ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2012年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：レンジローバーイヴォーク 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Prestige	2013年11月8日	マイナーチェンジ	2人
Prestige	2012年6月12日	マイナーチェンジ	2人
Prestige	2012年3月3日	ニューモデル	3人
Pure	2014年8月8日	マイナーチェンジ	1人
Pure	2013年11月8日	マイナーチェンジ	1人
Pure	2012年6月12日	マイナーチェンジ	1人
Pure	2012年3月3日	ニューモデル	1人
クーペ Dynamic	2012年6月12日	マイナーチェンジ	1人
クーペ Dynamic	2012年3月3日	ニューモデル	2人
SE	2015年9月2日	マイナーチェンジ	1人
SE Plus	2016年9月2日	マイナーチェンジ	1人
CONTEMPORARY Edition	2017年8月29日	特別仕様車	1人
Dynamic	2014年8月8日	マイナーチェンジ	2人
HSE	2016年9月2日	マイナーチェンジ	1人
HSE	2015年9月2日	マイナーチェンジ	1人
HSE (ディーゼル)	2017年11月20日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.18

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象23件 / 総投稿数25件

1. 5 43%
2. 4 35%
3. 3 17%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.70	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.24	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.31	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.05	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.35	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.48	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ちゃげやま]

2022年10月21日 23:58 [1635367-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

3年半3万キロ乗った感想

1年半落ちの2016年式を中古で購入しました。現在3年半3万キロ乗っています。
デザインに一目ぼれして以前から乗りたいと思っていたのですが、1.9メートルある車幅に二の足を踏んでいました。
あきらめるにせよ一度試乗してからにしようと思い、ディーラーに行ったところ、見た目に反したジェントルな乗り心地に心動かされて更に欲しくなってしまい、結局悩んだ末に購入してしまいました。
乗ってみると心配していた程車幅は気になりません。全長が短いので取り回しはしやすく感じます。
４人家族で使っていて片道400キロ以上のロングドライブもしましたが、狭さはそれほど感じません（家族の感想）。荷物はこの大きさとデザインなのであまり乗らないと思って頂いた方が良いと思います。
燃費は高速10から11キロ、一般道6キロ位です。私のメーターの平均燃費は9.6キロとなっています。今時の車とは比較にならないレベルの低さですが、こんなものだとあきらめています。
購入して2年間は小さなトラブル（異音や液晶表示の不具合）等ありましたが、現在は快調です。定期点検はディーラーにお願いしています。今後もトラブルが起こらないことを祈りながらまだまだ乗り続けたいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[junjuri0212]

2021年7月28日 17:53 [1191250-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

一般的なドイツ車よりも良かったよ（売却後の感想）

2年落ちのイヴォーク新古車（100キロ走行）を社用車として買って、約2年半。
22000キロを共にしました。
仕事で都心のホテルやオフィスビルに行くことが多いのですが、どこに行っても見栄えがする車で、全く気後れしません。同乗者からは好評でした。

お引越し先の駐車場に立体しか空きがないこと、飛び石でフロントガラスにひびが入ったこと（純正品修理で17万程度との見積）、2回目の車検まであと半年というタイミングを鑑みて、乗り換えを決断しました。
前車のマカン同様、イヴォークのリセールも抜群です。会社の節税にもキャッシュフローにも貢献してくれました。

トラブルらしいトラブルも皆無でした。
唯一、正規ディーラーの対応はかなりがっかりでしたが・・・

次はドイツ車に戻ります。
フランス系やイタリア系にも心が動いたのですが、ここはリスク抑制して保守的に。
さて、どうなることやら・・・
次のレビューをお楽しみに・・・

＝＝＝＝＝＝＝＝＝　

マカンSからの買い替えです。
ちなみに、兄弟車のランドローバーディスカバリーはスコットランドでレンタルしたことがあります。
それと比較すると、イヴォークはずっといい。

【エクステリア】
存在感があっていいですね。前車同様、とても目立ってます。
買ってすぐに都内のホテルに乗りつけたのですが、高級感もあるのか、前車同様、きちんとした対応を受けました。

