるためかそこまで不満を感じません。

【走行性能】
走り出しがスムーズで、軽快です。

【乗り心地】
良くもなく、悪くもなく。

【燃費】
実測30km/Lくらいまでいくときもあり、トップクラスの燃費だと思います。ただ、アクセルワークが激しい人が載ると、実測で20km/Lほどにもちろん落ちます。

【価格】
妥当。トヨタさんの努力の結晶。

【総評】
さすが売れているだけあって、良い車です。普段乗りにおすすめ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

岐阜県

新車価格

259万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まぐたろう]

2025年1月30日 02:59 [1674446-3]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

全てがチープな欠陥車。タイヤが4つ付いて、走る点は評価したい

見辛い。全体を把握しづらい。

コンパネはシンプル。内装はチープ。そこはまぁ問題ない。

親が仕事用に使っており、しばしばハンドルを握る機会がありますが、
滅多に車に乗らない私が
"これを設計した開発者は本当に車に乗ったことがあるのか？"と感じた程に不出来な車で、
酒を飲みながら図面を引いたのか、頭が悪かったのか、何れかではないかと、そこかしこから感じ取れる車両になっています。
不満をあげれば枚挙に暇がありませんが、欠陥とすら感じるのはやはり視界。
後方も見えにくいが、前方も左右が見え難いという、極めて癖の強いニュータイプ専用仕様となっており、
安全運転を志すのであれば、ハンドルを握る間、獲物を狙う猛禽類のように首を左右に振りながらの運転をすることを強制されることになり、
インナーマッスルが強化されること請け合いです。

ついでに内装がチープですね。まぁ、トヨタ車の普及帯は全般的にそうですが。

もし中古で検討しているのであれば、止めた方が良いです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

185万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

アクアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[単直ロン毛おやじ]

2024年12月11日 14:13 [1912727-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

最大の敵は味方？

【エクステリア】
リアはややぬぼっとしてるけどフロントはややシャープでデイライトも綺麗だしフォグも夜間と悪天候の視認性upに大きく貢献してます。
リアもよく言えばかわいい…のか？

【インテリア】
デザイン等は無難です。
シフトの入れ方はちょっと違和感あります。ほとんどの方はすぐ慣れるでしょうけど足踏みパーキングの感じも合わせると、ス○キの商用車を思い出すような作りでガッカリです。
あとは後部座席が狭い。コンパクトクラスなので仕方ないですが、これなら1人~2人家庭なら割り切ってヤリスHVでいいし、大人4人で出かけることが多いなら日産ノート一択でしょう。

【エンジン性能】
驚異の低燃費でありながら動力性能は中々です。
低速域も不満なく発進もスムーズです。
高速では胸をすくような加速はありませんがフル乗車でも必要十分でしょう。

【走行性能】
可もなく不可もなく。カーブ等でも怖さは感じないと思います。ザ・及第点という意味で☆3。

【乗り心地】
基本的には不快感なく快適に乗れます。が、長い距離のると腰が痛くなるのは避けられません。

【燃費】
この車最大のウリです。燃費を気にせずどこでも行けます。他の追随を許ない燃費性能を実現するトヨタには脱帽です。

【価格】
妥当といえます。オプションは最低限に控えておくのが吉です。

【総評】
書いていて思ったのですが、ヤリスHVにお株を奪われているような…？
燃費性能を追求する人でデザインとシフト類が気に入れば買いです。
普通によく出来てるいい車なんですけどね。

レビュー対象車

試乗

[カシュケア]

2024年11月30日 15:57 [1908248-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

代車で利用

ライズの事故修理中の代車で一ヵ月程手配されました　走行距離的に多分22年型
【エクステリア】黒色だったので樹脂部分が目立たなくてまとまった印象。ただ汚れはメチャクチャ目立つ

【インテリア】やはり電気シフトレバーは慣れてしまえばとても楽ちん
飲み物置く場所も豊富でありがたい、小物入れも多く困る事はなかった。シートがヘッドレスト一体型なので髪を結んでるとどうしても当たるのが微妙かな？あとやはり電動パーキングは欲しいな。

【エンジン性能】EVモードは大体電池が残ってれば最大で40kmまで引っ張れますが、まあ大抵34kmくらいで強制オフになりますね。モーターのトルクが強いので下手に踏むとタイヤが滑ってTRCが作動しがちになる。
他社で言う所のワンペダル、通称快感ペダルは日産のに比べると減速率は低いけど実際に使ってるとマジで停車間際以外まったくブレーキを踏む必要が無いくらい便利。モード名称はパワープラスだけど実際はノーマルとほぼ変わらないです。エコモードは電池残量がしっかりある時で夜間の住宅街を静かにエンジンかけずに行きたい時に丁度良い。

【走行性能】ライズに比べて素直に曲がるし軽さを感じる

【乗り心地】特筆すべき点はない。ただライズに比べると柔らかくて楽。

【燃費】エアコンが必要無い時は表示燃費28〜35km/Lですが、暖房を付けると17〜
21km/Lと落ち込みます。
【価格】代車なので無評価。

【総評】やはりトヨタのハイブリッドはパワーも十分燃費も時期次第とはいえ十分以上ありお買い得かなと思います。

同じ5ナンバーコンパクトであるヤリスと迷ってる人へ
ヤリスハイブリッドのブレーキはカックンになりやすく荷室も後席も狭いので、一人暮らしの人以外はアクアにした方が満足できると思います。

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