『代車で借りたHSE』 ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2012年モデル ウルトラメビウスさんのレビュー・評価

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さん

  • レビュー投稿数:6件
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  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
代車で借りたHSE


evoqueの書き込みはこれで3度目になります。

今回は点検の代車でお借りました。
ですので、乗った距離は試乗の時とそれ程変わりません。

自分の車はプレステージ(アダプスダイナミック・20インチタイヤ)
と比べての感想と、当時に試乗したプレステージ(ノーマル車)との
思い出し感想と合わせての感想になります。

内装色は黒でした、精悍ですが気温が上がってくると暑苦しい・・・。
メーター周りが変更されています。
改良かと言うと自分には改悪に感じます。

その理由は、水温計・燃料計が解り辛い。
丸い円を形成するかの様に配置されているので正確な値が解り難い。
スピード・タコメーターも変更されたけれど、これは視認性からは問題無い。
良くなっているとも、悪くなっているとも言えない。

ナビ回りのスイッチが少し違う・・あれ?と思ったが
自分のはメリデアンのハイパワーアンプ付きのOPだから
操作も違うし、HSEはスタンダードなAUDIOだから操作もシンプルだ。

室内を見渡すが、色使い以外の違いは解らない。

走り出すと、意外に軽快。
加速も軽快、2年前に乗った試乗車(240PS・9AT)より軽やかに感じるし
パワーも充分だと感じる、何かが変わった感じがする。
なので2016モデルの方がパワフルに感じる。

ボディ剛性が上がってる様に感じた。
足もアダプテックサスは無いけれど、思ったよりロールしない。
・・・がやはり付いている方が、しっかり感とエンジンのレスポンス・ATのセッティングが
変わると思うから付いていないと寂しい。

平均燃費を見てみたら8q/Lだった、きちんとリセットされての数値なら
悪くないし、かなり良いとも言える。

と言う事で返却して自分の車に乗り運転しましたが
何か・・ボディ剛性が少々弱く感じる。
パワー感は、やっぱ309PSにしただの事が有り、出足で半分も
ラフに踏めばタイヤが4輪共にキュキュと鳴る、HSEはどんな事しても
鳴らなかった。

追記(プレステージ自己車)
先日一泊二日で中距離を乗りましたが、東名高速を80q位か100q位の
いずれかをキープすればメーター内の平均燃費は14q/L〜14,5km/Lでした
下道も併せての総平均燃費は12,8q/Lでしたが、満タン法では11q位でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった11人(再レビュー後:8人)

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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
もうすぐ1年経ちます

スタイリングと横幅は広い物の長さが短いので取り回しし易いと言う事で購入。
前車はM社の4ドアクーペ5,5Lです。

試乗した感じで、240PSにしては意外と走るなぁと言う感想で
ダイレクトな運転感覚と室内の上品さでその日の内に契約しました。

知り合いの電装屋さんに早々にサブコンピュータを付けて貰い
309PS仕様になりました。

ですので、240PSとしては殆ど乗っていません、これから書く感想も
パワーUP後の感想です。

【車全体の使い易さ】
車幅1900oは伊達では有りませんでした、車線が狭く感じる時が有ります。
その代りに助手席の妻には広々としていて快適と言われています。
トランクはやや狭いと感じます。
小回り性はM社のCLSの方が良好でした(全長4920だったか)小回りは無理。
リアシートは足元やや狭いのですが、横は広々。
電子機能はまずまずですが、オートライトの反応がやや悪いと感じます。
かなり暗くならないと点灯しません。
主に前席2人で使う車ですね。
9ATはとてもスムーズですが、アイドリングストップから再始動する時に
ショックが気になる時も有ります、気にならない時も有ります。
もう少しなめらかにした方がこの車のイメージには合います。

【エンジンと燃費】
出だしからターボが効くので軽々と発進出来ます。
1500rpm位から加給が始まる感じで大人しく走る時は2000回転位までしか使わなくても
流れに乗って行けます。
急発進をすると4輪からスキール音がします、間髪入れずに猛然とダッシュします。
ただ、私にはもっとパワーが欲しいですね。
メルセデスのAMG2Lターボは360PSですので、その位は欲しい。

燃費は、買い物・近距離中心で、大人しく使えば7〜8q/Lは行きます。
高速を使わない、一般道の遠乗りなら9q台です。
高速中心なら、11q前後を幾度か記録しています、最高は高速8割の走行で
11,7q/Lでした。
高速での燃費を伸ばすなら、オートクルーズを上手く使う4と良いと思います。
一般道なら、アイドリングストップは使った方が約1q/L近く変わりますので
私は使っています。

【乗り心地・操縦性能・快適性】
アダプティクス・ダイナミックをOPで付けて、純正20インチを履いていますが
かなり快適です、ダイナミックモードでも、それ程ゴツゴツはしません。
ダイナミックモードでは、ステアリングの反応も良くなり、ロールも少なく
なりますので、カーブの多い道や飛ばす時に使っています。
メーターの敗色が赤色に変わるのも走りをそそられます。
SUVのスポーツカーに感じる時が有ります。

快適性能はシート色をアイボリー、ダッシュボード色をエソプレッソで
選んで、テクノロジーパックを選択して広いダラスルーフのせいで
とてもルーミーで優雅な気分になれます。
これから購入される方はテクノロジーパックとアダプティクスは是非付けて下さい。
そしてスタイルを極めるなら20インチは必須です。
見て快適なのも大切な要素かも知れません。

【気になる所・嫌な所】
左右のドアミラー自体が大きいので、視認性に優れますが、それ自体が
左右の死角になります。
前に書きましたが、アイドリングストップの起動振動が時々大きい。
オートライト点灯がもう少し早い方がベター。
洗車の面倒さはピカイチです(笑)こんなに面倒な車とは思いませんでした。
洗うのもかなり手間ですが、水滴のふき取りが面倒過ぎます。
前車は大型の部類に入る車でしたが、今思えばかなり楽な車でした。
凹凸が少ない車は楽です、その前の35GT-Rも面倒な車でしたが
このイボーグは最高に面倒な車です。
ガソリンスタンドに丸投げした方が良いですね。

リアゲートが室内から開けれるのは○ですが、閉めるのはドアの
スイッチでしか閉めれないのはマイナスです。
メルセデスの電動トランクは、開閉共に室内から可能です。

最後に希望ですが、この車には3L位のV6気筒ディーゼルターボエンジン
が搭載されれば、最高に魅力的な車になると思います。

気に入っていますが、マカンSとかジャガーのSUVも気になっています。



乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
愛知県

新車価格
605万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

レンジローバーイヴォークの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

 
 
 
 
 
 

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レンジローバーイヴォーク
ランドローバー

レンジローバーイヴォーク

新車価格帯:450〜905万円

中古車価格帯:215〜747万円

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