税務調査での否認リスクを考えて諦めたけど、コンバーチブルでも良かったかな・・・

【インテリア】
こんなものではないの？私には十分だと感じました。
変なウッドパネルだの、滅多に使わないギミックだの、興味ないもん。
イヴォークのサンルーフは固定なので、今回はついていない車にしました。白のレザーなので、かなり車内の雰囲気は明るいね。
悪くないと思うな。

【エンジン性能】
走行100キロの新古車なので、まだまだ性能を引き出すまではわかりませんが、充分じゃないのかな。
ちょっと首都高を走った感じでは、とても滑らかでいいエンジンだと評価しました。
だいたい、２４０ｈｐだよ？充分じゃなない？

【走行性能】
問題なし。というか、この車でオフロード行くわけでもないし、サーキットを走るつもりもない。
アクセル踏んでストレスを感じたことは無いな。気持ちよく、思ったように走って思ったように止まる。

【乗り心地】
マカンＳと比較するとやや柔らかい。でも、それもありだと思ったな。
大きさはマカンＳから若干サイズダウンしたので、取り回しは楽。
若干だが、車載カメラでの車体の位置把握がややわかりにくい。だけど、もうじき慣れるはず。

【燃費】
相変わらず、この辺は無頓着なので、ごめんなさい。

【価格】
安いの一言。
正直な話、3年半落ち、3万キロオーバーのマカンＳの売却金額の方が、わずか100キロしか走っていないイヴォークよりも高かった。
それはないなぁ、と思う。マカンＳが高いといえばそれまでだけど。

【総評】
まだ納車されて間もないので、乗りこなしたわけでもないけど、満足しています。
ポルシェとの比較で言えば、どうしても厳しく評価されてしまう部分があります。

だけど、メルセデス、ＢＭＷ、アウディといった一般的なドイツ車と同一線上のクオリティはあると思う。その上で、価格面での優位性が存在する（特に中古車では）ので、イヴォークはいい買い物と思いますよ。

今後は一部で噂されるポルシェマカンの弟モデルが出てきた段階で買換えを検討しようかな。
あるいは税務署なんて気にせずにイヴォークのコンバーチブルに行くかもね。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[白うさぎＺ]

2019年2月5日 19:26 [1198311-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

半日レンタルの感想

仕事がポッカリ空いたので半日レンタルして温泉で癒されてきました。
30年3月登録、2万km走行の車で400km少々走りましたが、とても快適で長距離も苦になりません。2t超の巨漢も動力性能に不満はなく、荒れた道でも滑らかな乗り心地と高い静粛性を保ってくれます。ゆったり運転して楽しい仕上がりに関心しました。他方、ワインディングでは揺さぶられる腰高感があり、都心では大柄なボディの取り回しに少し気を使いました。
趣味趣向ですが、エクステリアがカッコ良い！アバンギャルドな外見、でも走りはジェントル、人気の高さも納得です。新型イヴォーグも期待大ですが、ブランドイメージも良く、非ドイツ勢のSUVでは最も心惹かれます。只、裏道もサクサク進みたい性分なので大柄な車には二の足を踏んでしまいます。

レビュー対象車

試乗

[ウルトラメビウス]

2016年5月23日 13:02 [822755-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

代車で借りたHSE

evoqueの書き込みはこれで3度目になります。

今回は点検の代車でお借りました。
ですので、乗った距離は試乗の時とそれ程変わりません。

自分の車はプレステージ（アダプスダイナミック・20インチタイヤ）
と比べての感想と、当時に試乗したプレステージ（ノーマル車）との
思い出し感想と合わせての感想になります。

内装色は黒でした、精悍ですが気温が上がってくると暑苦しい・・・。
メーター周りが変更されています。
改良かと言うと自分には改悪に感じます。

その理由は、水温計・燃料計が解り辛い。
丸い円を形成するかの様に配置されているので正確な値が解り難い。
スピード・タコメーターも変更されたけれど、これは視認性からは問題無い。
良くなっているとも、悪くなっているとも言えない。

ナビ回りのスイッチが少し違う・・あれ？と思ったが
自分のはメリデアンのハイパワーアンプ付きのOPだから
操作も違うし、HSEはスタンダードなAUDIOだから操作もシンプルだ。

室内を見渡すが、色使い以外の違いは解らない。

走り出すと、意外に軽快。
加速も軽快、2年前に乗った試乗車（240PS・9AT)より軽やかに感じるし
パワーも充分だと感じる、何かが変わった感じがする。
なので2016モデルの方がパワフルに感じる。

ボディ剛性が上がってる様に感じた。
足もアダプテックサスは無いけれど、思ったよりロールしない。
・・・がやはり付いている方が、しっかり感とエンジンのレスポンス・ATのセッティングが
変わると思うから付いていないと寂しい。

平均燃費を見てみたら8�q/Lだった、きちんとリセットされての数値なら
悪くないし、かなり良いとも言える。

と言う事で返却して自分の車に乗り運転しましたが
何か・・ボディ剛性が少々弱く感じる。
パワー感は、やっぱ309PSにしただの事が有り、出足で半分も
ラフに踏めばタイヤが4輪共にキュキュと鳴る、HSEはどんな事しても
鳴らなかった。

追記（プレステージ自己車）
先日一泊二日で中距離を乗りましたが、東名高速を80�q位か100�q位の
いずれかをキープすればメーター内の平均燃費は14�q/L〜14,5km/Lでした
下道も併せての総平均燃費は12,8�q/Lでしたが、満タン法では11�q位でした。

レビュー対象車

試乗

[badtwins]

2014年12月11日 15:24 [777470-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

２０１４年９速仕様

納車から３カ月経ちました。

タイミング良く実車が無かった為、オーダーでの納車です。５か月かかりました。
グレードはピュア、カラーはサントリーニ・ブラック、オプションはコントラストルーフ（フジホワイト）、
２０インチアルミホイール、テクノロジーパック。
値引きは全くありませんでした。

コーティング＆リアスモークフィルムは信頼のおけるお店で施工しました。

見た目：カッコイイです。最近はスポーツやディスカバリースポーツもイヴォークの顔になってきましたね。
　　　　問題ないです。
走行：爽快です。地べたに食付く感じです。ただ減速時に止まる瞬間、ガクンとギアが変わるの振動が気になります。
燃費：気にしてません。しょうがない（笑）

オススメの車です。ディスカバリースポーツも気になりますが…

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年8月

購入地域

東京都

新車価格

478万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

レンジローバーイヴォークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ジン４４]

2014年9月1日 12:20 [749455-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

デザインで乗る車

☆エクステリア

新時代のレンジローバーを感じれるデザイン。見ているだけで満足。
駐車場とかで何気なく見ると、本当に際立ってカッコいいし、周りの風景までカッコ良く見える(笑)

ただジュリエッタと同じでワイパーが完全に上がらず、ボンネットと干渉する。デザイン至上の車には多いのでしょうか？(笑)
ワイパー連動で勝手に作動する？ヘッドランプウォッシャーもいただけない、汚れてないのに…。

外国車の例にもれずブレーキダストが多い。また、ブレーキディスク付近にサビがでる。


☆インテリア

デザインは基本に忠実な水平基調ですが、質感はとても高い。ロータリーシフトノブも慣れれば問題ないかな。（駐車場で一度回らなくなったときは焦った）
なので悪い所をいくつか。

・センターコンソールのアルミはかなり傷つきやすい（恐らくシートベルトの金具が当たったりしてる？）
・ナビは皆さんの言う通りひどい。全く使い物になりませんのでグーグルマップで代替しています。
・ナビ付属のカメラも画質は悪く呼び出しも遅いのでろくに使えません。
・パワーシートがあまり倒れません。もうちょっとべたっとなってくれると寝やすい。
・後席のシートが立ち過ぎ。
・トランクが狭いのは納得済みでしたが、トランクスル―がないので、長尺物が積めない…
・黒レザーシートとパノラマミックグラスルーフのせいかシートがかなり熱をもって、陽が落ちて時間が経ってからもずっと温い…（冬はいいのかな…？）
・収納がもう少しあると嬉しい。
・他のスイッチ類の質感と節操感は素晴らしいが、グローブボックスの動きがなぜか安っぽい。
・オートトランクは車内から自動で開けれるのに、閉められないのが意味ない。（そういうものなのか？）
・イタ車もそうだが、プラスチックの処理とかがテキトーな所がいくつかある。この辺はドイツ車にまだまだ遠く及ばない。
・純正の標準フロアマットは運転席側が短く、意味不明。
・オートワイパーの動作は波があり使いづらい。


☆エンジン性能

基本軽く回っていいのですが、１０００〜１５００回転くらいの低速域で特有のビビりがある。高回転域はスムーズなので残念。
存在感はそんなにないし、モーターの様に回るので、乗って楽しい！というようなエンジンではないと思う。静かでいいですが。


☆走行性能

足回りはよく動くがやはりロールやピッチはそこそこ大きい。アダプティブダイナミクスを付けるべきだった。（ナビなしでそれを付けれれば…）
９速ＡＴはスムーズですが、信頼性が心配ではある。


☆乗り心地

大きな不満はない。ただシートのホールド感と言うか、ピタッと位置が決まらず、疲れる様な気がする。（体格によると思う）


☆燃費

あまり良くない。ある程度気を使っても、平均すると７〜７.５程度。ガッツリ踏んだら…恐ろしい。
ギリギリまで乗ると、一万円で満タンに出来ない時がある可能性があり悲しい…(笑)

こうなるとＢＭＷのＸ３のディーゼルは恐らくリッター１０キロ超えると思うので羨ましい。Ｘ３の様に回生ブレーキや動力をカットする機構も付けて欲しかった。


☆価格

はっきり言って安くはない。値引きもそこまで期待できないし（値段よりもオプションを交渉した方が話が早そう）

でもこの車種、このデザイン、この雰囲気はこの車しかないのでどうしようもない。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年6月

購入地域

愛知県

新車価格

473万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

50万円

レンジローバーイヴォークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[りゆき]

2014年2月4日 01:48 [681986-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

十分に楽しみたい車です

中古で購入して半年。走行も2千キロを超えレビューを書こうと思います。
本当は新車で購入を考えましたが、半年以上待つことになったので、中古を選択しました。程度の良いものがあり、走行距離はわずか1000キロ。ほぼ新古車です。探せばあるものだと思います。

エクステリアは個性的で人気の最大の理由だと思います。他にはない独特な世界観を醸し出し、とにかくカッコイイです。
インテリア：ジャガーと共通する部分が多い事から高級感は十分あります。ただＴＶ等のインプレッションでも言っていた内部照明の色が選択できる機能は全くいらないです。センターコンソールにあるＵＳＢの位置も少し使いづらいです。
エンジン・走行性能：発進時のレスポンスがよく、ストレスない発進ができます。踏み込めばスポーティーな走りにも十分耐えうる性能です。
乗り心地：疲れないです。サスペンションの機能が良いのかわだちでもかなりの乗り心地です。シートはオプションのバケットシートでこれもかなり良いです。
燃費：２０００ｃｃにしては9キロは少々考えものかと思います。せめてこのご時世10キロは欲しい。
価格：車両本体はそれほどでもないのに、オプションが多くいろいろ付けると結構な金額になるようです。前オーナがいろいろ付けており、これは中古のお買い得な点でしょうか。掘り出し物を探せば安くでフル装備が手に入ると思います。

全体的には満足してます。早々に飽きてしまう人もいるようですが、人それぞれです。ＳＵＶならやはり一度はランドローバーを体験したいと思うのは、車好きの総意でしょう。決して安くない車です。思う存分楽しみたいと思います。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[Kailu]

2012年3月17日 23:24 [490213-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

合格点です。

本日試乗してきました。

エクステリアは文句なくカッコイイです。


多くの人が気になる室内空間ですが、
当方身長１８３cm。運転席は通常時は問題ありませんが、
フロントガラスに張り付くように前傾姿勢になると
頭が天井とフロントガラスの間の辺りに当たりそうになります。
通常運転時は特に問題ありません。

スペック上のシート座面から天井までの数値も、一般的なコンパクトやＳＵＶよりも
実は高いので問題ありません。（後部座席も）
私の身長で後部座席に座ってみましたが、
お尻をガッチリ腰掛けて、背筋を伸ばして座った状態で
頭上と天井の間は８ＣＭでした。
１８３ＣＭ、９０ＫＧのなかなかの体系ですが
後部座席３人掛けはつらいでしょうが、２人なら
特に狭さも感じませんでした。
１７０ＣＭで髪の毛が付く等の回答もありますので
髪型や、座高により左右される部分があるでしょうから、
検討している人は実際に確認した方がいいですね。

クーペではつらいかもしれませんが５ドアなら４人乗車に問題はありません。
（５人乗車はむずかしいですが）


荷室もキャンプ行くなどと言わない限り大丈夫だと思います。
一応後部座席を倒さない状態でも、ゴルフバックは２つ積めます。
後部座席を倒せば３〜４積めるのでしょうが、倒して沢山積んでも意味ないか。
まあ。日常レジャーには問題ない位の広さはありますので合格でした。


走りはややゴツゴツ感はありましたので、高級車から乗り換えだと
満足しないかもしれませんが、ＳＵＶだと思えば別に問題ないレベルです。


１点問題点としては窓の上下幅が狭いので視界、特に左側は極端にありません。
左側に微妙な高さの障害物があったとしたら、覚えていないと
直ぐに視界から消えてしまい、内輪差で擦る可能性があります。
常に左側には気を使わなければいけないと感じました。


総じて、４人乗車としては合格でしたので、発注する事が家族会議で決定致しました。
長〜〜〜く待ちたいと思います。

[森口将之]

2012年2月28日 00:51 [485051-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

レンジローバーらしさとスポーティさの融合

写真は5ドアのベースグレード、ピュア	5ドアは3ドアクーペより全高が30mm高い	ATセレクターはジャガーと同じダイヤル式
レンジローバーらしからぬスポーティなシート	荷室のフロアはSUVとしては低め	フォード設計の2L直列4気筒ターボエンジン

レンジローバーはかつて、ランドローバーの最上級車種の名前でしたが、近年はランドローバーとは別のシリーズを構成しつつあります。イヴォークはヴォーグ（旧レンジローバー）、スポーツに続くシリーズ第3のモデルです。

ボディは3ドアのクーペと5ドアがあり、それぞれベースグレードのピュアのほかに、クーペにはダイナミック、5ドアにはエグゼクティブという上級グレードがあります。今回は神奈川県小田原で開催された試乗会で、両ボディのピュアに乗りました。

全長4355mm、全幅1900mm、全高1605（クーペ）／1635（5ドア）mmというサイズのボディは、レンジローバーらしさをしっかり残しつつコンパクト化し、スポーティかつカジュアルな雰囲気も織り込んだ、グッドデザインだと思います。フォルムのまとまりの良さはルーフが高めの5ドアですが、クーペの先鋭的なたたずまいにも惹かれました。

インテリアもレンジローバーが持つ端正な雰囲気を受け継ぎながら、メタリック感のある新素材やステッチでモダンなプレミアム感を表現していて、操作系の動きのなめらかさを含め、細部までこだわりを感じます。前席はレンジローバー／ランドローバーとしては着座位置が低いので、乗り降りは楽です。サポート性がタイトであることも、他のレンジローバー／ランドローバーとの違いです。

後席はルーフの低いクーペでも、身長170cmの僕が座るとひざの前には10cmの空間が残り、頭上にも余裕があります。座面の高さや背もたれの傾きが適切であるうえに、フロアが傾斜しているので楽な姿勢が取れます。420Lの荷室は深くて奥行きがあり、不満を覚える人はいないでしょう。個性的なハッチバックとしても使える実用性の持ち主です。

エンジンは2L直列4気筒直噴ターボで、240psの最高出力もさることながら、34.7kgmの最大トルクをわずか1750rpmで発生する点に注目です。このスペックどおり、ターボは2000rpm以下から立ち上がるので、1700kg台のボディを発進直後から力強く加速させます。吹け上がりは高回転までスムーズですが、音はスポーツカーのような重低音で、イヴォークにふさわしいと感じました。

乗り心地は見た目よりはるかにしっとりしていて、レンジローバー一族であることを教えてくれます。長距離も楽にこなせるでしょう。それでいてステアリングレスポンスはクイックで、ロールを抑えながら、よく動く足回りが路面をグリップし続けるので、腰高なフォルムから想像できないスピードでコーナーの連続をこなしていけます。

価格はもっとも安い5ドアのピュアでも450万円と、ボディサイズを考えれば高価ですが、スタイリッシュなデザインとスポーティな走りを両立し、レンジローバーらしい世界もしっかり継承した実車に接すると、ボディサイズや排気量を超えた価値を持つ1台ではないかと思いました。